СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ по праву и юриспруденции, автор работы: Чих, Николай Владимирович, кандидата юридических наук
Глава 1. Криминалистическая характеристика механизма дорожно-транспортного преступления.
1.1. Понятие, структура и содержание механизма дорожно-транспортного преступления.
1.2. Механизм дорожно-транспортного преступления и дорожная обстановка.
1.3. Механизм дорожно-транспортного преступления и водитель транспортного средства.
Глава 2. Методические основы установления механизма дорожно-транспортного преступления.
2.1. Установление механизма дорожно-транспортного преступления при производстве следственных действий.
2.2. Использование специальных познаний при расследовании дорожно-транспортных преступлений.
2.3. Производство комплексных экспертиз при расследовании дорожно-транспортных преступлений.
2.4 Установление механизма дорожно-транспортных преступлений, совершенных в условиях неочевидности.
ВВЕДЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ по теме "Механизм дорожно-транспортного преступления и его установление на предварительном следствии"
Актуальность исследования. Автомобилизация нашей страны, сопровождающаяся значительным увеличением количества транспортных средств на дорогах, наряду с положительными факторами имеет и негативные последствия, связанные с ростом дорожно-транспортных проис-шествий1, в которых гибнет и получает ранение такое количество людей, которое можно сравнить с потерями в ряде локальных конфликтов. За последние 20 лет количество ДТП увеличилось на 26,4%, при этом число пострадавших возросло на 25,7%. Эти нежелательные тенденции не обошли стороной ни один регион. Так, в Нижегородской области за этот период число ДТП увеличилось на 20%, а количество погибших и раненых — на 38,8%.
Изучение практики расследования дорожно-транспортных преступлений показывает, что качество расследования уголовных дел этой категории страдает вследствие влияния разнообразных факторов, к которым можно отнести несовершенство действующих уголовно-процессуальных норм, недостатки в использовании специальных познаний при проведении отдельных следственных действий и т.п. Существенные трудности испытывают практические работники при розыске водителей и транспортных средств, скрывшихся с места ДТП. Наше общество заинтересовано в разрешении проблемы адекватного поведения человека в усложняющемся дорожном движении, которая не может быть решена без всестороннего анализа всех ее аспектов, в том числе складывающейся практики расследования дорожно-транспортных преступлений. Обеспечение защиты прав человека, вовлеченного в ДТП, немыслимо без активного использования достижений криминалистики, овладения следователями органов внутренних дел разработанными методиками расследования дел этой категории, на основе знаний о закономерностях, присущих меха-• низму этого вида преступлений.
1 В дальнейшем - ДТП.
Механизм дорожно-транспортного преступления отличается сложностью многоуровневого взаимодействия участников, действующих в системе дорожного движения. Это взаимодействие в современных условиях осложняется массовой эксплуатацией импортных автомобилей, имеющих отличные от отечественных технические характеристики, в частности, наличие различных антиблокировочных систем, обеспечивающих более эффективное торможение без оставления видимых следов на дорожном покрытии. Отсутствие следов торможения на определенном этапе вызвало замешательство среди следователей и судебных экспертов, поскольку исчезает возможность установления и фиксации при осмотре места ДТП тормозного следа автомобиля, что ранее традиционно являлось основой для последующих следственных действий и экспертных исследований. Это одна из причин, обусловивших эволюцию тактики проведения отдельных следственных действий.
Теоретико-прикладную основу исследования составили труды Т.В. Аверьяновой, А.М. Алексеева, Р.С. Белкина, Б.Е. Богатырева, Б.Е. Боровского, Ю.Н. Багдасаряна, А.И. Булатова, В.К. Глистина, В.И. Жулева, Б.Л. Зотова, Г.А.Зорина, П.М. Зуева, В.А. Иларионова, Л.А.Иванова, М.К. Каминского, Ю.Г. Корухова, Б.А. Куринова, А.И.Коробеева, В.В. Лукьянова, Н.Н. Лысова, И.Г. Маландина, А.Г.Маркушина, В.М.Мешкова, Г.М. Надгорного, А.П. Онучина, Н.С. Романова, В.Т.Томина, А.И. Чуева, Н.П.Яблокова и других.
В последние годы этим проблемам посвятили свои научные работы М.И. Замиховский, О.Д. Ким, Н.Ф. Колосов, В.А. Мызников, С.Н. Перлов, А.А.Трошкин, В.Е. Яковенко, чьи исследования послужили хорошей теоретической базой как для практических работников при расследовании ДТП, так и для дальнейших исследований в данной сфере.
Большинство исследователей в своих работах рассматривали технические моменты механизма ДТП, его динамику, что позволяет установить внешнюю сторону события. Однако в процессе расследования нередко необходимо выяснить, явились ли действия того или иного участника движения причиной происшествия, соответствовали ли они требованиям Правил дорожного движения1, не являются ли они преступными. Эту задачу помогает осуществить комплексный анализ события ДТП, который становится более эффективным с учетом новых теоретических подходов. Для комплексного исследования этой проблемы целесообразно использо-ф вать категорию механизма дорожно-транспортного преступления, где главная роль отводится двум основным, по мнению диссертанта, элементам — субъекту преступления и дорожной обстановке.
Таким образом, актуальность выбора темы диссертационного исследования определена социальной потребностью организации противодействия одному из самых разрушительных по своим последствиям преступлений.
Цель исследования состоит в теоретико-прикладном анализе дорожно-транспортного преступления, его криминалистической характеристики и механизма, в выявлении существующих проблем, научном обосновании и выработке предложений по совершенствованию раскрытия и расследования данного вида преступлений. Ф Задачи диссертационного исследования: изучить и уточнить структуру и содержание криминалистической характеристики дорожно-транспортного преступления; раскрыть понятие и содержание наиболее значимых элементов механизма этого вида преступлений; исследовать проблемные аспекты использования специальных познаний при расследовании дорожно-транспортного преступления; обобщить возможность автотранспортных и комплексных судебных экспертиз; исследовать и наметить пути повышения эффективности деятельности по раскрытию и расследованию ДТП, совершенных в условиях неочевидности; выработать криминалистические рекомендации и сформулировать
1 В дальнейшем - ПДД. обоснованные предложения по совершенствованию методики расследования этого вида преступлений; разработать предложения по созданию ведомственных нормативных актов МВД Российской Федерации, межотраслевых нормативных актов, по внесению изменений в уголовно-процессуальное законодательство в целях повышения эффективности деятельности по раскрытию и расследованию дорожно-транспортных преступлений/
Объект и предмет исследования. Объектом исследования являются общественные отношения, складывающиеся в сфере расследования дорожно-транспортных преступлений. Предметом диссертационного исследования являются закономерности организационного, информационного и методического обеспечения установления взаимосвязи и взаимозависимости элементов дорожно-транспортного преступления.
Методология и методика диссертационного исследования. Теоретико-методологическую основу диссертационного исследования составляют федеральные законы и указы Президента Российской Федерации, нормативные акты федеральных органов исполнительной власти, ПДД в Российской Федерации, а также фундаментальные труды в области криминалистики, уголовного права и процесса, судебной экспертизы. При написании работы диссертантом была использована литература по философии, психологии, технике, информатике, теории управления и др. В процессе исследования применялись частно-научные методы: сравнительно-функциональный анализ, социологические методы (опрос, интервьюирование, анкетирование), анализ эмпирического материала.
При разработке выводов и положений, выносимых на защиту, использован значительный личный опыт работы автора в следственном аппарате органов внутренних дел.
Эмпирическую базу составили результаты изучения 210 уголовных дел о дорожно-транспортных преступлениях и 320 экспертных производств. По специальной программе были также проинтервьюированы 248 следователей, работников прокуратуры, экспертов.
Научная новизна исследования определяется целями, задачами, объектом и предметом исследования, принципиально новым комплексным подходом к изучению данной проблемы. В диссертации на основе криминалистической категории механизм преступления впервые осуществлен комплексный анализ общетеоретических, научно-информационных и организационно-методических основ расследования дорожно-транспортных преступлений; уточнена криминалистическая характеристика данного вида преступлений и ее взаимосвязь с механизмом ДТП. Рассмотрены наиболее типичные следственные ситуации; дополнена и усовершенствована тактика проведения отдельных наиболее сложных следственных действий по уголовным делам этой категории; разработаны научные основы организации расследования нарушений безопасности движения и эксплуатации автомототранспорта, в том числе с использованием специальных познаний; обобщены возможности экспертных учреждений при производстве судебных экспертиз. На теоретической основе сформулированы предложения по совершенствованию информационно-аналитической и организационной деятельности органов внутренних дел ц по розыску скрывшегося транспорта и водителей.
Автором сформулированы предложения по совершенствованию уголовно-процессуального законодательства путем включения в действующий УПК РСФСР или в проект нового УПК России норм, регламентирующих компетенцию и полномочия специалиста, начальника экспертного учреждения, эксперта, ведущего эксперта, а также порядка назначения экспертизы. Выработаны рекомендации по координации деятельности следственного аппарата, ГИБДД, экспертных учреждений с целью повышения качества расследования дел этой категории и профессионализма работников этих государственных структур.
Основные положения, выносимые на защиту, обоснованы в диссерта-д ции, апробированы в учебном процессе и деятельности следователей органов внутренних дел. Соискателем: обосновано современное состояние и проблемы практики расследования дорожно-транспортных преступлений; усовершенствовано понятие и содержание механизма дорожно-транспортного преступления, его криминалистическое значение; уточнено содержание криминалистической характеристики дорожно-транспортного преступления и его соотношение с механизмом ДТП; определена характеристика дорожной обстановки и ее влияние на развитие аварийной ситуации; конкретизированы криминалистически значимые характеристики водителя автотранспортного средства, особенности их проявления в экстремальных условиях; предложены особенности организации и производства отдельных следственных действий, в том числе с использованием специальных познаний при расследовании фактов ДТП; выявлена роль и место современных автотранспортных и комплексных экспертиз при расследовании дорожно-транспортных преступф лений; определены стратегические направления и тактические формы розыска скрывшихся с места преступления водителей и транспортных средств; разработаны криминалистические рекомендации и предложения по совершенствованию методики расследования этого вида преступлений; сформулированы предложения по созданию ведомственных нормативных актов МВД Российской Федерации, по подготовке межотраслевых нормативных актов и внесению изменений в уголовно-процессуальное законодательство в целях повышения эффективности работы по раскрытию и расследованию ДТП. ф Теоретическая и практическая значимость результатов диссертационного исследования заключается в углублении научных представлений о методике и тактике раскрытия и расследования дорожно-транспортных преступлений. Предпринятое автором исследование позволяет обобщить практику расследования фактов ДТП, в том числе в ситуациях, характеризующихся сокрытием транспортных средств и виновных лиц. Это способствует выработке системы научно-практических рекомендаций, относящихся к проведению отдельных следственных действий, назначению судебных экспертиз, привлечению сил и средств органов внутренних дел к розыску скрывшегося транспорта.
Сформулированные автором выводы и предложения могут быть использованы в деятельности правоохранительных органов (МВД, прокуратуры) по раскрытию и расследованию дорожно-транспортных преступлений, а также экспертных подразделений. Кроме того, они могут быть полезны в деятельности организаций и специалистов, принимающих участие в разработке нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность подразделений и служб органов внутренних дел, вовлеченных в сферу обеспечения безопасности автомобильного движения.
Апробация и внедрение результатов диссертационного исследования. Теоретические положения, выводы и рекомендации, разработанные и сформулированные в ходе данной работы, получили отражение в подготовленных диссертантом и опубликованных учебных, учебно-практических пособиях и статьях общим объемом 21,8 печатных листа, обсуждались на конференции прокуроров, следователей прокуратуры и органов внутренних дел с участием членов редколлегии сборника «Следственная практика», на заседании кафедры криминалистики Нижегородского юридического института МВД России, на методических сборах следственного управления УВД Нижегородской области, используются практическими работниками УВД Нижегородской и Кировской областей, республик Мордовия и Чувашия, а также в учебном процессе учебных заведений МВД Российской Федерации.
ВЫВОД ДИССЕРТАЦИИ по специальности "Уголовный процесс, криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность", Чих, Николай Владимирович, Нижний Новгород
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В концентрированном виде наиболее значимые результаты исследования представляются следующими основными выводами и предложениями.
• Для целей дальнейших исследований и потребностей практики использовать предложенную криминалистическую категорию механизм дорожно-транспортного преступления, понятие, структуру и содержание которого предпринял попытку раскрыть автор диссертационного исследования.
• Под механизмом дорожно-транспортного преступления понимается сложная динамическая система взаимосвязи поведения водителя транспортного средства с конкретной дорожной обстановкой, влекущая за собой закономерное развитие опасной дорожной ситуации в аварийную и наступление преступного результата, а также его последующие действия, направленные на сокрытие содеянного.
• В структуру и содержание механизма дорожно-транспортного преступления входят водитель транспортного средства и дорожная обстановка. Поведение водителя при управлении транспортным средством определяют три группы факторов: природные биологические свойства человека; личностные, социально обусловленные качества и внешняя среда. Дорожная обстановка и является той внешней средой, которая детерминирует его поведение. Дорожная обстановка включает в себя такие элементы, как другие участники движения; транспортные средства; дорога, ее состояние и обустройство; дорожные условия, зависящие от окружающей среды; регуляторы дорожного движения. Водитель транспортного средства и дорожная обстановка находятся в постоянном взаимодействии. Рассогласование в любом из звеньев этой системы влечет за собой возникновение опасной дорожной ситуации, на которую водитель обязан отреагировать в соответствии с требованиями безопасности дорожного движения, иначе это может закончиться ДТП. Предложенная схема позволяет следователю правильно оценить возникающие следственные ситуации, выдвинуть обоснованные версии по делу, организовать их плановую проверку.
• Место и время проведения следственных действий имеет существенное значение для получения объективных данных об элементах механизма дорожно-транспортного преступления. Так, только путем проведеф ния автотехнической экспертизы в 28% случаях исследуется вопрос о скорости транспортного средства, а в 66,7% — технической возможности предотвратить ДТП. В 20% эксперты запрашивают у следователя дополнительные данные, необходимые для производства экспертизы. Рекомендуется проведение допросов, следственных экспериментов, назначение автотехнических и иных экспертиз непосредственно на месте ДТП сразу же после его совершения.
• Допрос участников и очевидцев происшествия — важный источник доказательств. Однако показания этих лиц не всегда отличаются точностью в силу как объективных, так и субъективных факторов. В 27% случаев водители, совершившие ДТП, встречаются с потерпевшими и склоняют их к даче показаний в свою пользу. Возникает необходимость в
• проверке этих показаний путем проведения других следственных действий, прежде всего, следственных экспериментов и очных ставок.
• Очная ставка имеет большое значение для устранения существенных противоречий в показаниях участников ДТП. Однако она проводится только по 9% изученных дел, тактика этого следственного действия в криминалистике по делам этой категории разработана недостаточно, что требует дополнительных исследований.
• Взаимоотношение таких участников дорожного движения, как водитель и пешеход, складываются сложно. Их взаимонепонимание нередко заканчивается наездом. Эта проблема требует дополнительных исследований. Для определения скорости (времени) движения пешехода не
• обходимо в обязательном порядке проводить следственный эксперимент.
• Коэффициент сцепления является важным техническим параметром, характеризующим взаимодействие шин транспортного средства с дорожным покрытием, однако его реальное значение определяется на месте происшествия только в 2% случаев. Предлагается определять его путем проведения следственного эксперимента во всех без исключения случаях.
• С учетом таких параметров дорожной обстановки, как обзорность и дальность видимости водителем избирается безопасная скорость движе
• ния транспортного средства. В действующих ПДД понятие "недостаточная видимость" не разграничивает обзорность и дальность видимости, что вызывает определенные сложности на практике. В связи с этим целесообразно внести дополнения в ПДД и дать понятия этих терминов. С учетом возможности параметров обзорности и дальности видимости целесообразно определять их сразу же непосредственно на месте происшествия во всех необходимых случаях путем проведения следственного эксперимента.
• Проведение комплексных экспертиз вызывается сложностью исследования механизма ДТП, необходимостью решения вопросов, относящихся к компетенции разных специалистов. Существующие организационные, законодательные и методические проблемы затрудняют их ис
• пользование следователями в формировании доказательственной базы. Так, только в 6% назначаются комплексные экспертизы, а среди них наибольшее распространение получили транспортно-трасологические (57%).
• Транспортными средствами в состоянии опьянения управляют 25—30% водителей, совершивших ДТП, а 73% дорожно-транспортных преступлений происходят по их вине в простейших ситуациях. Методика выявления водителей, находящихся в состоянии опьянения, разработана слабо, органы ГИБДД и следствия не оснащены в достаточной мере техническими средствами, позволяющими выявить и фиксировать состояние водителя. Представляется целесообразным объединить все исследования, связанные с наркотическим опьянением в рамках бюро СМЭ, наделив
• эти органы соответствующими полномочиями.
• При прохождении медицинской комиссии на предмет годности претендента к управлению транспортом проводить проверки, позволяющие определить скорость его реакции, разработать для этих целей соответствующие методики определения этого параметра психической деятельности человека.
• В выяснении элементов дорожной обстановки важную роль в качестве специалистов выполняют сотрудники ГИБДД. Однако, в 62% под
Ф разделений ГИБДД отсутствуют специалисты по организации дорожного движения, в связи с чем нельзя получить полную и достоверную информацию о роли дорожного фактора в возникновении ДТП. В связи с этим предлагается ввести в штат всех подразделений ГИБДД специалистов этой категории, которые наряду с выполнением своих прямых обязанностей могут участвовать в производстве следственных действий.
• В среднем 16% водителей скрываются после совершения ДТП, при этом каждый третий из них остается не установленным. Особенности установления этих лиц имеют сложности как организационного, так и процессуального характера, что требует реализации ряда предложений и внесения изменений в действующее законодательство.
• Внести дополнения в нормативные акты МВД Российской Феде
Ф рации, регламентирующие деятельность дежурных частей органов внутренних дел, где предусмотреть наличие в составе дежурного наряда территориальных органов, на территории которых проходят автодороги республиканского значения, квалифицированной оперативно-следственной группы, что позволит обеспечить выполнение неотложных оперативно-следственных действии при поступлении сообщения о ДТП с тяжкими последствиями.
• Предусмотреть включение в состав оперативно-следственных групп, осуществляющих первоначальные проверочные и следственные действия по ДТП, специалистов диагностических центров для проверки соответствия транспортных средств требованиям безопасности движения
• и эксплуатации транспортных средств.
• Закрепить в соответствующем правовом акте МВД Российской Федерации направление транспортных средств, принимавших участие в
ДТП, по фактам которых возбуждены уголовные дела, в диагностические центры для определения их технического состояния и причины возникновения дефектов.
• Создать координационный совет по взаимодействию сотрудников следственного аппарата с экспертно-криминалистическими подразделениями МВД России, научно-исследовательскими институтами (лабораториями) Министерства юстиции России, системой судебно-медицинской экспертизы Министерства здравоохранения России, на который возложить обязанности по разработке Инструкции по производству экспертиз, в том числе комплексных; подготовке кадров для производства комплексных экспертных исследований; переподготовке сотрудников следственного аппарата МВД Российской Федерации; подготовке, тиражированию и распространению научно-исследовательской и методической литературы по производству экспертиз; организацию совместных семинаров, конференций, деловых встреч сотрудников следственного аппарата и экспертных учреждений.
• Изменить порядок регистрации в регистрационно-эксплуата-ционных подразделениях ГИБДД МВД Российской Федерации автотранспорта, предусмотрев фиксацию в карточке не только торгового наименования цвета, но и реального цвета лакокрасочного покрытия, используя современные классификаторы.
• Обеспечить передвижные посты ГИБДД и ДПС факсимильной связью, позволяющей передавать сообщения о разыскиваемых автомобилях, их приметах, технических повреждениях, номерных знаках.
• Оборудовать передвижные криминалистические лаборатории компьютерной техникой, связанной локальными сетями с базовыми информационными центрами ГИБДД, для своевременного выяснения принадлежности транспортного средства по одному или нескольким признакам (цвету автомобиля, номерному знаку или отдельным цифрам этого знака и т.п.).
• Дополнить текст ст. 133-1 УПК РСФСР следующими словами: «разрешить фиксировать в протоколах следственных действий суждения специалиста обо всех обстоятельствах, могущих иметь отношение к исследуемому событию».
• Исключить из ст. 69 УПК РСФСР часть 4, запрещающую эксперту проводить экспертизу в случае его участия в деле в качестве специалиста. В п.2 ст. 191 УПК РСФСР слово "вправе" заменить словом "обязан".
• Внести в текст ст.69 УПК РСФСР дополнение, определяющее статус акта медицинского освидетельствования по установлению факта нахождения водителя (пешехода) в состоянии опьянения в качестве доказательства по делу.
• Дополнить ст. 79 УПК РСФСР словами «судебные экспертизы по факту дорожно-транспортных происшествий, повлекших наступление тяжких последствий (гибель людей), в случаях, не терпящих отлагательства, проводятся до возбуждения уголовного дела».
• С целью обеспечения соблюдения прав всех участников уголовного процесса закрепить в уголовно-процессуальном кодексе возможность ознакомления потерпевшего с постановлением о назначении экспертизы и заключением эксперта в процессе расследования уголовного дела.
• Дополнить УПК РСФСР статьей, регламентирующей права и обязанности руководителя экспертного учреждения, где определить его полномочия, в частности: привлекать к производству экспертизы, по согласованию с органами предварительного следствия (суда), специалистов из любого министерства и ведомства; предупреждать экспертов об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения; определять компетенцию экспертов, приглашенных участвовать в комплексных исследованиях; подписывать заключение комплексной экспертизы; нести юридическую ответственность за данное заключение.
• Дополнить УПК РСФСР статьей, регламентирующей порядок назначения и проведения комплексных экспертиз.
• Разрешить в законодательном порядке оперативному работнику, осуществляющему розыск скрывшейся автомашины или водителя, использовать процессуальные формы фиксации полученной информации (проводить следственный осмотр, допрос и т.п.) без письменного поручения следователя, при условии наличия возбужденного по данному факту уголовного дела.
БИБЛИОГРАФИЯ ДИССЕРТАЦИИ «Механизм дорожно-транспортного преступления и его установление на предварительном следствии»
1. Аверьянова Т.В., Белкин Р.С., Корухов Ю.Г., Российская Е.Р. Криминалистика. Учебник для вузов/ Под ред. заел .деятеля науки РФ проф. Р.С. Белкина — М.: Издат. группа Норма-Инфра, 1999. 990с.
2. Автотехническая экспертиза./ В.А. Бекасов, Г.Я. Боград, Б.Л. Зотов, Г.Г. Инди-ченко/ Под ред. В.А. Бекасова. М.: Юрид. лит., 1967. -254с.
3. Автотранспортные происшествия и их расследование/ Под общ. ред. Н.С.Алексеев и И.Х.Максутова М.: Госюриздат, 1962. -313с.
4. Агеева Н.М., Тутевич Л.Н. Судебно-химические исследования в случаях подозрения на наркоманию и токсикоманию// Проблемы организации проведения комплексных экспертных исследований. Материалы межвед. научно-практ. конференции. Горький, 1987. - С. 88-92.
5. Агеева Н.М., Тутевич Л.Н., Митина К.Н. Химические исследования при отравлениях суррогатами алкоголя// Проблемы организации и проведения комплексных экспертных исследований. Материалы межвед. научно-практ. конференции. — Горький, 1987. С. 79-82.
6. Алексеев А.М. Показания очевидцев (процессуально-криминалистическое и су-дебно-психологическое исследование): Автореф. дис. . канд. юрид. наук. — М., 1970. -24 с.
7. Алексеев А.М. Психологические особенности показаний очевидцев. — М.: Юрид. лит., 1972. 104с.
8. Алексеев В.М. Психологические особенности формирования показаний очевидцев дорожно-транспортных происшествий// Тр. ВНИИ МВД СССР. — М. 1972. -№21. - С.61—72.
9. Антонов В.Д. Составление некоторых видов графических документов при раскрытии и расследовании преступлений: Учеб.-метод. пособие. — Н.Новгород, 1995. -40 с.
10. Багдасарян Ю.Н. Криминалистический анализ механизма дорожно-транспортного происшествия: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1982. -24 с.
11. Байэтт Р., Уотте Р. Расследование дорожно-транспортных происшествий/ Пер. с англ. — М.: Транспорт, 1983. -288с.
12. Белкин Р.С. Криминалистическая энциклопедия. М.: Изд. БЭК, 1997. -342 с.
13. Белкин Р.С. Курс криминалистики. В 3-х т. Т.1. М., 1997.
14. Белкин Р.С. Судебная экспертиза: вопросы, требующие решения// Советская юстиция. 1988. - №1. - С.21-23.
15. Белкин Р.С. Криминалистика: проблемы, тенденции, перспективы. Общая и частная теория. — М.: Юридлит., 1987. 272 с.
16. Белкин Р.С. Ленинская теория отражения и методологические проблемы советской криминалистики. -М.: ВШ МВД СССР, 1970. 130 с.
17. Белкин Р.С. Собирание, исследование и оценка доказательств. М.: Наука, 1966. -295с.
18. Белкин Р.С. Сущность экспериментального метода исследования в советском уголовном процессе и криминалистике. М.: ВШ МВД РСФСР, 1961. -102с.
19. Белкин Р.С. Эксперимент в следственной, судебной и экспертной практике. — М.: Юрид. лит., 1964. -223с.
20. Бена Э., Госковец И., Штинар И. Психология и физиология шофера/ Пер. с чеш. — М.: Транспорт, 1965. -191с.
21. Бернал Дж. Наука в истории общества/ Пер. с англ. А.И.Вязьминой. Общ. ред. Б.М.Кедрова, И.В.Кузнецова — М.: Изд.иностр.лит., 1956.
22. Боровский Б.Е. Безопасность движения автомобильного транспорта. Анализ дорожных происшествий. Л: Лениздат, 1984. - 304с.
23. Боровский Б.Е. Вопросы расследования дорожно-транспортных преступлений, совершающихся при маневрировании и столкновениях: Учеб.пособие. — Л., 1981. — 59с.
24. Боровский Б.Е. Выявление в процессе расследования технических причин дорожно-транспортных происшествий. — Л., 1976.
25. Боровский Б.Е. Графическая фиксация обстановки на участках дорожно-транспортных происшествий: Метод, указания. Ленинград, 1974.
26. Боровский Б.Е. Исследование факторов, обусловливающих дорожно-транспортные происшествия. — Л., 1980.
27. Боровский Б.Е. Особенности расследования наездов транспортных средств на людей. Л., 1980.
28. Боровский Б.Е. Психофизиологические факторы как причины дорожно-транспортных происшествий. — Л., 1979.
29. Брянцев В.И., Рубан В. И., Хомяков А.П. Исходные данные для производстваавтотехнической экспертизы. — Киев, 1973.
30. Булатов А.И., Петренко В.М, Жулев В.И. Расследование дорожно-транспортных происшествий. М., 1968.
31. Бурданова B.C., Степанов В.Г. Расследование дел о преступлениях, связанных с наркотическими веществами. — Л., 1980.
32. Бабаян Э.А., Гонопольский М.Х. Наркология: Учеб.пособ. — М.: Медицина, т 1990. -336 с.
33. Буянов М.И. Размышления о наркомании. М.:Просвещение, 1990. - 80 с.
34. Бабаев В.К. Общая теория права: Курс лекций / Под общ.ред.проф. В.К.Бабаева. Н.Новгород: НВШ МВД РФ, 1993. - 544 с.
35. Бобков М.М. Дорожные условия и безопасность движения. — М.: Транспорт, 1998. 270 с.
36. Богатырев М.Г. Неотложные следственные действия при дорожно-транспортных происшествиях. Киев, 1967. - 179 с.
37. Бояров В.М. Анализ повреждений гибких тормозных шлангов// Проблемы судебной автотехнической экспертизы: Сб. научн.тр. — М., 1984. — С.112-125.
38. Басков В.И. Оперативно-розыскная деятельность: Учеб.-метод. пособие. М.: БЕК, 1997. - 189 с.
39. Васильев А.Н. Тактика отдельных следственных действий. — М.: Юридлит., 1981.-112 с.• Винницкий Л.В. Освидетельствование на предварительном следствии: Учеб. пособие. — Смоленск, 1997.
40. ВОЗ. Серия технических докладов №556. Женева, 1986.
41. Возгрин И.А. Криминалистическая методика. Минск, 1983.
42. Волчецкая Т.С. Криминалистическая ситуалогия. Калининград, 1997.
43. Василевский К.А., Шаркова Т.Ф. Пределы экспертного исследования дорожно-транспортного происшествия. Использование экспертных заключений следователем и судом: Метод, пособие. М., 1978. - 147 с.
44. Бидонов Л.Г. К вопросу о криминалистической характеристике и следственной ситуации в методике расследования преступлений. Следственная практика. М.: Юридлит. - 1985. - Вып. 146. - С.123-128.
45. Вестник НГУ им. Н.ИЛобачевского: Правовые средства и методы защиты законопослушного гражданина/ Под ред.проф. В.Т.Томина и проф. И.А.Склярова. — Ш Н.Новгород: Изд-во ННГУ, 1996. 183 с.
46. Ваганов В.И., Пинт А.А. Самоучитель безопасной езды. М., 1991. -240 с.
47. Гаврилов А.А. Безопасность дорожного движения. М.: Знание, 1973. -64с.
48. Галанин Ю.Н., Чих Н.В., Котин В.П. Применение законодательства в сфере перевозочной, транспортно-экспедиционной и другой деятельности на автомобильном транспорте: Метод, рекомендации. Н. Новгород: Изд-во ВВАГС, 1996. —70с.
49. Галахов А.Р. Классификация судебных экспертиз. Волгоград, 1980.
50. Горябин Л.П., Чих Н.В. Расследование автотранспортного происшествия. Следственная практика.- М.: Юрид. лит. 1985. - Вып. 146. - С. 84-91.
51. Григорьев Г.А. Некоторые аспекты методики экспертного исследования места происшествия// Проблемы организации и проведения комплексных экспертных исследований. Материалы межвед. научно-практ.конференции. Горький, 1987. — С. 110-119.
52. Гурский В.П. Дорожно-транспортные происшествия: Методика расследования: Учеб.пособие. — Минск, 1992. 51 с.
53. Гузун В., Чих Н.В. О новой редакции ст.211 УК РСФСР// Советская милиция. 1984. - №4. - С.65-70.
54. Дагель П.С. Причинная связь в дорожно-транспортных преступлениях//• Соц.законность. 1981. - № 8. - С. 51-53.
55. Дегтярев С.В. Основы тактики допроса. Н.Новгород, 1995. - 27с.
56. Долматовский Ю.А. Автомобиль в движении. М.: Транспорт, 1987. -159с.
57. Жеребьев Ф.П. Прибор для определения невидимой части тормозного пути// Материалы научно-практ. семинара по вопросам дорожно-транспортной экспертизы в Москве. М., 1968. - С.222-225.
58. Жулев В.И., Краенский Е.А., Гирько С.И. Расследование дорожно-транспортных преступлений: Учеб.пособие, ВНИИ МВД СССР// Под ред. В.И.Жулева М., 1991. -97с.
59. Жирютин В.И. Криминалистические методы установления причинности при расследовании преступных нарушений правил безопасности труда: Автореф. дис. . канд.юрид.наук. М.: МГУ, 1979. 24с.
60. Журавлев С.Ю. Частная охрана. М., 1994. - 267 с.
61. Замиховский М.И. Экспертная реконструкция механизма дорожно-транспортного происшествия по его следам: Автореф. дис. . канд. юрид.наук. — М., 1992. —С.22.
62. Захаров В.П., Ленго Е.С., Остаток О.Я. К вопросу об установлении момента возникновения препятствия для движения// Криминалистика и судебная экспертиза.- Киев. 1975. - Вып. 11.
63. Зорин Г.А. Проблемы применения специальных логико-психологических методов при подготовке и проведении следственных действий: Автореф. дис. . д-ра юрид. наук. М., 1991 - 48 с.
64. Зотов Б.Л. Автотехническая экспертиза при расследовании автодорожных происшествий// Вопросы криминалистики. М. — 1963. - Вып.4.
65. Зотов Б.Л. Криминологическая характеристика автотранспортной аварийности// Вопросы борьбы с дорожно-транспортными происшествиями. — Л., 1972.
66. Зотов Б.Л. Расследование и предупреждение автотранспортных происшествий.- М.: Юрид. лит., 1972. -192с.
67. Зотов Б.Л. О сущности заключения эксперта-автотехника// Материалы научно-практ. семинара по вопросам дорожно-транспортной экспертизы в Москве. — М., 1968. С.32—37.
68. Зотов Б.Л., Зорин Г.А. Исследование эмоциональных состояний водителя -участника дорожно-транспортного происшествия// Вопросы борьбы с преступностью.- 1981. Вып.35. - С.78—82.
69. Зуев П.М. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий: Учеб. пособие. М.: МСС ШМ МВД СССР, 1990. -58с.
70. Забунов Д.И. Измерение как метод криминалистики и судебного доказывания: Авторефдис. . канд.юрид.наук. — М.: МГУ, 1977. — 24 с.
71. Ермаков Ф. Производство судебной дорожно-транспортной экспертизы и оценка ее достоверности// Советская юстиция. 1966. — №15. - С.17-19.
72. Егоров Г.В. Судебно-механическая экспертиза помогла разоблачить оговор// Проблемы предварительного следствия. Волгоград, 1979. - Вып.9. — С. 134-139.
73. Информационный бюллетень УТИБДЦ УВД Нижегородской области. -Н.Новгород, 1998. 28 с.
74. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. — М.: Транспорт, 1989. 255 с.
75. Информационный бюллетень ГУГАИ МВД РФ. М., 1998. - №3. - 112 с. Иванов А.А. Дорожно-транспортная и трасологическая экспертиза при расследовании автодорожных происшествий. — Саратов: Изд-во Саратовского ун-та, 1968.
76. Иванов В.Н. Наука управления автомобилем. Изд.3-е перераб. и дополн. — М.: Транспорт, 1990. 223 с.
77. Игнатов Л.Н. Организационные основы деятельности органов внутренних делпо обеспечению безопасности дорожного движения. — М., 1991.
78. Игнатов Н.А. Человек за рулем.- М.: Транспорт, 1976. — 184 с.
79. Игнатов Н.А., Иларионов В.А., Мишурин В.М. Инженерная психология, психофизиология труда и подготовка водителя автомобиля. 4.2. М., 1979. -93 с.
80. Истомин А.Ф. Общая часть уголовного права: Учеб. пособие/ Под ред. Ю.М.Ляпунова. М.: ИНФРА, 1997. - 272 с.
81. Каминский М.К. Теоретико-криминалистические аспекты комплексной судебной экспертизы// Проблемы организации и проведения комплексных экспертных исследований. Материалы межвед. научно-практ. конференции. — Горький, 1987. — С.26—34.
82. Кедров В. Единство диалектики, логики и теории познания. М.: Госкомиздат, 1963. -295с.
83. Кристи Н.И. Методические рекомендации по производству автотехнической экспертизы/ Отв.ред. Б.М.Комаринец. М., 1971. — 125 с.
84. Козловская Е.А., Антонов С.Н., Белов В.Н., Сатлейкин П.И. Решение оперативно-служебных задач инспектором ДПС ГАИ: Учеб. пособие/ Под общ.ред. Е.А.Козловской. М., 1989. - 45 с.
85. Ким О.Д. Проблемы и пути совершенствования расследования дорожно-транспортных происшествий на основе научных знаний: Дис. . д-ра юрид. наук. -Бишкек, 1998. 351 с.
86. Ким О.Д. Проблемы и пути совершенствования расследования дорожно-транспортных происшествий на основе научных знаний: Автореф. дис. . д-ра юрид. наук. Воронеж, 1998. —38 с.
87. Клебельсберг Д. Транспортная психология/ Пер. с нем. А.Б. Тарасова; под ред. В.Б. Мазуркевича. — М.: Транспорт, 1989. -366с.
88. Колесников И.И. Организация расследования дорожно-транспортных происшествий: Лекция.- М.: Академия МВД РФ, 1994. -32с.
89. Колмаков В.П. Идентификационные действия следователя. М.: Юрид. лит.,1977. -111с.
90. Колмаков В.П. Следственный осмотр. М.: Юрид. лит., 1969. —174с. Колосов Н.Ф. Совершенствование организации раскрытия и методики расследования дорожно-транспортных происшествий, совершенных в условиях неочевидности. — Волгоград, 1996.
91. Колыш Л.Б., Крайнев В.Е. Об эффективности комплексных медико-автотех-ф нических экспертиз// Проблемы организации и проведения комплексных экспертныхисследований. Материалы межвед. научно-практ. конференции. — Горький, 1987. -С.49-53.
92. Коробеев А. К системе норм о транспортных преступлениях// Советская юстиция. 1988. - №12. - С.27—28.
93. Коробеев А.И. Транспортные правонарушения. Квалификация и ответственность. Практ. пособие. — М.: Юрид. лит., 1990. -127с.
94. Косарев В.Н. Программно-целевой метод планирования и управления как средство повышения эффективности деятельности органов внутренних дел// Проблемы совершенствования административных методов управления органами внутренних дел.- Киев, 1984.
95. Котик М.М., Котик В.В. Расследование дорожно-транспортных происшествий.- Таллин: Валгус, 1980.
96. Кошелева Л.И. Возможности применения нового классификатора цвета при pott зыске автомобилей// Бюллетень ГСУ МВД СССР. 1991. - №3(71). - С.39-49.
97. Криминалистика. Т.1/ Под ред Р.С. Белкина, В.Г. Коломацкого, И. М. Лузгана.- М„ 1995.
98. Криминалистика. Т.2/ Под ред Р.С. Белкина, В.П. Лаврова, И.М. Лузгина. М.,1988.
99. Криминалистический словарь/ Пер. с нем. — М., 1993.
100. Кукушкин Ю.А. Доклад на инструктивном совещании руководителей следственного аппарата// Бюллетень ГСУ МВД СССР. 1989. - №5 (62). - С. 13-28.
101. Куринов Б.А. Автотранспортные преступления. Квалификация и ответственность. 2-е изд. перераб. М.: Юрид. лит., 1976. —206с.
102. Кустов А.М. Механизм преступления и его практическое и теоретическое значение: Лекция М.: Академия МВД РФ, 1996. -28с.
103. Коршаков И.К. Автомобиль и пешеход: анализ механизма наезда. — М., 1988. —• 142с.
104. Козловская Е.А. Проблемы и пути совершенствования управленческой деятельности аппаратов Госавтоинспекции органов внутренних дел// Информационный бюллетень ГУ ГАИ МВД РФ. М., 1998. - №3. - С.94-98.
105. Корухов Ю., Орлов Ю.Ю., Эджубов JI. Оценка достоверности заключения эксперта// Социалистическая законность. 1991. - №11. С.45-49.
106. Корухов Ю.Г. Криминалистическая диагностика при расследовании преступлений: Научно-практ. пособие. М.: Норма-Инфра, 1998. -283 с.
107. Коллектив авторов. Транспортно-трасологическая экспертиза по делам о дорожно-транспортных происшествиях (диагностические исследования). (Метод, пособие). Вып.1/ Отв. ред. проф. Ю.Г. Корухов. М.: ВНИИ СЭМЮ СССР, 1988. - 99 с.
108. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения. — М., 1982. —239 с.
109. Колднн В. Я. Предмет, методология и система криминалистики. Криминалистика социалистических стран. М., 1986.
110. Коллектив авторов. Расследование дорожно-транспортных происшествий. / Под ред. В.А. Алферова, В.А.Федорова: Справ-метод, пособие. — М.: Лига Разум, 1998. — 448 с.
111. Кудрявцев В.Н. Закон, поступок, ответственность. — М.: Наука, 1986. -448 с.
112. Кудрявцев В.Н. Природа преступного поведения и его механизм. Механизм преступного поведения. — М.: Наука, 1981. —247 с.
113. Куликов В.Н. Доклад на Всероссийском семинаре совещании руководителей милиции общественной безопасности и ГАИ МВД, ГУВД, УВД субъектов российской Федерации// Информационный бюллетень. М.: ГУ ГАИ МВД РФ, 1998. - № 3. -С.5-19.
114. Криминалистическое обеспечение деятельности криминальной милиции и органов расследования: Учебник для учебн. заведен. МВД РФ/ Под ред. Т.В. Аверьяновой, Р.С. Белкина. М.: Новый юрист, 1997. -398 с.
115. Ларин А.М. Расследование по уголовному делу. Планирование, организация. — М.: Юрид. лит., 1970. 224 с.
116. Ледащев В.А., Медведев С.И., Болдин Э.П., Зуев П.М. Осмотр места дорожно-транспортного происшествия. Волоград: ВСШ МВД СССР, 1980. — 107с.
117. Лисиченко В.К. Использование данных естественных и технических наук в следственной и судебной практике: Учеб. пособие,—Киев, 1979. — 88 с.
118. Ломако З.М. Основы измерения в криминалистике: Авторефдис. . канд. юрид. наук. Киев, 1989. -24с.
119. Лошманов В.П. Об участии специалиста-автотехника в осмотре неисправных транспортных средств на месте происшествия// Криминалистика и судебная экспертиза. Киев. - 1972. - Вып.9.
120. Лубин А.Ф. Механизм преступной деятельности (Методология криминалистического исследования).- Н.Новгород: НЮИ МВД России, 1997. 336с.
121. Лузгин И.М. Методологические проблемы расследования. М.: Юрид. лит., 1973. -215с.
122. Лысов Н.Н. Фиксация доказательств в уголовном процессе: Учеб. пособие. 4.1. Методолог, проблемы. Н.Новгород: НЮИ МВД РФ, 1998. - 120 с.
123. Лютиков Н.Е. Возбуждение уголовных дел о нарушении правил движения по улицам и дорогам. — М., 1968.
124. Лукашук Р.Ф. Контроль скользкости дорожных покрытий. М.: Изд. ВНИИ МВД СССР, 1971. -48 с.
125. Лобанов Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. — М.: Транспорт, 1980. —311 с.
126. Лукьянов В.В. Законодательство об ответственности за дорожно- транспортные преступления нуждается в совершенствовании// Сов. гос. и право. — 1974. — №9. -С.66-69.
127. Маландин И.Г. Происшествия и правонарушения на автомототранспорте и городском электротранспорте в СССР (Причины дорожно-транспортных происшествий и ответственность за автотранспортные правонарушения). — Саратов: Изд. Саратовского ун-та, 1968. -273 с.
128. Маландин И.Г. О некоторых проблемах борьбы с правонарушениями, совершаемыми водителями в состоянии опьянения// Проблемы расследования и предупреждения дорожно-транспортных происшествий. Волгоград, 1974. — С.38—47.
129. Манаев Ю.В., Зайцева Е.А. Совершенствование правового института производства экспертизы в стадии предварительного расследования// Предварительное следствие в условиях правовой реформы. Волгоград: ВСШ МВД СССР, 1991.
130. Мешков В.М. Криминалистическое учение о временных связях и отношениях при расследовании преступлений. — Калининград, 1997.
131. Мешков В.М. Теория и практика использования временных связей и отношений при расследовании преступлений. — Н.Новгород, 1994. — 130 с.
132. Мешков В.М. Получение временной информации в ходе вербальных следственных действий: Лекция. — Н.Новгород, 1994. 46 с.
133. Мешков В.М., Попов В.Л. Оперативно-розыскная тактика и особенности легализации полученной информации в ходе предварительного следствия. — Калининград,1998.
134. Мешков В.М. Криминалистическое учение о временных связях и отношениях при расследовании преступлений: Дис. . д-ра юрид. наук. — М., 1995.
135. Миньковский Г.М., Побегайло Э.Ф., Ревин В.П. Уголовно-правовые средства борьбы с наркотизмом. М., 1994.
136. Мызников В.А. Теоретические и практические проблемы расследования дорож
137. Ш но-транспортных происшествий. СПб., 1996.
138. Михайлов А.И., Подголин Е.Е. Письменная речь при производстве следственных действий. М., 1980.
139. Мирошниченко JI. Энциклопедия алкоголя. Великие люди. История. Культура. — М.: Вече, 1998. -560 с.
140. Максутов И. X. Расследование преступных нарушений правил безопасности дорожного движения. Криминалистика: Учебник/ Под ред. И.Ф. Крылова. — JL, 1976. — С.546—566.
141. Мецявичус К.В. О некоторых условиях, обеспечивающих точность следственного эксперимента по делам о дорожно-транспортных происшествиях// Вопросы судебной экспертизы и криминологии (Информац. материалы). Вильнюс. — 1993. -Вып. 11. - С.42—58.
142. Меретуков Г.М. Криминалистические проблемы борьбы с наркобизнесом. М.,1995.
143. Маркушин А.Г. Оперативно-розыскная деятельность — необходимость и законность. Н. Новгород: НЮИ МВД РФ, 1997. - 217 с.
144. Маяковский Л.Г. Преступные нарушения правил безопасности движения: Дис. . канд. юрид. наук. М., 1979.
145. Надгорный Г.М. Объект автотехнической экспертизы// Криминалистика и судебная экспертиза. Киев. - 1972. - Вып. 9.
146. Надгорный Г.М. Предмет судебной автотехники// Криминалистика и судебная экспертиза. — Киев. — 1975. — Вып. 11.
147. Надгорный Г.М. Процессуальные вопросы судебной автотехнической экспертизы: Метод, пособие. Киев, 1979. - 86 с.
148. Научно-практический комментарий Федерального закона «Об оперативно-розыскной деятельности». Омск, 1996.
149. Новиков С.И. Методика расследования преступных нарушений правил дорожного движения: Учеб. пособие. Киев: КВШМ МВД СССР, 1983.
150. Немцов А.В., Василевич А.П. Словник алкогольной лексики. Проблемы нарко-логии-89. Сб. научн. тр. М.: МЗ РСФСР, 1989. -184 с.
151. Основные нормативные акты по государственному регулированию производства и оборота алкогольной продукции / Под ред. Н.В.Чих, В.Н.Губанова, П.С.Мясникова/ Сборник. Н.Новгород: Изд-во ВВАГС, 1999. -214 с.
152. Образцов В.А. Учение о криминалистической характеристике преступлений. /Криминалистика: Учебник под ред. В.А.Образцова. — М.: Юрист, 1995. — С.38—50.
153. Образцов В.А. Криминалистическая характеристика преступлений; дискуссионные вопросы и пути их решения// Криминалистическая характеристика преступлений: Сб. научн. тр. М., 1984. - С.8-22.
154. Онучин А.П. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий. — Свердловск, 1980.
155. Онучин А.П. Проблемы расследования ДТП с учетом ситуационных факторов. -Свердловск: Изд-во Урал, ун-та, 1987. 184 с.
156. Оперативно-технические средства ГАИ. Информационный сборник НИИ ГУ ГАИ МВД РФ. М„ 1998. - 38 с.
157. Организация дорожного движения в городах. Методическое пособие. / Под общ. ред. Ю.Д. Шелкова. М.: НИЦ ГУ ГАИ МВД РФ, 1995. -143с.
158. Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов. -М: ЦИТП Госстроя СССР, 1985. 67с.
159. Пантелеев И.Ф., Савкин А.Ф. Криминалистическая характеристика преступлений/ Учебник криминалистики. М.: Юрид. лит., 1988. -458 с
160. Панов Н.И. Основные проблемы способа совершения преступлений в советском уголовном праве: Автореф. дис. . д-ра юрид. наук. — Харьков, 1987.— 46с.
161. Перлов С.Н. Доказывание при расследовании дел о дорожно-транспортных происшествиях: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. — М., 1997. —24 е.
162. Прерад В. Следственный эксперимент: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1969. -32с.
163. Пушкин В.Н., Нересян JI.C. Психология водителя. — М., 1969. —320с.
164. Расследование дорожно-транспортных происшествий в органах внутренних дел ВНР// Бюллетень ГСУ МВД СССР. 1987. - №1 (50). - С. 105-110.
165. Ратинов А.Р. Взаимодействие следователей прокуратуры и органов милиции при расследовании преступлений// Практика применения нового уголовно- процессуального законодательства. М., 1962.
166. Родионов С.А. Административно-правовые основы организации дорожного движения: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1995. -24с.
167. Романов Н.С. Основные положения судебно-экспертного анализа, автотранспортного происшествия. — Киев, 1969.
168. Романов Н.С. Проблемные вопросы судебно-экспертного исследования поведения водителя транспортного средства// Криминалистика и судебная экспертиза. — Киев. 1975. - Вып. 11.
169. Романов Н.С. Механизм дорожно-транспортного происшествия и методологические вопросы его анализа// Криминалистика и судебная экспертиза. — Киев. 1988. -Вып. 37.
170. Рыбин A.JI. Велосипедистам о безопасном дорожном движении. М., 1991.204 с.
171. Салтевский М.В. Криминалистика в современном изложении юристов: Учеб. и практич. пособие. — Харьков, 1997.
172. Салтевский М.В. О приемах восстановления материальной обстановки в следственной практике// Криминалистика и судебная экспертиза. — Киев. —1971. — Вып.8.
173. Скопенко Т.В., Еременко В.В., ВарфолоМеева Т.В., Гончаренко В.И. Практика привлечения специалистов к участию в расследовании преступлений// Криминалистика и судебная экспертиза.— Киев. 1975. - Вып.11.
174. Советская криминалистика. Методика расследования отдельных видов преступлений/ Под ред. В.К. Лисиченко. Киев: Вища шк., 1988. - 405 с.
175. Солохин А.А. Судебно-медицинская экспертиза в случаях автомобильной травмы. — М.: Медицина, 1968. —233с.
176. Стринжа А.К. Первоначальные следственные действия при расследовании нарушений правил безопасности движения и эксплуатации автотранспорта: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. — Киев, 1968. -24с.
177. Толстик В.А. Противоречия в детерминации экономических правонарушений// Вестник НГУ им. Н.И.Лобачевского. Правовые средства и методы защиты законопослушного гражданина в экономической сфере. Н.Новгород: Изд-во НГУ, 1998. -С.64-71.
178. Томин В.Т., Котин В.П., Чих Н.В. Закон о частной детективной и охранной деятельности (Научно-практ. комментарий). Н.Новгород, 1992. -61с.
179. Трошкин А.А. Криминалистическое прогнозирование дорожно-транспортных преступлений: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. М., 1996. -20с.
180. Танасевич В.Г. Теоретические основы методики расследования преступлений// Сов. государство и право. 1976. - № 6.
181. Указания по организации и обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. (ВСН 25-76) Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1972. - 176с.
182. Уразгильдеев JI. Об оценке заключения автотехнической экспертизы// Советская юстиция. 1986. - №9. - С.12-13.
183. Уразгильдеев JI., Иванощук В. Вопросы, разрешаемые судебной автотехнической экспертизой при исследовании технического состояния транспортных средств// Советская юстиция. 1983. — №9.
184. Устинов B.C., Глухова А.А. Понятие и значение виктимологической статистики// Вестник НГУ им.Н.ИЛобачевского. Правовые средства и методы защиты законопослушного гражданина в экономической сфере. Н.Новгород, 1998. - С.114-117.
185. Хилобок М. К. Особенности расследования нарушений дорожно-транспортных происшествий. Криминалистика: Учебник/ Под ред. проф. В.А. Образцова. М.: Юрист, 1995. - С.569-578.
186. Цветков П.П. Исследование вопросов, связанных с опьянением водителей// Вопросы борьбы с дорожно-транспортными происшествиями. Л., 1972.
187. Чих Н.В. Использование рекомендаций сборника «Следственная практика» в раскрытии преступлений// Следственная практика. — М.: Юрид. лит. — 1985. -Вып. 146. С.95-97.
188. Чих Н.В. Простых дел не бывает// Передовой опыт/ УВД Горьковского облисполкома. Горький. - 1982. - С. 16-20.
189. Чих Н.В. Разрешение материалов о дорожно-транспортных происшествиях, связанных с наездами на пешеходов// Передовой опыт/ УВД Горьковского облисполкома. Горький. - 1981. - С.21-28.
190. Чих Н.В. Сборник судебно-следственной практики по уголовным делам об автотранспортных преступлениях/ Под ред. В.М. Казакова, засл. юриста РСФСР А.К. Кожевникова, канд. юрид. наук Л.Г. Видонова, В.Г. Верховцева, доц. Н.А. Громова. -Горький. 1986. -137с .
191. Чих Н.В. Уголовная ответственность за управление транспортными средствами в состоянии опьянения: Пособие для следователей и работников ГАИ/ Под ред.доц. Громова Н.А., Лазарева В.М., засл. юрист РСФСР А.К.Кожевникова. Горький, 1986. -73с.
192. Чих Н.В. Механизм дорожно-транспортного преступления и его установление в процессе производства следственных действий// Актуальные проблемы правоохранительной деятельности. Тр. КЮИ МВД РФ. Калининград. - 1999. - Вып. 5.
193. Чих Н.В. Механизм дорожно-транспортного происшествия и его криминалистическое значение// Сб. статей адъюнктов и соискателей НЮИМВД РФ. -Н.Новгород, 1999.
194. Чуев А.И. Транспортные преступления: проблемы механизма, квалификация и наказание: Автореф. дис. . д-ра юрид. наук. М., 1990. — 46 с.
195. Шлепов Ю.А. Экспертное исследование повреждений шин// Проблемы судебной автотехнической экспертизы. Сб. научн. тр. ВНИИСЭ. — М., 1984. С.101—112.
196. Швецов В.В. Водителю об автомобильной дороге. — М., 1991. —80 с.
197. Шляхов А.Р., Зотов Б.Л., Пученков Л.Н. Судебная автотехническая экспертиза. Назначение и производство судебной автотехнической экспертизы. 4.1. — М., 1980. — С.36—76.
198. Шумов А.В. Безопасность движения автомобилей ночью. — М., 1964.
199. Шерковин Ю.А. Социальная психология. Краткий очерк. — М., 1975.
200. Юрковский И.М. Вождение автомобиля в сложных условиях. Изд. 2, перераб. и доп. М.: ДОСААФ, 1976. -125 с.
201. Яблоков Н.П. Криминалистическая характеристика преступления. Криминалистика/ Отв. ред. Н.П.Яблоков. М., 1995. - С.43-56.
202. Яблоков Н.П. Методика расследования автотранспортных происшествий: Лекция. М., 1959. - 70 с.
203. Яблоков Н., Багдасарян Ю. Всегда ли маневр спасителен? Об одной проблеме ДТП// Советская милиция. 1988. - №4.
204. Яворский Ю., Гузун В., Чих Н. Ответственность за допуск к управлению транспортными средствами водителей в состоянии опьянения// Советская юстиция. 1987.- №17. С.27-28.
205. Якимов И.Н. Криминалистика. Уголовная тактика. — М., 1929. Яковенко В.Е. Взаимодействие следователей с работниками ГАИ при расследовании дел о дорожно-транспортных происшествиях. Автореф. дис. . канд. юрид. наук.- М., 1992. 24 с.
206. Volkswagen Golf/Jetta. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. — М„ 1995.
