Расследование преступлений, связанных с криминальным автобизнесом

Сухов, Сергей Николаевич

Расследование преступлений, связанных с криминальным автобизнесомтекст автореферата и тема диссертации по праву и юриспруденции 12.00.09 ВАК РФ

АВТОРЕФЕРАТ ДИССЕРТАЦИИ
по праву и юриспруденции на тему «Расследование преступлений, связанных с криминальным автобизнесом»

Гк;^:го?ог *;

003053863

На правах рукописи

Сухов Сергей Николаевич

РАССЛЕДОВАНИЕ ПРЕСТУПЛЕНИЙ, СВЯЗАННЫХ С КРИМИНАЛЬНЫМ АВТОБИЗНЕСОМ

Специальность: 12.00.09-уголовный процесс, криминалистика

и судебная экспертиза; оперативно-разыскная деятельность

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук

Нижний Новгород - 2007

003053863

Работа выполнена на кафедре криминалистики Нижегородской академии МВД России.

Научный руководитель: кандидат юридических наук, доцент

Бугай Василий Владимирович

Официальные оппоненты: доктор юридических наук, доцент

Шаров Виктор Иванович; кандидат юридических наук, доцент Каминский Александр Маратович

Ведущая организация: Московский университет МВД России

Защита состоится 5 апреля 2007 года в 9 часов на заседании диссертационного совета Д-203.009.01 при Нижегородской академии МВД России по адресу: 603600, г. Нижний Новгород, ГСП-268, Анкудиновское шоссе, 3. Зал ученого совета.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Нижегородской академии МВД России.

Автореферат разослан 41 » февраля 2007 г.

Ученый секретарь

диссертационного совет а

кандидат юридических наук, доцент

Миловидова М.А.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы диссертационного исследования. На современном этапе осуществления реформ в России, развития и существенного увеличения количества автомобильного транспорта проблемы выявления, раскрытия и расследования преступлений приобрели дополнительную остроту. Отмечается рост стоимости автомобилей, существенную часть автомобильного парка составляют машины иностранного производства. Количественные показатели криминальных посягательств на автотранспорт также продолжают ежегодно расти. Так, в Нижегородской области в 2006 году было зарегистрировано 3063 преступления, связанных с неправомерным завладением автомобилем или иным транспортным средством. За последние 5 лет (20022006 гг.) прирост этого вида преступлений составил 29,9%. Криминальные операции с автотранспортом, помимо причинения значительного вреда собственнику транспортного средства, способствуют организованным преступным группам в подготовке и совершении других тяжких и особо тяжких преступлений (умышленных убийств, бандитизма, незаконной перевозки наркотических, взрывчатых веществ, оружия, взрывных устройств и т. д.). Общее количество противоправных посягательств на автотранспорт, несмотря на деятельность правоохранительных структур, сохраняется на высоком уровне. Практика раскрытия и расследования преступных посягательств на автотранспортные средства показывает, что за последние несколько лет в России появились глубоко законспирированные, технически хорошо оснащенные преступные группы, специализирующиеся на криминальном обороте транспортных средств. Эти группы имеют широкие связи и налаженные каналы сбыта и легализации криминальных автомобилей, что осложняет деятельность правоохранительных структур при раскрытии и расследовании указанных преступлений. За последние годы усложняются способы и средства совершения преступных посягательств на автотранспорт, повышается уровень мобильности преступников.

Кроме того, МВД России постоянно акцентирует внимание на повышении эффективности научно-исследовательской деятельности и на использовании потенциала ведомственной науки для нужд практики1.

Таким образом, актуальность темы диссертационного исследования определяется ее недостаточной научной разработанностью и большой практической значимостью. Необходимо получение целостного научного знания о структуре, специфике и средствах деятельности правоохранительных органов по предупреждению, выявлению, раскрытию и расследованию преступлений в сфере криминального автобизнеса.

Степень научной разработанности проблемы. Вопросы предупреждения, выявления, раскрытия и расследования преступлений в сфере криминального автобизнеса разрабатываются как практическими работниками органов внутренних дел, так и отечественными юристами. Некоторые направления, формы и методы борьбы с преступлениями изучаемого вида рассматривались в трудах H.H. Башкиревой, В.Г. Баяхчева, Ю.С. Велика, Ю.В. Де-мидченко, А.Н. Емелина, В.И. Жулева, B.C. Корнелюка, Ф.Х. Кульмашева, А.П. Петракова, О.В. Солодкого, Н.И. Стретенцева, В.В. Осина и ряда других авторов2. Основное внимание уделялось рассмотрению уголовно-правовой и криминологической характеристик преступлений, лиц, их совершивших. Несмотря на несомненную значимость работ указанных авторов, специальному комплексному монографическому исследованию преступления в сфере криминального автобизнеса не подвергались. Необходимость всестороннего исследования данной проблематики диктуется как потребностями практики,

1 См.: О мерах по дальнейшему совершенствованию организации научного обеспечения деятельности МВД России: Приказ от 26 октября 2001 г. № 947. - М., 2001.

так и задачами дальнейшего развития общей теории оперативно-разыскной деятельности и общей теории криминалистики, в том числе и разделов криминалистической тактики и методики, усиления их влияния на результаты борьбы с криминальными посягательствами на автотранспортные средства.

Объектом диссертационного исследования является совокупность общественных отношений, складывающихся в связи с деятельностью криминальных преступных группировок в сфере автобизнеса, во взаимосвязи с механизмом совершения и практикой предупреждения, выявления и раскрытия преступлений, совершаемых в данной сфере.

Предметом исследования выступают совокупность объективных закономерностей преступной деятельности, связанных с преступлениями в сфере криминального автобизнеса, а также основанная на познании этих закономерностей деятельность органов внутренних дел по выявлению, раскрытию и расследованию преступлений данной категории.

Целью научного исследования является всестороннее изучение содержания механизма преступной деятельности, реализуемого при совершении преступлений в сфере криминального автобизнеса, а также разработка на этой основе методики расследования подобного вида преступлений.

Указанная цель диссертационного исследования обусловила постановку и решение следующей системы научных и практических задач:

- дать общую характеристику преступной деятельности в сфере автобизнеса, отразить исгорико-правовые аспекты и современное состояние;

- отобразить и проанализировать факторы среды, связанные со спецификой преступных посягательств на автотранспортные средства, а также на организацию процесса расследования дел данной категории;

- сформулировать понятие и определить структуру криминалистической характеристики преступлений в сфере криминального автобизнеса;

- проанализировать типичные источники информации о совершении преступных посягательств на автотранспортные средства;

- провести комплексное исследование элементов криминалистической характеристики рассматриваемого вида преступлений и связей между ними;

- изучить специфику первоначального этапа расследования криминальных посягательств на автотранспорт, включая выдвижение версий и планирование;

- разработать методические рекомендации по тактике проведения отдельных следственных действий и использованию специальных познаний по делам в сфере криминального автобизнеса с учетом возможных ошибок при их проведении;

- выявить проблемные вопросы при организации взаимодействия правоохранительных органов при раскрытии и расследовании преступлений в сфере криминального автобизнеса;

- обобщить передовой отечественный и зарубежный опыт.

Методологическую основу исследования составили положения диалектического материализма как всеобщего метода познания. В ходе исследования автором применялись такие частнонаучные методы, как: логический, системный, историко-правовой, а также методы наблюдения, описания, анализа, анкетирования и интервьюирования, обобщения следственной и судебной практики расследований по делам данной категории.

Методика диссертационного исследования включает в себя изучение отечественного законодательства, монографических, научных и иных публикаций, диссертационных исследований, изучение обзоров и методических рекомендаций, относящихся к предмету исследования.

Теоретическую основу исследования составляют труды отечественных ученых в области криминалистики и уголовного процесса - О.Я. Баева, В.П. Бахина, P.C. Белкина, В.М. Быкова, И.Е. Быховского, А.Н. Васильева, И.А. Возгрина, В.А. Волынского, В.К. Гавло, И.Ф. Герасимова, Ф.В. Глазы-рина, С.П. Голубятникова, A.B. Дулова, С.П. Ефимичева, В.А. Жбанкова, A.A. Закатова, Г.Г. Зуйкова, Е.П. Ищенко, М.К. Каминского, J1.M. Карнеевой, A.JL Каневского, В.Н. Карагодина, A.M. Колесниченко, В.Е. Коноваловой,

B.И. Комиссарова, Н.И. Кулагина, В.П. Лаврова, А.Ф. Лубина, И.М. Лузгина,

A.Г. Маркушина, В.А. Образцова, И.Ф. Пантелеева, М.П. Полякова, В.В. Ра-даева, H.A. Селиванова, Б.П. Смагоринского, В.Г. Танасевича, В.Т. Томина,

C.И. Цветкова, В.И. Шиканова, Н.П. Яблокова; в области уголовного права -

B.Г. Беляева, А.И. Бойко, В.П. Верина, P.M. Галиакбарова, И.И. Карпеца, Л.Л. Кругликова, В.Н. Кудрявцева, И.Ф. Панова, A.B. Сахарова, Н.М. Свид-лова, A.C. Сенцова; в области криминологии - Г.А. Аванесова, Ю.М. Анто-няна, А.И. Долговой, К.Е. Игошсва, А.Г. Заблоцкой, Л.М. Киселевской,

A.И. Лейкиной, Н.П. Невского, И.С. Ноя, А.П. Резвана, А.Б. Сахарова,

B.C. Устинова и других. Разработка методики расследования преступлений в сфере криминального автобизнеса базировалась также на работах ученых в области судебной экспертизы, психологии, управления и других наук.

Нормативно-правовую базу исследования образуют Конституция РФ, федеральные законы и иные нормативные акты подзаконного характера, официальные документы МВД, прокуратуры, таможенной службы, как регламентирующие сферу автобизнеса, так и являющиеся правовой основой деятельности органов внутренних дел, иных правоохранительных структур и контролирующих органов в процессе раскрытия и расследования преступлений в сфере криминального автобизнеса.

Эмпирическая база исследования. Достоверность и обоснованность положений диссертационного исследования, а также положений, выносимых на защиту, подтверждаются результатами проведенного обобщения следственной и судебной практики. Эмпирический материал исследования составляют показатели статистики ГИЦ МВД России, стран СНГ, отдельных зарубежных государств, результаты изучения и анализа оперативно-служебных документов подразделений органов внутренних дел. По специально разработанной программе изучено 130 уголовных дел и обвинительных заключений, производство по которым осуществлялось в 2002-2006 годах на территории Приволжского федерального округа. Применительно к исследуемой проблеме проведено анкетирование 145 сотрудников криминальной милиции и ин-

спекторов ГИБДД. Результаты, полученные в ходе исследования, нашли отражение в материалах, оформленных как приложение к диссертационному исследованию.

Достоверность результатов исследования обеспечивается используемой методологией и методикой, а также репрезентативностью эмпирического материала, на котором базируются научные положения и выводы диссертации.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в проведении самостоятельного комплексного исследования на основе последних достижений юридической науки и следственной практики правовых, организационных и тактических аспектов борьбы с преступлениями в сфере криминального автобизнеса и в научной разработке обобщенной криминалистической методики расследования данных преступлений в условиях современной социально-экономической и правовой систем России.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Результаты общего анализа состояния криминального автобизнеса в России на современном этапе позволяют сделать вывод о необходимости комплексного исследования преступной деятельности в сфере криминального автобизнеса, который все больше становится сферой деятельности организованных преступных группировок с участием представителей правоохранительных органов. За несколько последних десятилетий автомобильный криминалитет выработал достаточно совершенную схему своей деятельности. Суть ее заключается в строгом разделении труда в технологической цепочке теневого оборота автотранспорта, а также в минимально возможных связях между ее звеньями. Исследовать данную преступную деятельность необходимо с учетом сопровождающей ее деятельности органов внутренних дел и иных правоохранительных структур по раскрытию и расследованию преступлений, где предметами являются автотранспортные средства.

вания преступлений в сфере криминального автобизнеса и сформулировать понятие криминалистической характеристики преступлений (КХП) в сфере криминального автобизнеса, представляющее собой систематизированное и упорядоченное описание закономерных особенностей субъекта, ситуации и способов совершения действий, которые находят свое выражение в следах преступной деятельности и служат для организации выявления, раскрытия и расследования этих преступлений.

3. Результаты исследования структурных элементов криминалистической характеристики преступлений в сфере криминального автобизнеса и их взаимосвязей и взаимозависимостей позволили сделать вывод о том, что все элементы КХП настолько взаимосвязаны и переплетены между собой, что выделение и отдельное рассмотрение какого-либо элемента без учета влияния всей совокупности нецелесообразно. К числу таких элементов криминалистической характеристики необходимо отнести:

- сведения о типичных личностных особенностях преступников (субъектов);

- сведения об обстановке совершения преступлений (ситуационные элементы);

-данные о способе совершения действий;

-типичные следы преступления.

4. Тактика следственных действий на первоначальном этапе расследования преступлений в сфере криминального автобизнеса должна включать проведение осмотра места происшествия, допросов фигурантов и других лиц, проведение обысков и выемок, которые должны проводиться комплексно и системно и быть направлены на установление события преступления, способа и следов его совершения, выявление очевидцев, установление примет скрывшихся преступников и похищенных транспортных средств, то есть на получение отправных данных, необходимых для успеха дальнейшего расследования. С учетом этого в диссертации разработаны тактико-криминалисти-

ческие рекомендации по производству наиболее типичных следственных действий по уголовным делам данной категории.

5. На последующем этапе расследования деятельность следователя (дознавателя) по расследованию дел о криминальных посягательствах на автотранспортные средства в большинстве случаев невозможна без использования специальных познаний в различных областях. Высказав свою солидарность с мнением известных ученых о роли и значении последующего этапа, автор указывает на необходимость дополнительной проверки сведений, полученных на первоначальном этапе расследования, и установление иных источников доказательств, при этом особое внимание отводит использованию научно-технических средств, тактике назначения судебных экспертиз и определению примерного круга вопросов, решаемых на основании экспертных исследований, а также тактике использования помощи специалистов и общественности при производстве следственных действий по конкретным категориям дел.

По преступлениям, связанным с криминальным автобизнесом, наиболее целесообразно проводить следующие виды экспертиз: трасологические экспертизы следов орудий и инструментов, запирающих механизмов; физико-химические исследования лакокрасочных материалов либо маркировочных обозначений; почерковедческие экспертизы; технико-криминалистические экспертизы документов; судебно-экономические и др.

6. Методика расследования преступлений в качестве своей органической составной части включает действия предупредительного характера. Самостоятельное изучение вопросов предупреждения преступлений, связанных с криминальным автобизнесом, в методике расследования объясняется возможностью более всестороннего и глубокого рассмотрения вопросов профилактики. Автор выделяет три основных уровня профилактики:

- косвенное предупреждение, или общесоциальный уровень;

- прямое предупреждение, или специально-криминологический уровень;

- индивидуальный уровень, или индивидуальную профилактику.

7. Проведенное исследование позволило внести предложения по усовершенствованию административного и законодательного регулирования операций с автотранспортом с целью повышения эффективности противостояния организованной преступности в сфере криминального автобизнеса, а именно:

- сократить количество автомобильных рынков и взять их под муниципальный контроль. Имеющиеся стихийные рынки и стоянки по продаже комиссионных автомобилей не оборудованы надлежащим образом, у потребителей нет возможности проверить юридическую чистоту покупаемого автотранспорта;

- запретить торговлю на авторынках комплектующими частями, бывшими в употреблении. Наличие документов на продаваемые товары сделать обязательным условием;

- осуществить корректировку порядка нотариальных действий государственных и частнопрактикующих нотариусов, связанных с предоставлением информации об оформлении доверенности на право владения и распоряжения автотранспортом в органы ГИБДД по месту регистрации транспортного средства, а также исключением возможности оформления сделок с автотранспортными средствами, не прошедшими таможенное оформление и имеющими ограничения на отчуждение;

- разработать проект закона «О правилах торговли автотранспортными средствами, в том числе комиссионными», где бы определялся порядок взаимодействия торгующих организаций с подразделениями МРЭО ГИБДД.

Теоретическая значимость исследования состоит в том, что теоретические выводы, сформулированные в диссертационном исследовании, содержат новые подходы к решению проблем предупреждения, выявления, раскрытия и расследования преступлений в сфере криминального автобизнеса и могут быть применены в научных исследованиях, связанных с дальнейшей разработкой методики расследования данных преступлений.

Практическая значимость результатов исследования заключается в том, что содержащиеся в исследовании научные положения, выводы, предложения и практические рекомендации могут быть использованы;

- в оперативно-разыскной и уголовно-процессуальной деятельности оперативных и следственных подразделений правоохранительных органов;

- в совершенствовании ведомственного законодательства, направленного на борьбу с криминальными посягательствами на автотранспорт;

- в учебном процессе юридических вузов, повышении квалификации по курсу криминалистики, оперативно-разыскной деятельности, уголовного процесса в системе МВД России.

Апробация результатов исследования. Основные теоретические положения и выводы диссертационного исследования были положены в основу докладов и выступлений на научно-практических конференциях по современным проблемам юридической науки и практики перед работниками следственных, оперативных и экспертных подразделений органов внутренних дел, работниками прокуратуры и юстиции, на III Всероссийской научно-практической конференции по криминалистике и судебной экспертизе «Криминалистические средства и методы в раскрытии и расследовании преступлений», проходившей в г. Москве 15-17 марта 2006 года, на научно-практической конференции «Памяти учителя», проходившей 11 июля 2005 года на базе Ставропольского филиала Всероссийского института повышения квалификации сотрудников МВД России, а также научными сотрудниками юридических вузов Нижегородской области в рамках VIII - IX Нижегородских сессий молодых ученых, проводимых 20-24 октября 2003 года и 1923 октября 2004 года в г. Дзержинске Нижегородской области; в рамках круглого стола по теме «Борьба с экономическими преступлениями: теория и практика», проводимого на базе факультета повышения квалификации НА МВД России в 2003 году, кроме того, нашли отражение в научных публикациях по указанной тематике.

Практические положения диссертационного исследования в настоящее время внедрены в деятельность Главного управления МВД России по Приволжскому федеральному округу, а также в учебный процесс Нижегородской академии МВД России.

Структура диссертации обусловлена целью и задачами исследования и выполнена в объеме, соответствующем требованиям, предъявляемым к кандидатским диссертациям; состоит из введения, трех глав, объединяющих 9 параграфов, заключения, библиографии и приложений.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновывается актуальность темы диссертационного исследования, показывается степень ее разработанности, определяются объект, предмет, цели и задачи исследования, методологическая и эмпирическая основы работы. Указана научная новизна, теоретическая и практическая значимость исследования, представлены положения, выносимые на защиту, показана апробация результатов исследования.

Первая глава «Криминалистическая характеристика преступной деятельности в сфере криминального автобизнеса» состоит из четырех параграфов.

В первом параграфе «Общая характеристика криминального автобизнеса» проводится историко-правовой анализ криминальных посягательств на автотранспорт, показывается изменение норм уголовного законодательства в зависимости от развития транспорта, увеличения его количества и качественного роста; проводится анализ эффективности борьбы с данными преступлениями на современном этапе; рассматриваются причины и обстоятельства, способствующие распространению преступлений в сфере криминального автобизнеса.

В рамках понятия «криминальный автобизнес» предлагается понимать совокупность незаконных операций (преступлений) с автотранспортными средствами, таких как: кражи и угоны автотранспортных средств; разбойные нападения на водителей с целью завладения автотранспортом; кражи автомобилей с последующим вымогательством выкупа за него; мошенничество в виде получения незаконного страхового возмещения за похищенный автомобиль; контрабанда автомашин; уклонение от уплаты таможенных платежей за ввозимый автотранспорт; изготовление поддельных документов с целью легализации похищенного автотранспорта; легализация похищенного автотранспорта; сбыт заведомо краденых автомашин и др.

В исследовании диссертант отмечает, что криминальный автобизнес является сферой деятельности организованной преступности, имеющей выходы на международные рынки, пользующейся коррумпированными связями в правоохранительных структурах и ведущей свою деятельность на «профессиональной» основе. Уделено внимание проблеме отграничения угонов автотранспортных средств от хищения. На практике около 30% уголовных дел ошибочно возбуждается по признакам статьи 166 УК РФ. По объективным признакам хищение и угон практически полностью совпадают, отличие - по субъективной стороне, однако в ситуациях, когда виновное лицо не установлено (самая распространенная следственная ситуация), сделать правильный вывод о субъективной стороне (мотивах, целях) очень трудно. Для правильной квалификации на первоначальном этапе практическим работникам, по мнению автора, необходимо учитывать все критерии разграничения хищения от угона, учитывать все объективные и субъективные признаки, такие как: вид, марка, модель, год выпуска, товарный вид и техническое состояние автотранспортного средства; обстановка совершения преступления (время, место); условия хранения и эксплуатации транспорта; личность потерпевшего, способ подготовки, совершения и сокрытия кражи.

Автор обращает внимание на тенденции распространения криминальных операций с автотранспортом от приграничных регионов России в цен-

тральную часть, а также на международное сотрудничество в сфере криминального автобизнеса.

Стратегия борьбы с нелегальным автобизнесом должна складываться из следующих элементов:

- предупреждение преступности на национальном уровне;

- организация контроля между государствами;

- организация взаимодействия на международном уровне.

Второй параграф «Понятие и структура криминалистической характеристики криминального автобизнеса» посвящен исследованию общих дискуссионных вопросов, касающихся понятия и содержания криминалистической характеристики преступлений.

Автор считает, что функциональное назначение криминалистической характеристики преступлений состоит в определении общей системы сведений и признаков исследуемых преступлений, используемых в качестве инструмента их научного анализа. Через указанную функцию криминалистической характеристики, которая выступает научной базой для разработки частных криминалистических методик, следует определять ее понятие и значение.

В исследовании проведен анализ содержащихся в криминалистической литературе научных концепций криминалистических характеристик преступлений. На основе полученных данных определена сущность криминалистической характеристики преступлений в сфере криминального автобизнеса в системе взглядов на данную научную категорию. Это понятие, по мнению автора, представляет собой систематизированное и упорядоченное описание закономерных особенностей субъекта, ситуации и способов совершения действий, которые находят свое выражение в следах преступной деятельности и служат для организации выявления, раскрытия и расследования данных преступлений.

Для определения оптимального количества элементов криминалистической характеристики преступлений, места и значения каждого из них может служить принцип полноты расследования. Криминалистическая характе-

ристика преступлений в сфере криминального автобизнеса включает в себя следующие элементы:

- криминалистически значимые данные, характеризующие личность преступников (субъекты криминальных посягательств на автотранспортные средства);

- обстановка (ситуация) совершения криминальных посягательств на автотранспортные средства (условия получения и содержания типичной исходной информации о преступлении, месте и времени совершения криминальных посягательств на автотранспорт, а также об объекте и предмете преступного посягательства);

- способ совершения действий при криминальных посягательствах на автотранспортные средства (включает в себя стадии по подготовке и реализации преступного замысла, а также сокрытию преступления) во взаимосвязи с типичными следами данных преступлений;

- следовая картина. Именно следовая обстановка на месте происшествия представляет материальные источники информации, позволяющие распознать признаки элементов криминалистической характеристики, которые взаимосвязаны с личностью преступника.

При использовании элементов криминалистической характеристики криминальных посягательств на автотранспортные средства в расследовании преступлений, в первую очередь необходимо исследовать следы, которые образуются на месте происшествия.

Криминалистическая характеристика преступлений должна служить для следователей, дознавателей и оперативных работников источником начальных сведений для организации работы по уголовным делам, информацией для более обоснованного выдвижения следственных и разыскных версий, установления основных направлений предотвращения, раскрытия и расследования преступлений и решения ряда других сложных вопросов по уголовным делам.

Криминалистическая характеристика приобретает практическое значение лишь в тех случаях, когда между ее составляющими установлены корреляционные связи и зависимости, носящие закономерный характер. Поэтому закономерные связи между отдельными признаками и их группами необходимо считать важнейшим свойством криминалистической характеристики преступлений в сфере нелегального автобизнеса.

В третьем параграфе «Субъекты и ситуационные элементы преступной деятельности в сфере криминального автобизнеса» подробно рассматриваются содержание и значение для криминалистической характеристики преступлений в сфере криминального автобизнеса каждого из обозначенных элементов с выделением наиболее типичного.

Для выработки оптимального комплекса действий при расследовании криминальных посягательств на автотранспортные средства необходимо исследование наиболее распространенных источников, содержания и условий получения исходной информации о событии преступления. Наиболее типичными источниками исходной информации о криминальных посягательствах на автотранспорт выступают:

1) лицо, от которого поступила исходная информация;

2) другие лица, на которых имеются прямые указания как на источники, которые могут подтвердить изложенные факты;

3) документы и предметы, информативные с рассматриваемой точки зрения;

4) результаты оперативно-разыскной деятельности и др.

Автор полагает, что раскрытие и расследование преступлений в сфере криминального автобизнеса существенно облегчается установлением их пространственно-временных границ и, наоборот, осложняется отсутствием сведений о них.

Анализируя распределение криминальных посягательств на автотранспорт в виде хищений и угонов по времени суток, диссертант отмечает, что подавляющая часть хищений автотранспорта совершается в вечернее и ноч-

ное время. Так, в период с 24 часов и до 6 часов утра совершается 55% криминальных посягательств на автотранспорт, с 18 до 24 часов - 22%.

Изучение материалов уголовных дел по фактам криминальных посягательств на автотранспорт позволило автору выявить следующие закономерности мест совершения данных преступлений: 76% криминальных посягательств на автотранспорт совершено на улице и других неохраняемых местах постановки автомобилей; 17% - в гаражах; 2% - на охраняемых парковках; 4% - на территории предприятия.

Одним из важнейших элементов преступной деятельности, с криминалистической точки зрения, является личность преступника (субъект преступления). Автор считает, что криминалистически значимый аспект личности преступника при исследовании преступной деятельности в сфере криминальных посягательств на автотранспорт должен включать следующую совокупность элементов:

а) данные социально-демографического характера (пол, возраст, семейное положение и т. п.);

б) данные социально-экономического характера (образование, место работы, учебы, стаж работы, место жительства и т. п.);

в) сведения социально-правового характера (допущенные административные правонарушения, прежние судимости и др.);

г) сведения о связях и поведении в микросреде (школе, семье, на работе, ином коллективе), необходимые для тактической ориентации при установлении круга свидетелей.

Четвертый параграф «Способы подготовки, совершения и сокрытия преступных посягательств на автотранспортные средства и типичные следы преступной деятельности». Изучению указанных элементов криминалистической характеристики преступлений в сфере криминального автобизнеса автор уделяет особое внимание ввиду их значимости в информационном отношении для раскрытия и расследования преступлений данной категории.

Рассматривая и анализируя позиции многих известных ученых криминалистов относительно понятия и структуры способа совершения преступления, диссертант разделяет мнение таких авторов, как P.C. Белкин, Г.Г. Зуйков, которые поддерживают в криминалистике концепцию о полноструктурной сущности способа совершения преступления, и определяет его относительно совершения криминальных посягательств на автотранспорт как комплекс взаимосвязанных, целенаправленных и ситуационно повторяющихся действий преступника по его подготовке, совершению и сокрытию, обусловленных объективными и субъективными факторами, отражающихся в информации о типичных следах преступления. Таким образом, по нашему мнению, указанное определение отражает: во-первых, полноструктурную сущность способа хищения - систему действий автопреступников по подготовке, совершению, сокрытию преступления и реализации (легализации) криминального автотранспорта, направленных на достижение преступной цели; во-вторых, свойства способа хищения, обусловливающие его познавательное значение.

Основываясь на анализе практики расследования дел указанной категории, автор выявляет предпосылки объективного и субъективного характера, которые оказывают влияние на выбор преступниками конкретного способа совершения преступления. К числу объективных факторов можно отнести:

- особенности места и обстановки совершения криминальных посягательств на автотранспорт;

- время совершения преступления;

- предмет посягательства.

К числу субъективных факторов, определяющих образ действий преступников, совершающих криминальные посягательства на автотранспорт, по мнению автора, можно отнести:

- специализацию преступников;

- служебное положение;

- физические и психологические особенности личности преступника.

Автор рассматривает способы совершения преступных посягательств на автотранспорт в зависимости от условий хранения автомототранспортных средств, определяющих характер доступа преступников к предмету посягательства. Таким образом, все способы краж автотранспорта, в зависимости от степени сложности их исполнения, можно классифицировать (разбить) по шести группам:

1) способы облегченного доступа;

2) способы свободного доступа;

3) способы, связанные с нейтрализацией противоугонных (блокировочных) устройств;

4) способы, связанные с проникновением в неохраняемые закрытые объекты;

5) способы краж из охраняемых объектов;

6) сложные (комбинированные) способы.

В ходе исследования автором выявлена такая закономерность: основательность подготовки к криминальному посягательству на автотранспорт практически всегда прямо пропорциональна сложности способа ее совершения.

В системе элементов способа криминальных посягательств на автотранспортные средства, совершаемых преступными группами, важное место занимают действия преступников по сокрытию следов преступления, осуществляемые различными способами.

Основываясь на анализе следственной практики, автор выделяет ряд элементов планируемого сокрытия (легализации) автомобиля уже на этапе подготовки:

- разработка плана завладения транспортным средством;

- подготовка места для совершения хищения;

- определение маршрута подхода и отхода с места преступления;

- изготовление или приобретение номерных знаков;

- подготовка автотранспорта сопровождения (прикрытия);

- определение места «отстоя»;

- приобретение или изготовление чистых бланков ПТС;

- приобретение автомобиля, находящегося в аварийном состоянии;

- определение места передачи похищенного транспортного средства заказчику;

- определение маршрута перегона похищенного транспортного средства в другие регионы;

- подыскание покупателя.

Вторая глава «Особенности тактики отдельных следственных действий и оперативно-разыскных мероприятий по делам, связанным с криминальным автобизнесом на первоначальном этапе расследования»

состоит из трех параграфов.

Автор отмечает, что тактика проведения отдельных следственных действий но криминальным посягательствам на автотранспорт должна строиться с учетом особенностей способа, места и времени криминального посягательства, личности преступника и иных обстоятельств совершенного преступления. С учетом этого в диссертации разработаны тактико-криминалистические рекомендации, касающиеся: производства осмотра места происшествия; определения очередности и тактики допроса как участников, так и свидетелей криминальных посягательств на автотранспорт; производства обыска.

В первом параграфе «Особенности тактики осмотра места происшествия» автор указывает на важнейшую и безотлагательную роль данного следственного действия при раскрытии и расследовании криминальных посягательств на автотранспорт. Ввиду особой значимости этого следственного действия законодатель предоставил следователю в случаях, не терпящих отлагательства, производить осмотр места происшествия до возбуждения уголовного дела (ст. 176 УПК РФ).

Диссертантом сформулированы следующие тактические правила, которые надо соблюдать при детальном осмотре места совершения криминального посягательства на автотранспорт:

1) перед тем как приступить к осмотру отдельных объектов (предметов, вещей, следов и т. д.), следует наметить наиболее целесообразную последовательность их изучения;

2) каждый объект нужно осматривать вначале в том состоянии, в каком он обнаружен, затем его можно перемещать;

3) объект до его перемещения (если это по обстоятельствам дела необходимо) описывается и фотографируется;

4) если возникает предположение о наличии на предмете следов, которые не видны невооруженным глазом, нужно применить специальные способы их обнаружения;

5) лучше всего изымать следы вместе с предметом-следоносителем, на котором они обнаружены, или с частью этого предмета (вырезать, выпилить), но если этого сделать нельзя, то след изымается путем копирования на сле-докопировальную пленку или изготовления слепка, а также посредством его фотографирования методом детальной съемки;

6) изъятые мелкие предметы в конце осмотра необходимо упаковать так, чтобы не повредить их и следы на них;

7) обязательно фиксируются негативные обстоятельства.

Проведенное автором исследование показало, что осмотр документов,

по фактам криминального автобизнеса играет существенную роль в процессе предварительного расследования, так как при помощи их можно определить ряд обстоятельств и фактов, указывающих на признаки совершенного преступления, которые будут являться также и доказательствами при расследовании данной категории уголовных дел в дальнейшем.

Второй параграф «Особенности тактики допроса». Как показал анализ исследованных уголовных дел, допрос лиц по делам, связанным с криминальным автобизнесом, обладает характерными для рассматриваемых преступлений особенностями. По делам данной категории в зависимости от места и времени совершения преступления в качестве свидетелей чаще всего допрашиваются: контролер парковки; администрация парковки; лица, кото-

рые имели право пользоваться похищенным транспортным средством; лица, которые могли наблюдать за действиями преступников в момент завладения транспортным средством; жильцы дома, окна квартир которых выходят во двор; лица, которые проводят досуг в темное время суток во дворе многоэтажных домов; лицо, работавшее на похищенном транспортном средстве, и др.

Для эффективности проведения допроса следователю, по мнению автора, необходимо:

1) хорошо изучить материалы уголовного дела и ознакомиться с иной информацией, представляющей интерес для планируемого следственного действия;

2) проанализировать имеющиеся доказательства;

3) изучить личность допрашиваемого;

4) по возможности установить других лиц, причастных к преступлению, и выяснить у них необходимую для дела информацию;

5) четко определить цель и задачи допроса;

6) выбрать оптимальные пути и способы их достижения (решения);

7) определить место, время и участников допроса.

Автор подчеркивает неотложный характер допроса свидетелей. Это связано с тем, что из-за динамичной смены окружающей обстановки свидетели быстро забывают многие важные факты.

Тактика допроса подозреваемого зависит от личности подозреваемого, семейного положения, места жительства, характера работы и выбранной им линии поведения на допросе.

В третьем параграфе «Особенности тактики обыска» автором подчеркивается важность и необходимость незамедлительного производства обыска. Диссертант считает целесообразным производство данного следственного действия сразу после задержания подозреваемого лица по статье 91 УПК РФ либо одновременно с производством допроса подозреваемого.

В диссертационном исследовании приводится перечень вопросов, в зависимости от сложившейся следственной ситуации, на которые следователю

необходимо получить криминалистически значимую информацию в ходе подготовки и проведения обыска.

В ходе анализа следственной практики автором было установлено, что на качество и способы сокрытия предметов и документов, являющихся целью проводимого обыска, влияют:

1) криминальный опыт субъекта сокрытия;

2) место жительства обыскиваемого;

3) объемы сокрытого;

4) род занятий и профессиональная деятельность обыскиваемого лица, его склонности и увлечения;

5) предмет сокрытия;

6) время, которым располагал субъект для оборудования тайника. Третья глава «Последующий этап расследования преступлений,

связанных с криминальным автобизнесом» состоит из двух параграфов.

На последующем этапе расследования решается задача собирания, проверки и оценки доказательств с целью полного установления всех обстоятельств дела в соответствии с ранее определенным предметом доказывания. Эта задача решается с помощью непервоначальных для расследования данного вида преступлений следственных действий и оперативно-разыскных мероприятий. Методика расследования в данном случае определяет примерный перечень таких действий и разрабатывает тактику их проведения, которая соответствует специфике расследования этого вида преступлений.

Высказав свою солидарность с мнением известных ученых, таких как А.Н. Васильев и В.К. Гавло', о роли и значении последующего этапа расследования, автор указывает на необходимость дополнительной проверки сведений, полученных на первоначальном этапе расследования, и установления иных источников доказательств, при этом особое внимание отводит исполь-

' См.: Васильев А.Н. Проблемы методики расследования отдельных видов преступлений. -М., 1978. - С. 55-56; Гавло В.К. Теоретические проблемы и практика применения методики расследования отдельных видов преступлений. - Томск, 1985. - С. 65.

зованию научно-технических средств, тактике назначения судебных экспертиз и определению примерного круга вопросов, решаемых на основании экспертных исследований, а также тактике использования помощи специалистов и общественности при производстве следственных действий по конкретным категориям дел.

Диссертант обосновывает необходимость выявления на последующем этапе расследования причин и условий, под воздействием которых было совершено конкретное преступление, а также причин, вызвавших совершение преступления каждым из участвовавших в нем лиц.

В первом параграфе «Использование специальных знаний и экспертных познаний (проведение экспертиз) при раскрытии преступлений, связанных с криминальным автобизнесом, рассматривая и анализируя особенности назначения и проведения судебных экспертиз, автор установил, что по делам рассматриваемой категории на первоначальном этапе расследования лишь по 62% уголовных дел было назначено производство экспертиз, из которых 7% - дактилоскопические экспертизы; 2% - трасологические экспертизы следов подошвы обуви; 49% - трасологические экспертизы следов орудий,и инструментов; 4% - транспортно-трасологические экспертизы.

Наиболее информативными экспертизами по делам данной категории являются: трасологические экспертизы следов орудий и инструментов, запирающих механизмов; физико-химические исследования лакокрасочных материалов либо маркировочных обозначений; почерковедческие экспертизы; технико-криминалистические экспертизы документов.

Автором выявлены основные причины столь малого количества производимых экспертиз:

1) отсутствуют сами объекты, которые можно было бы направить на экспертизу, так как, с одной стороны, преступники, совершая хищение транспортного средства, стремятся оставить как можно меньше следов, а с другой - осмотр места происшествия почти в половине случаев производился без участия специалиста - криминалиста;

2) сами следователи на первоначальном этапе расследования (как показал их опрос) не видят острой необходимости в назначении сложных криминалистических исследований (физико-химических исследований лакокрасочных материалов либо маркировочных обозначений; почерковедческих экспертиз; технико-криминалистических экспертиз документов), а ограничиваются дактилоскопическими либо трасологическими экспертизами следов орудий или инструментов, которые могут провести имеющиеся в штате РОВД эксперты-криминалисты, либо вовсе не назначают никаких экспертиз.

В диссертации приведен перечень вопросов идентификационного, диагностического и классификационного характера, которые решаются криминалистическими экспертизами при исследовании частиц грязи, металлической стружки, лакокрасочного покрытия, следов пальцев рук, частиц одежды, слесарных инструментов и других объектов органического и неорганического происхождения.

Во втором параграфе «Профилактика преступлений, связанных с криминальным автобизнесом. Мероприятия следователя по устранению причин и условий, способствовавших совершению преступлений» автор обращается к вопросам профилактики криминальных посягательств на автотранспортные средства. В частности отмечается, что к значимым для профилактики преступных посягательств на автотранспортные средства относятся не только те экономические, политические, культурно-воспитательные меры, которые прямо ориентированы на применение к рассматриваемой группе преступлений (создание безопасных условий для пользования автотранспортом, установление надежных противоугонных устройств), но и меры, опосредованно достигающие этого эффекта, создающие условия для формирования законопослушного гражданина.

В проведенном исследовании обращено внимание не только на национальную профилактику, но и на международный аспект, подчеркивается, что эффективная борьба на международном уровне с криминальным автобизнесом возможна только на основе оперативного взаимодействия компетентных

органов заинтересованных государств, когда отдельные страны объединяют свои усилия как для предотвращения угонов транспортных средств, так и, главным образом, для предупреждения легализации в своих странах автомобилей, похищенных за границей.

Автором сформулированы предложения по ликвидации условий, позволяющих членам организованной преступной группы подготавливать похищенные автотранспортные средства к реализации и реализовывать их, одним из которых является деятельность следственных работников по внесению представления в организации и учреждения о выявленных нарушениях, и путях их устранения.

В заключении подводятся итоги проведенного автором диссертационного исследования и излагаются основные теоретические выводы, научно-практические рекомендации и предложения по совершенствованию методики расследования преступлений в сфере криминального автобизнеса.

Основные положения диссертации изложены в следующих работах автора:

Статьи в рецензируемых изданиях, рекомендованных ВАК Минобр-пауки России для публикации результатов диссертационных исследований:

1. Сухов С.Н. Криминальный автобизнес в России и за рубежом: проблемы и пути решения / С.Н. Сухов, В.В. Бугай, Е.И. Мирецкая // Человек: преступление и наказание. - 2006. - № 4. - С. 222-226.

Иные публикации:

1. Сухов С.Н. О международном опыте борьбы с криминальным автобизнесом // Криминалистика: проблемы методологии и практика расследования отдельных видов преступлений: Сборник научных статей / Под ред. А.Ф. Лубина. - Н. Новгород: Нижегородская академия МВД России, 2003. -С. 238-242.

2. Сухов С.Н. Проблемы выявления раскрытия и расследования преступлений в сфере криминального автобизнеса в России и за рубежом // Восьмая Нижегородская сессия молодых ученых (Гуманитарные науки): Тезисы докладов / Под ред. И.А. Зверевой. - Н. Новгород: Изд. Гладкова О.В., 2003. -С. 238-240.

3. Сухов С.Н. Характеристика основных способов подделки идентификационного номера транспортного средства // Проблемы юридической науки в исследованиях докторантов, адъюнктов и соискателей: Сборник научных трудов: В 2 ч. / Под ред. проф. В.М. Баранова и доц. М.А. Пшеничнова. -Н. Новгород: Нижегородская академия МВД России, 2005. - Вып. 11. - Ч. 2,-С. 114-118.

4. Сухов С.Н. Типы преступных групп, специализирующихся на криминальных посягательствах на автотранспортные средства // Белкинские чтения. Памяти учителя: Сборник научных статей / Под ред. В.В. Бугая. - Ставрополь: Ставропольский филиал Всероссийского института повышения квалификации сотрудников МВД России, 2005. - С. 128-133.

5. Сухов С.Н. Тактические особенности осмотра места происшествия по делам о хищениях автотранспортных средств / С.Н. Сухов, В.В. Бугай // Белкинские чтения. Памяти учителя: Сборник научных статей / Под ред. В.В. Бугая. - Ставрополь: Ставропольский филиал Всероссийского института повышения квалификации сотрудников МВД России, 2005. - С. 133-139.

Общий объем опубликованных работ - 1,54 п. л.

Корректор Т. Р. Краснолобова Компьютерная верстка А.В. Дубининой

Тираж 100 экз. Заказ № /8

Отпечатано в отделении оперативной полиграфии Нижегородской академии МВД России. 603600, Н. Новгород, Анкудиновское шоссе, 3.

СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
по праву и юриспруденции, автор работы: Сухов, Сергей Николаевич, кандидата юридических наук

Введение.

Глава 1. Криминалистическая характеристика преступной деятельности в сфере криминального автобизнеса.

§ 1. Общая характеристика криминального автобизнеса.

§ 2. Понятие и структура криминалистической характеристики криминального автобизнеса.

§ 3. Субъекты и ситуационные элементы преступной деятельности в сфере криминального автобизнеса.

§ 4. Способы подготовки, совершения и сокрытия преступных посягательств на автотранспортные средства и типичные следы преступной деятельности.

Глава 2. Особенности тактики отдельных следственных действий и оперативно-разыскных мероприятий по делам, связанным с криминальным автобизнесом на первоначальном этапе расследования.

§ 1. Особенности тактики осмотра места происшествия.

§ 2. Особенности тактики допроса.

§ 3. Особенности тактики обыска.

Глава 3. Последующий этап расследования преступлений, связанных с криминальным автобизнесом.

§ 1. Использование специальных знаний и экспертных познаний (проведение экспертиз) при раскрытии преступлений, связанных с криминальным автобизнесом.

§ 2. Профилактика преступлений, связанных с криминальным автобизнесом. Мероприятия следователя по устранению причин и условий, способствовавших совершению преступлений.

ВВЕДЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
по теме "Расследование преступлений, связанных с криминальным автобизнесом"

Актуальность темы диссертационного исследования. На современном этапе осуществления реформ в России, развития и существенного увеличения количества автомобильного транспорта проблемы выявления, раскрытия и расследования преступлений приобрели дополнительную остроту. Отмечается рост стоимости автомобилей, существенную часть автомобильного парка составляют машины иностранного производства. На высокодоходном нелегальном автобизнесе незаконно зарабатывают большое количество населения: начиная от преступных группировок и до государственных чиновников различных министерств и ведомств, участвующих в оформлении документов, выдаче различного рода разрешений, контроле за ввозом, регистрацией, и продажей автомобилей по обе стороны государственной границы. Количественные показатели криминальных посягательств на автотранспорт также продолжают ежегодно расти. Так, в Нижегородской области в 2006 году было зарегистрировано 3063 преступления, связанных с неправомерным завладением автомобилем или иным транспортным средством. За последние 5 лет (2002-2006 гг.) прирост этого вида преступлений составил 29,9%. Криминальные операции с автотранспортом, помимо причинения значительного вреда собственнику транспортного средства, способствуют организованным преступным группам в подготовке и совершении других тяжких и особо тяжких преступлений (умышленных убийств, бандитизма, незаконной перевозки наркотических, взрывчатых веществ, оружия, взрывных устройств и т. д.). Общее количество противоправных посягательств на автотранспорт, несмотря на деятельность правоохранительных структур, сохраняется на высоком уровне. Практика раскрытия и расследования преступных посягательств на автотранспортные средства показывает, что за последние несколько лет в России появились глубоко законспирированные, технически хорошо оснащенные преступные группы, специализирующиеся на криминальном обороте транспортных средств. Эти группы имеют широкие связи и налаженные каналы сбыта и легализации криминальных автомобилей, что осложняет деятельность правоохранительных структур при раскрытии и расследовании указанных преступлений. За последние годы усложняются способы и средства совершения преступных посягательств на автотранспорт, повышается уровень мобильности преступников.

0 структуре, специфике и средствах деятельности правоохранительных органов по предупреждению, выявлению, раскрытию и расследованию преступлений в сфере криминального автобизнеса.

2 См.: Башкирева H.H. Организованная преступность и криминальный автобизнес в Калининградской области / H.H. Башкирева, В.М. Мешков. - Калининград, 2001; Жулев В.И. Расследование дел об угонах и кражах автотранспорта / В.И. Жулев, В.Г. Баяхчев. - М., 1993; Белик Ю.С. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения: проблемы предмета, квалификации и профилактики (предупреждения): Автореф. дис. канд. юрид. наук. - Екатеринбург, 2004; Корнелюк B.C. Особенности расследования краж автотранспортных средств / Под ред. Н.И. Кулагина. - Волгоград, 2001;и др. криминологической характеристик преступлений, лиц, их совершивших. Несмотря на несомненную значимость работ указанных авторов, специальному комплексному монографическому исследованию преступления в сфере криминального автобизнеса не подвергались. Необходимость всестороннего исследования данной проблематики диктуется как потребностями практики, так и задачами дальнейшего развития общей теории оперативно-разыскной деятельности и общей теории криминалистики, в том числе и разделов криминалистической тактики и методики, усиления их влияния на результаты борьбы с криминальными посягательствами на автотранспортные средства.

- дать общую характеристику преступной деятельности в сфере автобизнеса, отразить историко-правовые аспекты и современное состояние;

- обобщить передовой отечественный и зарубежный опыт.

И.А, Возгрина, В.А. Волынского, В.К. Гавло, И.Ф. Герасимова, Ф.В. Глазы-рина, С.П. Голубятникова, A.B. Дулова, С.П. Ефимичева, В.А. Жбанкова, A.A. Закатова, Г.Г. Зуйкова, Е.П. Ищенко, М.К. Каминского, JIM. Карнеевой,

A.JI. Каневского, В.Н. Карагодина, A.M. Колесниченко, В.Е. Коноваловой,

B.И. Комиссарова, Н.И. Кулагина, В.П. Лаврова, А.Ф. Лубина, И.М. Лузгина,

A.Г. Маркушина, В.А. Образцова, И.Ф. Пантелеева, М.П. Полякова, В.В. Бадаева, H.A. Селиванова, Б.П. Смагоринского, В.Г. Танасевича, В.Т. Томина,

C.И. Цветкова, В.И. Шиканова, Н.П. Яблокова; в области уголовного права

B.Г. Беляева, А.И. Бойко, В.П. Верина, P.M. Галиакбарова, И.И. Карпеца, Л.Л. Кругликова, В.Н. Кудрявцева, И.Ф. Панова, A.B. Сахарова, Н.М. Свид-лова, A.C. Сенцова; в области криминологии - Г.А. Аванесова, Ю.М. Анто-няна, А.И. Долговой, К.Е. Игошева, А.Г. Заблоцкой, Л.М. Киселевской,

A.И. Лейкиной, H.H. Невского, И.С. Ноя, А.П. Резвана, А.Б. Сахарова,

Эмпирическая база исследования. Достоверность и обоснованность положений диссертационного исследования, а также положений, выносимых на защиту, подтверждаются результатами проведенного обобщения следственной и судебной практики. Эмпирический материал исследования составляют показатели статистики ГИЦ МВД России, стран СНГ, отдельных зарубежных государств, результаты изучения и анализа оперативно-служебных документов подразделений органов внутренних дел. По специально разработайной программе изучено 130 уголовных дел и обвинительных заключений, производство по которым осуществлялось в 2002-2006 годах на территории Приволжского федерального округа. Применительно к исследуемой проблеме проведено анкетирование 145 сотрудников криминальной милиции и инспекторов ГИБДД. Результаты, полученные в ходе исследования, нашли отражение в материалах, оформленных как приложение к диссертационному исследованию.

Основные положения, выносимые на защиту:

2. Анализ существующих понятий о криминалистической характеристике преступления позволяет определить место данной криминалистической категории среди других элементов криминалистической методики расследования преступлений в сфере криминального автобизнеса и сформулировать понятие криминалистической характеристики преступлений (КХП) в сфере криминального автобизнеса, представляющее собой систематизированное и упорядоченное описание закономерных особенностей субъекта, ситуации и способов совершения действий, которые находят свое выражение в следах преступной деятельности и служат для организации выявления, раскрытия и расследования этих преступлений.

- сведения о типичных личностных особенностях преступников (субъектов);

- сведения об обстановке совершения преступлений (ситуационные элементы);

- данные о способе совершения действий;

- типичные следы преступления.

- косвенное предупреждение, или общесоциальный уровень;

- прямое предупреждение, или специально-криминологический уровень;

- индивидуальный уровень, или индивидуальную профилактику.

23 октября 2004 года в г. Дзержинске Нижегородской области; в рамках круглого стола по теме «Борьба с экономическими преступлениями: теория и практика», проводимого на базе факультета повышения квалификации НА МВД России в 2003 году, кроме того, нашли отражение в научных публикациях по указанной тематике.

ВЫВОД ДИССЕРТАЦИИ
по специальности "Уголовный процесс, криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность", Сухов, Сергей Николаевич, Нижний Новгород

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

В результате проведенного диссертационного исследования можно сформулировать ряд теоретических выводов, а так же внести предложения и дать научно-практические рекомендации по совершенствованию методики расследования криминальных посягательств на автотранспортные средства.

1. Преступные посягательства на автотранспортные средства - это самостоятельная и специфичная часть корыстных преступлений. За последние 30 лет их доля в структуре всех видов имущественных преступлений, постоянно возрастает и имеет тенденцию к дальнейшему увеличению по мере увеличения количества автотранспорта. В то же время, показатель раскрываемости этих преступлений в России остается одним из самых низких (в пределах 15%).

2. Проведенное исследование позволило выявить основные факторы, оказывающие негативное воздействие на борьбу органов внутренних дел с рассматриваемыми преступлениями, к которым мы отнесли:

- несовершенство уголовного и уголовно-процессуального законодательства Российской Федерации в части правового регулирования деятельности ОВД при осуществлении борьбы с криминальными посягательствами на автотранспортные средства;

- низкий профессиональный уровень сотрудников ОВД, специализирующихся на борьбе с преступлениями в данной сфере;

- недостатки в организации работы с лицами, оказывающими конфиденциальное содействие ОВД;

- ненадлежащую организацию взаимодействия (внутреннего и внешнего) подразделений органов внутренних дел, таможенных подразделений, других правоохранительных структур в целях выявления, предупреждения, раскрытия и расследования криминальных посягательств на автотранспорт;

- неудовлетворительное материально-техническое обеспечение органов внутренних дел;

- недостаточное владение сотрудниками ОВД методикой и тактикой выявления, предупреждения, раскрытия и расследования преступлений в сфере криминального автобизнеса;

- отсутствие обобщенной следственной и судебной практики борьбы с данными преступлениями;

- отсутствие наступательности в деятельности правоохранительных органов государства и оказания эффективного противодействия новому, организованному и хорошо законспирированному виду преступной деятельности;

- отсутствие практического механизма реализации защиты сотрудников органов внутренних дел, а также потерпевших и свидетелей.

3. Основными негативными факторами, способствующими распространенности криминального автобизнеса на международном уровне являются:

- постоянно изменяющаяся система таможенных правил о пересечении границы грузами и автомобилями, о порядке их оформления позволяет использовать просчеты государственных органов в своих целях.

- сравнительно малая заработная плата сотрудников таможенных подразделений, пограничной охраны и органов внутренних дел способствует налаживанию неделовых контактов между ОПТ и представителями государственных структур с помощью, как прямых взяток, так и завуалированного подкупа.

- сравнительно недорогая спутниковая связь, которая обеспечивает передачу информации с любого места нахождения участников криминального автобизнеса, как с территории России, так и из любой другой страны.

4. В целях устранения общих, а так же частных условий, способствующих криминальным посягательствам на автотранспорт, на наш взгляд, необходимо:

- с использованием средств массовой информации проводить рекламу наиболее эффективных электронных средств защиты автотранспортных средств, а так же организаций и фирм, где они могут быть установлены на автомобиль;

- усовершенствовать заводами производителями запирающие устройства и замки зажигания на отечественных автомобилях, а также обеспечить установку дублирующих идентификационных номеров в местах затрудненного доступа;

- при образовании парковки либо охраняемой стоянки во дворе многоэтажных домов необходимо, чтобы одним из пунктов была зафиксирована ответственность за сохранность автотранспортных средств, поставленных на парковку (при условии, если владелец внес оплату за стоянку транспорта и получил "корешок"), и в случае пропажи автотранспорта, владельцу был бы возмещен ущерб в размере стоимости похищенного автомобиля;

- увеличить освещение на местах открытой стоянки транспорта, а так же на закрытых объектах;

- произвести ремонт и усовершенствование ограждений закрытых объектов;

- усовершенствовать пропускной режим на охраняемые территории, оборудуя посты шлагбаумами, разработать пропускные талоны, разработать график обхода охраняемой территории.

5. Для ликвидации условий, позволяющих преступным группировкам подготавливать похищенные автотранспортные средства к реализации и реа-лизовывать их, как нам представляется, исходя из выделенного нами примерного круга условий, способствующих криминальным посягательствам на автотранспорт, целесообразно:

- организовать специализированные павильоны по реализации комплектующих частей бывших в употреблении, но администрация павильона должна иметь возможность при необходимости документально представить информацию о том, где и у кого была приобретена реализуемая деталь;

- внести в выдаваемую лицензию на техническое обслуживание и ремонт автомобилей дополнения, предусматривающие обязанность лицензиата при поступлении автомашины проверять ее в базе данных разыскиваемого автомототранспорта, в случае механических повреждений, полученных в результате ДТП, требовать у владельца справку об аварии;

- осуществить корректировку порядка нотариальных действий государственных и частнопрактикующих нотариусов, связанных с предоставлением информации, об оформлении доверенности на право владения и распоряжения автотранспортом, в органы ГИБДД по месту регистрации транспортного средства, а так же исключением возможности оформления сделок с автотранспортными средствами, не прошедшими таможенное оформление и имеющими ограничения на отчуждение, кроме того, считаем целесообразным документально фиксировать лиц, которые прибегают к услугам той или иной нотариальной конторы (например, снятие копии с паспортов продавца и покупателя, на которых они расписываются);

- создать в пределах штатной численности сотрудников, содержащихся за счет средств городского бюджета, путем сокращения некомплекта ГУВД в составе ЭКЦ отдел трасологических исследований, в функции которых будет входить проверка подлинности номерных деталей и агрегатов автомашин: поступающих на пункт таможенного контроля; предназначенных для продажи и регистрации; поступающих на продажу в комиссионную торговлю, сданных на ремонт в автосервис; принимаемых в залог;

- разработать проект Закона "О правилах торговли автотранспортными средствами, в том числе комиссионными", где бы определялся порядок взаимодействия торгующих организаций с подразделениями МРЭО ГИБДД;

- создать в пределах штатной численности сотрудников МРЭО ГИБДД отделение экспертов, осуществляющих предварительные трасологические исследования номерных деталей и агрегатов, подлинность которых вызывает сомнения после их предварительного осмотра.

Таким образом, подводя итог проведенного исследования, хочется отметить, что диссертация представляет собой комплексное исследование, результаты которого показывают, что рассмотренные нами проблемы и задачи по совершенствованию методики расследования преступлений в сфере криминального автобизнеса являются чрезвычайно актуальными и не могут быть исчерпаны в данной работе. Вместе с тем, автор считает, что выводы и предложения, сделанные в диссертационном исследовании, будут способствовать повышению эффективности предупреждения, выявления, раскрытия и расследования преступлений в сфере криминального автобизнеса.

БИБЛИОГРАФИЯ ДИССЕРТАЦИИ
«Расследование преступлений, связанных с криминальным автобизнесом»

1. Нормативные материалы и другие официальные документы

2. Конституция Российской Федерации. Принята 12 декабря 1993 г. всенародным голосованием // Российская газета. 1993. - 25 декабря.

3. Всеобщая декларация прав человека. Принята Генеральной ассамблеей ООН 10 декабря 1948 г. // Российская газета. 1995. - 5 апреля.

4. Закон РФ «О милиции» от 18 апреля 1991 г. // Ведомости Съезда народных депутатов РСФСР и Верховного Совета РСФСР. 1991. - № 16. -Ст 503.

5. Федеральный закон РФ «Об информации, информатизации и защите информации» от 20 февраля 1995 г. № 24-ФЗ //СЗ РФ. 1995. - № 8. -Ст 609.

6. Федеральный закон РФ «Об оперативно-разыскной деятельности» от 12 августа 1995 г. № 144-ФЗ //Российская газета. 1995. - 18 августа.

7. Закон РФ «О Прокуратуре Российской Федерации» от 17 ноября 1992 г. № 2202-1 // СЗ РФ. 1995. - № 47. - Ст. 4472.

8. Федеральный закон РФ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» от 31 мая 2001 г. № 173-Ф3 // Российская газета. 2001. - 5 июня.

9. Уголовный кодекс Российской Федерации // Российская газета. -1996.-25 июня.

10. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации // Российская газета. 2001. - 22 декабря.

11. Указ Президента Российской Федерации от 1 сентября 1995 г. №891 «Об упорядочении организации и проведения оперативно-разыскных мероприятий с использованием технических средств».

12. И. Указ Президента Российской Федерации от 18 апреля 1996 г. № 567 «О координации деятельности правоохранительных органов по борьбе с преступностью».

13. Концепция национальной безопасности Российской Федерации. Утверждена Указом Президента Российской Федерации от 26 декабря 1997 г. № 1300 (в ред. Указа Президента РФ от 10 января 2000 г. № 24).

14. Постановление Правительства РФ «О подразделениях милиции общественной безопасности» от 7 декабря 2000 г. № 926 // Российская газета. -2000.- 15 декабря.

15. Постановление Правительства РФ «О подразделениях криминальной милиции» от 7 декабря 2000 г. № 925 // Российская газета. 2000. - 15 декабря.

16. Приказ МВД России от 17 февраля 1994 г. № 58 «О мерах усиления борьбы с преступными посягательствами на автотранспортные средства».

17. Приказ МВД России от 20 июня 1996 г. № 334 «Об утверждении Инструкции по организации взаимодействия подразделений и служб органов внутренних дел в расследовании и раскрытии преступлений».

18. Приказ МВД России от 16 апреля 1997 г. № 231 «Об организации отделов (отделений, групп) информации и общественных связей».

19. Приказ МВД России от 6 декабря 1999 г. № 977 «Об информационно-пропагандистской работе».

20. Приказ МВД России от 27 января 2003 г. № 59 «О порядке регистрации транспортных средств».

21. Приказ МВД России от 13 марта 2003 г. № 158 «Об утверждении Инструкции о порядке приема, регистрации и разрешения в органах внутренних дел Российской Федерации сообщений о преступлениях и иной информации о правонарушениях».

22. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 24 апреля 1995 г. № 5 «О некоторых вопросах применения судами законодательства об ответственности за преступления против собственности» // Бюллетень Верховного Суда Российской Федерации. 1995. -№ 7.

23. Инструкция «Об основах организации и тактики проведения оперативно-технических мероприятий». Утверждена приказом ФСБ России, МВД России, ФСО России, Службы безопасности Президента РФ, ФПС России,

24. ФСНП России, ГТК России от 19 июня 1996 г. № 281/306/30/215/66/390/ 191/374 (в ред. приказа № 146/255/13/104/64/182/125/229 от 7 апреля 1999 г.).

25. История российской милиции: Сборник документов: В 2 ч. / Сост. В.И. Костин. Н. Новгород, 2000. - Ч. 1.1. Научные издания

26. Антонян Ю.М. Личность корыстного преступника / Ю.М. Антонян, В.П. Голубев, Ю.Н. Кудряков. Томск, 1989. - 246 с.

27. Баев О.Я. Тактика следственных действий. Воронеж, 1992.124 с.

28. Бахин В.П. Расследование угонов автотранспортных средств. -Омск, 1969.-74 с.

29. Бедняков Д.И. Непроцессуальная информация и расследование преступлений. М., 1991. - 208 с.

30. Белкин P.C. Криминалистика и доказывание (методологические проблемы) / P.C. Белкин, А.И. Винберг. М., 1969. - 87 с.

31. Белкин P.C. Криминалистика. Общетеоретические проблемы / P.C. Белкин, А.И. Винберг. М., 1973. - 237 с.

32. Белкин P.C. История советской криминалистики. Формирование частных криминалистических теорий / P.C. Белкин, А.И. Винберг. М., 1983. -285 с.

33. Белкин P.C. Криминалистика: проблемы, тенденции, перспективы. Общая и частные теории. -М., 1987. 291 с.

34. Белкин P.C. Криминалистика: проблемы, тенденции, перспективы. От теории к практике. - М., 1988. - 178 с.

35. Белкин P.C. Тактика следственного осмотра и освидетельствования / Тактика следственных действий. М., 1997. - 228 с.

36. Белкин P.C. Тактика следственных действий / P.C. Белкин, Е.М. Лившиц. М., 1997. - 468 с.

37. Белкин P.C. Криминалистика: проблемы сегодняшнего дня. М., 2000.-276 с.

38. Белкин P.C. Криминалистические классификации. М., 2000.198 с.

39. Бельсон Я.М. Интерпол в борьбе с уголовной преступностью. М., 1989.-240 с.

40. Бойцов А.И. Преступления против собственности. СПб., 2002.874 с.

41. Быховский И.Е. Допустимость тактических приемов при допросе / И.Е. Быховский, Ф.В. Глазырин, С.К. Питерцев. Волгоград, 1989. - 154 с.

42. Васильев А.Н. Проблемы методики расследования отдельных видов преступлений. М., 1978. - 194 с.

43. Веденеев В.В. Тактика выявления и задержания угнанных и похищенных автотранспортных средств. М., 1989. - 98 с.

44. Веденеев В.В. Розыск и задержание подразделениями ГАИ угнанных и похищенных транспортных средств / В.В. Веденеев, A.B. Дюжаев. -М., 1990.-68 с.

45. Возгрин И.А. Общие положения методики расследования отдельных видов преступлений. Л., 1976. - 286 с.

46. Возгрин И.А. Криминалистическая методика расследования преступлений. Минск, 1983. - 178 с.

47. Герасимова И.Ф. Общие положения криминалистической тактики. -М, 1994.-334 с.

48. Герасимова И.Ф. Расследование краж. -М., 1994.-212 с.

49. Годунов И.В. Российская организованная преступность и ее транснациональная сущность: Международный и криминологический аспекты. -М., 2001. -288 с.

50. Гуров А.И. Профессиональная преступность. Прошлое и современность.-М., 1990.-304 с.

51. Доля Е.А. Использование в доказывании результатов оперативно-разыскной деятельности. М., 1996. - 156 с.

52. Драпкин Л.Я. Проблемы расследования преступлений, совершаемых организованными сообществами / Л.Я. Драпкин, И.Ф. Герасимов. -М., 1994.-342 с.

53. Жулев В.И. Расследование дел об угонах и кражах автотранспорта / В.И. Жулев, В.Г. Баяхчев. -М., 1993. 87 с.

54. Журавлев С.Ю. Расследование взяточничества и коррупции / С.Ю. Журавлев, А.Ф. Дубин. -Н. Новгород, 1995. 106 с.

55. Зорин Г.А. Стратегия борьбы с транснациональной преступностью / Г.А. Зорин, О.В. Танкевич. Гродно, 1997. - 104 с.

56. Зуйков Г.Г. Поиск по признакам способа совершения преступления.-М., 1970.-166 с.

57. Зуйков Г.Г. Установление способа совершения преступления. -М., 1970.-233 с.

58. Каминский М.К. Расследование хищений государственного и общественного имущества, совершаемых путем присвоения, растраты, злоупотребления служебным положением. М., 1980. - 132 с.

59. Киселевская Л.М. Характеристика краж и угонов транспортных средств. М., 1979. - 56 с.

60. Кульмашев Ф.Х. Особенности осмотра места происшествия и изъятие вещественных доказательств по делам о кражах и угонах автотранспортных средств. Волгоград, 1985. - 92 с.

61. Кустов A.M. Механизм преступления и противодействие его расследованию. Ставрополь, 1997. - 126 с.

62. Лифшиц Е.М. Тактика следственных действий / Е.М. Лифшиц, P.C. Белкин. М., 1997. - 564 с.

63. Лубин А.Ф. Криминалистическая методика. Горький, 1987. - 56с.

64. Лубин А.Ф. Механизм преступной деятельности. Методология криминалистического исследования: Монография. Н. Новгород. - 1997. -336 с.

65. Лузгин И.М. Реконструкция и расследование преступлений. -Волгоград, 1991.-178 с.

66. Маркушин А.Г. Оперативно-разыскная деятельность необходимость и законность. - 2-е изд., перераб. и доп. - Н. Новгород, 1997. - 219 с.

67. Мешков В.М. Основы криминалистической теории о временных связях. 2-е изд., перераб. и доп. - Калининград, 1999. - 184 с.

68. Мешков В.М. Оперативно-разыскная тактика и особенности легализации полученной информации в ходе предварительного следствия / В.М. Мешков, В.Л. Попов. М., 1999. - 80 с.

69. Поляков М.П. Уголовно-процессуальное использование результатов оперативно-разыскной деятельности: проблемы теории и практики / М.П. Поляков, A.M. Попов, Н.М. Попов; Под общ. ред. В.Т. Томина. Пятигорск, 1998.- 104 с.

70. Поляков М.П. Уголовно-процессуальная интерпретация результатов ОРД: Монография. Н. Новгород, 2001. - 262 с.

71. Порубов H.H. Тактика допроса на предварительном следствии. -М., 1998.- 144 с.

72. Свидлов Н.М. Квалификация угонов транспортных средств / Н.М. Свидлов, A.C. Сенцов. Волгоград, 1988. - 108 с.

73. Смирнов М.П. Зарубежная налоговая и криминальная полиция и их оперативно-разыскная деятельность. М., 2000. - 87 с.

74. Томин В.Т. Проблемы активизации среды функционирования. -Горький, 1978.- 112 с.

75. Хомич В.М. Уголовная ответственность за угон транспортного средства. Минск, 1982.-96 с.

76. Яблоков Н.П. Предмет, система и теоретические основы криминалистики / Н.П. Яблоков, А.Н. Васильев. М., 1984. - 143 с.

77. Яблоков Н.П. Расследование организованной преступной деятельности. М., 2002. - 172 с.1. Статьи в научных изданиях

78. Василян A.A. Криминалистическая характеристика умышленных убийств с целью завладения автотранспортом // Вестник Волгоградского университета. Сер. 3: Экономика - Право. - Волгоград, 1996. - Вып. 1. С. 171-172.

79. Ведерников Н.Т. Личность преступника как элемент криминалистической характеристики преступлений // Криминалистическая характеристика преступлений. М., 1984. - С. 74-77.

80. Волков A.A. Особенности исследования бланков водительских удостоверений // Вестник Саратовской академии права. 1998. - № 4. -С. 73-75.

81. Волнянский М.М. Способ, облегчающий розыск транспортных средств // Вопросы борьбы с преступностью. М., 1967. - Вып. 5. - С. 154— 158.

82. Гавло В.К. Проблемы разработки методики расследования преступлений, связанных с посягательством на транспортные средства и их ви-дителей // Новое российское законодательство и практика его применения. -Барнаул, 1997.-С. 8-11.

83. Герасимов И.Ф. Этапы раскрытия преступления // Следственные ситуации и раскрытие преступлений. Свердловск, 1975. - С. 18-22.

84. Глазырин Ф.В. Допрос. Психологические особенности // Следственные действие (процессуальная характеристика, тактические и психологические особенности). М., 1994. - С. 122-129.

85. Журавлев С.Ю. Проблемные вопросы формирования знания о механизме преступной деятельности в сфере экономики // Криминалистика: проблемы сегодняшнего дня: Сборник научных статей / Под ред. В.В. Бугая.- Н. Новгород, 2001. С. 50-58.

86. Иванник Н.П. История Развития уголовного законодательства о транспортных преступлениях // Вестник Саратовской академии права. 1998.- № 4. С. 46-49.

87. Иванов JI.A. Особенности расследования угонов и хищений автомобилей, совершенных организованными группами преступников / Л.А. Иванов, В.И. Сироткин // Теория и практика криминалистики и судебной экспертизы. Саратов, 1998. - С. 33 - 38.

88. Караганов В.Е. Взаимодействие как управленческая категория // Сборник трудов Академии МВД России. М., 1992. - С. 88 - 91.

89. Корнелюк B.C. Современные проблемы борьбы с криминальным автобизнесом // Современные проблемы расследования и профилактики преступлений: Сборник научных трудов. Волгоград, 2001. - С. 123 - 126.

90. Лубин А.Ф. Механизм преступной деятельности: развитие концепции // Криминалистика: проблемы сегодняшнего дня: Сборник научных статей / Под ред. В.В. Бугая. Н. Новгород, 2001. - С. 107 - 112.

91. Лубин А.Ф. Некоторые методологические проблемы криминалистики // Криминалистика: проблема методологии и практика расследования отдельных видов преступлений: Сборник научных статей / Под ред. А.Ф. Лу-бина. Н. Новгород, 2003. - С. 82 - 87.

92. Макушкин И.О. Практические аспекты криминалистического исследования маркировки транспортных средств // Теория и практика борьбы с преступностью и правонарушениями в современных условиях. Екатеринбург, 1994.-С. 67-70.

93. Мишуточкин А.Л. О некоторых особенностях осмотра места происшествия по делам о кражах автотранспортных средств, совершаемыхорганизованными преступными группами // Научный вестник Омского юридического института МВД России. 1996. - № 1. - С. 6-8.

94. Негодченко A.B. Борьба с организованными преступными группами в сфере автотранспортных услуг // Вопросы организованной преступности и борьбы с ней. М., 1993. - С. 12-20.

95. Образцов В.А. Криминалистическая характеристика преступлений: дискуссионные вопросы и пути их решения // Криминалистическая характеристика преступлений. М., 1984. - С. 19-23.

96. Сретенцев Н.И. Технико-криминалистическое обеспечение осмотра места происшествия при кражах автомобилей // Вопросы совершенствования правоохранительной деятельности ОВД в свете новой Конституции РФ.-М., 1995.-С. 138-143.

97. Чернышев А.Н. К вопросу о предмете угона (ст. 166 УК РФ) / А.Н. Чернышев, М.В. Филин // Вестник Дальневосточного юридического института МВД России. 2003. - № 1. - С. 32-34.

98. Белкин P.C. Тенденции и перспективы развития криминалистики // Социалистическая законность. 1983. - № 1. - С. 25 - 28.

99. Галигашвили Р. Новые меры борьбы с автотранспортными преступлениями // Социалистическая законность. 1988. - № 3. - С. 10-12.

100. Гричанин И. Автомашина числится в розыске: Правовой анализ ситуации и вопросы идентификации // Российская юстиция. 1998. - № 5. -С.47-49.

101. Зажицкий В.И. Оперативно-разыскная деятельность и уголовное судопроизводство // Российская юстиция. 2001. - № 3. - С. 44-52.

102. Ибрагимов В. Проверки на дорогах (из практики Татарстанской транспортной прокуратуры) // Законность. 1996. - № 8. - С. 34-35.

103. Иванов И. Предмет посягательства при неправомерном завладении транспортным средством // Законность. 1997. - № 12. - С. 45^19.

104. Иванов Н. Ответственность за неправомерное завладение транспортным средством / Н. Иванов, Н. Афанасьев // Российская юстиция. 1995. - № 1. - С. 24-26.

105. Коробеев А. Квалификация угонов транспортных средств и их отграничение от смежных составов // Социалистическая законность. 1988. -№ 8. - С. 42-44.

106. Ларичев В.Д. Совершенствовать меры защиты от страхового мошенничества / В.Д. Ларичев, В.К. Митрохин // Финансы. 1995. - № 5. - С. 44-46.

107. Левинова Т. Угон автомобиля как «соцветие» правовых вопросов // Российская юстиция. 1999. -№ 8. - С. 42-44.

108. Лопатин В.Н. Проблемы реализации в России и СНГ Палермской конвенции ООН против транснациональной организованной преступности // Государство и право. 2002. - № 6. - С. 68-76.

109. Нагаев Е. Угон и кража автотранспорта: вопросы разграничения составов преступлений // Российская юстиция. 2000. - № 8. - С. 44^5.

110. Образцов В.А. Понятие и криминалистическое значение следственной ситуации / В.А. Образцов, В.Г. Танасевич // Советское государство и право. 1979. - № 8. - С. 113-114.

111. Панова Ю. Угон автомобиля или иного транспортного средства без цели хищения // Российская юстиция. 1997. - № 7. - С. 27-28.

112. Петухов Б. Уголовная ответственность за угон транспортных средств // Законность. 1994. - № 7. - С. 13-17.

113. Плохова В.А. Угон транспортных средств квалифицировать как хищение имущества // Российская юстиция. 2003. - № 11. - С. 46-48.

114. Пославский Р.Ф. К проекту Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев механических транспортных средств» // Актуальные проблемы правопорядка. М., 2001. -Вып. 3-С. 313-317.

115. Сидоров Э.Т. Совершенствование методики судебной автотехнической экспертизы // Законодательство и практика. 1999. - № 1. - С. 43-44.

116. Сизов A.C. Алгоритм рационального размещения системы телевизионного наблюдения на дорожной сети / A.C. Сизов, Д.А. Скребков // Телекоммуникации. 2002. - № 8. - С. 24-27.

117. Тимченко Ю.А. Характеристика транснациональных ОПТ, занимающихся криминальным автобизнесом // Российская юстиция. 2001. - № 4.-С. 35-40.

118. Точкин Б. Угон (причинно-следственный очерк) // Автомобильный транспорт. 1991. -№ 7. - С. 25-28.

119. Диссертации и авторефераты диссертаций.

120. Алгазин А.И. Методика расследования преступлений, совершаемых с целью получения страховой выплаты: Автореф. дис. канд. юрид. наук.-Омск, 2000.-23 с.

121. Арендаренко A.B. Угон транспортных средств (уголовно-правовой и криминологический аспекты): Автореф. дис. канд. юрид. наук. -М., 1991.-27 с.

122. Башкирева H.H. Особенности раскрытия и расследования преступлений в сфере криминального автобизнеса (по материалам приграничных регионов): Автореф. дис. канд. юрид. наук. Калининград, 2001. - 25 с.

123. Белик Ю.С. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения: проблемы предмета, квалификации и профилактики (предупреждения): Автореф. дис. канд. юрид. наук. -Екатеринбург, 2004. 26 с.

124. Васенин О.Н. Взаимодействие следственных и оперативно-разыскных органов при раскрытии и расследовании некоторых видов контрабанды (по материалам Северо-Западного федерального округа): Автореф. дис. канд. юрид. наук. Калининград, 2003. - 26 с.

125. Демидченко Ю.В. Особенности первоначального этапа расследования краж автотранспортных средств, совершенных межрегиональными преступными группами: Автореф. дис. канд. юрид. наук. Волгоград, 2001. -26 с.

126. Дилоян В.А. Уголовно-правовая и криминологическая характеристика организованной преступности: Автореф. дис. канд. юрид. наук. -Ростов-на-Дону, 2002. 30 с.

127. Еркенов С.Е. Взаимодействие правоохранительных органов стран СНГ при раскрытии и расследовании транснациональных преступлений: Автореф. дис. канд. юрид. наук. М., 2000. - 47 с.

128. Контемиров В.Т. Криминалистическая характеристика групп в сфере организованной преступности: Дис. канд. юрид. наук. Волгоград, 1992.-212 с.

129. Корнелюк B.C. Криминалистическая характеристика краж автотранспортных средств и ее использование в следственной практике: Автореф. дис. канд. юрид. наук. Волгоград, 1997.-30 с.

130. Королев Ю.Ф. Раскрытие подразделениями уголовного розыска ОВД разбойных нападений на водителей и грабежей, связанных с завладением большегрузными автотранспортными средствами: Автореф. дис. канд. юрид. наук. Владимир, 2004. - 25 с.

131. Лесных A.B. Расследование подделки или уничтожения идентификационного номера транспортного средства: Автореф. дис. канд. юрид. наук. Краснодар, 2001. - 25 с.

132. Мишуточкин А.JI. Особенности расследования краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами: Автореф. дис. канд. юрид. наук. Омск, 2000. - 26 с.

133. Невский H.H. Виктимологические аспекты борьбы с преступными посягательствами на автотранспортные средства: Автореф. дис. канд. юрид. наук. Н. Новгород, 2003. - 31 с.

134. Панова Ю.А. Уголовно-правовые меры борьбы с неправомерными завладениями автотранспортными средствами: Автореф. дис. канд. юрид. наук. М., 1997. - 23 с.

135. Петраков А.П. Деятельность следователя по розыску автомобилей, ставших предметом неправомерного завладения: Автореф. дис. канд. юрид. наук. М., 1999. - 24 с.

136. Петухов Б.В. Уголовно-правовые и криминологические проблемы борьбы с автотранспортными преступлениями: Автореф. дис. канд. юрид. наук.-М., 1992.-21 с.

137. Репецкая А.Л. Транснациональная организованная преступность: Автореф. дис. канд. юрид. наук. М., 2001. - 37 с.

138. Смелов И.В. Использование транспортных средств в механизме совершения преступлений организованными преступными группами: Автореф. дис. канд. юрид. наук. -М., 1996. 19 с.

139. Соловьев Л.А. Расследование разбойных нападений, совершаемых на водителей автотранспортных средств: Автореф. дис. канд. юрид. наук. М., 1996.-19 с.

140. Солодкий О.В. Организация борьбы ОВД с кражами автотранспорта, совершаемыми с целью вымогательства организованными преступными группами: Автореф. дис. канд. юрид. наук. Калининград, 2004. - 26 с.

141. Стеренцев Н.И. Использование современных научно-технических достижений в расследовании краж автотранспортных средств: Автореф. дис. канд. юрид. наук. М., 1994. - 25 с.

142. Фунин O.B. Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (уголовно-правовой и криминалистический аспекты): Автореф. дис. канд. юрид. наук. Рязань, 1999. -24 с.

143. Яценко В.А. Транснациональная организованная преступность: криминологическая характеристика и предупреждение: Автореф. дис. канд. юрид. наук. Ростов-на-Дону, 2003. - 30 с.1. Учебные издания

144. Белкин P.C. Курс советской криминалистики: В 3 т. М., 1979. -Т. 3: Криминалистические средства, приемы, рекомендации. - 389 с.

145. Белкин P.C. Основы криминалистики.-М. 1986.-412 с.

146. Белкин P.C. Курс криминалистики. 3-е изд., доп. - М., 2001. -732 с. '

147. Белкин P.C. Курс криминалистики: В 3 т. М., 1997. - Т. 1: Общая теория криминалистики. - 521 с.

148. Белкин P.C. Курс криминалистики: В 3 т. М., 1997. - Т. 2: Частные криминалистические теории. - 463 с.

149. Белкин P.C. Курс криминалистики: В 3 т. М., 1997. - Т. 3: Криминалистические средства, приемы и рекомендации. - 488 с.

150. Васильев В Л. Юридическая психология. М., 1991.-288 с.

151. Герасимов И.Ф. Криминалистика: Учебник для вузов / И.Ф. Герасимов, Л.Я. Драпкин. -М., 1994. 684 с.160. ' Голубятников С.П. Основы судебной бухгалтерии / С.П. Голубятников, Ю.М. Кравченко, A.A. Меджевский. Н. Новгород, 1994. - 263 с.

152. Емелин А.Н. Организация деятельности подразделений ГАИ по борьбе с кражами и угонами автотранспортных средств: Лекция. М., 1996. -38 с.

153. Еникеев М.И. Общая юридическая психология. М., 1996. - 402с.

154. Криминалистика / Под ред. P.C. Белкина, В.П. Лаврова, И.М. Лузгина. М., 1987. - 633 с.

155. Криминалистика. Методика расследования преступлений новых видов, совершаемых организованными преступными сообществами: Учебник по криминалистике / И.Л. Александрова, С.М. Астапкина; Отв. ред. Ю.Г. Ко-рухов.-М., 1999.-392 с.

156. Криминалистика: Расследование преступлений в сфере экономики: Учебник / Под ред. В.Д. Грабовского, А.Ф. Лубина. Н. Новгород, 1995. -400 с.

157. Криминалистика: Учебник / Под ред. В.А. Образцова. 2-е изд., перераб. и доп. - М., 2002. - 733 с.

158. Криминалистика: Учебник / Под ред. В.А. Образцова. М., 1997.- 646 с.

159. Криминалистика: Учебник / Под ред. И.Ф. Пантелеева, H.A. Селиванова. М., 1988. - 418 с.

160. Криминалистика: Учебник / Под ред. Н.П. Яблокова. М., 2000. -711 с.

161. Криминалистика: Учебник / Под ред. В.А. Образцова. М., 1995.- 548 с.

162. Криминалистика: Учебник / Т.В. Аверьянова, P.C. Белкин, Ю.Г. Корухов, Е.П. Российская; Под ред. P.C. Белкина. М., 2001. - 688 с.

163. Криминалистика: Учебник для вузов / Под ред. И.Ф. Герасимова, Л.Я. Драпкина. М., 1994. - 480 с.

164. Криминалистика: Учебник: В 2 т. / Ред. кол.: Б.П. Смагоринский, А.Ф. Волынский, A.A. Закатов, А.Г. Филиппов. Волгоград, 1994. - Т. 2: Техника, тактика, организация и методика расследования преступлений. -407 с.

165. Криминалистическая методика расследования отдельных видов преступлений: Учебник: В 2 ч. / Под ред. А.П. Резвана, М.В. Субботиной. -M., 2002. -264 с.

166. Бахин В.П. Понятие, сущность и содержание криминалистической тактики. Киев, 1999.-34 с.

167. Башкирева H.H. Организованная преступность и криминальный автобизнес в Калининградской области: Научно-практическое пособие / H.H. Башкирева, В.М. Мешков. Калининград, 2001. - 58 с.

168. Белкин P.C. Очерки криминалистической тактики: Учебное пособие. Волгоград, 1993. - 86 с.

169. Беляев A.B. Криминалистическая экспертиза современных автомобильных лакокрасочных покрытий: Методические рекомендации / A.B. Беляев, Т.Б. Кимстач, О.С. Орлова и др. М., 1998. - 29 с.

170. Бугай В.В. Собирание вещественных источников доказательств в ходе осмотра: Учебное пособие. Н. Новгород, 2001. - 63 с.

171. Голубятников С.П. Экономико-криминалистический анализ: Учебное пособие. Н. Новгород, 2002. - 120 с.

172. Гричанин И.Г. Опыт противодействия преступным посягательствам, связанным с автотранспортом (в России и за рубежом): Учебное пособие / И.Г. Гричанин, В.В. Князев, И.А. Воробьев. Под науч. ред. П.Г. Пономарева.-М., 1995.- 112 с.

173. Гросс Г. Руководство для судебных следователей, чинов общей жандармской полиции и др. М., 2002. - 308 с.

174. Дегтярев C.B. Методические рекомендации по выявлению и устранению ошибок расследования: Методическое пособие. Н. Новгород, 1993.-55 с.

175. Жулев В.И. Расследование дел об угонах и кражах автомото-транспорта: Учебное пособие / В.И. Жулев, В.Г. Баяхчев. -М., 1993. 66 с.

176. Закалюк А.П. Проблемы социальной типологии личности правонарушителя и преступника // Проблемы изучения личности правонарушителя.-М., 1984.-78 с.

177. Закатов A.A., Цветков С.И. Тактика допроса при расследовании преступлений, совершаемых организованными преступными группами. М., 1996.- 106 с.

178. Каминский М.К. Криминалистическое руководство для стажеров службы БХСС: Учебное пособие / М.К. Каминский, А.Ф. Лубин. Горький, 1987.-89 с.

179. Руководство по подготовке, назначению и проведению судебных экспертиз / М.К. Каминский, A.B. Любовицкий, Г.М. Комашев, C.B. Карипо-ва.-Ижевск, 1999.- 104 с.

180. Корнелюк B.C. Особенности расследования краж автотранспортных средств: Учебно-методическое пособие / Под ред. Н.И. Кулагина. Волгоград, 2001.-81 с.

181. Кульмашев Ф.Х. Расследование угонов автотранспортных средств: Учебное пособие. Волгоград, 1987. - 34 с.

182. Лаврухин C.B. Выявление, раскрытие и предупреждение краж автомашин: Учебное пособие / C.B. Лаврухин, В.М. Юрин. Саратов, 1998. -115с.

183. Лелеков В.А. Предупреждение преступлений несовершеннолетних, связанных с автотранспортом в Центрально-Черноземном регионе: Учебное пособие / В.А. Лелеков, А.Г. Мусейбов. М., 2001. - 43 с.

184. Лубин А.Ф. Криминалистическая характеристика преступной деятельности в сфере экономики: понятие, формирование, использование: Учебное пособие. -Н. Новгород, 1991. 75 с.

185. Лысов H.H. Фиксация доказательств в уголовном процессе: Учебное пособие в 2 ч. Н. Новгород, 1998. - Ч. 1: Методологические проблемы. -121 с.

186. Мешков В.М. Оперативно-разыскная тактика и особенности легализации полученной информации в ходе предварительного следствия: Учебно-практическое пособие / В.М. Мешков, В.Л. Попов. М., 1999. - 97 с.

187. Миловидова М.А. Криминалистический учет по способу выполнения преступных действий: Учебное пособие. Н. Новгород, 1996. - 92 с.

188. Мишуточкин A.JI. Особенности расследования краж автотранспортных средств, совершаемых организованными преступными группами: Учебное пособие. Омск, 2003. - 100 с.

189. Панова Ю.А. Предупреждение неправомерных завладений автотранспортными средствами: Учебное пособие. Саратов, 2000. - 63 с.

190. Панова Ю.А. Уголовная ответственность за неправомерное завладение автомобилями или иными транспортными средствами: Учебное пособие. Саратов, 2000. - 53 с.

191. Пантелеев В.П. Угон автомототранспотных средств (Уголовно-правовые и криминологические вопросы): Учебное пособие. Караганда, 1982.-75 с.

192. Пантелеев И.Ф. Методика расследования преступлений. М., 1975.-46 с.

193. Радаев В.В. Методика расследования преступлений, совершенных с использованием автотранспортных средств: Учебное пособие / В.В. Радаев, Н.В. Федяева. Волгоград, 2000. - 85 с.

194. Расследование преступлений, связанных с незаконным оборотом наркотических средств и психотропных веществ: Учебное пособие / Под ред. Б.П. Смагоринского. 2-е изд. - М., 2001. - 212 с.

195. Руководство для следователей / Под ред. H.A. Селиванова, В.А. Снеткова. М., 1997. - 508 с.

196. Шурухнов Н.Г. Расследование краж: Практическое пособие. М., 1999.- 120 с.

197. Публикации в периодической печати

198. Гармаев Ю.П. Методика Раскрытия и расследования должностных преступлений, связанных с незаконным таможенным оформлением транспортных средств, ввезенных на территорию РФ // Прокурорская и следственная практика. 1998. - № 2. - С. 153-166.

199. Грызлов Б.В. Реформирование системы МВД России требование времени // Вестник МВД Российской Федерации. - 2001. - № 4. - С. 2326.

200. Ильин И. Как не стать жертвой угона или хищения имущества из автомобиля // Автостоп. 1998. - № 40. - С. 15 - 16.

201. Колодочкин М. Опасенье половина спасенья. Надежны ли блокираторы рулевого вала? / М. Колодочкин, А. Кочетов // За рулем. - 2000. -№7. -С. 102-103.

202. Пименов И. Электронный наводчик // За рулем. 2002. - № 7. -С. 117-118.

203. Тынков Д. Угон не кража, кража - не угон. // Милиция. -1994.-№10.-С. 18-21.1. Справочные издания

204. Белкин P.C. Криминалистическая энциклопедия. М., 1997.

205. Даль В.И. Толковый словарь: В 4 т. М., 1995. - Т. 2.

206. Комплексный юридический словарь по криминалистике, уголовному праву и уголовному процессу / Сост. В.И. Каныгин, А.Ф. Лубин, A.A. Глухова, Д.О. Серебров, С.П. Сереброва / Под науч. ред. А.Ф. Лубина. Н. Новгород, 2006. - 294 с.

207. Ожегов С.И. Словарь русского языка. М., 1987.

208. Ожегов С.И. Толковый словарь русского языка / С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова.-М., 1994.

209. Организованная в международном масштабе нелегальная продажа краденых автомобилей и борьба с этим явлением: Обзорная информация. 1994. -ГИЦ МВД России. - Вып. 6. - 12 с.

210. Осмотр места происшествия: Справочник следователя. 2-е изд. -М., 1982.

211. Российский экономический словарь: В 2 т. / Под ред. A.M. Прохорова.-М., 2001.-Т. 2.

212. Румянцев О.Г. Юридический энциклопедический словарь / О.Г. Румянцев, В.Н. Додонов. -М., 1997.

213. Справочник следователя. М., 1990. - Вып. 2: Практическая криминалистика: расследование отдельных видов преступлений.

214. Философский энциклопедический словарь. М., 2002.1. Анкетаизучения уголовных дел по фактам криминальных посягательств наавтотранспортные средства (всего изучено 130 уголовных дел)п/п Результат в %

215. Год выпуска транспортного средства, на который совершается посягательство:-до 1995 г. 10%- до 2000 г. (очень часто для разборки) 56%- после 2000 г. (очень часто для продажи) 34%

216. Место совершения преступного посягательства на автотранспортное средство:- улица и другие неохраняемые места постановки автомобилей 76%- гараж 17%-охраняемая парковка 2%- территория предприятия 4%- станция технического обслуживания 1%

217. Время совершения криминальных посягательств на автотранспорт:- с 24 до 6 утра 55%- с 6 до 12 9%-с 12 до 18 14%-с 18 до 24 22%

218. Место проживания преступников:- местные жители (т.е. проживали в тех же населенных пунктах, где 47%и совершали посягательства на автотранспорт)- проживали в соседних населенных пунктах, но в том же регионе; 29%- приезжие 24%

219. Место временного «отстоя» похищенного транспортногосредства:- в гараже участника преступной группы, либо арендованном 75%- иные места (частный сектор, внутридворовые территории и др.) 25%

220. Возрастные группы преступников:- подростковая 14-17 лет; 41%- молодежная 18-29 лет; 44%- зрелая -30-40 лет; 11%- старше 40 лет. 4%

221. Проводились ли на первоначальном этапе расследования экспертизы-да 62%- нет 38%

222. Результаты анкетирования практических работников (всего приняло участие 145 сотрудников)пУп Результат в %

223. Место вашей работы: оперативное подразделение ОВД; - следственное подразделение при ОВД; - подразделения ГИБДД; - ветеран перечисленных органов в отставке. 47% 33% 16% 4%

224. Принимали ли вы, лично, участие в предварительном расследовании (рассмотрении в суде) уголовных дел о криминальных посягательствах на автотранспортные средства: -Да; Нет. 81% 19%

225. Какие материалы явились поводом для возбуждения уголовного дела: заявление граждан; - сообщения организаций, заявление граждан; - данные, полученные оперативным путем. 93% 3% 4%

226. Каковы, по Вашему мнению, наиболее типичные виды завладенияавтотранспортом:- угоны; 28%- кражи; 46%- вымогательства; 4%- грабежи; 1%- разбои; 2%- угон + кражи. 19%

227. Какие следы, как правило, остаются в автомобиле:- отпечатки пальцев рук; 15%- волокна одежды; 65%- биологические следы (слюна, кровь); 2%- другие (следы приборов, отмычек). 18%

228. Какова цель угона или хищения:- обратить автомобиль в свою собственность; 4%- получить от потерпевшего выкуп; 32%- распродать автомашину по частям; 42%- продать автомобиль полностью. 22%

229. Если целью является получение выкупа, то его сумма, как правило,составляет:- половину стоимости автомобиля; 20%- треть стоимости автомобиля; 72%- иное (возможны компромиссы); 8%

230. На первоначальном этапе предварительного следствия допрашивались:- потерпевший; всегда- свидетель; всегда- подозреваемый. 17%

231. Использовались ли при проведении осмотра места происшествиятехнические средства обнаружения, фиксации и изъятия следов:- использовались; 51%- не использовались. 49%

232. Преступное посягательство на автотранспорт совершено:- группой лиц; 83%- в одиночку. 17%

233. Состав группы при посягательствах на автотранспорт:- группой совершеннолетних; 23%- группой несовершеннолетних; 28%- смешанной группой, состоящей из взрослых и несовершеннолетних. 49%

234. Как часто организованные преступные группы оказываютпротиводействие правоохранительным органам при расследованиифактов криминальных посягательств на автотранспорт:- систематически; 32%- эпизодически; 64%- практически никогда. 4%

235. На начальном этапе преступной деятельности заблаговременноприготавлив ались:- бланки ПТС; 58%- справки-счета; 52%- паспорта на лиц, не входящих в состав преступной группы. 55%

236. Достаточен ли, по вашему мнению, уровень взаимодействияподразделений органов внутренних дел, таможенного управления,других правоохранительных структур:-да; 6%- нет. 94%

237. Совершенствование оперативно-разыскной деятельности;

238. Улучшить материальное и техническое состояние сотрудников ОВД, таможни, других правоохранительных структур;

239. Профилактические мероприятия, направленные на предотвращение таких преступлений;

240. Изучение и анализ криминальных посягательств на автотранспорт с целью дальнейшего предотвращения и профилактики;

241. Усиление санкций за совершение таких преступлений;

242. Обучать новым методам расследования сотрудников;

243. Повышать образовательный уровень сотрудников правоохранительных органов;

244. Повышать ответственность работников правоохранительных органов одновременно с повышением их материально-технического обеспечения;

245. Повысить материальную заинтересованность сотрудников правоохранительных органов;10. Борьба с коррупцией;

246. Увеличить штаты квалифицированных сотрудников, занимающихся данной проблемой;

247. Усилить борьбу с организованной преступностью;

248. Дополнительные мероприятия не нужны, если подразделения силовых структур будут добросовестно исполнять свои функции;

249. Оперативное раскрытие преступлений и неотвратимость наказания;

250. Оборудование личных автомобилей сигнализацией;

251. Постоянные рейды с сотрудниками ГИБДД, мероприятия по проверке гаражных обществ, оперативная работа с потерпевшими;

252. Изменить правила регистрации транспорта с перебитыми номерами (вообще запретить);

253. Борьба с коррупцией в высших эшелонах, так как 90 % угонщиков имеют поддержку чиновников;

254. Усилить контроль за пересечением границы автомобилями;

255. Организация платных охраняемых стоянок;

256. Создание независимого информационного центра;

257. Усилить контроль на таможне, государственной границе;

258. Качественная работа по «горячим следам»;

259. Усилить патрулирование улиц;

260. Обеспечение транспортом инспекторов ДПС (по розыску);

261. Ввести отдельную статью в УК за кражи ТС, исключив статью за угон;

262. Организовать охрану гаражей;

263. Строгое наказание за угон;

264. Организовать государственные автостоянки;

265. Установка такого противоугонного устройства, которое вызывало бы у угонщика опасения за свою жизнь;

266. Следственные подразделения должны быть укомплектованы опытными сотрудниками;32. Обязательное страхование;

267. Конфискация имущества по максимуму у виновных;

268. Единый идентификационный учет АТС;

269. Повысить контроль за деятельностью автосервисов, где используются детали похищенных машин;

270. Обеспечение ГИБДД, патрульно-постовой службы надежной современной связью, бензином, увеличение количества работников ДПС;

271. Более качественное прохождение техосмотра;

272. Проведение пропаганды в СМИ, установка сигнализации, охрана гаражных обществ бойцами ВОХР;

273. Среди подростков организовать разъяснение ответственности за угоны;

274. Запретить регистрацию ТС с номерами агрегатов, имеющих признаки подделки;

275. Статистические сведения по общему колличеству преступлений по Нижегородской области за период 2002-2006 годов, преступных посягательств на автотранспортные средства

276. Год 2002 2003 2004 2005 2006

277. Зарегистрировано преступлений всего 84650 60856 71650 82780 109113

278. Преступных посягательств на автотранспорт 2148 1925 2475 2687 3063

279. Зарегистрировано преступлений всего

280. Зарегистрировано преступлений всего

281. Количество преступных посягательств на автотранспорт35003000х 25002000о &1. С 1500о500

Автор: Сухов, Сергей Николаевич
Город: Нижний Новгород
Год: 2007
Звание: кандидата юридических наук
КОД ВАК: 12.00.09

Диссертация

Расследование преступлений, связанных с криминальным автобизнесом тема диссертации по юриспруденции

Автореферат

ПОХОЖИЕ РАБОТЫ

Расследование преступлений, связанных с криминальным автобизнесомтекст автореферата и тема диссертации по праву и юриспруденции 12.00.09 ВАК РФ

АВТОРЕФЕРАТ ДИССЕРТАЦИИ по праву и юриспруденции на тему «Расследование преступлений, связанных с криминальным автобизнесом»

СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ по праву и юриспруденции, автор работы: Сухов, Сергей Николаевич, кандидата юридических наук

ВВЕДЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ по теме "Расследование преступлений, связанных с криминальным автобизнесом"

БИБЛИОГРАФИЯ ДИССЕРТАЦИИ «Расследование преступлений, связанных с криминальным автобизнесом»

АВТОРЕФЕРАТ ДИССЕРТАЦИИ
по праву и юриспруденции на тему «Расследование преступлений, связанных с криминальным автобизнесом»

СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
по праву и юриспруденции, автор работы: Сухов, Сергей Николаевич, кандидата юридических наук

ВВЕДЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
по теме "Расследование преступлений, связанных с криминальным автобизнесом"

БИБЛИОГРАФИЯ ДИССЕРТАЦИИ
«Расследование преступлений, связанных с криминальным автобизнесом»