Виктимологические аспекты предупреждения дорожно-транспортных преступлений

Царакова, Анна Павловна

Виктимологические аспекты предупреждения дорожно-транспортных преступленийтекст автореферата и тема диссертации по праву и юриспруденции 12.00.08 ВАК РФ

АВТОРЕФЕРАТ ДИССЕРТАЦИИ
по праву и юриспруденции на тему «Виктимологические аспекты предупреждения дорожно-транспортных преступлений»

я и

На правах рукописи

исх №43/1/4142 от 13 11 2008г.

Царакова Анна Павловна

ВИКТИМОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ

Специальность 12 00 08 - уголовное право и криминология, уголовно-исполнительное право

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук

Научный руководитель -доктор юридических наук, профессор В И Майоров

Научный консультант доктор юридических наук Ю Н. Демидов

Москва - 2009

003458344

Работа выполнена на кафедре уголовного права и криминологии и уголовно-исполнительного права Южно-Уральского государственного университета

Научный руководитель

доктор юридических наук, профессор Майоров Владимир Иванович

Научный консультант

доктор юридических наук Демидов Юрий Николаевич

Официальные оппоненты

доктор юридических наук, профессор Кириллов Станислав Иванович

кандидат юридических наук, доцент Малиновский Игорь Борисович

Ведущая организация

НОУ ВПО «Московская академия экономики и права»

Защита состоится «11» февраля 2009 года в «14» часов на заседании диссерта ционного совета Д 203 019 03 при Московском университете МВД России (117997, г Москва, ул Академика Волгина,д 12)

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московского университета МВД России

Автореферат разослан « » ноября 2008года

Автореферат размещен на официальном сайте Московского университета МВД России http // mosu-mvd com

Ученый секретарь диссертационного совета кандидат юридических наук, доцент

I. Общая характеристика работы

Актуальность темы исследования. Переход к новому социально-экономическому строю и развитие рыночных отношений в России связаны не только с ростом преступности в целом, но и с еЬ качественными изменениями Проходящие в стране реформы в экономической, социально-политической сферах жизни привели к необходимости коренных изменений правовой системы Прежде всего это касается проблемы правового обеспечения борьбы с преступностью в современных условиях В рамках этой проблемы современная теория и практика должны уделять внимание созданию хорошо отлаженного механизма борьбы с преступностью, особенно её предупреждению Уголовное законодательство занимает значительное место в данном механизме В этой связи актуальной является задача виктимологического и криминологического исследования действия уголовно-правовых норм, предусматривающих ответственность за преступления, связанные с дорожно-транспортными происшествиями На актуальность этой проблемы неоднократно обращалось внимание в литературе

Научный интерес к вопросам ответственности за совершённые дорожно-транспортные происшествия и преступления и эффективности действия уголовно-правовых норм, регламентирующих ответственность за эти деяния, обусловлен значением автотранспорта в нашей жизни и соответственно мер по обеспечению безопасности дорожного движения в условиях стремительного роста и значительной интенсификации движения автотранспортных средств Высокие темпы автомобилизации создают дополнительные предпосылки для ухудшения обстановки с обеспечением безопасности дорожного движения. Растет дорожно-транспортная аварийность, которая по существу является техногенной катастрофой

Борьба с правонарушениями и дорожно-транспортными преступлениями является одной из наиболее острых проблем как практического, так и научного характера Она обсуждается не только в органах законодательной, судебной и исполнительной власти, призванных непосредственно заниматься этой пробле-

мой, но и на международном уровне, поскольку ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях во всём мире погибает около 300 тыс человек и около 9 млн получают ранения В условиях усложнения в стране криминальной ситуации, влекущей снижение защищённости прав и свобод человека и гражданина, значительно повышается уровень викгимизации российского общества Предупреждение дорожно-транспортных происшествий одно из основных направлений деятельности, направленной на повышение безопасности дорожного движения, и поэтому исследование данной темы является актуальным В то же время степень профилактического воздействия на виктимность участников дорожного движения со стороны отечественных правоохранительных органов незначительна и уступает многим зарубежным странам в организации этой деятельности и её эффективности Несмотря на отдельные серьёзные научные разработки криминальной виктимологии, стройной концепции виктимо-логической профилактики дорожно-транспортных преступлений с учетом организационного и правового аспектов до сих пор не создано Существующие пробелы в правовом и недостатки в организационном обеспечении (несовершенство законодательства, информационно-аналитической работы, организации взаимодействия субъектов, отсутствие контроля в сфере этого вида деятельности) не позволяют в полной мере включить виктимологическую профилактику в арсенал правоохранительной деятельности по предупреждению, пресечению и раскрытию преступлений, связанных с дорожно-транспортными происшествиями

Проблема предупреждений ДТП имеет сложный характер и требует комплексного подхода с использованием последних достижений различных наук и практики Значительная часть дорожно-транспортных происшествий обусловливается поведением самой жертвы происшествия, что ставит вопрос о необходимости изучения личности потерпевшего, мотивов и механизма её поведения, анализа специфических причин и условий возникновения ДТП

Процесс предупреждения дорожно-транспортных преступлений и происшествий осложняется недостаточной разработанностью и эффективностью мер

борьбы с ними Работа по предупреждению дорожно-транспортных преступлений оказалась неэффективной из-за отсутствия нормативно-правового, организационного и ресурсного обеспечения Все эти обстоятельства обусловливают актуальность выбранной темы исследования

Степень разработанности темы исследования. Изучению основных теоретических положений виктимологии посвятили свои работы ЮД Блув-штейн, П С Дагель, В П Коновалов, В С Минская, В И Полубинский, Д В Ривман, В Я Рыбальская, Л В Франк, Б Холыст, Г И Шнайдер и другие учёные

Криминологические проблемы борьбы с преступностью исследовались Г А Аванесовым, А И Алексеевым, М М Бабаевым, Б В Волженкиным, А А Герцензоном, Г Н Горшенковым, А И Долговой, А Э Жалинским, В И Кар-пецом, В Н Кудрявцевым, Г М Миньковским, С Н Никулиным, И Г Филанов-ским, А М. Яковлевым и др

Виктимологические аспекты предупреждения преступлений нашли своё отражение в научных трудах в области уголовного, уголовно-исполнительного права, а также в сфере организации расследования преступлений и криминалистики, авторами которых являются Ю М. Антонян, П С Дагель, А Ф Зелинский, К Е Игошев, А Г Лекарь, В В Лунеев, А Б Сахаров, Г С Саркисов, В Е Квашис, Н Ф Кузнецова, В С Устинов и др

Однако в работах вышеперечисленных авторов роль жертв от дорожно-транспортных происшествий изучалась фрагментарно, как одна из составляющих в перечне общих вопросов криминологии Наибольший вклад в исследование поведения жертв преступлений внесли Г А Аванесов, Ю М Антонян, В В Вандышев, В И Жулев, В Е Квашис, А И. Коробеев, В С Минская, В П. Ми-тин, Д В Ривман, В С Устинов и другие ученые. В их трудах содержатся и результаты исследований личностных характеристик потерпевших, их поведения в дорожно-транспортных происшествиях и преступлениях Несомненно, эти работы оказались полезными для практики и теории развития криминальной

виктимологии Однако в целом проблемные аспекты в этой области предупредительной деятельности не исчерпываются

Объектом исследования являются общественные отношения, возникающие в процессе осуществления профилактической деятельности по защите личности, общества от дорожно-транспортных преступлений

Предмет исследования составляют теоретические основы виктимологи-ческой профилактики и предупреждения дорожно-транспортных преступлений, правовые и организационные проблемы их осуществления органами внутренних дел, пути и средства повышения этой деятельности, ориентированные на реализацию теоретических разработок и положений криминальной виктимологии

Цель исследования — научная разработка концептуальных основ викти-мологической профилактики дорожно-транспортных преступлений, её правовых и организационных проблем, внесение предложений и рекомендаций по совершенствованию уголовно-правовых и специально-криминалогических методов противодействия этим негативным явлениям, определение путей, направлений, задач повышения эффективности профилактической деятельности

Достижение этих целей предполагает решение следующих задач

- по результатам теоретического анализа с использованием эмпирического материала дать общую характеристику процессам викгимизации в области дорожного движения,

- изучить наиболее типичные криминологические особенности личности водителей-нарушителей Правил дорожного движения и безопасной эксплуатации транспортных средств,

- определить основные виктимогенные факторы и ситуации, влияющие на совершение ДТП,

- рассмотреть основные типы виктимного поведения потерпевших от дорожно-транспортных происшествий,

- изучить особенности виктимного поведения детей, ставших жертвами дорожно-транспортных происшествий,

- изучить негативные социальные последствия рассматриваемых дорожно-транспортных происшествий, определить их виктимологическое содержание,

- исследовать организационные основы деятельности органов внутренних дел по предупреждению дорожно-транспортных происшествий,

- определить основные направления совершенствования правового обеспечения виктимологической профилактики, осуществляемой органами внутренних дел,

- разработать и сформулировать предложения по совершенствованию системы виктимологической профилактики дорожно-транспортных преступлений. повышению эффективности общей и индивидуальной профилактики; четкому закреплению роли органов внутренних дел при осуществлении этой деятельности, упорядочению деятельности органов государственной власти по возмещению вреда жертвам преступлений

Методологической базой исследований послужил диалектический метод познания и системный подход к изучению социально-правовых проблем, позволивший рассмотреть деятельность органов внутренних дел по осуществлению виктимологической профилактики дорожно-транспортных преступлений на основе комплексного анализа реальной действительности и условий, в которых она осуществляется

Диалектический метод познания в данном исследовании сочетается с методами формально-логического, формально-юридического, сравнительно-правового, статистического анализа, контект - анализа документов и публикаций с методами конкретных социологических и психологических исследований (анкетирование, опрос)

Теоретическую основу исследования составили научные труды отечественных учёных по уголовно-правовым, криминологическим, уголовно-процессуальным проблемам борьбы с преступностью, в особенности их викти-мологические аспекты, а также теоретические разработки в области общей тео-

рии государства и права, административного и гражданского права, социологии, психологии и теории управления

В эмпирическую базу исследования включены общероссийские и региональные статистические данные ГИБДД МВД России об уровне дорожно-транспортной аварийности за 2005-2007гг, результаты анализа служебных документов, касающихся работы подразделений ГИБДД МВД России, материалы неопубликованной судебной практики Челябинского областного суда за 20062008гг. по уголовным делам и делам об административных правонарушениях в области дорожного движения (изучено 100 уголовных дел и 150 дел об административных правонарушениях, рассмотренных Челябинским областным судом), а также материалы анкетирования 100 инспекторов ГИБДД ГУВД Челябинской и Курганской областей, проведенных в 2008 году Использовались материалы конкретных исследований других авторов, опубликованных в литературе

Научная иовизна диссертации заключается в том, что она представляет собой одно из первых монографических исследований правовых и организационных проблем виктимологической профилактики преступлений, связанных с дорожно-транспортными происшествиями. Впервые комплексно представляются виктимологические характеристики жертв дорожно-транспортных преступлений, выявляются особенности виктимологической профилактики этих противоправных деяний, определяются субъекты виктимологической профилактики и предупреждения преступлений в области дорожного движения, формулируются основные задачи, цели, направления превентивной деятельности, обосновываются предложения по разработке научной концепции предупреждения дорожно-транспортных преступлений, комплекса предложений, направленных на повышение эффективности общего и индивидуального направлений данной деятельности

знаков личности правонарушителей со спецификой совершаемых ими преступлений Определена роль правовых, экономических, социальных, психологических мер профилактического воздействия в отношении лиц с виктимным поведением, обуславливается необходимость совершенствования системы учета жертв дорожно-транспортных преступлений и статистической информации об ущербе

На защиту выносятся следующие положения:

1 Содержание и понятие криминальной виктимологии в области дорожного движения, вводимое в научный оборот, как межотраслевое научное направление криминологических знаний, изучающее жертв дорожно-транспортных преступлений, с целью предупредительного воздействия на аварийность, включающее в себя виктимологическую профилактику и виктимоло-гическую безопасность При этом виктимологическая профилактика рассматривается в качестве методической основы виктимологической безопасности

2 Виктимологическая безопасность - это состояние защищённости лиц (особенно их виктимных категорий) от криминальных угроз, возникающих в экстремальных ситуациях, обеспечиваемое государством, широким кругом его субъектов посредством снижения виктимности этих лиц, а также ослабления негативного влияния виктимогенных факторов и ситуаций

3 Как средство поддержания виктимологической безопасности виктимологическая профилактика направлена на обеспечение защиты граждан от реализации присущих им виктимных свойств и качеств, создание благоприятных условий, дающих возможность выявлять, устранять или блокировать факторы и ситуации, способствующие совершению преступлений в отношении конкретных лиц, выявлять группы риска, а также лиц, обладающих повышенной индивидуальной виктимностью, воздействовать на них с целью изменения поведения, восстановления или активизации их защитных свойств, а также разрабатывать или совершенствовать уже имеющиеся средства защиты граждан от дорожно-транспортных преступлений и их последующей виктимизации

4. Виктимизация в области дорожного движения - это составная часть дорожно-транспортной аварийности, это виктимальные последствия в процессе превращения конкретного лица, а также определённой общности людей в жертвы дорожно-транспортных происшествий.

5. Понятие криминальной виктимности в области дорожного движения рассматривается в рамках концепции виктимологической профилактики как социальное явление, обусловленное наличием в обществе преступности и лиц, имеющих социально-психологическую предрасположенность становиться жертвой (потерпевшим) от дорожно-транспортных происшествий в силу сочетания личностных свойств и внешних факторов, которое характеризуется массовостью, исторической изменчивостью, негативными последствиями и проявляется в совокупности виктимных поступков лиц, совершивших их на конкретной территории за определенный промежуток времени.

6 Проклассифицированы факторы, обусловливающие виктимное поведение жертв по следующим основаниям природе воздействия (поведенческие, социальные, потенциально-психологические) и результату воздействия (формирование жертвы конкретной ситуации)

7 Проведена классификация жертв с выделением основных видов вик-тимного поведения среди водителей и пешеходов лица агрессивного и лица некритичного поведения, в зависимости от устойчивости виктимных качеств различаются жертвы случайные, ситуационные, устойчивые, привычные, нейтральные

8 Виктимологические характеристики участников дорожного движения, специфика, особенности проявления виктимного поведения как взаимосвязанные и взаимодополняющие составляющие позволяют подробно оценивать каждое дорожно-транспортное преступление с учетом криминологических аспектов личности и поведения потерпевшего, что в конечном счёте обеспечивает комплексное использование средств и методов деятельности правоохранительных органов по предупреждению дорожно-транспортных преступлений.

9. Виктимологическую профилактику дорожно-транспортных преступлений, осуществляемую органами внутренних дел, следует рассматривать как комплексную систему мер информационно-аналитического, организационно-правового, кадрового, ресурсного обеспечения специализированными субъектами предупредительной деятельности (подразделениями Госавтоинспекции) путем выявления и устранения причин и условий совершаемых в области дорожного движения преступлений, разработки и совершенствования специальных форм и методов повышения охранно-защитных возможностей потенциальных жертв преступлений

10 При исследовании причинного комплекса дорожно-транспортных преступлений представляется совершенно обоснованным и оправданным применение интеракционистского системного подхода, рассматривающего изучение категории причинности с позиций взаимодействия социальной среды (включая преступность) и личности (включая личность преступника)

Теоретическая значимость исследования состоит в принципиальной возможности научной разработки концепции виктимологической профилактики дорожно-транспортных преступлений, исследовании проблем совершенствования правового и организационного обеспечения данного вида деятельности, осуществляемой органами внутренних дел Сформулированные автором теоретические выводы и предложения в определенной мере дополняют криминологическую теорию предупреждения преступности и ее отдельного вида -виктимологии

Практическая значимость исследования состоит в определении конкретных путей организационного и правового обеспечения виктимологической профилактики дорожно-транспортных преступлений, осуществляемой органами внутренних дел Выводы диссертанта, его предложения, рекомендации могут бьггь использованы в учебном процессе и научно-исследовательской деятельности образовательных учреждений системы МВД России, что позволит совершенствовать общетеоретическую подготовку и профессиональное мастер-

ство научно-педагогических кадров и работников внутренних дел, осуществляющих профилактическую деятельность

Результаты исследований могут найти применение и в деятельности различных следственных органов внутренних дел, осуществляющих оперативно-розыскные мероприятия по расследованию дорожно-транспортных происшествий в целях объективного установления обстоятельств, способствующих совершению преступлений, виновности и ответственности лиц, участвующих в их совершении, а также для разработки наиболее эффективных общих и индивидуальных превентивных мер воздействия не только на преступность, но и на виктимность

Апробация результатов исследования и их внедрение Основные положения и выводы диссертации изложены автором в опубликованных научных работах, в том числе в изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки России

Теоретические и прикладные положения диссертации докладывались и обсуждались на следующих научно-практических конференциях «Автомобильные дороги и организация дорожного движения» (Уральский филиал Московского автомобильно-дорожного института в г Челябинске, 15 мая 2006 г), «Актуальные проблемы противодействия организованной преступности» (Южно-Уральский государственный университет, 23 ноября 2006 г), «Правовые состояния и взаимодействия историко-теоретический, отраслевой и межотраслевой анализ» (Санкт-Петербургский университет МВД России, 1-2 декабря 2006 г), «Актуальные проблемы права России и стран СНГ» (Южно-Уральский государственный университет, 29-30 марта 2007 г)

Результаты исследования используются в учебном процессе при чтении лекций, проведении практических и семинарских занятий по дисциплине «Криминология» в Челябинском юридическом институте МВД России и Южно-Уральском государственном университете, а также реализуются в практической деятельности подразделений ГИБДД ГУВД по Челябинской области, УГИБДД МВД по Курганской области, УГИБДД УВД по Удмуртской Республике

Струюура и объем работы. Диссертационное исследование состоит из введения, трех глав, включающих девять параграфов, заключения и списка использованных источников

II. Основное содержание работы Во введении обосновывается актуальность и степень научной разработанности темы, определяются объект и предмет, цели и задачи исследования, раскрываются его теоретические и методологические основы, научная новизна работы, формулируются положения, выносимые на защиту, характеризуется теоретическая и практическая значимость ее результатов, приводятся сведения об апробации и внедрении полученных результатов

Первая глава «Теоретические основы исследования административных правонарушений и дорожно-транспортных преступлений в аспекте предупреждения аварийности» посвящена общей характеристике и раскрытию правового содержания ключевых понятий диссертационного исследования, определению причин и факторов возникновения дорожно-транспортных происшествий и преступлений

В первом параграфе «Административные правонарушения и дорожно-транспортные преступления как объект криминологического анализа» рассматривается юридическая природа понятия дорожно-транспортного происшествия как специфического вида правонарушения, включающего в себя как общие признаки правонарушения, так и собственные специфические признаки Предлагается разделять характер дорожно-транспортного происшествия на административное правонарушение (проступок) и преступление в области дорожного движения, которые отличаются друг от друга тяжестью наступивших вредных последствий Приводится характеристика состава административного правонарушения

Отмечается необходимость анализа механизма совершения преступления, поскольку он предполагает не только выявление всего комплекса событий, явлений, процессов, свойств личности, но и их взаимодействие, а также роли ка-

ждого из факторов в совершении преступления Подобный анализ при изучении детерминации преступного поведения может облегчить определение формы вины лица в спорных случаях

Диссертант полагает, что разработанные криминологической наукой общие методологические положения о причинах преступности как негативного социального явления распространяются и на дорожно-транспортные преступления В то же время относительная самостоятельность и специфика дорожно-транспортной преступности, как элемента общей преступности, предопределяют необходимость уточнения некоторых общих положений, выявления специфических причин, определения их соотношения с причинами конкретных преступлений, выявления криминогенных условий, способствующих проявлению дорожно-транспортной преступности

Из вышеизложенного делается общий вывод о том, что дорожно-транспортные преступления - наиболее широко представленный вид неосторожных преступлений, изучение криминологического содержания которых позволяет уяснить сущность совершенных виновно дорожно-транспортных происшествий, повлекших за собой наступление предусмотренных законом последствий (либо преступление, либо административный деликт)

Во втором параграфе «Причины и обстоятельства возникновения дорожно-транспортных происшествий Их количественные и качественные характеристики» доказывается, что для обеспечения безопасности дорожного движения необходимо отследить виктимологические показатели дорожно-транспортных происшествий с целью овладения полнотой информации об обстоятельствах совершенного происшествия

Соискатель поддерживает точку зрения авторов В И Майорова, Н В Якубенко, которые считают, что процесс дорожного движения правильнее рассматривать не просто как одностороннее воздействие человека на компоненты движения, а как сложную социотехническую систему, которая состоит из взаимосвязанных и взаимодействующих подсистем «человек - транспортное средство - дорога - среда» Безопасность этой системы обеспечивается взаимосо-

гласованным действием всех подсистем Нарушение равенства этих подсистем или отдельных ее элементов приводит к дорожно-транспортным происшествиям

Приводится также и другой взгляд на условия возникновения дорожно-транспортных происшествий как на совокупность условий нахождения человека в опасной зоне и нарушений личного, технического или организационного порядка, проявляющиеся именно в тот момент, когда человек находится в этой зоне Однако отмечается, что нередко для того, чтобы произошло дорожно-транспортное происшествие, кроме условий нарушения правил и нахождения в опасной зоне, необходимо выполнение ещё и других дополнительных условий

Обосновывается вывод о том, что степень опасности аварийной ситуации определяется не только возможностью возникновения дорожно-транспортного происшествия, но в значительной мере и уровнем (степенью) тяжести вытекающих из них социальных последствий (причинение вреда)

В третьем параграфе «Организационно-правовое обеспечение предупреждения и профилактики административных правонарушений и дорожно-транспортных преступлений» раскрываются понятия «предупреждение», «профилактика», «предотвращение», «предупреждение правонарушений», «борьба с правонарушениями», «профилактика правонарушений» и «профилактика преступлений», анализируются точки зрения разных ученых о содержании этих понятий

Приводится понятие профилактики как части предупредительной работы, направленной на выявление и устранение причин правонарушений и условий, им способствующих, и системы общих и специальных мер, применяемых к правонарушителям.

Автором выделяются два основных направления предупредительных мер, имеющих объектом виктимогенные ситуации и реальных и потенциальных потерпевших (водителей, пешеходов, пассажиров) от дорожно-транспортных происшествий, совершаемых водителями

С учетом специфики каждого из этих объектов определяются особенности оказания на них предупредительного воздействия Особо отмечается, что целостная завершенная система противодействия преступности и аварийности в области дорожного движения в настоящее время отсутствует. Автор замечает, что федеральные и региональные органы власти поддерживают преимущественно административно-правовые способы воздействия, что не соотносится с уровнем должного правового регулирования состояния всех компонентов системы «человек-автомобиль-дорога))

Диссертант полагает, что системный подход к проблеме дорожно-транспортных преступлений, изучение комплекса обстоятельств, сопутствующих дорожно-транспортным преступлениям, позволяют выявить закономерности их возникновения, определить взаимосвязь объективных и субъективных факторов, раскрыть социально-правовое содержание обеспечения безопасности дорожного движения

Во второй главе «Современное состояние и тенденции развития криминальной виктимологии в области дорожного движения» исследуется понятие и предмет криминальной виктимности, приводится криминологическая характеристика жертв дорожно-транспортных преступлений и лиц, их совершивших, рассматриваются причины возникновения дорожно-транспортных происшествий с точки зрения интеракционистского (многофакгорного) подхода

В первом параграфе «Криминальная виктимность Понятие, предмет и общая характеристика жертв преступлений, связанных с дорожно-транспортными происшествиями» анализируются различные точки зрения на понятие жертвы преступления, предпринимается попытка проследить взаимосвязь между преступностью и виктимностью (жертвенностью) Результаты анализа позволили определить виктимность как объективную возможность или способность «предрасположенность» любого лица, в том числе и юридического, стать жертвой дорожно-транспортного преступления, которую можно регулировать различными средствами в целях нейтрализации или устранения факторов (обстоятельств), ей способствующих или ее воспроизводящих Различа-

ются два вида виктимности. индивидуальная и массовая, раскрывается содержание данных понятий

Диссертант соглашается с точкой зрения В Н Кудрявцева о том, что, рассматривая виктимность под углом зрения поведенческого аспекта, можно сделать вывод, что виктимное поведение может быть включено в ряд причин преступности и условий, способствующих проявлению этих причин Как субъективное качество людей, которое существует реально, виктимность можно выявить, значительно снизить и даже полностью устранить.

В работе выделяются проблемы определения понятий «виктимизация» и «виктимогенность»

Делается вывод, что вина жертвы в криминологии не совпадает с понятием вины в праве Поддерживается точка зрения В С Минской, Д В Ривмана, В С Устинова, И Г Филановского о том, что для обозначения всего разнообразия негативных проявлений поведения потерпевшего в механизме преступления, объективного отражения как «виновного», так и «невиновного» вклада его в конечный виктимный результат, наиболее целесообразно использовать понятие «отрицательное поведение потерпевшего» либо ввести понятие «виктимо-логическая вина»

Рассматриваются особенности виктимного и преступного поведения в связке «преступник-жертва» в области дорожного движения ввиду высокой научной и практической значимостью проблемы преступной (или виктимогенной) ситуации, в возникновение которой вносит свой «вклад» потерпевший

В диссертации исследуется состояние системы «водитель-автомобиль-пешеход-пассажир-дорога», которое характеризуется отклонением одного (или нескольких) элементов системы от требований норм и правил, свойства отдельных лиц или групп, реализованные в конкретном поведении, а также объективные ситуативные обстоятельства, которые непосредственно способствуют наступлению виктимальных последствий.

Во втором параграфе «Криминологическая характеристика лиц, совершивших дорожно-транспортные преступления» отмечается, что в рамках ис-

следования личность водителя является объектом повышенного криминологического внимания как центральная фигура в цепи возникновения и развития дорожно-транспортного происшествия В этой связи для криминологии важное значение имеют те особенности личности водителя, которые могут выявить и объяснить совокупность обстоятельств, выступающих в качестве причин и условий дорожно-транспортных преступлений

Приводятся социально-демографические характеристики лиц, совершивших дорожно-транспортные преступления, делаются выводы о повышенной виктимности лиц - носителей данных характеристик

Диссертант заключает, что наиболее верным является комплексный подход к изучению и определению личности преступника, поскольку личность как целостное образование представляет собой социальное качество человека

Социально-демографические и социально-профессиональные характеристики водителей, совершивших дорожно-транспортные происшествия и преступления, дают основание утвердиться в выводе о том, что у лиц, виновных в совершении дорожно-транспортных преступлений, и лиц, совершивших иные, в том числе умышленные преступления, отчетливо просматриваются общие закономерности, качества, тенденции, которые связаны с возрастом, образованием, предшествующим поведением, социальной адаптацией личности в семье, коллективе, ее отношением к труду, рядом других социально-психологических качеств

Изучая различные точки зрения ученых относительно причин, определяющих сущность преступности, автор придерживается интеракционистского подхода, который означает отношение к причинам как к взаимодействию социальной среды и личности Само взаимодействие в этом случае рассматривается как причина, а вызываемое этим взаимодействием воздействие измененных вещей, явлений - как следствие По мнению автора, роль непосредственной причины транспортных преступлений выполняют социально-психологические характеристики личности, а факторы социальной среды выступают в качестве условий, способствующих их совершению

В третьем параграфе «Жертвы и социальные последствия дорожно-транспортных преступлений» доказывается, что роль жертв в возникновении, развитии ситуаций дорожно-транспортных преступлений часто значительна, в связи с чем существует необходимость анализа криминологических ролей жертв и учет всех виктимологических обстоятельств как исходной базы для конкретных выводов.

Знание поведения этих лиц, анализ и обобщение данных наряду с изучением личности, совершившей дорожно-транспортное преступление, может помочь лучше определить направление профилактических мероприятий, выделить группы людей, наиболее часто подвергающихся дорожно-транспортным происшествиям, то есть установить группы риска и «работать» с ними

Выделяются два основных типа виктимного поведения пешеходов агрессивное и некритичное Приводится характеристика обеих групп пешеходов

Учитывая необходимость детального определения контингента потерпевших, в диссертации проводится подробная классификация жертв дорожно-транспортных происшествий по социально-демографическим признакам (пол, возраст, социальное положение, состояние здоровья и т д), психологическим признакам (темперамент, тип нервной системы), по степени уязвимости и вик-тимности жертвы дорожно-транспортных преступлений; в зависимости от устойчивости виктимных качеств; по характеру поведения жертв в момент совершения преступления

В отдельную категорию жертв выделяются пассажиры частных легковых автомобилей двух типов виктимного поведения — некритичного и инициативного

В параграфе отводится значительное место анализу особенностей возмещения материального, морального и физического ущерба в случае дорожно-транспортных происшествий с физическими и юридическими лицами Автором подчеркивается, что вопросам защиты жертв от дорожно-транспортного преступлений не уделяется должного внимания Существуют серьезные недостатки и в практике статистической отчетности о пострадавших от дорожно-

транспортных преступлений, что позволяет только в самом общем виде судить о причинах и условиях преступления Из-за отсутствия методик расчета не представляется возможным также устанавливать точную сумму ущерба, причиненного дорожно-транспортным преступлением Делается вывод о том, что существующая в настоящее время система возмещения ущерба не отвечает потребностям общества, в связи с чем указывается на необходимость эффективно функционирующей системы, ибо речь идет о государственной гарантии компенсации ущерба, которая является составной частью социальной политики государства

Третья глава «Основные направления предупреждения и профилактики дорожно-транспортных преступлений» посвящена характеристике понятия предупреждения преступности в криминологии, видам и средствам предупреждения преступности, характеристике особенностей виктимологической профилактики дорожно-транспортных преступлений, ее объекта и субъекта, формам и методам, особенностям ее реализации на практике

В первом параграфе. «Криминологическое предупреждение дорожно-транспортных преступлений» автор раскрывает понятие предупреждения преступности в криминологии и ее объекты

В зависимости от причин и условий выделяются три уровня предупреждения преступности общесоциальный уровень, или косвенное предупреждение, специально-криминологический уровень или прямое предупреждение, индивидуальный уровень или индивидуальная профилактика. Профилактический аспект деятельности в области дорожного движения обеспечивается за счет успешного проведения мер всех трех уровней

Первый общесоциальный уровень включает решение крупных экономических, социальных, политических, организационно-управленческих проблем жизни общества (например, разработка и реализация долгосрочных целевых федеральных программ по обеспечению безопасности дорожного движения с необходимым объёмом капитальных вложений и материально-технических ресурсов)

Второй (социально-криминологический) уровень связан с осуществлением мероприятий, непосредственно направленных на профилактику дорожно-транспортных преступлений в конкретных группах людей На первый план выдвигаются те из них, которые учитывают конкретную специфику субъекта, обслуживающего социотехническую систему обеспечения безопасности дорожного движения

Третий уровень - это индивидуальная профилактическая деятельность, которая осуществляется в отношении конкретных лиц, совершивших антиобщественные действия как путем ликвидации или нейтрализации разных негативных факторов в среде жизнедеятельности этих лиц, так и путём воздействия на их сознание.

Автор считает необходимым среди средств предупреждения дорожно-транспортных преступлений применять общесоциальное предупреждение, криминологическую профилактику, виктимологическую профилактику, уголовно-правовое предупреждение.

Во втором параграфе «Общая виктимологическая профилактика дорожно-транспортных преступлений» приводится определение виктимологической профилактики и рассматриваются отличия и особенности от общей системы предупреждения преступлений

Автор замечает, что для области дорожного движения характерными являются специфичный, но самостоятельный объект профилактического воздействия и специализированный субъект, деятельность которого дополняется задачами и функциями виктимологического характера, а также присущими ему мерами воздействия на соответствующие объекты Рекомендуется проводить раннюю, непосредственную и посткриминальную профилактику в зависимости от момента начала осуществления профилактики применительно к личности

Отмечается, что вопрос о субъектах виктимологической профилактики отдельно в литературе не рассматривался, криминологи выделяют субъектов предупреждения преступности или отдельных преступлений в целом Субъек-

тами виктимологической профилактики выступают разные органы, организации и лица, которые целенаправленно её осуществляют

Подчеркивается, что предупреждение ДТП, совершаемых водителями транспортных средств, есть специализированная деятельность, которая возложена на соответствующий государственный орган - Государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД МВД России) Среди всех служб органов внутренних дел, которые в той или иной мере занимаются виктимологической профилактикой, самым эффективным субъектом специалисты называют инспекторов дорожно-патрульной службы ГИБДД, поскольку профилактическая деятельность этой службы имеет системный характер и сотрудники ГИБДД при применении специальных предупредительных мер используют средства и методы, которых иные государственные органы не имеют

В настоящее время не существует приемлемых методических разработок по организации и тактике виктимологической профилактики дорожно-транспортных преступлений, и тем более методик работы с жертвами данных преступлений. Недостаточные профессиональные знания и практические умения сотрудников ГИБДД не позволяют своевременно проводить упреждающие профилактические мероприятия по предотвращению дорожно-транспортных преступлений.

В результате анализа состояния деятельности по виктимологической профилактике дорожно-транспортных преступлений делается вывод, о том, что в настоящее время отсутствует единая целостная, завершённая система противодействия дорожно-транспортной преступности. До сих пор ни на ведомственном, ни на федеральном уровне не определены цели, задачи, принципы виктимологической профилактики в области дорожного движения, субъекты, наделенные полномочиями на ее осуществление В связи с этим представляется целесообразным закрепить основные положения научной концепции виктимологической профилактики в специальном федеральном законе «О виктимологической профилактике дорожно-транспортных преступлений» Автор формулирует конкретные предложения по структуре и концепции данного закона

В третьем параграфе «Организационное обеспечение индивидуальной виктимологической профилактики дорожно-транспортных преступлений сотрудниками Госавтоинспекции» доказывается, что одной из важнейших проблем индивидуальной виктимологической профилактики преступлений, связанных с дорожно-транспортными происшествиями, совершаемых водителями транспортных средств, является установление круга лиц, ставших жертвами происшествий в результате личного поведения, а также водителей, поведение которых обусловлено не отсутствием опыта и навыков, а склонностью к грубым сознательным противоправным деяниям, с целью выявления и изучения подобных лиц и обстоятельств воздействия на них На основе криминологической характеристики лиц, совершивших ДТП, а также виктимологической характеристики лиц, ставших жертвами этих происшествий, рекомендуется осуществлять индивидуальное прогнозирование возможного преступного поведения с учетом социально-демографических, уголовно-правовых и нравственно-психологических характеристик жертв ДТП, а также определять формы и методы индивидуально-профилактического воздействия на этих лиц При этом особое внимание уделяется профилактике ДТП в формах ранней и непосредственной превенции

По мнению автора, в области дорожного движения требует совершенствования профилактика правонарушений, совершаемых юридическими лицами Отмечается, что к таким лицам, наряду с мерами убеждения, рекомендуется применять и меры принуждения (приостановление работы объектов лицензи-онно-разрешительной системы, административное взыскание в виде штрафа)

Для эффективной организации виктимологической профилактики в области дорожного движения, предлагается усилить общепревентивное воздействие мер, применяемых к водителям за нарушение Правил дорожного движения Для подготовки специалистов по виктимологической профилактике необходимо создать специальные учебные заведения или специальные курсы в структуре МВД России. Следует также внести дополнения виктимологической направ-

ленности в перечень обязанностей сотрудников милиции, представленный в пунктах 2,3,24 статьи 10 Закона «О милиции»

Кроме указанных мер, автор вносит предложение о научном обобщении всего имеющегося опыта в этом вопросе, налаживании тесного взаимодействия науки и практики, возрождении практики творческого сотрудничества научных учреждений правоохранительных органов по изучению проблем предупреждения дорожно-транспортной аварийности, внедрению результатов в практическую деятельность

В заключении содержатся краткие выводы и обобщения, сделанные в ходе исследования

По теме диссертации автором опубликованы 10 работ общим объемом 2,23 п.л.

Статьи, опубликованные в ведущих рецензируемых журналах и изданиях, указанных в перечне ВАК:

1 Григорьева А.П Виктимогенные факторы в сфере дорожного движения //«Черные дыры» в российском законодательстве 2007 №3(0,25п.л)

2 Царакова А.П Развитие российского законодательства в сфере обеспечения безопасности дорожного движения // Вестник Южно-Уральского государственного университета 2008, Вып 14-№8(108) (0,25 пл)

Статьи в других рецензируемых научных изданиях:

3 Григорьева А П Состояние и тенденции виктимизации от дорожно-транспортных происшествий // Автомобильные дороги и организация дорожного движения Мат-лы науч -практ конф (Челябинск, 15 мая 2006г) - Челябинск Урал филиал Моек автомоб -дор ин-та. 2007. (0,34 п л)

4 Григорьева А П Общая характеристика виктимологии // Актуальные проблемы противодействия организованной преступности Мат-лы Междунар науч.-практ конф (Челябинск, 23 ноября 2006г) Ч 2 - Челябинск Юж -Урал гос. ун-т 2006 -Ч 2 (0,15 пл)

5 Григорьева А П, Майоров А В О содержании административно-процессуальных отношений в контексте осуществления дорожно-транспортных происшествий // Правовые состояния и взаимодействия историко-теоретический, отраслевой и межотраслевой анализ. Мат-лы 7-ой Междунар науч-теоретич конф (Санкт-Петербург, 1-2 декабря 200бг) 4 1 СПб С-Петербур. ун-т МВД России 2006 (0,14 п.л ).

6 Григорьева А П. Томилова А В Причины дорожно-транспортной аварийности // Проблемы права 2006. №3 (0,26 п.л )

7 Григорьева АПК вопросу о виктимологической профилактике дорожно-транспортных происшествий//Проблемы права 2006 №4 (0,14пл)

8 Григорьева АП Предупреждение виктимизации в сфере дорожного движения // Актуальные проблемы права России и стран СНГ Мат-лы 9-ой Междунар науч -практич конф (Челябинск, 29-30 марта 2007г ) - Челябинск Юж-Урал гос ун-т 2007. (0,32п л )

9 Григорьева А П О виктимном поведении участников дорожного движения // Юридическая теория и практика 2007 №1 (0,09пл )

10 Григорьева А П Состояние и тенденции виктимизации от дорожно-транспортных происшествий // Юридическая теория и практика. 2007. №2 (0,29пл )

Царакова Анна Павловна

Виктимологические аспекты предупреждения дорожно-транспортных преступлений

Автореферат диссертации

Отпечатано в ООО «Компания Спутник+» ПД № 1-00007 от 25 09 2000 г Подписано в печать 13 1108 Тираж 100 экз Уел пл 1,1 Печать авторефератов: 730-47-74,778-45-60

СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
по праву и юриспруденции, автор работы: Царакова, Анна Павловна, кандидата юридических наук

Введение. 3

Глава 1. Теоретические основы исследования административных правонарушений и дорожно-транспортных преступлений в аспекте предупреждения аварийности.

§ 1. Административные правонарушения и дорожно-транспортные преступления как объект криминологического анализа. 14

§2. Причины и обстоятельства возникновения дорожно-транспортных происшествий. Их количественные и качественные характеристики. 34

§3. Организационно-правовое обеспечение предупреждения административных правонарушений и дорожно-транспортных преступлений. 52

Глава 2. Современное состояние и тенденции развития криминальной виктимологии в области дорожного движения.

§1. Криминальная виктимность. Понятие, предмет и общая характеристика жертв преступлений, связанных с дорожнотранспортными происшествиями. 78

§2. Криминологическая характеристика лиц, совершивших дорожно-транспортные преступления. 101

§3. Жертвы и социальные последствия дорожно-транспортных преступлений. 121

Глава 3. Основные направления предупреждения дорожно-транспортных преступлений.

§1. Криминологическое предупреждение дорожнотранспортных преступлений.145

§2. Общая виктимологическая профилактика дорожнотранспортных преступлений.156

§3. Организационное обеспечение индивидуальной виктимологической профилактики дорожно-транспортных преступлений сотрудниками Госавтоинспекции.175

ВВЕДЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
по теме "Виктимологические аспекты предупреждения дорожно-транспортных преступлений"

Актуальность темы исследования. Переход к новому социально-экономическому строю и развитие рыночных отношений в России связаны не только с ростом преступности в целом, но и с её качественными изменениями. Проходящие в стране реформы в экономической, социально-политической сферах жизни привели к необходимости коренных изменений правовой системы. Прежде всего это касается проблемы правового обеспечения борьбы с преступностью в современных условиях. В рамках этой проблемы современная теория и практика должны уделять внимание созданию хорошо отлаженного механизма борьбы с преступностью, особенно её предупреждению. Уголовное законодательство занимает значительное место в данном механизме. В этой связи актуальной является задача виктимологического и криминологического исследования действия уголовно-правовых норм, предусматривающих ответственность за преступления, связанные с дорожно-транспортными происшествиями. На актуальность этой проблемы неоднократно обращалось внимание в литературе.

Научный интерес к вопросам ответственности за совершённые дорожно-транспортные происшествия и преступления и эффективности действия уголовно-правовых норм, регламентирующих ответственность за эти деяния, обусловлен значением автотранспорта в нашей жизни и соответственно мер по обеспечению безопасности дорожного движения в условиях стремительного роста и значительной интенсификации движения автотранспортных средств. Высокие темпы автомобилизации создают дополнительные предпосылки для ухудшения обстановки с обеспечением безопасности дорожного движения. Растет дорожно-транспортная аварийность, которая по существу является техногенной катастрофой.

Борьба с правонарушениями и дорожно-транспортными преступлениями является одной из наиболее острых проблем как практического, так и научного характера. Она обсуждается не только в органах законодательной, судебной и исполнительной власти, призванных непосредственно заниматься этой проблемой, но и на международном уровне, поскольку ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях во всём мире погибает около 300 тыс. человек и около 9 млн. получают ранения. В условиях усложнения в стране криминальной ситуации, влекущей снижение защищённости прав и свобод человека и гражданина, значительно повышается уровень виктимизации российского общества. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий одно из основных направлений деятельности, направленной на повышение безопасности дорожного движения, и поэтому исследование данной темы является актуальным. В то же время степень профилактического воздействия на виктимность участников дорожного движения со стороны отечественных правоохранительных органов незначительна и уступает многим зарубежным странам в организации этой деятельности и её эффективности. Несмотря на отдельные серьёзные научные разработки криминальной виктимологии, стройной концепции виктимологической профилактики дорожно-транспортных преступлений с учётом организационного и правового аспектов до сих пор не создано. Существующие пробелы в правовом и недостатки в организационном обеспечении (несовершенство законодательства, информационно-аналитической работы, организации взаимодействия субъектов, отсутствие контроля в сфере этого вида деятельности) не позволяют в полной мере включить виктимологическую профилактику в арсенал правоохранительной деятельности по предупреждению, пресечению и раскрытию преступлений, связанных с дорожно-транспортными происшествиями.

Проблема предупреждений ДТП имеет сложный характер и требует комплексного подхода с использованием последних достижений различных наук и практики. Значительная часть дорожно-транспортных происшествий обусловливается поведением самой жертвы происшествия, что ставит вопрос о необходимости изучения личности потерпевшего, мотивов и механизма её поведения, анализа специфических причин и условий возникновения ДТП.

Процесс предупреждения дорожно-транспортных преступлений и происшествий осложняется недостаточной разработанностью и эффективностью мер борьбы с ними. Работа по предупреждению дорожно-транспортных преступлений оказалась неэффективной из-за отсутствия нормативно-правового, организационного и ресурсного обеспечения. Все эти обстоятельства обусловливают актуальность выбранной темы исследования.

Степень разработанности темы исследования. Изучению основных теоретических положений виктимологии посвятили свои работы Ю.Д. Блувштейн, П.С. Дагель, В.П. Коновалов, B.C. Минская, В.И. Полубинский, Д.В. Ривман, В .Я. Рыбальская, JI.B. Франк, Б. Холыст, Г.И. Шнайдер и другие учёные.

Криминологические проблемы борьбы с преступностью исследовались Г.А. Аванесовым, А.И. Алексеевым, М.М. Бабаевым, Б.В. Волженкиным, A.A. Герцензоном, Г.Н. Горшенковым, А.И. Долговой, А.Э. Жалинским, В.И. Карпецом, В.Н. Кудрявцевым, Г.М. Миньковским, С.Н. Никулиным, И.Г. Филановским, A.M. Яковлевым и др.

Виктимологические аспекты предупреждения преступлений нашли своё отражение в научных трудах в области уголовного, уголовно-исполнительного права, а также в сфере организации расследования преступлений и криминалистики, авторами которых являются Ю.М. Антонян, П.С. Дагель, А.Ф. Зелинский, К.Е. Игошев, А.Г. Лекарь, В.В. Лунеев, А.Б. Сахаров, Г.С. Саркисов, В.Е. Квашис, Н.Ф. Кузнецова, B.C. Устинов и др.

Минская, В.П. Митин, Д.В. Ривман, B.C. Устинов и другие ученые. В их трудах содержатся и результаты исследований личностных характеристик потерпевших, их поведения в дорожно-транспортных происшествиях и преступлениях. Несомненно, эти работы оказались полезными для практики и теории развития криминальной виктимологии. Однако в целом проблемные аспекты в этой области предупредительной деятельности не исчерпываются.

Предмет исследования составляют теоретические основы виктимологической профилактики и предупреждения дорожно-транспортных преступлений, правовые и организационные проблемы их осуществления органами внутренних дел, пути и средства повышения этой деятельности, ориентированные на реализацию теоретических разработок и положений криминальной виктимологии.

Цель исследования - научная разработка концептуальных основ виктимологической профилактики дорожно-транспортных преступлений, её правовых и организационных проблем, внесение предложений и рекомендаций по совершенствованию уголовно-правовых и специально-криминалогических методов противодействия этим негативным явлениям, определение путей, направлений, задач повышения эффективности профилактической деятельности.

Достижение этих целей предполагает решение следующих задач:

- по результатам теоретического анализа с использованием эмпирического материала дать общую характеристику процессам виктимизации в области дорожного движения;

- изучить наиболее типичные криминологические особенности личности водителей-нарушителей Правил дорожного движения и безопасной эксплуатации транспортных средств; определить основные виктимогенные факторы и ситуации, влияющие на совершение ДТП; рассмотреть основные типы виктимного поведения потерпевших от дорожно-транспортных происшествий; изучить особенности виктимного поведения детей, ставших жертвами дорожно-транспортных происшествий; изучить негативные социальные последствия рассматриваемых дорожно-транспортных происшествий, определить их виктимологическое содержание; исследовать организационные основы деятельности органов внутренних дел по предупреждению дорожно-транспортных происшествий; определить основные направления совершенствования правового обеспечения виктимологической профилактики, осуществляемой органами внутренних дел; разработать и сформулировать предложения по совершенствованию системы виктимологической профилактики дорожно-транспортных преступлений: повышению эффективности общей и индивидуальной профилактики; чёткому закреплению роли органов внутренних дел при осуществлении этой деятельности; упорядочению деятельности органов государственной власти по возмещению вреда жертвам преступлений.

Диалектический метод познания в данном исследовании сочетается с методами формально-логического, формально-юридического, сравнительно-правового, статистического анализа, контекст - анализа документов и публикаций с методами конкретных социологических и психологических исследований (анкетирование, опрос).

Теоретическую основу исследования составили научные труды отечественных учёных по уголовно-правовым, криминологическим, уголовно-процессуальным проблемам борьбы с преступностью, в особенности их виктимологические аспекты, а также теоретические разработки в области общей теории государства и права, административного и гражданского права, социологии, психологии и теории управления.

В эмпирическую базу исследования включены общероссийские и региональные статистические данные ГИБДД МВД России об уровне дорожно-транспортной аварийности за 2005-2007гг., результаты анализа служебных документов, касающихся работы подразделений ГИБДД МВД России, материалы неопубликованной судебной практики Челябинского областного суда за 2006-2008гг. по уголовным делам и делам об административных правонарушениях в области дорожного движения (изучено 100 уголовных дел и 150 дел об административных правонарушениях, рассмотренных Челябинским областным судом), а также материалы анкетирования 100 инспекторов ГИБДД ГУВД Челябинской и Курганской областей, проведенных в 2008 году. Использовались материалы конкретных исследований других авторов, опубликованных в литературе.

Научная новизна диссертации заключается в том, что она представляет собой одно из первых монографических исследований правовых и организационных проблем виктимологической профилактики преступлений, связанных с дорожно-транспортными происшествиями. Впервые комплексно представляются виктимологические характеристики жертв дорожно-транспортных преступлений, выявляются особенности виктимологической профилактики этих противоправных деяний, определяются субъекты виктимологической профилактики и предупреждения преступлений в области дорожного движения, формулируются основные задачи, цели, направления превентивной деятельности, обосновываются предложения по разработке научной концепции предупреждения дорожно-транспортных преступлений; комплекса предложений, направленных на повышение эффективности общего и индивидуального направлений данной деятельности.

Научная новизна заключается также в том, что на основе системного анализа определяется причинный комплекс, обусловивший проявления криминологического поведения водителей транспортных средств; рассматривается взаимосвязь социально-демографических и социально-профессиональных признаков личности правонарушителей со спецификой совершаемых ими преступлений. Определена роль правовых, экономических, социальных, психологических мер профилактического воздействия в отношении лиц с виктимным поведением; обуславливается необходимость совершенствования системы учёта жертв дорожно-транспортных преступлений и статистической информации об ущербе.

На защиту выносятся следующие положения:

1. Содержание и понятие криминальной виктимологии в области дорожного движения, вводимое в научный оборот, как межотраслевое научное направление криминологических знаний, изучающее жертв» дорожно-транспортных преступлений, с целью предупредительного воздействия на аварийность, включающее в себя виктимологическую профилактику и виктимологическую безопасность. При этом виктимологическая профилактика рассматривается в качестве методической основы виктимологической безопасности.

2. Виктимологическая безопасность - это состояние защищённости лиц (особенно их виктимных категорий) от криминальных угроз, возникающих в экстремальных ситуациях, обеспечиваемое государством, широким кругом его субъектов посредством снижения виктимности этих лиц, а также ослабления негативного влияния виктимогенных факторов и ситуаций.

3. Как средство поддержания виктимологической безопасности виктимологическая профилактика направлена на обеспечение защиты граждан от реализации присущих им виктимных свойств и качеств, создание благоприятных условий, дающих возможность выявлять, устранять или блокировать факторы и ситуации, способствующие совершению преступлений в отношении конкретных лиц, выявлять группы риска, а также лиц, обладающих повышенной индивидуальной виктимностью, воздействовать на них с целью изменения поведения, восстановления или активизации их защитных свойств, а также разрабатывать или совершенствовать уже имеющиеся средства защиты граждан от дорожно-транспортных преступлений и их последующей виктимизации.

6. Проклассифицированы факторы, обусловливающие виктимное поведение жертв по следующим основаниям: природе воздействия (поведенческие, социальные, потенциально-психологические) и результату воздействия (формирование жертвы конкретной ситуации).

7. Проведена классификация жертв с выделением основных видов виктимного поведения среди водителей и пешеходов: лица агрессивного и лица некритичного поведения; в зависимости от устойчивости виктимных качеств различаются жертвы случайные, ситуационные, устойчивые, привычные, нейтральные.

8. Виктимологические характеристики участников дорожного движения, специфика, особенности проявления виктимного поведения как взаимосвязанные и взаимодополняющие составляющие позволяют подробно оценивать каждое дорожно-транспортное преступление с учётом криминологических аспектов личности и поведения потерпевшего, что в конечном счёте обеспечивает комплексное использование средств и методов деятельности правоохранительных органов по предупреждению дорожно-транспортных преступлений.

9. Виктимологическую профилактику дорожно-транспортных преступлений, осуществляемую органами внутренних дел, следует рассматривать как комплексную систему мер информационно-аналитического, организационно-правового, кадрового, ресурсного обеспечения специализированными субъектами предупредительной деятельности (подразделениями Госавтоинспекции) путём выявления и устранения причин и условий совершаемых в области дорожного движения преступлений, разработки и совершенствования специальных форм и методов повышения охранно-защитных возможностей потенциальных жертв преступлений.

10. При исследовании причинного комплекса дорожно-транспортных преступлений представляется совершенно обоснованным и оправданным применение интеракционистского системного подхода, рассматривающего изучение категории причинности с позиций взаимодействия социальной среды (включая преступность) и личности (включая личность преступника).

Сформулированные автором теоретические выводы и предложения в определённой мере дополняют криминологическую теорию предупреждения преступности и ее отдельного вида - виктимологии.

Практическая значимость исследования состоит в определении конкретных путей организационного и правового обеспечения виктимологической профилактики дорожно-транспортных преступлений, осуществляемой органами внутренних дел. Выводы диссертанта, его предложения, рекомендации могут быть использованы в учебном процессе и научно-исследовательской деятельности образовательных учреждений системы МВД России, что позволит совершенствовать общетеоретическую подготовку и профессиональное мастерство научно-педагогических кадров и работников внутренних дел, осуществляющих профилактическую деятельность.

Апробация результатов исследования и их внедрение. Основные положения и выводы диссертации изложены автором в опубликованных научных работах, в том числе в изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки России.

Теоретические и прикладные положения диссертации докладывались и обсуждались на следующих научно-практических конференциях: «Автомобильные дороги и организация дорожного движения» (Уральский филиал Московского автомобильно-дорожного института в г. Челябинске, 15 мая 2006 г.), «Актуальные проблемы противодействия организованной преступности» (Южно-Уральский государственный университет, 23 ноября

2006 г.), «Правовые состояния и взаимодействия: историко-теоретический, отраслевой и межотраслевой анализ» (Санкт-Петербургский университет МВД России, 1-2 декабря 2006 г.), «Актуальные проблемы права России и стран СНГ» (Южно-Уральский государственный университет, 29-30 марта

2007 г.).

Структура и объем работы. Диссертационное исследование состоит из введения, трех глав, включающих девять параграфов, заключения и списка использованных источников.

ВЫВОД ДИССЕРТАЦИИ
по специальности "Уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право", Царакова, Анна Павловна, Москва

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основании полученных результатов диссертационного исследования сформулированы следующие выводы теоретического и практического характера, внесены соответствующие предложения и рекомендации.

1. Избранная в качестве объекта нашего исследования проблема имеет сложный характер. Сложность заключается, в частности, в следующем.

Во-первых, виктимологический аспект предупредительного воздействия на преступность изучен лишь в той мере, которая позволяет определить специфический характер объекта, целей и задач криминологии в систематизации виктимологических знаний, то есть раскрыть сущность и содержание викти-мологии.

Многие вопросы теории и практики предупреждения преступлений, ориентированного на виктимное поведение, виктимогенные факторы, остаются малоизученными.

Во-вторых, мы обратились к области правоотношений, которые определяются спецификой области дорожного движения как сферы социально-правовых отношений, возникающих в процессе функционирования дорожно-транспортной системы, инфраструктуры данной системы. Сформулированная нами точка зрения позволяет рассмотреть правовые нормы регулирования указанных общественных отношений в качестве специфических норм, которые отличаются от иных следующими признаками: с одной стороны они адресованы специальным субъектам - физическим и юридическим лицам, поведение которых связано с использованием транспортных средств как источников повышенной опасности, которое требует оценки со стороны государства, с другой стороны - адресатами являются сами органы государственной власти и органы местного самоуправления, которые осуществляют властную деятельность по предупреждению правонарушений и преступлений. Эти нормы выполняют охранно-защитные функции: защищают и охраняют интересы личности, общества и государства от дорожно-транспортных происшествий и преступлений. Специфика обуславливает и определённые уголовно-правовые и криминологические характеристики явлений, процессов, предупреждающих дорожно-транспортную преступность и аварийность.

В-третьих, сложность исследуемой проблемы обусловлена неизученностью комплекса вопросов, связанных с правовыми, организационно-управленческими, методическими, кадровыми и иными виктимологическими аспектами профилактики в области дорожного движения. Безусловно, в рамках одного исследования невозможно проанализировать названные процессы и явления и дать их полное научное описание. Мы ограничились научной разработкой наиболее общих исходных положений, которые относятся к вик-тимологическому аспекту предупреждения дорожно-транспортных преступлений лишь в том его направлении, которое определяется спецификой множества факторов, порождающих противоправное поведение либо способствующих его проявлениям.

2. В работе предпринята попытка проведения криминологического анализа дорожно-транспортных происшествий, основанного на общности социальной природы преступлений и административных правонарушений, которая характеризуется единством системы объективных и субъективных факторов, обуславливающих однородность преступлений и правонарушений, сходство составов некоторых из них в рассматриваемой сфере.

Анализируется понятие дорожно-транспортного происшествия, приводятся причины и факторы возникновения, доказывается, что ослабление борьбы с административными правонарушениями в области обеспечения безопасности дорожного движения, которые коррелируют с конкретными видами преступлений (например, управление автомобилем в состоянии опьянения) ведёт к увеличению преступлений, связанных с дорожно-транспортными происшествиями, повышению их общественной безопасности.

3. Предупреждение преступлений является одним из стратегических направлений правовой политики государства. В правовой регламентации нуждаются не только действия участников дорожного движения, но и состояние всех компонентов системы «человек- автомобиль -среда-дорога». Системный подход к рассматриваемой проблеме, изучение комплекса объективных обстоятельств, сопутствующих дорожно-транспортным преступлениям, позволяют выявить закономерности возникновения последних, определить взаимосвязь объективных и субъективных факторов, использовать при их исследовании положения теории причинности в криминологии, методологию криминологической характеристики преступлений и другие социально-правовые институты.

4. Современное состояние предупреждения дорожно-транспортных происшествий и преступлений свидетельствует о том, что правовой аспект как средство регулирования отношений в области дорожного движения занимает важное место в общей проблематике снижения аварийности и повышения безопасности дорожного движения. Однако до сих пор не налажено функционирование превентивных механизмов, способных противостоять преступному поведению участников дорожного движения, отсутствует целостная система предупреждения преступлений, принятия законопроектов и концепций, регулирующих эту деятельность, которые бы упорядочивали сложную систему профилактики, обозначив место и её виктимологическим аспектам, чётко определили роль и компетенцию субъектов этой деятельности. Имеют место и правовые пробелы в регламентации её проведения.

5. Одним из ключевых вопросов, влияющих на объём и содержание криминологической составляющей исследуемой проблемы, является установление места дорожно-транспортных преступлений в системе неосторожной преступности, их типового и специфического содержания, а также связи с общими проблемами борьбы с преступностью.

Переоценка роли ситуативных факторов в механизме дорожно-транспортных происшествий приводит не только к искажению форм и методов профилактической деятельности, но и к серьёзным ошибкам в судебной практике, когда, например, нарушение правил налицо, но оно не находится в причинной связи с результатом (последствие поступило как итог иных причин), или случаи, когда вредные последствия являются результатом совместных действий различных участников дорожного движения.

Необходимо чётко определить, какие ДТП являются умышленными, а какие - неосторожными. Автор присоединяется к мнению специалистов, которые предлагают законодательно выделить водителей частных легковых автомобилей в отдельную категорию водителей-любителей и установить для них особые меры ответственности.

6. Социально-демографические и социально-профессиональные характеристики водителей, совершивших дорожно-транспортные происшествия и преступления, дают основание утвердиться в выводе о том, что у лиц, виновных в совершении дорожно-транспортных преступлений, и лиц, совершивших иные, в том числе умышленные преступления, отчётливо просматриваются общие закономерности, качества, тенденции, они связаны с возрастом, образованием, предшествующим поведением, социальной адаптацией личности в семье, коллективе, её отношением к труду, рядом других социально-психологических качеств.

7.Социально-демографические характеристики лиц, совершивших дорожно-транспортные преступления, по полу и возрасту выглядят следующим образом: правонарушителями чаще всего являются водители-мужчины; средний возраст которых от 18 до 24 лет; 28% из них составляют водители, совершившие преступление в состоянии опьянения. Такое поведение обусловлено не только отсутствием опыта управления автомобилем, но и склонностью к лихачеству. Наименьшие показатели отмечены в возрастной группе старше 50 лет. Это объясняется тем, что этой категории в большей степени свойственна повышенная осторожность, основанная на использовании личного практического опыта.

Среди виновных лиц от 18 до 24 лет, совершивших 25-30% всех ДТП, сравнительно низкий водительский стаж работы. На проявления преступного поведения водителей оказывают воздействие, помимо объективных, причины социально-экономического и правового характера, субъективные и социально-психологического характера, обусловленные специфическими особенностями деятельности водителей, которые нередко приводят к профессиональной деформации личности, порождающей искажённое понимание целей и задач, особенно средств их достижения, и развитию последующей криминальной мотивации. Нарушения при совершении неосторожных преступлений допускаются в основном сознательно, преднамеренно, умышленно. Поэтому здесь следует говорить не о легкомысленно-безотвественном отношении к установленным социальным ценностям, а грубом пренебрежении правилами безопасности дорожного движения, установленными законным порядком.

8. Полученные знания о таком сложносоставном явлении, как преступление, связанное с дорожно-транспортным происшествием, позволили перейти к анализу предупредительного воздействия, направленного на причины, условия виктимизации в области дорожного движения. В ходе исследования изучены вопросы концептуального характера, направленные на получение знаний о явлениях, процессах, которые в той или иной мере обуславливают эффективность достижения цели виктимологической профилактики преступности в изучаемой сфере. В работе даны виктимологические характеристики дорожного движения. В числе этих характеристик мы определили прежде всего те из них, которые объединены такими понятиями, как виктимность, то есть объективная возможность или способность («предрасположенность») любого лица, в том числе и юридического, стать жертвой дорожно-транспортного происшествия (преступления); виктимизация, как процесс становления жертвой преступления или злоупотребления властью, то есть процесс реализации потенциальной виктимности в физический, материальный и моральный вред, который по объективным причинам связан с преступностью; виктимогенность, как способность людей, общностей, должностных лиц, государства и его органов, явлений, процессов оказывать вредоносное воздействие на лицо, увеличивая его виктимность.

Анализ сложного процесса реализации такого свойства дорожного движения, как массовая виктимизация, позволяет смоделировать определённые виды сложных социально-правовых отношений «жертва-преступник».

9. Теоретически каждый гражданин может стать жертвой дорожно-транспортного преступления, в связи с чем следует разрабатывать и осуществлять меры по снижению риска стать жертвой преступных проявлений для всего населения. Но особое внимание следует обратить на те категории лиц, которые обладают повышенной виктимностью, особенно виновной. К таким лицам относятся водители-мужчины, которые, переоценивая свои знания, личный опыт и профессиональное мастерство, умение ориентироваться в сложной обстановке, нередко безответственно относятся к соблюдению Правил дорожного движения. Среди жертв есть и женщины - водители. Женщины становятся чаще жертвами ДТП в результате растерянности, неумения ориентироваться даже в простых ситуациях.

10. Установлено, что действия водителя-правонарушителя часто зависят не только от его личных особенностей и стремлений, но и от поведения потерпевшего, который своими неосторожными противоправными поступками может создать криминогенную обстановку. Поэтому механизм преступления должен раскрываться не только через правонарушителя, но и через жертву. Только изучив механизм преступного поведения с учётом личностных особенностей и поведения потерпевшего, можно выработать эффективные меры предупреждения правонарушений.

11. Рассматривая основные типы виктимного поведения жертв ДТП, совершаемых водителями транспортных средств, мы выделяем две формы виктимного поведения: случайное виктимное поведение и злостное виктим-ное поведение. Случайное виктимное поведение связано с неосторожностью, неопытностью, это форма поведения, связанная с неустойчивым (ситуативным) поведением. Злостное виктимное поведение тесно связано с повышенной виктимизацией, в которой нередко просматриваются агрессия и провокация. Среди жертв (потерпевших) ДТП больше половины лица с агрессивным виктимным поведением, сознательно пренебрегающих Правилами дорожного движения. В результате такого поведения создаются виктимо-генно-опасные ситуации. Для жертв ДТП, ставших таковыми в результате некритичного виктимного поведения, характерно неумение объективно оценить дорожные ситуации, что нередко приводит к причинению тяжёлого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего.

12. Причинами дорожно-транспортных преступлений с водителями, пешеходами, пассажирами выступают социально-психологические детерминанты, включающие причины социально-экономической направленности, обусловленные кризисными явлениями в экономике, трудностями и противоречиями в социальной и духовных сферах общественной жизни; недостатками организационно-управленческого характера, связанными с просчётами и упущениями в организации управленческой деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения; недостаточно высоким профессиональным уровнем сотрудников органов внутренних дел в области дорожного движения; факторами социально-психологического характера, связанными со специфическими особенностями деятельности водителей, низким уровнем правосознания и морально-правовых качеств других участников дорожного движения - пешеходов и пассажиров. Поэтому социальный детерминизм дорожно-транспортных происшествий служит основанием для уяснения роли социальных мер их предупреждения и для практического осуществления этих мер.

13. Изучение поведения и личности потерпевших в области дорожного движения имеет цель: более углубленно понимать природу и причины преступного поведения, ситуации, которые предшествовали дорожно-транспортным происшествиям, сопутствовали им и последовали после их окончания, а также определить тот вред (материальный, физический, моральный), который наносится отдельными дорожно-транспортными происшествиями и аварийностью в целом. В России применяются только два способа возмещения вреда: путём взыскания с лица, причинившего вред, возмещения, в том числе добровольного, и путём выплаты страховых сумм в случаях добровольного или обязательного страхования. Действующее законодательство содержит нормы о возмещении потерпевшему ущерба в порядке гражданского и уголовно-процессуального законодательства, однако в стране пока ещё не создана четко налаженная система возмещения ущерба. Реально существующая система содержит и другие недостатки, в частности при решении вопросов примирения потерпевшего и преступника, добровольного возмещения ущерба взамен привлечения к уголовной ответственности, а также возмещения вреда, причиненного гражданину в результате незаконных действий (бездействия) органов государственной власти и органов местного самоуправления и их должностных лиц.

14. Профилактика виктимизации (виктимологическая профилактика) -это предупреждение становления жертвой преступления путём принятия мер по недопущению, устранению и нейтрализации причин виктимизации, путём повышения охранно-защитных возможностей потенциальных жертв преступления. В целом профилактической работой, в частности, её виктимологиче-ской составляющей, занимаются все службы и подразделения органов внутренних дел, но недостаточно эффективно. В будущем выполнение виктимо-логических функций должно осуществляться специализированными службами органов внутренних дел разных уровней. Отсюда возникает необходимость комплектования этих служб квалифицированными образованными специалистами, обладающими соответствующими профессиональными качествами и практическим опытом профилактической работы, и их обучения. Для подготовки специалистов по виктимологической профилактике необходимо создавать специальные учебные заведения (или специальные курсы) в структуре МВД России. Следует также внести дополнения виктимологический направленности в перечень обязанностей сотрудников милиции, представленный в пунктах 2 и 3; 24 статьи 10 Закона «О милиции».

15. В настоящее время исчерпывающая информация о преступлениях, совершенных в результатах виктимного поведения потерпевших в дорожно-транспортных происшествиях, а также причин нанесения ущерба отсутствует. Необходимо путём внесения дополнительных признаков в перечень показателей отчётности существующей статистической карточки по выявлению преступления либо введением новой формы отчётности включить, помимо социально-демографических и уголовно-правовых сведений, данные, характеризующие личность потерпевшего по культурно-образовательным, нравственно-психологическим признакам, а также сведения об отсутствии повтор-ности рецидива. Специальные и информационные документы должны систематически пополняться данными о конкретных преступлениях, преступниках и потерпевших. В них должны отражаться наиболее типичные криминогенные ситуации, повторяющиеся типы жертв, которые становятся таковыми при совершении преступлений на конкретной территории и т.д.

16. В зависимости от причин и условий дорожно-транспортной преступности выделяются три основных уровня её предупреждения: общесоциальный уровень, или косвенное предупреждение, включающий в себя деятельность государства, общества, их институтов, направленную на разрешение противоречий в области экономики, социальной жизни, нравственно-духовной сфере и т.д.; специально-криминологический уровень или прямое предупреждение; индивидуальный уровень или индивидуальная профилактика.

Профилактический аспект в области дорожного движения обеспечивается за счёт успешного проведения мер всех трёх уровней.

Предупреждение дорожно-транспортной преступности должно проводиться с учётом: социально-экономического состояния общества, его позитивных и негативных тенденций с выделением факторов, тесно связанных с дорожно -транспортными происшествиями; криминогенной ситуации и её прогноза с выделением факторов, влияющих на прогнозные оценки; социального контроля (формального и неформального, внутреннего и внешнего), и тенденции его развития с выделением факторов, влияющих на дезорганизацию социальных общностей и дисфункцию социальных институтов.

Среди средств предупреждения дорожно-транспортных преступлений следует применять:

- общесоциальное предупреждение (меры, направленные на обеспечение безопасности дорожного движения по основным сферам дорожного движения);

- криминологическую профилактику (меры, направленные на ослабление, блокирование, нейтрализацию причин и условий дорожно-транспортных преступлений);

- виктимологическую профилактику (меры, направленные на формирование ответственного поведения водителей и других участников дорожного движения, снижению риска стать жертвой преступления и ослаблению вик-тимологической ситуации);

- уголовно-правовое предупреждение (предупреждение дорожно-транспортных преступлений средствами уголовного права), суть которого в обеспечении применения эффективного наказания и его исполнения.

17. Как показывает практика, для виктимологической профилактики ДТП, совершаемых водителями транспортных средств, особую значимость приобретает общая виктимологическая профилактика, которая вносит элементы общественной безопасности в область дорожного движения. Успешному решению управленческого процесса предупредительного воздействия на дорожно-транспортную преступность, в том числе и в виктимологическом аспекте, способствуют средства массовой информации. Эффективность общей виктимологической профилактики во многом зависит от интереса граждан к информации, её убедительности и правдивости, умения объяснять, как надо вести себя, чтобы не стать жертвой дорожно-транспортного происшествия. В этом главная цель общей профилактики, которая должна удерживать людей от виктимных действий и поступков.

18. В настоящее время не существует методических разработок по организации и тактике виктимологической профилактики дорожно-транспортных происшествий и преступлений, тем более методик работы с жертвами этих преступлений. Недостаточные профессиональные знания и практические умения сотрудников ГИБДД не позволяют своевременно проводить упреждающие профилактические мероприятия по предупреждению дорожно-транспортных преступлений. Поэтому необходимо создавать методики по организации и тактике виктимологической профилактики, основанные на анализе детерминационных факторов возможно большего числа, преступлений одной категории, типичного поведения преступников и потерпевших, выявлении всех деталей типичных критических ситуаций.

19. Индивидуально-профилактическая работа с лицами (физическими и юридическими), допускающими виктимное поведение в области дорожного движения, в результате которого они реально могут стать жертвами дорожно-транспортных происшествий, имеет свои специфические особенности.

Специфику можно объяснить большой протяжённостью автомобильных дорог, огромным количеством транспортных средств и соответственно водителей, пешеходов и пассажиров. Особенности связаны также с виктимным поведением участников дорожного движения. На основе криминологической характеристики лиц, ставших жертвами ДТП, осуществляется индивидуальное прогнозирование возможного преступного поведения с учётом социально-демографических, уголовно-правовых и нравственно-психологических характеристик жертв ДТП. В результате прогнозов могут быть определены оптимальные и действенные формы и методы профилактического воздействия на конкретных лиц.

Индивидуальная профилактическая профилактика ДТП проводится в формах ранней и непосредственной превенции. Ранняя виктимологическая профилактика ДТП проводится в основном с потенциальными жертвами, начинающими, неопытными водителями методами убеждения, поощрения, а в необходимых случаях и принуждения. Непосредственная профилактика должна быть направлена на лицо, уже ставшее жертвой ДТП, либо находящееся в состоянии, близком к превращению в жертву (пешеходы и водители с агрессивным виктимным поведением, привлекавшиеся к административной ответственности).

20. В области дорожного движения требует совершенствования профилактика правонарушений, совершаемых юридическими лицами. Применение административных штрафных санкций к юридическим лицам имеет большую профилактическую пользу в силу того, что эти санкции намного выше, чем у физических и должностных лиц, а уголовная ответственность юридических лиц законодательством не предусмотрена.

21. Предлагается виктимологическую профилактику как одно из направлений обеспечения криминологической безопасности в области дорожного движения рассматривать в качестве методической основы особого подвида безопасности - виктимологической, которая обеспечивает защищённость граждан от реализации присущих им виктимных свойств и качеств, создаёт благоприятные условия, дающие возможность выявлять, устранять или нейтрализовать факторы или ситуации, способствующие совершению преступлений в отношении конкретных лиц; выявлять группы риска или конкретных лиц с повышенной степенью виктимности, воздействовать на них с целью восстановления или активизации их защитных свойств, а также разрабатывать или совершенствовать уже имеющиеся средства защиты граждан от дорожно-транспортных преступлений и их последующей виктимизации.

22. В работе приводятся основные положения и структура построения федерального закона «О виктимологической профилактике дорожно-транспортных преступлений».

БИБЛИОГРАФИЯ ДИССЕРТАЦИИ
«Виктимологические аспекты предупреждения дорожно-транспортных преступлений»

1. Нормативные правовые акты и официальные документы

2. Конституция Российской Федерации. М., 1997. - 47с.

3. Европейская конвенция о защите прав человека и основных свобод от 4 ноября 1950г.// Собрание законодательства Российской Федерации.-2001.-№2.-Ст.163.

4. Декларация принципов правосудия для жертв преступлений и злоупотреблений властью. Принята Генер. Ассамблеей ООН 29 ноября 1985г.

5. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30 декабря 2001г. (вступил в силу с 1 июля 2002г.) // Собрание законодательства Российской Федерации. -2002.-№ 1(ч.1).-Ст.1.

6. Уголовный кодекс Российской Федерации от 24 мая 1996г. // Собрание законодательства Российской Федерации. 1996. - №25. - Ст.2594.

7. Уголовный кодекс РСФСР от 25 мая 1993г. // Собрание узаконений РСФСР. 1922. - №15. - Ст. 153.

8. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации от 18 декабря 2001г.(вступил в силу с 1 июля 2002г) // Собрание законодательства Российской Федерации. -2001.- № 52(ч.1). -Ст.4921.

9. Уголовно-исполнительный кодекс Российской Федерации от 18 января 1997г. // Собрание законодательства Российской Федерации.-1997г. -№2.-Ст.198.

10. О судебной системе в Российской Федерации: Федеральный конституционный закон от 31 декабря 1996г. №1-ФКЗ // Собрание законодательства Российской Федерации. — 1997. №1. - Ст.1.

11. Уголовно-процессуальный кодекс РСФСР // Ведомости Верховного Совета РСФСР. 1960. - №40. -Ст.592 (утратил силу).1.. Книги, монографии, учебные пособия

12. Аванесов Г.А. Криминология: Учебник.- 2-ое изд., перераб. и доп. -М., 1984. 500с.

13. Аванесов Г.А. Криминология и социальная профилактика. -М., 1980. 560с.

14. Аванесов Г.А. Криминология и профилактика преступлений. Особенная часть: Учеб. пособие. -М., 1998. 171с.

15. Аванесов Г.А. Криминология. Прогностика. Управление. Горький, 1975.-423с.

16. Алексеев Н.И. Криминология: Курс лекций. М., 1998. - 340с.

17. Алексеев А.И. Педагогические основы предупреждения преступлений органами внутренних дел. М., 1984. - 92с.

18. Антонян Ю.М. Роль конкретной жизненной ситуации в совершении преступления. М., 1973. - 71с.

19. Асмолов А.Г. Деятельность и установка. М., 1979. - 186с.

20. Бабаев М.М. Социальные последствия преступности. М., 1982.83с.

21. Бабаев В.К. Правовое поведение. Правонарушения // Общая теория права: Курс лекций.-Н.НовгородД 993.-С.429-455.

22. Балинт И., Мурани М. Психология безопасности труда. М., 1968. -207с.

23. Блувштейн Ю.Д., Зырин М.И., Романов В.В. Профилактика преступлений. Минск, 1986. - 287с.

24. Блувштейн Ю.Д. Система субъектов и профилактики правонарушений.-М., 1980.- 64с.

25. Богачкин А.И. Методическое пособие по подготовке водителей автомобилей.-М., 1981.-110с.

26. Бородин C.B. Борьба с преступностью: теоретическая модель комплексной программы. М.,1990. - 210с.

27. Болыиой юридический словарь / Под ред. А.Я. Сухарева, В.Е. Крут-ских. 2-ое изд., перераб. и доп. - М., 2004.- 740 с.

28. Вайсман А.И. Здоровье водителей и безопасность движения. — М., 1979.- 136с.

29. Волженкин Б.В. Уголовная ответственность юридических лиц. -СПб, 1998.- 40с.

30. В опросы методики изучения и предупреждения преступлений / Под ред. A.A. Герцензона. М., 1962. - С. 9 - 15.

31. Галахова A.B. Уголовно-правовая характеристика транспортных преступлений: Учеб.пособие. — М., 1990.-52с.

32. Герцензон A.A. Уголовное право и социология. Проблемы социологии уголовного права и уголовной политики. М., 1970.-286с.

33. Горшенков Г.Н. Криминология. Сыктывкар, 1995. - 237с.

34. Горшенков Г.Н. Криминология массовых коммуникаций. Н. Новгород, 2003.-331с.

35. Глистин В.К., Боровский Б.Е. Автотранспортные преступления. М., i960.- 134с.

36. Гольфанд И.А., Михайленко П.П. Предупреждение преступлений -основа борьбы за искоренение преступности. Киев, 1964.

37. Гринберг М.С. Технические преступления. Новосибирск, 1992.-144с.

38. Гринберг М.С. Преступления против общественной безопасности: Учеб.пособие. Свердловск, 1974.-177с.

39. Дагель П.С., Михеев Р.И. Теоретические основы установления вины: Учеб.пособие Владивосток, 1975.- 168с.

40. Денисов Ю.А., Спиридонов Л.И. Абстрактное и конкретное в советском правосудии. — Л., 1987. 186с.

41. Дмитриев С.Н. Дорожно-патрульная служба: Пособие для сотрудников ГИБДД. М., 2000. - 656с.

42. Дубинин Н.П., Карпец И.И., Кудрявцев В.Н. Генетика. Поведение. Ответственность. О природе антиобщественных поступков и путях их предупреждения-М., 1982.-304с.

43. Долгова А.И. Социально-психологические аспекты преступности несовершеннолетних. — М., 1979. 159с.

44. Дугенец A.C. Административно-юрисдикционный процесс: Монография. М., 2003.-274с.

45. Еропкин И.М., Попов JI.JI. Административно-правовая охрана общественного порядка. — JL, 1973. — 328с.

46. Жалинский А.Э. Социально-правовое мышление: проблемы борьбы с преступностью. М., 1989.

47. Жалинский А.Э., Костицкий М.В. Эффективность профилактики преступлений и криминологическая информация. Львов, 1980. - 158с.

48. Жулев В.И. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий. -М., 1989.-222с.

49. Жулев В.И., Митин В.П. Административная ответственность за нарушение Правил дорожного движения. М., 1979. - 112с.

50. Журавлёв М.П., Квашис В.Е., Фетисов В.З. Проблемы применения наказания за преступления, совершённые по неосторожности. М., 1976.-72с.

51. Забрянский Г.И. Социология преступности несовершеннолетних. -Минск, 1997.-174с.

52. Игнатов H.A. Человек за рулём. -М., 1976. 183с.

53. Игошев К.Е. Типология личности преступления и мотивация преступного поведения. М., 1974. - 168с.

54. Игошев К.И., Устинов B.C. Введение в курс профилактики правонарушений. Горький, 1977. - 93с.

55. Карпец И.И. Проблема преступности. М., 1969.-168с.

56. Карпец И.И. Преступность: иллюзии и реальность. М., 1992. - 431с.

57. Квашис В.Е. Теоретические основы профилактики неосторожных преступлений: Учеб. пособие. -М., 1977. 83с.

58. Квашис В.Е. Основы виктимологии. Проблемы защиты прав потерпевших от преступлений. — М., 1999. 280с.

59. Квашис В.Е., Каретников И.В. Криминологическая характеристика и профилактика преступлений, совершаемых по неосторожности. М., 1976. — 40с.

60. Квашис В.Е., Махмудов Ш.Д. Ответственность за неосторожность. -Душанбе, 1975.- 108с.

61. Клебесберг Д. Транспортная психология: Пер. с нем./Под ред. В.Б. Мазуркевича. М., 1989. - 367с.

62. Козаченко И.Я., Липутин Е.А. Причинная связь в автотранспортных преступлениях в призме оценок. — Тюмень, 1991 .-77с.

63. Комплексное изучение системы воздействия на преступность: методологические и теоретические основы / Под ред. Осипова П.П. — Л.,. 1978.-150с.

64. Коробеев А.И. Транспортные преступления: квалификация, ответственность, предупреждение. Владивосток, 1992.- 230с.

65. Котик М.А. Психология и безопасность. Таллин, 1981. - 408с.

66. Краткая объяснительная записка к заключению междуведомственной комиссии под председательством сенатора A.A. Макарова по преобразованию полиции в Империи. СПб., 1911.

67. Криминологические и уголовно-правовые идеи борьбы с преступностью / Под ред. Бородин С.В., Кригер Г.Л., Лунев В.В., Носкова H.A. М., 1996.- 96с.

68. Криминология / Под ред. В.К. Звирбуля, Н.Ф. Кузнецовой, Г.М. Миньковского. М., 1979.- 304с.

69. Криминология: Учеб. пособие / Под ред. В.Э. Эминова.-М., 1997.-160с.

70. Криминология: Учебник / Под ред. В.Н. Кудрявцева, В.Э. Эминова. -М., 2002.-512с.

71. Криминология: Учебник для юрид. вузов/ Под общ. ред. А.И. Долговой. -М., 1997.-784с.

72. Криминология: Учебник / Под ред. В.Н. Бурлакова, В.П. Сальникова, C.B. Степашина. СПб, 1999. - 607с.

73. Криминология: Учебник для вузов/ Под ред. В.Н. Бурлакова, Н.М. Кропачёва. СПб, 2004. - 426с.

74. Криминология: Учеб. пособие / Под ред. Н.Ф. Кузнецовой. М., 2006.-328с.

75. Криминология: Учебник / Под ред. Н.Ф. Кузнецовой и Г.С. Миньков-ского.-М., 1998.-566с.

76. Криминология: Учебник / Под ред. Г.А. Аванесова.- 3-е изд., пере-раб. и доп. М., 2005. - 480с.

77. Криминология и профилактика преступлений: Учеб.-метод. пособие / Под ред. B.C. Устинова. Горький, 1989. - 103с.

78. Кудрявцев В.Н. Объективная сторона преступления. М., 1960. -244с.

79. Кудрявцев В.Н. Причинность в криминологии. — М., 1968. 176с.

80. Кудрявцев В.Н. Причины правонарушений. -М., 1976. -285с.

81. Кудрявцев В.Н. Правовое поведение: норма и патология. М., 1982.-287с.

82. Кудрявцев В.Н. Закон, поступок, ответственность. -М., 1986. -448с.

83. Кудрявцев В.Н. Генезис преступления. Опыт криминологического моделирования: Учеб. пособие. -М., 1998. 216с.

84. Кузнецова Н.Ф. Проблемы криминологической детерминации / Под ред. В.Н. Кудрявцева. М., 1984. - 204с.

85. Куринов В.А. Автотранспортные преступления. М., 1976. - 345с.

86. Лекарь А.Г. Профилактика преступлений. М., 1972. - 102с.

87. Личность преступника / Под общ. ред. В.Н. Кудрявцева, Г.М. Минь-ковского, А.Б. Сахарова. -М., 1975.-272с.

88. Лукьянов В.В. Безопасность дорожного движения. М., 1978.280с.

89. Лукьянов В.В. Безопасность дорожного движения. М., 2003.262с.

90. Ю2.Лунеев В.В. Преступное поведение, мотивация, прогнозирование, профилактика. М., 1990. - 68с.

91. ЮЗ.Лунеев В.В. Преступность XX века. Мировые, региональные и российские тенденции. — М., 1997. — 525с.

92. Майоров В.И. Государственно-правовое обеспечение безопасности дорожного движения в Российской Федерации. Челябинск, 2007. - 191с.

93. Максимов Г.М. Организация и осуществление профилактики правонарушений подразделениями Госавтоинспекции. М., 1976. - 44с.

94. Юб.Марцев А.И., Максимов C.B. Общее предупреждение и его эффективность.-Томск, 1989.-160с.

95. Минская B.C., Чечель Г.И. Виктимологические факторы и механизм преступного поведения. — Иркутск, 1988.-151с.

96. Миньковский Г.М., Тузов А.П. Профилактика правонарушений среди несовершеннолетних. — Киев, 1987.-215с.

97. Мишурин В.М., Романов А.Н. Надёжность водителя и безопасность движения. М., 1990. - 165с.

98. Ю.Наумов A.B. Российское уголовное право. Общая часть. -М., 1996.560с.

99. Ш.Никифоров Б.С. Объект преступления по советскому уголовному праву.-М., 1960.-230с.

100. Общее предупреждение преступлений: проблемы и перспективы. Монография/ А.И. Марцева, C.B. Максимов, В.И. Морозов, A.A. Нечипурен-ко. Омск, 1993.- 206с.

101. И.Ожегов С.И. Словарь русского языка. / Под ред. Н.Ю. Шведовой. -21-е изд., перераб. и доп. М., 1989. - 749 с.

102. Организация деятельности органов внутренних дел по предупреждению преступлений / Под ред. В.Д. Малкова, А.Ф. Токарева. М., 2000.-322с.

103. Основания уголовно-правового запрета. Криминализация и декриминализация / Под ред.Кудрявцева В.Н., Яковлева A.M. М., 1982.-303с.

104. Полубинский В.И. Правовые основы учения о жертве преступления. -Горький, 1979-84с.

105. Полубинский В.И. Практические вопросы криминальной виктимо-логии.-М., 1982-80 с.

106. Полубинский В.И. Криминальная виктимология. Что это такое? -М, 1977.

107. Преступность и реформы в России / Под ред. А.И. Долговой. М., 1998.-408с.

108. Проект концепции государственного стандарта общего образования в области дорожного движения / Авт. кол.: Е.А. Бондаренко, Н.В.Виноградова, В.А.Горский, К. Е. Грибанова, A.A. Журин; под ред. A.A. Журина. -М., 2006. 168 с.

109. Расследование дорожно-транспортных происшествий / Под ред. В.А. Алферова, В.А. Федорова. М., 1998. - 448 с.

110. Ратинов A.B., Ефремова Г.Х. Правовая психология и преступное поведение: теория и методология исследования. Красноярск, 1988.-256с.

111. Ривман Д.В. Виктимологические факторы и профилактика преступлений. -Л., 1975. 154 с.

112. Ривман Д.В. Виктимологические аспекты аналитической работы в органах внутренних дел. Л., 1977. - 71 с.

113. Ривман Д.В. Потерпевший от преступления: личность, поведение, оценка. Л., 1973. - 86 с.

114. Ривман Д.В. Криминальная виктимология. СПб, 2002. - 304 с.

115. Ш.Ривман Д.В., Устинов C.B. Виктимология. СПб., 2000. - 331 с.

116. Россинский Б.В. Федеральный закон «О безопасности дорожного движения». Комментарий. М., 1997. - 218 с.

117. Румянцев О.Г., Додонов В.Ю. Юридический энциклопедический словарь. -М., 1997.- 337с.

118. Рыбальская В.Я. Виктимологические проблемы преступности несовершеннолетних. Иркутск, 1983.- 228с.

119. Рябчинский А.И. Пассивная безопасность автомобиля. М., 1983. -185 с.

120. Сабодахо C.B. За рулем легкового автомобиля. М., 1990. - 224с.

121. Саркисов Г.С. Социальная система предупреждений преступности. -Ереван, 1975. 159с.

122. Тарасов И.Т. Краткий очерк науки административного права. — Ярославль, 1888.

123. Теоретические основы предупреждения преступности / Под ред. В.Д. Звирбуля, В.В. Клочкова, Г.М. Миньковского. М., 1977.- 256с.

124. Уголовное право Российской Федерации (Общая часть): Учебник. / Под ред. А.И. Марцева. Омск, 1998.-360с.

125. Устинов B.C. Система предупредительного воздействия на преступность и уголовно-правовая профилактика. М., 1983. - 86с.

126. Франк A.B. Потерпевший от преступления и проблемы советской виктимологии. Душанбе, 1977. - 68с.

127. Харитонов А.Н. Государственный контроль над преступностью: теоретические и практические проблемы. Омск, 1997.-240с.

128. Хистенко В.Е. Психология поведения жертвы. — Ростов-на-Дону. -2004.

129. Центров Е.Е. Криминалистическое учение о потерпевшем. М., 1988.-160с.

130. Церетели Т.В. Причинная связь в уголовном праве. М., 1963.-382с.

131. Шнайдер Г.И. Криминология: Пер. с нем. М., 1994. - 504с.

132. Яковлев A.M. Индивидуальная профилактика преступного поведения (социально-психологический аспект): Учеб пособие Горький, 1977. -127с.

133. Яковлев A.M. Преступность и социальная психология. М., 1971. —248с.

134. Якубенко Н.В. Политика безопасности и сущность антропотехни-ческой системы «дорожное движение» (социально-правовые и технические аспекты). Тюмень, 2000. — 160с.

135. Якубенко Н.В. Правоотношения и юридическая ответственность в антропотехнической системе «дорожное движение». Тюмень, 2000. — 111с.1.I. Статьи

136. Авакьян С.А. Особенности ДТП индивидуальных водителей // Сборник статей. Саратов, 1986. — С. 58 - 63.

137. Аванесов Г.А., Игошев К.Е. Ситуация, личность и преступление (по материалам научно-практической конференции). Горький, 1978. - С. 112 -123.

138. Антонов Романовский Г.В., Лютов A.A. Виктимность и нравственность // Вопросы борьбы с преступностью. — М., 1980. - Вып. 33. — С. 41 -45.

139. Актонян Ю.М. О понятии профилактики преступлений // Вопросы борьбы с преступностью. М., 1977. - Вып. 26. - С. 28 - 36.

140. Ахмедшина Н.В. Виктимность как основное виктимологическое понятие // Актуальные проблемы развития советского законодательства. -Томск, 2005.-С. 181-186.

141. Балмаков А., Звонков В. Если за рулём новичок // Автомобильный транспорт. 1986. - №9.- С. 17-19.

142. Бахрах Д.Н. Важные вопросы науки административного пра-ва//Государство и право. 1993. - №2. - С.37-45.

143. Безопасность на автомобильном транспорте. Доклад Питера Крауза — руководителя Департамента международного союза автомобильного транспорта // http: www.cis.ru — moscow/2004/ /2/ forum.

144. Блувштейн Ю.Д. Понятие личности преступника // Советское государство и право. 1979. - №8. - С.97-102.

145. Бойков А.Д. Жертвы преступности // Мировой судья. — 2006. №9. — С. 14-18.

146. Вандышев В .В., Ривман Д.В. Виктимологические аспекты профилактики автотранспортных преступлений // Проблемы борьбы с преступной неосторожностью: Межвузовский тематический сборник. Владивосток, 1981.-С. 130-139.

147. Венда В.Ф. Труды Третьей международной конференции по безопасности систем // Новые книги за рубежом. Сер. «Техника». М., 1979. -Ш.-С. 152- 156.

148. Волженкин Б.В. Общественная опасность преступника и основания уголовной ответственности // Правоведение. 1963. - №1.-С.90-98.

149. Волошина A.A. О системном подходе к изучению сущности преступности // Вопросы борьбы с преступностью. М., 1972. - Вып. 15. - С. 13 -24.

150. Головко В.В. К вопросу о совершенствовании применения процессуальных сроков по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения // Мировой судья. 2006. - №11. - С. 24 - 30.

151. Дагель П.С. «Вина» потерпевшего в уголовном праве // Советская юстиция. 1967. - С. 10 - 11.

152. Дагель П.С. Демографический профиль жертв преступлений // Борьба с преступностью за рубежом. 1984. - №4.

153. Дьяков C.B. К вопросу о причинах в механизме преступного поведения // Вопросы борьбы с преступностью. М., 1987. - Вып. 45.-С.22-27.

154. Жалинский А.Э., Герасун A.A. Криминологические аспекты непредумышленных преступлений // Вопросы борьбы с преступностью. М., 1985. -С. 9-26.

155. Квашис В.Е. Криминологические аспекты проблемы преступной неосторожности // Вопросы борьбы с преступностью. М., 1978. - С. 15-32.

156. Келина С.Г. Ответственность юридических лиц в проекте нового УК РФ // Уголовное право: новые идеи. М., 1994. - С. 52.

157. Кирьянов В. Наша задача число ДТП свести к минимуму // Отечественные и зарубежные автомобили. - 2006. - Сентябрь.

158. Комлев Ю.Ю., Демидов В.Н., Толчинский Л.Г. Средства массовой информации и формирование общественного мнения о правоохранительной деятельности // Государство и право. 1997. - №8.-С.32-38.

159. Коновалов В.П. Виктимность и её профилактика // Виктимологиче-ские проблемы борьбы с преступностью. Иркутск, 1982. - С. 25 - 42.

160. Коновалов В.П., Франк Л.В. об организации виктимологического направления профилактики преступности в Таджикской ССР (научно-методическая информация). Душанбе, 1976.-С.16.

161. Коробеев А.И. Уголовная ответственность за нарушение Правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств//Законы России. -2007. -№11. -С. 38-46.

162. Кудрявцев В.Н. Причинность и детерминизм в криминологии // Проблемы причинности в криминологии и уголовном праве. Владивосток, 1983.-С. 4-18.

163. Кузьмин Ю.И. Профилактическая деятельность ГАИ // Профилактика правонарушений. М., 1987. - С. 41 - 53.

164. Лекарь А.Г. Основные проблемы теории и практики предотвращения преступлений органами охраны общественного порядка // Труды Высшей школы МООП РСФСР. 1962. - №21.- С.8-33.

165. Лунеев В.В. Корреляция преступлений и иных правонарушений// Преступность XX века. -М., 1999.-С.153-159.

166. Мильерян Е.А. Эмоционально-волевые компоненты надёжности оператора// Очерки психологии труда. М., 1974. - С. 5 - 82.

167. Минская B.C. Отрицательное поведение потерпевшего одна из категорий виктимности // Советское государство и право. 1980. - №7. — С. 136- 139.

168. Минская B.C. Уголовно-правовой и нравственно-психологический аспекты виктимологии // Государство и право. 1985. - №7. - С.78-88.

169. Миньковский Г.М. Личность преступника и методы её изучения // Вопросы советской криминологии. М., 1976. - Ч. 1. - С. 48 - 65.

170. Морозов А. Суббота самый страшный день для водителей // transbezom./info/avto/danger - month.html (Декабрь 2007г.)

171. Накипов Б. О роли административного надзора в предупреждении рецидива преступлений // Фемида. — 1998. №8.- С.28-30.

172. Нерсесян В. Регламентация ответственности за неосторожные пре-ступления//Российская юстиция. 2000. - №5. -С.42-43.

173. Нерсесян В. Криминализация неосторожных противоправных деяний нуждается в системном подходе // Журнал российского права. 2001. -№3. - С. 80-85.

174. Першуткин Н.И. О создании государственной системы предупреждения преступлений // Вестник МВД России. 2006. - ЖЗ.-С.З-8.

175. Ривман Д.В. О некоторых понятиях криминальной виктимоло-гии//Виктимологические проблемы борьбы с преступностью. — Иркутск, 1982.-С. 16-28.

176. Ривман Д.В. Механизм индивидуального преступления // Криминология / Под ред. В.Н. Бурлакова, В.П. Сальникова. СПб, 1998.-С.155-161.

177. Ривман Д.В. Виктимологическая профилактика. Её особенности и место в системе криминологического предупреждения преступности // Вопросы профилактики преступлений. — JI., 1978. С. 57 - 68.

178. Рыбальская В.Я. Виктимологические исследования в системе криминологической разработки проблем профилактики преступлений несовершеннолетних // Вопросы борьбы с преступностью. — М., 1980. — Вып. 33. — С. 32-40.

179. Сазонов В.И. Личность и ситуация/Материалы обследования. Сборник статей. Киев, 1978. - С. 96.

180. Сахаров А.Б. Методологические, методические, организационные проблемы социального планирования борьбы с преступностью и предупреждение преступлений. М., 1980. - №32. - С. 3-15.

181. Сахаров А.Б. Об антисоциальных чертах преступника // Советское государство и право. 1970. - №10. - С.110-116.

182. Сахаров А.Б. Социальная система предупреждения преступлений. -1972. №11. - С.66-72.

183. Сахаров А.Б. Правовое обеспечение предупреждения преступлений // Советское государство и право. 1975. - №11. - С. 82-85.

184. Сеильханов И. Особенности административно-принудительных мер // Проблемы совершенствования деятельности милиции и следственного аппарата. М., 1986. - С.24.

185. Слюсарев В. Мониторинг в Пермском областном управлении ГИБДД // Досье 02. 2005. - 14 января. - №002.

186. Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза //Закон.-2001. №10. -С.83-86.

187. Устинов B.C. Соотношение понятий «уязвимость» и «виктим-ность»//Вестник виктимологической ассоциации (Н. Новгород). 2002. - №1.-С.10.

188. Филановский И.Г. Влияние поведения потерпевшего на ответственность субъекта преступления // Советская юстиция. 1972. - №14. -С. 13-14.

189. Франк Л.В. Виктимологические исследования за рубежом // Укрепление законности и правопорядка в период строительства коммунизма. -Душанбе, 1973.-С. 107- 109.

190. Чайковская А. Опасный возраст / За рулём. 1985. - №11. - С. 19.

191. Шергина К.Ф. Государство и право на рубеже веков // Материалы Всероссийской конференции «Криминология. Уголовное право. Судебное право». М., 2001. - С.47.

192. Зелинский А.Ф. Значение нормы уголовного права для предупреждения преступлений: Автореф. дисс. канд. юрид. наук. -М., 1966. 28с.

193. Глистин В.К. Общее учение об объекте преступления: Автореф. дисс. канд. юрид. наук. Л., 1981. - 23с.

194. Куринов Б.А. Уголовная ответственность за транспортные преступления по советскому уголовному праву: Дисс.д-ра юрид.наук. М., 1965. -26с.

195. Колодкин JI.M. Стадии преступления и предотвращение преступлений.: Автореф. дисс. канд. юрид. наук. Л., 1979. - 26с.

196. Ковалёв Д.С. Причины, условия автотранспортных преступлений и вопросы профилактики: Автореф. дисс. канд. юрид. наук. Л., 1975.

197. Натов А.Х. Криминологический анализ и организация предупреждения органами внутренних дел дорожно-транспортных происшествий, совершаемых водителями индивидуальных автомобилей: Дисс. канд. юрид. наук. М., 1992.-37с.

198. Невский H.H. Виктимологические аспекты борьбы с преступными посягательствами на автотранспортные средства: Дисс. канд. юрид. наук. -Н. Новгород, 2003. 194с.

199. Мирнова Л.И. Превенция делинквентного поведения сотрудников внутренних дел: теоретико-прикладные аспекты: Дисс.канд. юрид. наук. -Н. Новгород, 2007. 275с.

200. Репецкая А.Л. Виновное поведение потерпевшего и проблемы принципа справедливости в уголовной политике: Дисс. канд.юрид.наук. -Иркутск, 1992. 192с.

201. Сидоров Б.В. Поведение потерпевших от преступления и уголовная ответственность: Дисс.д-ра юрид.наук. Казань, 1988.- 336с.

202. Сирик М.С. Уголовно-правовое и криминологическое значение потерпевшего от преступления: Автореф. дисс. канд. юрид. наук. Ростов-на-Дону 2006. - 21 с.

203. Фаргиев И.А. Уголовно-правое значение личности и поведение потерпевшего: Дисс. .д-ра юрид. наук. М., 1997. - 403с.

204. Фризен П.Д. Административно-правовое предупреждение отдельных видов преступлений: Дисс. канд. юрид. наук. Барнаул, 2004. -208с.

205. Шинкевич Н.Е. Актуальные проблемы криминалистической викти-мологии: Дисс. .канд. юрид.наук.- Смоленск, 2004. — 237с.

206. Ходасевич О.Н. Криминологическая характеристика и предупреждение автотранспортных преступлений: Дисс.канд. юрид.наук. Челябинск, 2004. - 159с.

207. Чичерина М.П. Виктимологический анализ и профилактика дорожно-транспортных происшествий, совершаемых водителями частных легковых автомобилей: Дисс. канд. юрид. наук. М., 2000. — 146с.

Автор: Царакова, Анна Павловна
Город: Москва
Год: 2009
Звание: кандидата юридических наук
КОД ВАК: 12.00.08

Диссертация

Виктимологические аспекты предупреждения дорожно-транспортных преступлений тема диссертации по юриспруденции

Автореферат

ПОХОЖИЕ РАБОТЫ

Виктимологические аспекты предупреждения дорожно-транспортных преступленийтекст автореферата и тема диссертации по праву и юриспруденции 12.00.08 ВАК РФ

АВТОРЕФЕРАТ ДИССЕРТАЦИИ по праву и юриспруденции на тему «Виктимологические аспекты предупреждения дорожно-транспортных преступлений»

СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ по праву и юриспруденции, автор работы: Царакова, Анна Павловна, кандидата юридических наук

ВВЕДЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ по теме "Виктимологические аспекты предупреждения дорожно-транспортных преступлений"

ВЫВОД ДИССЕРТАЦИИ по специальности "Уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право", Царакова, Анна Павловна, Москва

БИБЛИОГРАФИЯ ДИССЕРТАЦИИ «Виктимологические аспекты предупреждения дорожно-транспортных преступлений»

АВТОРЕФЕРАТ ДИССЕРТАЦИИ
по праву и юриспруденции на тему «Виктимологические аспекты предупреждения дорожно-транспортных преступлений»

СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
по праву и юриспруденции, автор работы: Царакова, Анна Павловна, кандидата юридических наук

ВВЕДЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
по теме "Виктимологические аспекты предупреждения дорожно-транспортных преступлений"

ВЫВОД ДИССЕРТАЦИИ
по специальности "Уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право", Царакова, Анна Павловна, Москва

БИБЛИОГРАФИЯ ДИССЕРТАЦИИ
«Виктимологические аспекты предупреждения дорожно-транспортных преступлений»