Предупреждение корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте

Мармута, Иван Львович

Предупреждение корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспортетекст автореферата и тема диссертации по праву и юриспруденции 12.00.08 ВАК РФ

АВТОРЕФЕРАТ ДИССЕРТАЦИИ
по праву и юриспруденции на тему «Предупреждение корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте»

На правах рукописи

4058530

Мармута Иван Львович

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КОРЫСТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИИ ПРОТИВ СОБСТВЕННОСТИ ПАССАЖИРОВ, СОВЕРШАЕМЫХ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ (по материалам Северо-Кавказского региона)

12.00.08 - уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право

- з ноя 2011

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук

Ростов-на-Дону - 2011

4858530

Работа выполнена в федеральном государственном казенном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Краснодарский университет МВД России»

Научный руководитель: доктор юридических наук, профессор

Кибальник Алексей Григорьевич

Официальные оппоненты: доктор юридических наук, профессор

Лесников Геннадий Юрьевич; кандидат юридических наук, доцент Витвицкий Андрей Анатольевич

Ведущая организация - Московский университет МВД России

Защита состоится 18 ноября 2011 г. в 12 часов на заседании диссертационного совета Д 203.011.02 по юридическим наукам при ФГКОУ ВПО «Ростовский юридический институт МВД России» по адресу: 344015, г. Ростов-на-Дону, ул. Маршала Еременко, 83, ауд. 503.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГКОУ ВПО «Ростовский юридический институт МВД России».

Автореферат размещен на сайте ФГКОУ ВПО «РЮИ МВД России»-www.ruimvd.ru.

Автореферат разослан 17 октября 2011 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

А.Б. Мельниченко

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы диссертационного исследования. Негативные явления в жизни современного общества, проявившиеся в конце 20 века в России, обострились во время мирового финансового кризиса 2008-2010 годов и не могли не затронуть железнодорожный транспорт. Высокий уровень латентности корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта и увеличение материального ущерба от них обусловили необходимость разработки и принятия действенных мер по предупреждению данных преступлений.

В теории криминологии особое внимание уделяется изучению географии преступности,^ это обусловлено специфическими особенностями социальных явлений, происходящих на региональном уровне. Кроме этого, исследование преступности в условиях конкретного региона позволяет наиболее четко установить закономерности проявления данного социального явления, определить его связь с другими явлениями, а также выбрать меры, позволяющие наиболее качественно воздействовать на преступность с целью изменения ее структуры и сокращения количественных признаков.

Проблема латентности корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта существует и на Северо-Кавказской железной дороге (далее СКЖД), которая, по сути, является главной транспортной артерией, соединяющей южные субъекты Российской Федерации с другими регионами страны. Эффективное функционирование железнодорожного транспорта в Северо-Кавказском регионе является принципиально важным фактором стабильного экономического развития не только расположенных в нем субъектов Российской Федерации, но и страны в целом.

рое до 2011 года именовалось Северо-Кавказским управлением внутренних дел на транспорте МВД России. Протяженность линий СевероКавказской железной дороги в зоне оперативного обслуживания подразделений Управления на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу составляет 4770 км. Объекты обслуживания граничат с Приволжской, Юго-Восточной (Россия), Донецкой, Приднепровской (Украина), Азербайджанской (Азербайджан) железными дорогами. Через участок оперативного обслуживания проходят железнодорожные магистрали Москва - Баку, Москва - Кисловодск, Ростов-на-Дону - Краснодар - Туапсе - Сочи, Волгоград - Тихорецкая -Краснодар.

Управление на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу - одно из самых крупных транспортных подразделений в системе ДОПТ МВД России. Объекты обслуживания УТ МВД России по СКФО дислоцируются на территории одиннадцати субъектов Южного и Северо-Кавказского федеральных округов Российской Федерации: Краснодарском и Ставропольском крае, Ростовской и Волгоградской области, республик: Дагестана, Северной Осетии, Калмыкии, Ингушетии, Чечни, Карачаево-Черкессии и Кабардино-Балкарии.

Таблица 1

2007 2008 2009 2010 Всего в период с 2007 по2010г.г.

Зарегистрировано 140 157 123 95 515

Раскрыто 76 61 71 49 257

Раскрываемость, % 54,3% 38,9% 57,7% 51,6% 49,9%

1 Данные ИЦ УТ МВД России по СКФО // http://skuvdt.ru/

За 6 месяцев 2011 года в пассажирских поездах на территории Северо-Кавказского региона было зарегистрировано 41 корыстное преступление против собственности пассажиров, из них раскрыто 16 преступлений, процент раскрываемости составил 39 %.

Несмотря на множество существующих методик предупреждения отдельных видов корыстной преступности, теоретические и практические основы предупреждения преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, соответствующие современным социально-экономическим условиям, криминогенной обстановке и правоприменительной практике, до сих пор остаются недостаточно разработанными.

Актуальность темы также оправдывается необходимостью установить особенности корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, в частности: их современного уровня, структуры и динамики, определения личностных особенностей преступников, совершивших данные преступления, выявить причины их совершения. Необходимо разработать эффективные меры воздействия на корыстные преступления против собственности пассажиров железнодорожного транспорта с учетом региональных особенностей.

Степень научной разработанности проблемы. В целом аспекты преступности на железнодорожном транспорте были рассмотрены на монографическом уровне H.H. Барановым, А.Н. Варыгиным, С.И. Винокуровым, Ю.Л. Кавериным, А.И. Коробеевым, М.И. Курбатовой, A.B. Матыциным, Ю.В. Степаненко, А.И. Чучаевым, В.П. Пет-руневым, Е.М. Чеботаревым, Е.П. Фирсовым, В.М. Юриным и некоторыми другими.

Кроме того, в последние годы защищен ряд диссертаций, специально посвященных различным криминологическим аспектам борьбы с преступностью на железнодорожном транспорте. Среди них надо особо отметить исследования О.Г. Фокина (2006 г.), И.П. Дубового (2007 г.), О.В. Радченко (2006 г.), В.В. Аверинской (2008 г.), М.А. Степановой (2008 г.), А.Н. Тарасова (2008 г.), В.В. Фомина (2008 г.), Л.В. Новиковой (2009 г.), А.Н. Ионова (2010 г.).

анализу и предупреждению корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта до настоящего времени отсутствуют. Кроме того исследований корыстной преступности на территории СКЖД не проводилось, и поэтому данное обстоятельство побудило автора обратиться к исследованию корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта и изучению их региональных особенностей.

Объект диссертационного исследования. Объектом исследования являются общественные отношения, возникающие в сфере противодействия корыстным преступлениям против собственности пассажиров железнодорожного транспорта.

Предметом диссертационного исследования выступают современное состояние, закономерности и тенденции развития корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, совершаемых в пределах Северо-Кавказского региона, личность преступника и жертвы, роль жертвы в генезисе корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, детерминанты рассматриваемых преступлений, проблемы предупреждения корыстных преступлений против собственности пассажиров в частности и преступности на железнодорожном транспорте в целом.

Целью диссертационного исследования является разработка эффективных мер, направленных на снижение корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, которая осуществлялась основе анализа исследуемых преступлений, совершаемых в пределах Северо-Кавказского региона и выявленных криминологических особенностей.

Цель диссертационного исследования определила его задачи, которые заключаются в следующем:

-изучение особенностей пассажирского железнодорожного транспорта, оказывающих влияние на преступность;

-анализ личностных особенностей преступников, совершающих корыстные преступления против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, и определение их типологии;

- изучение роли жертв в генезисе рассматриваемых преступлений;

- выявление и классификация криминогенных факторов, обуславливающих совершение исследуемых преступлений;

- анализ специально-криминологического предупреждения и индивидуальной профилактики корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, выработка соответствующих рекомендаций для субъектов специально-криминологической и индивидуальной профилактики.

Теоретическую основу диссертационного исследования составили труды отечественных ученых в области криминологии, уголовного, уголовно-процессуального, административного права, социологии и других отраслей науки. Были изучены материалы научных и научно-практических конференций, научные статьи, опубликованные в периодической печати, посвященные проблемам предупреждения современной преступности в целом и корыстной преступности на пассажирском железнодорожном транспорте в частности.

В диссертации использовались труды специалистов в области уголовного права и криминологии, в частности: Г.А. Аванесова, В.В. Аверин-ской, А.И. Алексеева, Ю.М. Антоняна, М.М. Бабаева, А.И. Бойцова, Л. Д. Гаухмана, ЯМ. Гилинского, А.И. Долговой, И.П. Дубового, С.М. Ин-шакова, А.Н. Ионова, А.Г. Кибальника, Д. А. Корецкого, В.Н. Кудрявцева, Н.Ф. Кузнецовой, Г.Ю. Лесникова, H.A. Лопашенко, В.В. Лунеева, В.Д. Малкова, Г.М. Миньковского, A.B. Наумова, Л.В. Новиковой, Т.В. Пинкевич, Э.Ф. Побегайло, О.В. Радченко, Д.В. Ривмана, М.А. Степановой, А.Н. Тарасова, О.Г. Фокина, А.И. Чучаева, Д.А. Шестакова, В.Е. Эминова и других специалистов.

Нормативную базу исследования составили: Конституция РФ, действующее уголовное и административное законодательство, законы Российской Федерации (в частности Федеральный закон № 17-ФЗ от 10 января 2003 г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»), подзаконные нормативные акты (в том числе Постановление Правительства РФ от 2 марта 2005 г. № 111 (ред. от 14 декабря 2006, с изм. от 21 февраля 2007) «Об утверждении Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа.и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности»), а также ведомственные нормативно-правовые акты2.

2 Приказ МПС РФ от 26 июля 2002 № 30 (ред. от 28 марта 2007) «Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте»

Эмпирическую базу исследования составили: официальная статистика преступности Главного информационно-аналитического центра МВД России, данные уголовной статистики Информационного центра Управления на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу, Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 27 декабря 2002 г. № 29 (ред. от 23 декабря 2010 г.) «О судебной практике по делам о краже, грабеже и разбое», Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 23 декабря 1980 г. № б (ред. от Об февраля 2007 г.) «О практике применения судами Российской Федерации законодательства при рассмотрении дел о хищениях на транспорте», статистические данные Федеральной службы государственной статистики; обзоры и бюллетени транспортной милиции с отражением практики деятельности государственных органов по профилактике преступлений, совершаемых в пассажирских поездах железнодорожного транспорта; сведения, содержащиеся в различных учетно-отчетных документах правоохранительных органов; результаты научных исследований, проводимых Всероссийским научно-исследовательским институтом МВД России; материалы изученных автором 124 уголовных дел о кражах, грабежах, разбоях, мошенничествах и вымогательствах, совершенных с 2007 года по 2010 год в отношении пассажиров железнодорожного транспорта на территории Северо-Кавказского региона; материалы проведенного социологического исследования по вопросам корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, в ходе которого было проанкетировано 150 сотрудников подразделений Управления на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу, 50 лиц, совершивших корыстные преступления против собственности пассажиров железнодорожного транспорта и 100 пассажиров железнодорожного транспорта Северо-Кавказского региона, ставших жертвами исследуемых преступлений. Помимо этого, использован личный опыт работы диссертанта в подразделении дознания УТ МВД России по СКФО.

сажиров железнодорожного транспорта использовались апробированные наукой методы, проводились конкретные социологические исследования: статистическое наблюдение, анкетирование, интервьюирование, изучение документов, обобщение практического опыта и т.д.

Научная новизна диссертационного исследования. Настоящая диссертация является одним из первых комплексных монографических исследований, специально посвященных изучению и предупреждению корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте. Получено новое криминологическое знание о характере и причинах данных противоправных деяний, предмете преступлений и времени их совершения, установлен коэффициент латентности корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте в Северо-Кавказском регионе. Диссертантом выявлены и раскрыты характерные черты личности преступников и предложена их типология, также автором установлены и проанализированы особенности личностных качеств жертв исследуемых противоправных деяний.

Проведенное исследование и сделанные на его основе выводы позволили автору предложить теоретические положения, разработать комплекс научно-обоснованных рекомендаций по предупреждению корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте как в Северо-Кавказском регионе, так и в России в целом. В частности, автором разработаны мероприятия специально-криминологического предупреждения и индивидуальной профилактики.

Результаты исследования позволяют вынести на защиту следующие основные положения:

1. Теоретическое определение корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, как хищений и вымогательств, совершаемых на пассажирском подвижном составе железнодорожного транспорта в отношении имущества пассажиров во время их перемещения во времени и в пространстве.

результатами статистических, социологических и криминологических исследований состояния, структуры и динамики данных преступлений в период с 2007 по 2010 годы, результатами исследования латентности корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, совершаемых на территории обслуживания УТ МВД России по СКФО.

3. Специфику корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, совершаемых на территории обслуживания Управления на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу, образуют:

1) предмет общественно-опасного посягательства, которым являются - средства мобильной связи (51,3 %), деньги (19,8 %), личные вещи (12,6 %), средства мобильной связи и деньги (6,2 %), предметы электроники (ноутбуки, фотоаппараты, видеокамеры и другие) (6,2 %), деньги и личные вещи (2,9 %) и средства мобильной связи и личные вещи (1 %);

2) время года, когда совершаются изучаемые преступления—чаще всего корыстные преступления против собственности пассажиров на территории Северо-Кавказского региона совершаются летом (38,9 %), на втором месте находится зима (21,9 %), на третьем осень (19,8 %) и на четвертом - весна (19,4 %). Наиболее часто данные преступления совершаются в июле (14,2 %) и августе (13,2 %), наиболее редко в ноябре (5,5 %) и в апреле (5,8 %).

3) Koэффициeнf латентности корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте на территории обслуживания Управления на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу составляет 4 к 1.

4. К факторам, детерминирующим высокий коэффициент латентности корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте, относятся:

- нахождение на железнодорожном транспорте большого количества пассажиров, обычно имеющих при себе значительные суммы денег и иного ценного имущества, а так же субъектов преступлений, находящихся совместно с пассажирами небольшой промежуток времени;

- быстрое перемещение пассажиров и багажа в пространстве и во времени;

- невозможность пассажиров немедленно обратится за помощью к сотрудникам правоохранительных органов в связи с отсутствием на-

ряда сопровождения и наличием железнодорожных станций без линейных подразделений ОВД.

5. Криминологическое исследование личности преступника, совершившего корыстное преступление против собственности пассажиров железнодорожного транспорта на территории обслуживания Управления на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу, позволяет выделить его наиболее характерные особенности: это мужчина (88 %), преимущественно молодого возраста - от 18 до 30 лет (68 %), имеющий среднее общее (40 %) или среднее специальное (24 %) образование, без определенного рода занятий (70 %), ранее не судимый (82,9 %), совершивший преступление единолично (95 %), состоящий в зарегистрированном (27 %) или в фактическом браке (25 %), не имеющий психических заболеваний (92 %), имеющий своей жизненной целью достижение высокого материального положения (82 %), являющийся безбилетным пассажиром (74,7 %).

6. Автор определил типологию лиц, совершающих исследуемые преступления на железнодорожном транспорте. Типологическим критерием выступает характер мотивации, стимулирующей возникновение корыстной установки или ее реализацию, согласно которому выделяются:

- профессионально-корыстный тип, совершение преступлений для которого является основным или единственным источником средств существования;

- ситуативно-корыстный тип, который воспользовавшись благоприятной обстановкой и виктимным поведением жертвы, совершает корыстное преступление;

- случайно-корыстный тип, лицо совершившее преступление в результате временного проявления несвойственной для него активности антиобщественных свойств, когда нужда в совокупности с убеждением в безнаказанности приводит к совершению корыстных преступлений.

7. Криминологическое исследование позволило выделить наиболее характерные особенности личности жертвы корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта на территории Северо-Кавказского региона: это мужчина (64,3 %), гражданин России (95,9 %), преимущественно молодого возраста-от 18 до 25 лет (31,3 %) или от 26 до 30 лет (24,9 %), являющийся работником по найму (31 %) или индивидуальным предпринимателем (25 %),

состоящий в официальном браке (72 %), ставший жертвой из-за своей рассеянности (35 %) или доверчивости (25 %).

8. Определены детерминанты корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте, которые делятся на четыре группы:

- корыстная мотивация преступников в совокупности с убеждением в своей безнаказанности;

- ненадлежащее выполнение работниками пассажирского железнодорожного транспорта своих служебных (профессиональных) обязанностей;

- неэффективная деятельность органов внутренних дел на транспорте, порождаемая как объективными, так и субъективными факторами;

- виктимное поведение жертв исследуемых преступлений, в связи с их адаптацией к новым условиям времяпрепровождения в ходе перемещения пассажирским железнодорожным транспортом.

9. В целях предупреждения корыстных преступлений против собственности пассажиров специальным субъектам, наряду с проводимыми, предложен ряд следующих мероприятий по специально-криминологическому предупреждению и индивидуальной профилактики:

1) Производить обработку совместной группой сотрудников патрульно-постовой службы и сотрудников следственно-оперативной группы суточного наряда пассажирских поездов по прибытию на железнодорожную станцию с целью выявления совершенных правонарушений и преступлений не только путем опроса начальника поезда, но и путем опроса проводников и пассажиров.

2) На территории обслуживания организовать сопровождение нарядом патрульно-постовой службы пассажирских поездов, в которых существует повышенная вероятность совершения корыстных преступлений против собственности пассажиров, с целью проведения профилактических мероприятий по недопущению данных деяний.

3) Организовать выборочное сопровождение пассажирских поездов оперативно-поисковыми группами в составе сотрудников полиции с целью выявления лиц, совершающих в пути следования преступления, а так же выявления безбилетных пассажиров.

ступлений против собственности, атак же производство обмена информацией между ЛУВДТ(ЛОВДТ) и РОВД(ГОВД) о предполагаемом местонахождении преступников, совершающих корыстные преступления против собственности пассажиров.

5) Организовать проведение инструктажей перед выездом в резервах проводников, базирующихся на территории Северо-Кавказского региона, в ходе которых зачитывать сводки и представления о совершенных в поездах корыстных преступлениях против собственности пассажиров, о выявленных фактах провоза безбилетных пассажиров, делая акцент на путях и способах недопущения данных противоправных деяний.

6) Организовать совместные учения между сотрудниками ЛУВДТ (ЛОВДТ), ревизорским аппаратом Северо-Кавказской железной дороги и поездными бригадами, в ходе которых необходимо выработать алгоритм действий при получении сообщения о совершенном корыстном преступлении против собственности пассажиров.

7) Обеспечить поездные бригады каждого пассажирского поезда для периодического вещания в радиоэфире необходимыми средствами с информацией о правилах поведения в ходе поездки в пассажирском железнодорожном транспорте, акцентируя внимание на методах и способах виктимологической профилактики корыстных преступлений против собственности.

Теоретическая и практическая значимость исследования заключается в содержащихся в работе теоретических положениях, выводах и рекомендациях, которые в определенной мере развивают и дополняют разделы криминологии в области профилактики преступлений.

Исследование способствует дальнейшему развитию науки криминологии в целом, определению мер профилактики корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, как одного из направлений общей системы предупреждения преступлений против собственности граждан.

Практическая значимость исследования заключается в том, что основные идеи и положения диссертации, а также научные рекомендации, вытекающие из ее результатов и выводов, могут быть использованы в процессе преподавания курса криминологии в учебных заведениях системы МВД России, при подготовке лекций и учебных пособий по данной тематике, в профилактической деятельности правоохранительных органов линейных подразделений органов внутренних дел, в разра-

ботке методики специально-криминологической и индивидуальной профилактики преступности.

Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационного исследования докладывались и обсуждались на заседании кафедры криминологии Краснодарского университета МВД России; на международных и региональных научно-практических конференциях: «Пробелы в Российском законодательстве» (Ставрополь, 2009 г.), «Актуальные вопросы права и правоприменения» (Ставрополь, 2009 г.), «Системная среда уголовного права» (Ставрополь, 2011 г.), а также опубликованы в специальной печати.

Результаты исследования используются в учебном процессе Ставропольского филиала Краснодарского университета МВД при проведении занятий по дисциплинам «Криминология» и «Предупреждение преступлений и административных правонарушений органами внутренних дел». Результаты диссертационного исследования внедрены в практическую деятельность Кавказского и Ставропольского линейных отделов органов внутренних дел на транспорте Управления на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу.

Основные научные результаты диссертации нашли отражение в пяти научных работах соискателя, в том числе в двух статьях, опубликованных в периодических изданиях перечня ВАК Министерства образования и науки РФ.

Структура диссертации определена целями и задачами исследования и состоит из введения, трех глав, включающих семь параграфов, заключения и списка используемой литературы.

Диссертация выполнена в соответствии с требованиям ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновывается выбор темы диссертационного исследования и ее актуальность, определяются цели, задачи, объект исследования, характеризуются его методологические и эмпирические основы, научная новизна, теоретическая и практическая значимость работы, сформулированы положения, выносимые на защиту, приводятся данные об апробации работы.

Глава первая «Криминологическая характеристика корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте» состоит из двух параграфов. В первом параграфе «Криминологический анализ и классификация корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте на территории Северо-Кавказского региона» представлены результаты исследования корыстных преступлений, совершаемых на железнодорожном пассажирском транспорте против собственности пассажиров. Проведя системное исследование, автор приходит к выводу, что корыстными преступлениями против собственности пассажиров железнодорожного транспорта являются хищения и вымогательства, совершаемых на объектах пассажирского железнодорожного транспорта в отношении имущества пассажиров во время их перемещения во времени и в пространстве.

Автором рассматриваются количественная и качественная характеристики корыстных преступлений, совершенных против собственности пассажиров железнодорожного транспорта на территории Северо-Кавказского региона в период с 2007 по 2010 год, а также проводится сравнительный анализ с общероссийскими показателями, отражающими состояние исследуемой преступности на транспорте и преступности в целом по стране.

Диссертант утверждает, что корыстные преступления против собственности пассажиров железнодорожного транспорта являются относительно самостоятельной отраслью криминальной сферы, для которой характерны специфические черты. Такие черты автор представляет в качестве факторов высокой латентности корыстных преступлений против собственности пассажиров:

- быстрое перемещение пассажиров и багажа в пространстве и во времени;

- невозможность пассажиров немедленно обратится за помощью к сотрудникам правоохранительных органов в связи с отсутствием наряда сопровождения и наличием железнодорожных станций без линейных подразделений ОВД.

Так же к специфике корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, совершаемых на территории обслуживания Управления на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу, диссертант относит предмет общественно-опасного посягательства, которым являются: средства мобильной связи (51,3 %), деньги (19,8 %), личные вещи (12,6 %), средства мобильной связи и деньги (6,2 %), предметы электроники (ноутбуки, фотоаппараты, видеокамеры и т.д.) (6,2 %), деньги и личные вещи (2,9 %) и средства мобильной связи и личные вещи (1 %); а так же время года, когда совершаются изучаемые преступления: чаще всего корыстные преступления против собственности пассажиров на территории Северо-Кавказского региона совершаются летом (38,9 %), на втором месте находится зима (21,9 %), на третьем осень (19,8 %) и на четвертом - весна (19,4 %). Наиболее часто данные преступления совершаются в июле (14,2 %) и августе (13,2 %), наиболее редко в ноябре (5,5 %) и в апреле (5,8 %).

Опираясь на предложенное определение исследуемого социального феномена, диссертант к корыстным преступлениям против собственности пассажиров железнодорожного транспорта относит следующие преступления: к корыстным - кражу (ст. 158 УК РФ), мошенничество (ст. 159 УК РФ), грабеж (ст. 161 УК РФ) и вымогательство (ст. 163 УК РФ); к корыстно-насильственным: насильственный грабеж (п. «г» ч. 2 ст. 161 УК РФ), разбой (ст. 162 УК РФ) и насильственное вымогательство (ст. 163 УК РФ).

В 2010 году в пассажирских поездах на территории обслуживания Управления на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому

федеральному округу было зарегистрировано 95 корыстных преступления против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, из них 86 % краж, из них 46 преступлений не были раскрыты, раскрываемость составила 51,6 %, то есть почти в половине случаев виновные не были установлены3.

Одной из специфических характеристик корыстных преступления против собственности пассажиров железнодорожного транспорта является высокая латентность. Во-первых, жертвами данных преступлений являются пассажиры, которые, не желая сходить с поезда, делать остановку, зачастую сами не обращаются в правоохранительные органы по поводу совершенных в отношении них преступлений. Во-вторых, обнаружение пропажи пассажирами происходит в большинстве случаев через довольно большой промежуток времени после самого преступления, что в свою очередь затрудняет раскрытие данных преступлений. В-третьих, несмотря на изменение системы регистрации и учета преступлений и оценки деятельности подразделений ОВД, работники линейных подразделений внутренних дел заинтересованы в отсутствии заявлений по делам не имеющим судебных перспектив, то есть по уголовным делам, в которых установить виновного не представляется возможным. По оценкам сотрудников линейных подразделений внутренних дел, в официальную статистику попадает менее 20 % корыстных преступлений, совершаемых против собственности пассажиров железнодорожного транспорта. Таким образом коэффициент латентности исследуемых преступлений составляет 4 к 1.

Во втором параграфе «Характеристика лиц, совершающих корыстные преступления против собственности пассажиров на железнодорожном транспорте», автор, основываясь на сложившихся в теории криминологии подходах к изучению личности преступника, начинает анализ с социально-демографической характеристики личности, в частности, с распределения преступников по половому признаку.

Результаты исследования позволили автору прийти к выводу, что доли мужской и женской преступности на территории Северо-Кавказского региона и среди исследуемых преступлений не одинаковы. Доля женской преступности относительно невелика, она представлена от-

3 Данные ИЦ УТ МВД России по СКФО// http://skuvdt.ru/

дельными деяниями, которые не образовывают относительной массовости. На территории обслуживания Управления на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу доля женщин-преступниц в 2007 году составила 17,7 %, в 2008 г. -19,5 %, в 2009 г. -18,7 % и в 2010 г. - 15,6 %, а доля лиц женского пола, совершивших корыстные преступления против собственности пассажиров железнодорожного транспорта в 2007 году составила 11,8 %, в 2008 г. -14,7 %, в 2009 г. - 11,3 % и в 2010 г. - 10,2 %. Столь небольшое количество преступниц-женщин объясняется в первую очередь спецификой Северо-Кавказского региона, а так же тем, что женщины меньше, по сравнению с мужчинами, подвержены алкоголизму и наркомании, меньше занимаются постоянной трудовой деятельностью.

Исследование возрастных особенностей лиц, совершивших корыстные преступления против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, позволило автору утверждать о наметившимся в последние годы омолаживании исследуемой преступности, как в России, так и на региональном уровне. Сегодня средний возраст лица, совершившего изучаемые преступления, составляет 18-25 лет (46 %). Данное обстоятельство диссертант объясняет, в первую очередь тем, что, по его мнению, в общей структуре преступников данная возрастная группа обладает повышенной степенью криминальной активности.

Как показало криминологическое исследование, лица, совершающие корыстные преступления против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, имеют, как правило, низкий уровень образования. На момент совершения преступления высшее образование имели 4 %, неоконченное высшее - лишь 8 %, среднее специальное -24 %, среднее общее - 40 %, неполное среднее - 22 %, начальное - 2 % преступников. Каждый третий не имел постоянного места работы и проживания или имел профессию низкой квалификации, часто менял место работы. Отсюда можно сделать вывод о том, что такие социальные особенности преступников, как отсутствие профессии, постоянного места работы и проживания, а также неприспособленность к жизни - первичные предпосылки для совершения различного рода преступлений, и прежде всего корыстных и корыстно-насильственных.

По роду занятий корыстные преступники распределились следующим образом: студенты и учащиеся - 20 %, работники железнодорожного транспорта -10%, без определенного рода занятий - 70 %.

На момент совершения преступления состояли в браке 28 %, состояли в фактическом браке - 24 %. Разведенных либо вдовцов -14 %. Имеют детей 44 %, среди лиц, не состоящих в браке, 18 % имеют детей.

Значительная часть корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта совершается лицами, ранее не судимыми; их доля составляет 82,9 % от общего количества выявленных лиц. Еще одним важным признаком личности преступника является единоличный или групповой характер преступной деятельности, в ходе исследования было установлено, что в Северо-Кавказском регионе изучаемые нами преступления совершаются в большинстве своем единолично - 95 % и только в 5 % - в составе группы лиц.

Значительное число преступников (82 %) имели своей жизненной целью достижение высокого материального положения, другие (8 %) - чтобы прокормить семью, добыть средства на приобретение самого необходимого (еды, одежды, оплату жилья), остальные преступники своей целью жизни считают повышение профессионального и духовного уровня (4 %) и завоевание авторитета, уважение среди знакомых и друзей (6 %).

Автором на основе теоретической дискуссии обосновывается необходимость более глубокого и всестороннего анализа криминогенных типов личности преступников, совершающих корыстные преступления против собственности пассажиров железнодорожного транспорта на территории Северо-Кавказского региона. Принимая во внимание особенности криминальной мотивации, стимулирующей возникновение корыстной установки или ее реализацию, автор выделяет:

-случайно-корыстный тип, лицо с общей положительной направленностью, совершившее преступление в результате временного проявления несвойственной для него активности антиобщественных свойств, когда нужда в совокупности с убеждением в безнаказанности приводит к совершению корыстных преступлений.

Глава 2 «Особенности причинного комплекса корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте» состоит из двух параграфов.

В первом параграфе «Детерминанты корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте» автором обосновывается необходимость установления и научного осмысления обстоятельств, составляющих причинный комплекс корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта.

Проведенное исследование явлений и факторов, опосредующих состояние и динамику исследуемой преступности, а также изменение ее структуры, позволило прийти к выводу о том, что причинный комплекс корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте, составляют:

- общие причины для всех умышленных преступлений против собственности, к которым можно отнести экономический, правовой, политический кризис, правовой нигилизм, ослабление нравственности, потерю ценностных ориентации, терпимость к преступлениям, негативные социальные проявления и т.д.;

- причины и условия, обусловленные спецификой железнодорожного транспорта, такой как: нахождение на железнодорожном транспорте пассажиров, имеющих при себе значительные суммы денег и иного ценного имущества, а так же субъектов преступлений сравнительно короткий период времени; достаточно быстрое перемещение багажа и пассажиров в пространстве и во времени; высокая провозная способность пассажиров, что в свою очередь превращает железнодорожный транспорт в привлекательный объект противоправных посягательств для преступного мира и высокая латентность данных преступлений.

Исследование криминогенных факторов позволило диссертанту установить систему причин и условий, оказывающих влияние на состояние и динамику корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте, состоящую из четырех групп детерминантов:

- корыстная мотивация лиц в совокупности с убеждением в безнаказанности, порождающая преступления против собственности пассажиров железнодорожного транспорта;

- ненадлежащее выполнение работниками пассажирского железнодорожного транспорта своих служебных (профессиональных) обязанностей, совершаемое как путем действия, так и путем бездействия;

- виктимное поведение жертв исследуемых преступлений, в связи с их адаптацией к новым условиям времяпрепровождения в ходе передвижения пассажирским железнодорожным транспортом.

К ненадлежащему выполнению работниками пассажирского железнодорожного транспорта своих служебных(профессиональных) обязанностей автор относит: безбилетный провоз, допуск проводниками в вагоны пассажиров, находящихся в состоянии алкогольного опьянения; допуск на стоянках в вагоны посторонних лиц, которые осуществляют несанкционированную торговлю на перроне; ненадлежащий контроль линейным начальником поезда проводников за соблюдением ими порядка в составе или вагоне, слабый контроль либо отсутствие такового в отношении лиц передвигающихся по составу в ночное время, а также употребление работниками поездных бригад в ночное время спиртных напитков, что детерминирует совершение ими хищений и иных преступлений.

Недостаточной эффективности деятельности органов внутренних дел на транспорте в настоящее время, как показало исследование, способствуют:

1) недостатки в материально-техническом обеспечении;

2) неподготовленность сотрудников ЛОВД осуществлять в полной мере и на высоком уровне раскрытие и расследование корыстных преступлений против собственности пассажиров, что требует специальных познаний, опыта и навыков;

3) отсутствие должного взаимодействия между различными службами и подразделениями ОВД на транспорте и территориальными ОВД, контрольными и контрольно-ревизионными органами;

4) текучесть кадров из органов внутренних дел и, как следствие, снижение профессионализма их сотрудников.

Во втором параграфе «Роль жертвы в генезисе корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте» автор, основываясь на сложивших-

ся в теории криминологии подходах к изучению жертвы преступления, начинает анализ определения виктимности жертв исследуемых преступлений.

Диссертант полагает, что виктимность пассажиров железнодорожного транспорта, ставших жертвами корыстных преступлений против собственности, следует рассматривать в двух ракурсах: как индивидуальную виктимность и как видовую виктимность.

При изучении структуры личности жертв исследуемых преступлений автор опирается на результаты анализа социально-демографической характеристики личности, в частности, с распределения жертв по половому признаку.

Проведенное диссертантом исследование корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта на территории Северо-Кавказского региона показало, что в период с 2007 г. по 2010 г. чаще жертвами указанных преступлений являлись лица мужского пола - в 64,3 % случаев, а лица женского пола - лишь в 35,7 % преступлений. Мужчины по сравнению с женщинами чаще выезжают в деловые и служебные командировки, также они чаще женщин в пути следования употребляют спиртные напитки и наркотические вещества, кроме того мужчины в отличие от женщин играют в азартные игры с малознакомыми попутчиками.

В ходе исследования было установлено, что жертвы корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, совершаемых на территории Северо-Кавказского региона, по возрасту распределяются следующим образом: до 14 лет - 1,1 %, 14-18 - 2,4 %, 18-25 лет - 31,3 %; 26-30 лет - 24,9 %; 30-35 лет -7,8 %; 35-40 лет - 9,6 %; 40-50 лет - 7,9 %; 50-60 лет - 9,8 %; старше 60 лет - 5,2 %.

Диссертант считает, что в наибольшей степени подвержены изучаемым преступлениям следующие категории лиц:

- работники по найму (в том числе и работающие вахтовым методом)-31 %;

- лица, занимающиеся индивидуальной предпринимательской деятельностью - 25 %;

- сотрудники государственных и частных организаций - 20 %;

- лица без постоянного места работы -14%;

- учащиеся ВУЗов, колледжей и техникумов - 8 %;

- ученики школ - 2 %.

Обобщение сведений о семейном положении жертв корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта в Северо-Кавказском регионе показывает, что 72 % потерпевших официально были женаты или замужем, из них 52 % имели детей, а 10 % фактически не проживали со своей семьей; 28 % потерпевших были не женаты или не замужем, из них 7 % проживали в «гражданском браке».

В результате изучения жертв диссертант сделал вывод о том, что в отрицательных чертах характера пострадавших от мошенничества преобладают такие качества, как алчность, корысть, жадность, не критичность; характер многих жертв краж и ненасильственных грабежей обременен беспечностью, легкомыслием, беззаботностью; для жертв насильственных грабежей, разбоев и насильственного вымогательства характерны отсутствие элементарной осторожности в быту - в завязывании знакомств и установлении отношений с мало известными людьми, неспособность правильно ориентироваться в складывающейся обстановке. Кроме того диссертант установил, что основными причинами виктимизации пассажиров железнодорожного транспорта являются рассеянность (35 %) и доверчивости (25 %).

Глава 3 «Проблемы предупреждения корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте» состоит из трех параграфов. В первом из них «Общее предупреждение преступности па железнодорожном транспорте» диссертант, анализируя возможности мер общего предупреждения преступности на железнодорожном транспорте, акцентирует внимание на необходимости совершенствования деятельности органов государственной власти, изменения ее направленности с учетом состояния криминальной обстановки как в стране, так и отдельных ее регионах.

Автор понимает под предупреждением корыстной преступности против собственности пассажиров железнодорожного транспорта деятельность компетентных субъектов, осуществляемую в соответствии со специальными принципами, направленную на реализацию определенных мер с целью выявления и последующего устранения причин-

ного комплекса данного вида преступности, изменения ее структуры, а также воздействия на количественные показатели.

К принципам, на основе которых должна осуществляться деятельность по предупреждению исследуемого вида преступности, автор относит: законность, демократизм, справедливость, гуманизм, объективность и научность.

Диссертант полагает, что обще-социальные меры предупреждения корыстной преступности против собственности пассажиров железнодорожного транспорта должны включать в себя:

1) общее оздоровление обстановки в стране: сглаживание социальных, экономических, политических и национальных противоречий, укрепление государственной власти и правоохранительной системы, безусловное обеспечение конституционного порядка и эффективное пресечение попыток его нарушения;

2) создание социально-культурных условий для нормального развития граждан, проведения досуга, отдыха молодежи. Необходимо создать условия для позитивной реализации личных возможностей, потребностей, интересов молодежи, способствующих повышению культурного, образовательного уровня, возможностей широкого выбора в избрании и получении профессии. Предупредительные меры должны проводиться в отношении молодежи на стадиях формирования их как личностей, с целью предотвращения антиобщественных проявлений в будущем.

Проведя исследование, диссертант указывает, что с точки зрения общего предупреждения также следует рассматривать деятельность государства в лице органов власти по преодолению имущественного расслоения населения. В этом аспекте государственная политика в социальной сфере должна быть ориентирована на обеспечение достойных условий жизни всего населения, развитие и поддержку среднего класса, малого бизнеса, индивидуальной трудовой деятельности и, что очень важно для изучаемой преступности, служащих и работников пассажирского железнодорожного транспорта.

Во втором параграфе «Специально-криминологическое предупреждение корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте» автор на основе проведенного диссертационного исследования приходит к выводу, что меры специально-криминологического воздействия долж-

ны быть конкретны и определены целями, достижение которых обусловлено социальной необходимостью.

По мнению диссертанта, специальное предупреждение корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта в Северо-Кавказском регионе в настоящее время осуществляется в трех формах:

- проведение специальных профилактических мероприятий, заключающихся в устранении причин и условий исследуемых преступлений, таких как «Безбилетный пассажир», «Курорт», «Новогодняя елка», «Пригородный поезд»;

- проведение оперативно-розыскных мероприятий, направленных на выявление подготавливаемых и совершаемых преступлений, на их пресечение и привлечение к ответственности виновных в их совершении, таких как «Гастролер», «Пассажир», «Стоянка», «Канал», «Арсенал»;

- виктимологическая профилактика, заключающаяся в периодических объявлениях по громкой связи о правилах поведения в зданиях крупных железнодорожных вокзалах.

Исходя из этого, автор полагает, что существует потребность в научной организации деятельности по обеспечению сохранности личной собственности пассажиров железнодорожного транспорта, в том числе и из-за недостаточной степени разработанности научных и практических рекомендаций по реализации комплекса специальных мер, целью которых является предупреждение корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта.

В третьем параграфе «Индивидуальная профилактика корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте на территории СевероКавказского региона» автор на основе проведенного диссертационного исследования приходит к выводу, что индивидуальное предупредительное воздействие должно направляться на ранние этапы формирования криминогенных условий и непосредственно на само лицо, совершившее корыстное преступление против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, поведение которого нуждается в изменении.

Автор считает, что в целях успешного профилактического воздействия на подопечного субъекты профилактики должны знать спо-

собы воздействия и овладеть методами убеждения и принуждения, правильно сочетая их в воспитательной работе.

Индивидуально-профилактическая работа с лицами, склонными к совершению корыстных преступлений против собственности пассажиров отличается, по мнению диссертанта, наибольшей сложностью, ведь указанные лица нравственно и социально запущены, они характеризуются высокой степенью вероятности рецидива. Высокая вероятность совершения преступлений указанными лицами ставит задачу интенсификации индивидуально-профилактического воздействия, прежде всего, при осуществлении надзора за лицами и применение к ним принудительных мер, предусмотренных законодательством.

Кроме того, по мнению автора, необходимо проведение виктимо-логической профилактики в отношении пассажиров - потенциальных жертв корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, таких как:

- периодическое вещание в радиоэфире пассажирского поезда и железнодорожном вокзале информации о правилах поведения в ходе поездки в пассажирском железнодорожном транспорте;

- выявление при посадке в поезд пассажиров в состоянии сильного алкогольного, наркотического или иного опьянения;

-недопущение членами поездной бригады и нарядами сопровождения, в рамках своих полномочий, распитий в пассажирских поездах спиртных напитков и азартных игр.

В заключении диссертационного исследования представлены основные выводы и предложения, наиболее значимые из которых изложены в тексте настоящего автореферата при характеристике основного содержания работы.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

Научные статьи, опубликованные в изданиях,рекомендованных ВАК Министерства образования и науки России:

1. Мармута И.Л. Особенности проявления корыстных преступлений на железнодорожном транспорте // Бизнес в законе. 2009. № 3. -0,4 п.л.

2. Мармута И.Л. Некоторые меры специально-криминологического предупреждения корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте на территории обслуживания Северо-Кавказского управления внутренних дел на транспорте МВД России // Общество и право. 2011. № 2. - 0,3 п.л.

Иные публикации:

3. Мармута И. Л. Преступления в сфере пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте: криминологический аспект//Проблемы современной науки и практики. 2009. № 3. - 0,35 п.л.

4. Мармута И.Л. Криминологическая характеристика личности жертв корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, совершаемых на территории Северо-Кавказского региона // Труды юридического факультета Ставропольского государственного университета. Вып. 25. Ставрополь, 2011.-0,35 п.л.

5. Мармута И.Л. Социально-демографические и уголовно-правовые признаки структуры личности преступников, совершающих корыстные преступления против собственности пассажиров на железнодорожном транспорте // Труды юридического факультета Ставропольского государственного университета. Вып. 25. Ставрополь, 2011. — 0,25 п.л.

Формат 60x84/16. Объем 1,5 п.л. Набор компьютерный. Гарнитура Тайме. Печать ризография. Бумага офсетная. Тираж 100 экз. Заказ №

Отпечатано в отделении оперативной полиграфии ОНиРИО Ростовского юридического института МВД России. 344015, г. Ростов-на-Дону, ул. Маршала Еременко, 83.

СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
по праву и юриспруденции, автор работы: Мармута, Иван Львович, кандидата юридических наук

ВВЕДЕНИЕ.

Глава I. Криминологическая характеристика корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте.

§ 1. Криминологический анализ и классификация корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте на территории Северо-Кавказского региона.

§ 2. Характеристика лиц, совершающих корыстные преступления против собственности пассажиров на железнодорожном транспорте.

Глава II. Особенности причинного комплекса корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте.

§ 1. Детерминанты корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте.

§ 2. Роль жертвы в генезисе корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте.

Глава III. Проблемы предупреждения корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте.Iii.

§ 1. Общее предупреждение преступности на железнодорожном транспорте.

§ 2. Специально-криминологическое предупреждение корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте.

§ 3. Индивидуальная профилактика корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте на территории Северо-Кавказского региона.

ВВЕДЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
по теме "Предупреждение корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте"

Данная проблема существует и на Северо-Кавказской железной дороге (далее СКЖД), которая, по сути, является главной транспортной артерией, соединяющей южные субъекты Российской Федерации с другими регионами страны. Эффективное функционирование железнодорожного транспорта в Северо-Кавказском регионе является принципиально важным фактором стабильного экономического развития не только расположенных в нем субъектов Российской Федерации, но и страны в целом.

Не вызывает сомнения, что столь сложное и динамичное хозяйство, каковым является СКЖД, предполагает в современных российских условиях значительные криминальные риски. На состояние преступности на железнодорожных объектах Северного Кавказа влияет также общая сложная криминогенная обстановка в регионе. Территория Северо-Кавказского региона обслуживается Управлением на транспорте Министерства внутренних дел Российской Федерации по Северо-Кавказскому федеральному округу (далее УТ МВД России по СКФО), которое до 2011 года именовалось СевероКавказским управлением внутренних дел на транспорте МВД России. Протяжённость линий Северо-Кавказской железной дороги в зоне оперативного обслуживания подразделений Управления на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу составляет 4770 км. Объекты обслуживания граничат с Приволжской, Юго-Восточной (Россия), Донецкой,

Приднепровской (Украина), Азербайджанской (Азербайджан) железными дорогами. Через участок оперативного обслуживания проходят железнодорожные магистрали Москва - Баку, Москва - Кисловодск, Ростов-на-Дону — Краснодар - Туапсе - Сочи, Волгоград - Тихорецкая - Краснодар.

Управление на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу - одно из самых крупных транспортных подразделений в системе ДОПТ МВД России. Объекты обслуживания УТ МВД России по СКФО дислоцируются на территории одиннадцати самостоятельных субъектов Южного и Северо-Кавказского федеральных округов Российской Федерации: Краснодарском и Ставропольском крае, Ростовской и Волгоградской области, республик: Дагестана, Северной Осетии, Калмыкии, Ингушетии, Чечни, Карачаево-Черкессии и Кабардино-Балкарии.

Согласно статистическим данным, полученным в ходе исследования, в пассажирских поездах на территории Северо-Кавказского региона в период с 2007 года по 2010 год было зарегистрировано 515 корыстных преступлений против собственности пассажиров, из них раскрыто 257 преступлений, процент раскрываемости составил 49,9 % из них: в 2007 году было зарегистрировано 140 преступлений, из них раскрыто 76 преступлений, процент раскрываемости составил 54,3 %; в 2008 году их число увеличилось до 157 преступлений, однако раскрыто было только 61 преступление, в связи с чем процент раскрываемости составил 38,9 %; в 2009 году количество зарегистрированных преступлений уменьшилось до 123, но вместе с тем раскрыто 71 преступление, процент раскрываемости увеличился в 1,5 раза и составил 57,7 %; в 2010 году было количество преступлений, попавших в официальную статистику вновь уменьшилось и составило 95 преступлений, при этом процент раскрываемости составил 51,6 %, так как раскрыто было всего 49 преступлений,1.

В теории криминологии особое внимание уделяется изучению географии преступности - это обусловлено специфическими особенностями социальных явлений, происходящих на региональном уровне. Кроме этого, исследование преступности в условиях конкретного региона позволяет наиболее четко установить закономерности проявления данного социального явления, определить его связь с другими явлениями, а также выбрать меры, позволяющие наиболее качественно воздействовать на преступность с целью изменения ее структуры и сокращения количественных признаков.

Проведение научного исследования позволит установить особенности корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, в частности, их современного уровня, структуры и динамики, определения личностных особенностей преступников, совершивших данные преступления, выявить причины их совершения, а также разработать эффективные меры воздействия на корыстные преступления против собственности пассажиров железнодорожного транспорта с учетом региональных особенностей.

Степень научной разработанности проблемы. В целом аспекты преступности на железнодорожном транспорте были рассмотрены на монографическом уровне H.H. Барановым, А.Н. Варыгиным, С.И. Винокуровым, Ю.Л. Кавериным, А.И. Коробеевым, М.И. Курбатовой, A.B. Матыциным, Ю.В. Степаненко, А.И. Чучаевым, В.П. Петруневым, Е.М. Чеботаревым, Е.П. Фирсовым, В.М. Юриным и некоторыми другими.

Кроме того в последние годы защищен ряд диссертаций, специально посвященных различным криминологическим аспектам борьбы с преступностью на железнодорожном транспорте. Необходимо специально назвать работы В.В. Аверинской2, И.П. Дубового3, А.Н. Ионова4, Л.В. Новиковой5, О.В. Радченко6, М.А. Степановой7, А.Н. Тарасова8, О.Г. Фокина9, В.В. Фомина10.

Однако названные работы были посвящены анализу и предупреждению либо всей преступности на железнодорожном транспорте, либо отдельных ее видов: организованной преступности, преступности несовершеннолетних, преступлений против собственности, хищений чужого имущества, краж. Криминологические исследования, посвященные анализу и предупреждению корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта до настоящего времени отсутствуют. Кроме того исследований корыстной преступности на территории СКЖД не проводилось, и поэтому данное обстоятельство побудило автора обратиться к исследованию корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта и изучению их региональных особенностей.

2 Аверинская, В.В. Виктимологическая характеристика краж, совершаемых на пассажирском железнодорожном транспорте и способы их профилактики (по материалам Восточно-Сибирского региона). Дисс. канд. юрид наук. - Иркутск, 2008.

3 См.: Дубовой, И.П. Преступность на железнодорожном транспорте и ее предупреждение. Дисс. канд. юрид наук. - Саратов, 2007.

4 Ионов, А.Н. Уголовно-правовая и криминологическая характеристика краж, совершаемых на железнодорожном транспорте: по материалам Уральского федерального округа. Дисс. канд. юрид наук. - Тюмень, 2010.

5 Новикова, Л.В. Предупреждение краж личного имущества на железнодорожном транспорте: по материалам Московской железной дороги. Дисс. . канд. юрид наук. - Рязань, 2009.

6 Радченко, О.В. Организованная преступность в сфере железнодорожного транспорта: по материалам Восточно-Сибирского региона. Дисс. канд. юрид наук. - Иркутск, 2006.

7 Степанова, М.А. Преступления против собственности, совершаемые на железнодорожном транспорте: состояние, детерминанты и меры предупреждения: на материалах Приволжского федерального округа. Дисс. канд. юрид наук. - Нижний Новгород, 2008.

8 Тарасов, А.Н. Предупреждение органами внутренних дел преступности несовершеннолетних на железнодорожном транспорте. Дисс. канд. юрид наук. - Москва, 2008.

9 Фокин, О.Г. Криминологические меры противодействия преступлениям против собственности, совершаемым на объектах железнодорожного транспорта. Дисс. . канд. юрид наук. - Москва, 2006.

10 Фомин, В.В. Предупреждение хищений чужого имущества, совершаемых на железнодорожном транспорте. Дисс. канд. юрид наук. - Рязань, 2008. рожного транспорта.

Цель исследования. Целью диссертационного исследования является разработка эффективных мер, направленных на снижение корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, которая осуществлялась основе анализа исследуемых преступлений, совершаемых в пределах Северо-Кавказского региона и выявленных криминологических особенностей.

Задачи исследования. Цель диссертационного исследования опреде

I ' лила его задачи, которые заключаются в следующем: [

- изучение особенностей пассажирского железнодорожного транспорта, оказывающих влияние на преступность;

- анализ личностных особенностей преступников, совершающих корыстные преступления против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, и определение их типологии;

- изучение роли жертв в генезисе рассматриваемых преступлений;

- выявление и классификация криминогенных факторов, обуславливающих совершение исследуемых преступлений;

В диссертации использовались труды таких авторов, как Г.А. Аванесов, А.И. Алексеев, Ю.М. Антонян, А.И. Бойцов, Л.Д. Гаухман, Я.И. Гилинский, А.И. Долгова, С.М. Иншаков, А.Г. Кибальник, Д.А. Корецкий, В.Н. Кудрявцев, Н.Ф. Кузнецова, Г.Ю. Лесников, H.A. Лопашенко, В.В. Лунеев, В.Д. Малков, Г.М. Миньковский, A.B. Наумов, C.B. Познышев, Т.В. Пинкевич, Д.В. Ривман, А.И. Чучаев, Д.А. Шестаков, В.Е. Эминов и др.

Нормативную базу исследования составили: Конституция РФ, действующее уголовное и административное законодательство, законы Российской Федерации, такие как Федеральный закон №17-ФЗ от 10 января 2003 г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и другие, Постановление Правительства РФ от 2 марта 2005 г. № 111 (ред. от, 14 декабря 2006, с изм. от 21 февраля 2007) «Об утверждении Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности», а также ведомственные нормативно-правовые акты11.

11 Приказ МПС РФ от 26 июля 2002 № 30 (ред. от 28 марта 2007) «Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте» - СПС «Консультант плюс» транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу, Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 27 декабря 2002 г. № 29 (ред. от 23 декабря 2010 г.) «О судебной практике по делам о краже, грабеже и разбое», Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 23 декабря 1980 г. № 6 (ред. от 06 февраля 2007 г.) «О практике применения судами Российской Федерации законодательства при рассмотрении дел о хищениях на транспорте», статистические данные Федеральной службы государственной статистики; обзоры и бюллетени транспортной милиции с отражением практики деятельности государственных органов по профилактике преступлений, совершаемых в пассажирских поездах железнодорожного транспорта; сведения, содержащиеся в различных учетно-отчетных документах правоохранительных органов; результаты научных исследований, проводимых Всероссийским научно-исследовательским институтом МВД России; материалы изученных автором 124 уголовных дел о кражах, грабежах, разбоях, мошенничествах и вымогательствах, совершенных с 2007 года по 2010 год в отношении V пассажиров железнодорожного транспорта на территории СевероКавказского региона; материалы проведенного социологического исследования по вопросам корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, в ходе которого было проанкетировано 150 —^сотрудников подразделенийЗ^правления на^транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу, 50 лиц, совершивших корыстные преступления против собственности пассажиров железнодорожного транспорта и 100 пассажиров железнодорожного транспорта Северо-Кавказского региона, ставших жертвами исследуемых преступлений. Помимо этого, учтен личный опыт работы диссертанта в подразделении дознания УТ МВД России по СКФО.

Методология и методика исследования. Методологическая база исследования представлена диалектическим методом познания социальных явлений, общественных отношений и криминологических закономерностей. Методологической основой стали также фундаментальные положения отечественной криминологии, методологические принципы юридических отраслей знания, главным образом уголовно-правовых наук. При анализе корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта использовались апробированные наукой методы, проводились конкретные социологические исследования: статистическое наблюдение, анкетирование, интервьюирование, изучение документов, обобщение практического опыта и т.д.

Научная новизна диссертационного исследования. Настоящая диссертация является одним из первых комплексных монографических исследований, специально. посвященных изучению и предупреждению корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте. В ходе исследования проблемы предупреждения корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте, ^автором проанализированы основные криминологические характеристики в период с и

2007 года по 2010 год исследуемых преступлений, совершенных на территории Северо-Кавказского региона. Получено 1 новое криминологическое знание о характере и причинах данных противоправных деяний, предмете преступлений и времени их совершения, установлен .коэффициент^ латентности корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте в СевероКавказском регионе. Диссертантом выявлены и раскрыты характерные черты личности преступников и предложена их типология, также автором установлены и проанализированы особенности личностных качеств жертв исследуемых противоправных деяний. В исследовании учтены современные реалии практики предупреждения данных преступлений в СевероКавказском регионе.

Результаты исследования позволяют вынести на защиту следующие основные положения:

2. В работе дана характеристика количественных и качественных показателей корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте на территории обслуживания Управления на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу. Анализ показателей данной преступности проведен в контексте криминальной ситуации в обществе и представлен результатами статистических, социологических и криминологических исследований состояния, структуры и динамики данных преступлений в период с 2007 по 2010 годы, а также результатами~исследования—латентности-корыстных-преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, совершаемых на территории обслуживания УТ МВД России по СКФО.

1) предмет общественно-опасного посягательства, которым являются -средства мобильной связи (51,3 %), деньги (19,8 %), личные вещи (12,6 %), средства мобильной связи и деньги (6,2 %), предметы электроники (ноутбуки, фотоаппараты, видеокамеры и другие) (6,2 %), деньги и личные вещи (2,9 и средства мобильной связи и личные вещи (1 %);

2) время года, когда совершаются изучаемые преступления - чаще всего корыстные преступления против собственности пассажиров на территории Северо-Кавказского региона совершаются летом (38,9 %), на втором месте находится зима (21,9 %), на третьем осень (19,8 %) и на четвертом - весна (19,4 %). Наиболее часто данные преступления совершаются в июле (14,2 %) и августе (13,2 %), наиболее редко в ноябре (5,5 %) и в апреле (5,8 %).

3) Коэффициент латентности корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте на территории обслуживания Управления на транспорте МВД России по СевероКавказскому федеральному округу составляет 4 к 1.

- нахождение на железнодорожном транспорте большого количества пассажиров, обычно имеющих при себе значительные суммы денег и иного ценного имущества, а так же субъектов преступлений, находящихся совместI но с пассажирами небольшой промежуток времени; , .г

- быстрое перемещение пассажиров и багажа в пространстве и во времени;

5. Криминологическое исследование личности преступника, совершившего корыстное преступление против собственности пассажиров железнодорожного транспорта на территории обслуживания Управления на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу, позволяет выделить его наиболее характерные особенности: это мужчина (88 %), преимущественно молодого возраста - от 18 до 30 лет (68 %), имеющий среднее общее (40 %) или среднее специальное (24%) образование, без определенного рода занятий (70%), ранее не судимый (82,9 %), совершивший преступление единолично (95 %), состоящий в зарегистрированном (27 %) или в фактическом браке (25%), не имеющий психических заболеваний (92 %), имеющий своей жизненной целью достижение высокого материального положения (82 %), являющийся безбилетным пассажиром (74,7 %).

6. Автор определяет типологию лиц, совершающих исследуемые преступления на железнодорожном транспорте. Типологическим критерием выступает характер мотивации, стимулирующей возникновение корыстной установки или ее реализацию, согласно которому выделяются:

- случайно-корыстный тип, лицо совершившее преступление в результате временного проявления несвойственной для него активности антиобще ? ственных свойств, когда нужда в совокупности с убеждением в безнаказанности приводит к совершению корыстных преступлений.

7. Криминологическое исследование позволяет выделить наиболее характерные особенности личности жертвы корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта на территории Северо-Кавказского региона: это мужчина (64,3 %), гражданин России (95,9 %), преимущественно молодого возраста - от 18 до 25 лет (31,3 %) или от 26 до 30 лет (24,9 %), являющийся работником по найму (31 %) или индивидуальным предпринимателем (25 %), состоящий в официальном браке (72 %), ставший жертвой из-за своей рассеянности (35 %) или доверчивости (25 %).

8. Детерминанты корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте, делятся на четыре группы:

- корыстная мотивация преступников в совокупности с убеждением в безнаказанности, порождающая преступления против собственности пассажиров железнодорожного транспорта;

9. В целях предупреждения корыстных преступлений против собственности пассажиров специальным субъектам, наряду с проводимыми, целесообразно осуществлять следующие мероприятия специально-криминологического предупреждения и индивидуальной профилактики:

4) Создать алгоритм взаимодействия между различными подразделениями Управления на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу в сфере раскрытия и расследования преступлений против собственности, а так же производство обмена информацией между ЛУВДТ(ЛОВДТ) и РОВД(ГОВД) о предполагаемом местонахождении преступников, совершающих корыстные преступлений против собственности пассажиров.

6) Организовать совместные учения между сотрудниками ЛУВДТ(ЛОВДТ), ревизорским аппаратом Северо-Кавказской железной дороги и поездными бригадами, в ходе которых необходимо выработать алгоритм действий при получении сообщения о совершенном корыстном преступлении против собственности пассажиров.

7) Обеспечить поездные бригады каждого пассажирского поезда для периодического вещания в радиоэфире необходимыми средствами с информацией о правилах поведения в ходе поездки в пассажирском железнодорожном транспорте, акцентируя внимание на методах и способах виктимологи-ческой профилактики корыстных преступлений против собственности.

И '"1, ц> . I , печати. 1

Результаты исследования используются в учебном процессе Ставропольского филиала Краснодарского университета МВД при проведении занятий по дисциплинам «Криминология» и «Предупреждение преступлений и административных правонарушений сотрудниками ОВД». Положения диссертации, носящие прикладной характер, внедрены в практическую деятельность Кавказского и Ставропольского линейных отделов органов внутренних дел на транспорте Управления на транспорте МВД России по СевероКавказскому федеральному округу.

Основные научные результаты диссертации нашли отражение в пяти опубликованных научных работах соискателя, в том числе в двух статьях, опубликованных в периодических изданиях перечня ВАК Министерства образования и науки РФ12.

Структура диссертации определена целями и задачами исследования и состоит из введения, основной части, заключения, списка использованной литературы и приложения. Объем и оформление диссертационного исследования отвечают требованиям ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации.

ВЫВОД ДИССЕРТАЦИИ
по специальности "Уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право", Мармута, Иван Львович, Краснодар

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На криминологические характеристики преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте, оказывают существенное влияние общие тенденции преступности в России.

Корыстными преступлениями против собственности пассажиров железнодорожного транспорта являются хищения и вымогательства, совершаемые на объектах пассажирского железнодорожного транспорта в отношении имущества пассажиров во время их перемещения во времени и в пространстве.

К корыстным преступлениям против собственности пассажиров железнодорожного транспорта необходимо относить следующие противоправные деяния: к корыстным - кражу (ст. 158 УК РФ), мошенничество (ст. 159 УК РФ), грабеж (ст. 161 УК РФ) и вымогательство (ст. 163 УК РФ); к корыстно-насильственным: насильственный грабеж (п. «г» ч.2 ст. 161 УК РФ), разбой (ст. 162 УК РФ) и насильственное вымогательство (ст. 163 УК РФ).

К факторам высокой латентности корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте относятся:

- быстрое перемещение пассажиров и багажа в пространстве и во времени;

Специфику корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, совершаемых на территории обслуживания Управление на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу, образуют'предмет общественно-опасного посягательства, которым являются: средства сотовой связи (51,3 %), деньги в рублях и иностранной валюте (19,8 %), личные вещи (12,6 %), средства сотовой связи и деньги (6,2 %), электротехника(ноутбук, фотоаппарат, видеокамера и т.д.) (6,2 %), деньги и личные вещи (2,9 %) и средства сотовой связи и личные вещи (1 %); а так же время года, когда совершаются изучаемые преступления: чаще всего корыстные преступления против собственности пассажиров на территории Северо-Кавказского региона совершаются летом (38,9 %), на втором месте находится зима (21,9 %), на третьем осень (19,8 %) и на четвертом - весна (19,4 %). Наиболее часто данные преступления совершаются в июле (14,2 %) и августе (13,2 %), наиболее редко в ноябре (5,5 %) и в апреле (5,8 %).

Коэффициент латентности корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте на территории обслуживания Управления на транспорте МВД России по Северо)

Кавказскому федеральному округу составляет 4 к 1.

Факторы, детерминирующие корыстные преступления против собственности пассажиров железнодорожного транспорта на территории СевероКавказского региона, делятся на две группы:

1. Общие причины для всех умышленных преступлений, к которым можно отнести экономический, правовой, политический кризис, правовой нигилизм, ослабление нравственности, потерю ценностных ориентаций, терпимость к преступлениям, негативные социальные проявления и т.д.

2. Причины и условия, обусловленные спецификой железнодорожного транспорта, такие как: нахождение на железнодорожном транспорте пассажиров, имеющих при себе значительные суммы денег и иное ценное имущество, а так же субъектов преступлений сравнительно короткий период времени; достаточно быстрое перемещение пассажиров и багажа в пространстве и во времени; высокая провозная способность пассажиров, что в свою очередь превращает железнодорожный транспорт в привлекательный объект противоправных посягательств для преступного мира и высокая латентность данных преступлений.

Исследование криминогенных факторов позволило установить систему причин и условий, оказывающих влияние на состояние и динамику корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте, состоящую из четырех групп детерминантов:

На территории обслуживания Управления на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу доля женщин-преступниц в 2007 году составила 17,7 %, в 2008 г. - 19,5 %, в 2009 г. - 18,7 % и в 2010 г. -15,6 %, а доля лиц женского пола, совершивших корыстные преступления против собственности пассажиров железнодорожного транспорта в 2007 году составила 11,8 %, в 2008 г. - 14,7 %, в 2009 г. - 11,3 % и в 2010 г. - 10,2 %. В период с 2007 года по 2010 год корыстные преступления против собственности пассажиров железнодорожного транспорта на территории СевероКавказского региона, из числа раскрытых, в 12 % случаев совершались лицами женского пола.

По возрасту лица, совершившие корыстные преступления против собственности пассажиров железнодорожного транспорта на территории обслуживания Управление на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу, распределились следующим образом: 14-18 лет - 8 %, 18-25 - 46 %, 26-30 - 24 %, 31-40 - 14 %, 41-50-8 %,свыше 50 лет - 2 %.

По роду занятий корыстные преступники распределились следующим образом: студенты и учащиеся - 20 %, работники ж.д. транспорта - 10 %, без определенного рода занятий - 70 %.

На момент совершения преступления состояли в браке 28 %, состояли в фактическом браке - 24 %. Разведенных либо вдовцов — 14 °/о. Имеют детей 44 %, среди лиц, не состоящих в браке, 18% имеют детей.

Значительная часть корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта совершается лицами, ранее не судимыми; их доля составляет 82,9 % от общего количества выявленных лиц. Еще одним важным признаком личности преступника является единоличный или групповой характер преступной деятельности, в ходе исследования было установлено, что в Северо-Кавказском регионе изучаемые нами преступления совершаются в большинстве своем единолично — 95 % и только в 5 % - в составе группы лиц.

Лица, совершающие корыстные преступления против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, в большинстве своем не имеют психических заболеваний - 92 %, и только 8 % преступников имеют психические заболевания, не исключающие вменяемости.

Субъектами корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта на территории Северо-Кавказского региона в 74,7 % случаев являются безбилетные пассажиры, то есть те лица, которые передвигаются в пассажирском железнодорожном транспорте без проездных документов установленного образца.

Среди лиц, совершающих корыстные преступления против собственности пассажиров на железнодорожном транспорте, мы считаем возможным выделить следующие типы преступников: профессионально-корыстный; ситуативно-корыстный и случайно-корыстный.

Жертвой корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте на наш взгляд необходимо считать лицо, которое пользуясь железнодорожным транспортом для передвижения в пространстве, претерпело имущественный или имущественно-насильственный вред от действий других лиц.

Виктимность пассажиров железнодорожного транспорта, ставших жертвами корыстных преступлений против собственности, следует рассматривать в двух ракурсах: как индивидуальную виктимность и как видовую виктимность. Под индивидуальной виктимностью пассажиров мы предлагаем считать свойство лица, определяемое его социальными, психологически ми или биофизическими качествами (либо их совокупностью), способст-1' вующими в той или иной жизненной ситуации стать жертвой преступления. Видовой виктимностью пассажиров мы считаем предрасположенность отдельных людей, обладающих схожими личностными качествами, становится жертвами корыстных преступлений против собственности - мошенничества, краж, грабежей, разбоев и вымогательств.

В отрицательных чертах характера пострадавших от мошенничества преобладают такие качества, как алчность, корысть, жадность, не критичность; характер многих жертв краж и ненасильственных грабежей обременен беспечностью, легкомыслием, беззаботностью; для жертв насильственных грабежей, разбоев и насильственного вымогательства характерны отсутствие элементарной осторожности в быту - в завязывании знакомств и установлении отношений с мало известными людьми, неспособность правильно ориентироваться в складывающейся обстановке.

Криминологическая характеристика позволяет выделить наиболее характерные особенности личности жертвы корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта на территории Северо-Кавказского региона: это мужчина (64,3 %), гражданин России (95,9 %), преимущественно молодого возраста - от 18 до 25 лет (31,3 %) или от 26 до 30 лет (24,9 %), являющийся работником по найму (31 %) или индивидуальным предпринимателем (25 %), состоящий в официальном браке (72 %), ставший жертвой из-за своей рассеянности (35 %) или доверчивости (25 %).

Под предупреждением преступления следует понимать деятельность государства и общества, направленную против возможного (но еще не задуманного), задуманного (готовящегося, замышляемого, но не совершаемого личностью), а также происходящего и совершенного (произошедшего) преступления или же воздействие государства и общества на причины и условия, способствующие возникновению умысла совершить преступление, а также его подготовки и совершению.

Предупреждение корыстной преступности против собственности пассажиров железнодорожного транспорта представляет собой систему, которая включает в себя: субъектов предупреждения, объекты предупреждения, меры предупредительного воздействия, а так же виды и формы деятельности по предупреждению вышеуказанных преступлений.

К объектам предупреждения корыстной преступности против собственности пассажиров железнодорожного транспорта необходимо отнести: а) Процессы и явления экономического, социального, политического, психологического характера' и иные факторы, обуславливающие состояние и динамику преступности. б) Деятельность людей, которая должна соответствовать правовым и моральным нормам, а так же нормам социального взаимодействия. в) Личность преступника. г) Личность жертвы.

Общесоциальные меры предупреждения корыстной преступности против собственности пассажиров железнодорожного транспорта должны включать в себя: а) общее оздоровление обстановки в стране: сглаживание социальных, экономических, политических и национальных противоречий, укрепление государственной власти и правоохранительной системы, безусловное обеспечение конституционного порядка и эффективное пресечение попыток его нарушения; б) создание социально-культурных условий для нормального развития граждан, проведения досуга,' отдыха молодежи. Необходимо создать условия для позитивной реализации личных возможностей, потребностей, интересов молодёжи, способствующих повышению культурного, образовательного уровня, возможностей широкого выбора в избрании и получении профессии. Предупредительные меры должны проводиться в отношении молодежи на стадиях формирования их как личностей, с целью предотвращения антиобщественных проявлений в будущем.

Центральным звеном в системе специального предупреждения корыстных преступлений против собственности пассажиров должны являться патрульно-постовая служба и подразделение уголовного розыска.

Специальное предупреждение корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта в Северо-Кавказском регионе осуществляется в трех формах:

- проведение профилактических мероприятий, заключающихся в устранении причин и условий исследуемых преступлений, таких как «Безбилетный пассажир», «Курорт», «Новогодняя елка», «Пригородный поезд»;

- проведение оперативно-розыскных мероприятий, направленных на выявление замышляемых и подготавливаемых преступлений, на их пресечение и привлечение к ответственности виновных в их совершении, таких как «Гастролер», «Пассажир», «Стоянка», «Канал», «Арсенал»;

- виктимологической профилактике, заключающейся в периодических объявлениях по громкой связи в зданиях крупных железнодорожных вокзалах. '

В целях предупреждения корыстных преступлений против собственности пассажиров специальным субъектам, наряду с проводимыми, целесообразно осуществлять следующие мероприятия:

1. Производить обработку совместной группой сотрудников патрульно-постовой службы и сотрудников следственно-оперативной группы суточного наряда пассажирских поездов по прибытию на железнодорожную станцию с целью выявления совершенных правонарушений и преступлений не только путем опроса начальника поезда, но и путем опроса проводников и пассажиров.

2. На территории обслуживания организовать сопровождение нарядом патрульно-постовой службы пассажирских поездов, в которых существует повышенная вероятность совершения корыстных преступлений против собственности пассажиров, с целью проведения профилактических мероприятий по недопущению данных деяний.

3. Организовать выборочное сопровождение пассажирских поездов оперативно-поисковыми группами в составе сотрудников криминальной полиции и полиции общественной безопасности с целью выявления лиц, совершающих в пути следования преступления, а так же выявления безбилетных пассажиров.

4. Усовершенствовать взаимодействие между различными подразделениями Управление на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу в сфере раскрытия и расследования преступлений против собственности, а так же производство обмена информацией между ЛУВДТ(ЛОВДТ) и РОВД(ГОВД) о предполагаемом местонахождении преступников, совершающих корыстных преступлений против собственности пассажиров.

5. Организовать проведение инструктажей перед выездом в резервах проводников, базирующихся на территории Северо-Кавказского региона, в ч ) ходе которых зачитывать сводки и представления о совершенных в поездах корыстных преступлений против собственности пассажиров, о выявленных фактах провоза безбилетных пассажиров, акцентировав внимание на путях и способах недопущения данных противоправных деяний.

6. Организовать совместные учения между сотрудниками ЛУВДТ(ЛОВДТ), ревизорским аппаратом Северо-Кавказской железной дороги и поездными бригадами, в ходе которых необходимо отрепетировать алгоритм действий при получении сообщения о совершенном корыстном преступлении против собственности пассажиров.

Индивидуальное предупредительное воздействие должно направляться на ранние этапы формирования криминогенных условий и непосредственно на само лицо, совершившее корыстное преступление против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, поведение которого нуждается в изменении. Таким воздействием должна быть охвачена среда жизнедеятельности профилактируемого лица, его окружения.

В целях успешного профилактического воздействия на подопечного субъекты профилактики должны знать способы воздействия и овладеть методами убеждения и принуждения, правильно сочетая их в воспитательной работе.

Одним из путей индивидуальной профилактики лиц, склонных к совершению корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, является расширение социально полезных потребностей лица, в отношении которого проводится профилактическая работа, с целью постепенного вытеснения негативных потребностей и построения новой цели деятельности, призванной заменить прежнюю асоциальную

При осуществлении индивидуального предупреждения, направленного на микроокружение лица в сфере досуга, нужно знать какую роль в неформальной группе он играет, если лидер, к нему нужно применять иные меры воздействия, нежели если бы он являлся рядовым участником. В первом случае целесообразно группу выводить из-под влияния лидера, а во втором рядового участника удалить от' группы.

Необходимо проведение виктимологической профилактики в отношении пассажиров - потенциальных жертв корыстных преступлений против собственности пассажиров железнодорожного транспорта, таких как:

- недопущение членами поездной бригады и нарядами сопровождения, в рамках своих полномочий, распитий в пассажирских поездах спиртных напитков и азартных игр.

БИБЛИОГРАФИЯ ДИССЕРТАЦИИ
«Предупреждение корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте»

1. Законы, нормативные акты и иные официальные документы

2. Конституция Российской Федерации — принята всенародным голосованием 12 декабря 1993 г.

3. Уголовный Кодекс РФ от 13.06.1996 г. (в действующей ред.).

4. Уголовно-процессуальный кодекс РФ от 18.12.2001 г. (в действующей ред.).

5. Кодекс РФ об административных правонарушениях от 30.12.2001 г. № 195-ФЗ (в действующей ред.).

6. Указ Президента РФ «О стратегии национальной безопасности российской федерации до 2020 года» // СЗ РФ. 18.05.2009. - № 20. - Ст. 2444.

7. Приказ МПС РФ от 26 июля 2002 № 30 (ред. от 28 марта 2007) «Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте» // СПС «Консультант плюс»

8. Федеральный закон №17-ФЗ от 10.01.2003 г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» // СПС «Консультант плюс»

9. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 27 декабря 2002 г. № 29 (ред. от 23 декабря 2010 г.) «О судебной практике по делам о краже, грабеже и разбое».

10. Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 23 декабря 1980 г. № 6 (ред. от 6 февраля 2007 г.) «О практике применения судами Российской

11. Федерации законодательства при рассмотрении дел о хищениях на транспорте»/

12. Архив Тихорецкого районного суда Краснодарского края/

13. Архив Октябрьского районного суда г. Ставрополя.

14. Архив Изобильненского районного суда Ставропольского края.

15. Архив Минераловодского городского суда Ставропольского края.

16. Монографии, учебники и учебные пособия

17. Абелъцев, С.И. Личность преступника и проблемы криминального насилия / С.И. Абельцев. М.: ЮНИТИ-ДАНА; Закон и право, 2000.

18. Аванесов, Г.А. Криминология / Г.А. Аванесов. М., 1984.

19. Алексеев, А.И. Криминология. Курс лекций / А.И. Алексеев. 2-е изд., испр. и доп. - М., 2001.

20. Алексеев, А.И. Криминология. Курс лекций / А.И. Алексеев. М., 1999.

21. Алексеев, А.И. Криминология: Курс лекций. 4-е изд-е, испр. и доп. / А.И. Алексеев. М., 2004.

22. Алексеев, А.И., Герасимов, С.И, Сухарев, А.Я. Криминологическая профилактика: теория, опыт, проблемы / А.И. Алексеев, С.И. Герасимов, А .Я. Сухарев.-М., 2001.

23. Анализ общеуголовной корыстной преступности // Методика анализа преступности. М., 1986.

24. Антонян, Ю. М., Еникеев, М.И., Эминов, В.Е. Психология преступника и расследование преступления / Ю. М. Антонян, М.И. Еникеев, В.Е. Эминов. М., 1996.

25. Антонян, Ю.М. Изучение личности преступника / Ю.М. Антонян.-М.,1982

26. Антонян, Ю.М. Криминология. Избранные лекции / Ю.М. Антонян. -М.: «Логос». 2004.

27. Беккариа Ч. О преступлениях и наказаниях / Ч. Беккариа. М., -1995.

28. Беляев, Н.А., Цапиев, В.M. Вопросы методологии регионального подхода к исследованию преступности/ Н.А. Беляев, В.М. Цапиев // Вестник ЛГУ. Вып.З. 1996.

29. Блувштейн, Ю.Д., Зырин, М.И., Романов, В.В. Профилактика преступлений: Учеб. Пособие / Ю.Д. Блувштейн, М.И. Зырин, В.В. Романов. -Минск: изд-во «Университетское», 1986.

30. Бурлаков, В.Н. Криминогенная личность и индивидуальное предупреждение преступлений: проблемы моделирования/ В.Н. Бурлаков. СПб., 1998.

31. Голик, Ю.В. Случайный преступник / Ю.В. Голик. Томск, 1984.

32. Горшенков, Г.Н., Костыря, Е.А., Лукичев, О.В. Криминология и профилактика преступлений / Г.Н. Горшенков, Е.А. Костыря, О.В. Лукичев. -СПб., 2001.

33. Дагель, П.С. Потерпевший от преступления / П.С. Дагель. Владивосток, 1974.

34. Долгова, А. И. Преступность, ее организованность и криминальное общество / А. И. Долгова. М., 2003.

35. Долгова, А.И. Преступность в России начала XXI века и реагирование на нее / А.И. Долгова. М., 2004.

36. Дубовик, O.JI. Принятие решения в механизме преступного поведения и индивидуальная профилактика преступлений / О.Л. Дубовик. М.: Юрид. лит., 1977.

37. Забрямский, Г.И. Изучение и предупреждение преступности несовершеннолетних / Г.И. Забрямский. Краснодар, 1979.

38. Закалюк, А.П. Прогнозирование и предупреждение индивидуального преступного поведения / А.П. Закалюк. М.: Юридическая литература, 1986.

39. Иншаков, С.М. Зарубежная криминология / С.М. Иншаков. М., 1997.

40. Иншаков, С.М. Криминология: Учебник / С.М. Иншаков. М.: Юриспруденция, 2000.

41. Иншаков, С.М. Культура и ее воздействие на преступность / С.М. Иншаков // Преступность и культура. М., 1999.

42. Кадников, Н.Г. Квалификация преступлений и вопросы судебного толкования / Н.Г. Кадников. М.: Московский университет МВД России, 2009.41 .Карпец, И.И. Современные проблемы уголовного права и криминологии / И.И. Карпец. М.: Юридическая литература, 1976.

43. Кибалъник, А.Г. Лекции по уголовному праву / А.Г. Кибальник, И.Г. Соломоненко. Ставрополь: Ставропольсервисшкола, 2000.

44. Кибалъник, А.Г. Практический курс уголовного права России / А.Г. Кибальник, И.Г. Соломоненко. Ставрополь, 2001.

45. Кобец, П.Н. Предупреждение преступности иностранных граждан и лиц без гражданства на территории Центрального федерального округа Российской Федерации / П.Н. Кобец. М.: ВНИИ МВД России, - 2005.

46. Коновалов, В.П. Изучение потерпевших с целью совершенствования профилактики правонарушений. / В.П. Коновалов. М., 1982.

47. Корецкий, Д.А., Землянухина, JI.M. Личность вооруженного преступника и предупреждение вооруженных преступлений / Д.А. Корецкий, Л.М. Землянухина. СПб., 2003.

48. Криминология (конспект лекций). М., 2002.

49. Криминология / Под ред. А.И. Долговой. 2-е изд. перераб. и доп. -М., 2001.

50. Криминология / Под ред. А.И. Долговой. М., 1997.

51. Криминология / Под ред. Б.В. Коробейникова, Н.Ф. Кузнецовой, Г.М. Миньковского. М., 1988.

52. Криминология / Под ред. Б.В. Коробейникова. М., 1988.

53. Криминология / Под ред. В.Д. Малкова. М., 2008.

54. Криминология / Под ред. В.Н. Бурлаков, В.П. Сальников, C.B. Степашин.-СПБ., 1999.

55. Криминология / Под ред. В.Н. Кудрявцева и В.Е. Эминова. 2-е изд., перераб. и доп. - М., 1999.

56. Криминология и профилактика преступлений / Под ред. А.И. Алексеева. -М., 1989.

57. Криминология. М.: Изд-во МГУ, 1994.

58. Криминология. Учебник для ВУЗов. Под ред. проф. В.Д. Малкова. -СПБ. 2002.

59. Криминология. Учебник. / Под ред. Н.Ф. Кузнецовой, В.В. Лунеева. -М., 2004.

60. Криминология: Учебник / Под ред. акад. В.Н. Кудрявцева, проф. В.Е. Эминова. М.: Юристъ, 1997.

61. Криминология: Учебник / Под ред. В.Н. Кудрявцева, В.Е. Эминова. М.: Юрисгь, 2000.

62. Криминология: Учебник / Под ред. В.Н. Кудрявцева. М., 1995.

63. Криминология: Учебник / Под ред. В.П. Бурлакова, Н.М. Кропачева. СПб.: Питер, 2002.

64. Криминология: Учебник / Под ред. Г. А. Аванесова. М., 1985.

65. Криминология: учебник для вузов / Под ред. В.Д. Малкова М., 2004.

66. Криминология: учебник для вузов / Под ред. В.Д. Малкова М., 2006.

67. Криминология: учебник для ВУЗов/ под общ. ред. д.ю.н., проф. А.И. Долговой.- 3-е изд., перераб и доп. М.: Норма, 2005.

68. Криминология: учебник/ под ред. В.Н. Кудрявцева и В.Е. Эминова.-4-е изд., перераб и доп. М.: Норма, 2009.

69. Кудрявцев, В.Н. Генезис преступления. Опыт криминологического моделирования / В.Н. Кудрявцев. М.: Форум-Инфра-М, 1998.

70. Кудрявцев, В.Н Причинность в криминологии (О структуре индивидуального преступного поведения) / В.Н. Кудрявцев. М.: Юрид. лит., 1968.

71. Кудрявцев, В.Н. Причины правонарушений / В.Н. Кудрявцев. М., 1982.

72. Курс советской криминологии: Предмет. Методология. Преступность и ее причины. Преступник. М., 1985.

73. Лесников, Г.Ю. Уголовная политика Российской Федерации (проблемы теории и практики) / Г.Ю. Лесников. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004.

74. Литвинов, В.П. Корыстная ориентация: понятие и факторы детерминирующие ее проявление (научно-аналитический обзор) / В.П. Литвинов. -М., 1987.

75. Лозбяков, В.П., Эриашвили, Н.Д. Криминология и административная юрисдикция милиции: Учебное пособие для вузов / В.П. Лозбяков, Н.Д. Эриашвили. М.: Закон и право ЮНИПИ, 1998.

76. Лунеев, В.В. Индивидуальная профилактика преступности с учетом их мотивации. М., 2001.

77. Лунеев, В.В. Нарушение можно предупредить / В.В. Лунеев. М.,1987

78. Лунеев, В.В. Преступность XX века/ В.В. Лунеев. М. 2005.

79. Лунеев, В.В. Советская криминология / В.В. Лунеев. М., 1978.

80. Лунеев, В.В. Юридическая статистика. Учебник / В.В. Лунев // М., 1999.

81. Максимов, C.B. Краткий криминологический словарь / C.B. Максимов. М., 1995.

82. Максимов, C.B. Эффективность общего предупреждения преступлений / C.B. Максимов. М.: Академия МВД России, 1992.

83. Методические рекомендации по индивидуальной профилактике правонарушений. М., 1976.

84. Организация деятельности органов внутренних дел по предупреждению преступлений / Под ред: В.Д. Малкова, А.Ф. Токарева. М., 2000.

85. Орлов, В.Н. Курс лекций по криминологии / В.Н. Орлов. Ставрополь. - 2002.

86. Пинкевич, T.B. Криминологическая характеристика экономической преступности / Т.В. Пинкевич. Ставрополь: Ставропольсервисшкола, 2001.

87. Полубинский, В.И. Криминальная виктимология / В.И. Полубинский. -М., 1999.

88. Полубинский, В.И. Криминальная виктимология и служебная деятельность органов внутренних дел / В.И. Полубинский. М. - 2002.

89. Портнов И.П., Крючков A.B., Савенков В.П. Организация работы участковых инспекторов милиции с ранее судимыми лицами, ведущими паразитический образ жизни. Учебное пособие / И.П. Портнов, A.B. Крючков, В.П. Савенков. М: ВНИИ МВД СССР, - 1986.

90. Преступность в России начала XXI века и реагирование на нее / Под ред. А.И. Долговой. М., - 2004.

91. Репецкая, А.Л., Рыбалъская, В.Я. Криминология. Общая часть / А.Л. Репецкая, В .Я. Рыбальская. Иркутск: Изд-во ИГЭА, - 1999.

92. Ривман, Д.В. Виктимологические проблемы борьбы с преступностью / Д.В. Ривман.- Иркутск, 1982.

93. Ривман, Д.В. Криминальная виктимология / Д.В. Ривман. СПб., 2002.

94. Ривман, Д.В. О некоторых понятиях криминальной виктимологии / Д.В. Ривман // Виктимологические проблемы борьбы с преступностью. Иркутск, 1982.

95. Ривман, Д.В., Устинов, B.C. Виктимология / Д.В. Ривман, B.C. Устинов. СПб., 2000.

96. Российская криминологическая энциклопедия / Под общ. ред. А.И. Долговой.-М., 2000.

97. Рябыкин, Ф.К. Криминология и предупреждение преступлений / Ф.К. Рябыкин. М., 1993.

98. Рябыкин, Ф.К Криминология и предупреждение преступлений. Общая часть / Ф.К. Рябыкин. М., 1993.

99. Саркисое, Г.С. Индивидуальная профилактика преступлений / Г.С. Саркисов. Ереван, - 1986.

100. Саркисов, Г.С. Социальная система предупреждения преступности / Г.С. Саркисов. Ереван, 1975.

101. Севрюков, А.П. Хищение имущества: криминологические и уголовно-правовые аспекты / А.П. Севрюков М.: Издательство «Экзамен», 2004.

102. Солопанов, Ю.В., Иващенко, А.П. Прогнозирование рецидива преступлений со стороны лиц, освобожденных из исправительно-трудовых учреждений. Учебное пособие / Ю.В. Солопанов, А.П. Иващенко. М, 1981.

103. Солопанов, Ю.В., Квашис, В.Е. Рецидив и рецидивисты / Ю.В. Солопанов, В.Е. Квашис. М., 1971.

104. Социальные отклонения. Введение в общую теорию. М., 1984.

105. Теоретические основы предупреждения преступности / Отв. ред. В.К. Звирбуль, В.В. Клочков, Г.М. Миньковский. М., 1977.

106. Токарев, А.Ф. Общее предупреждение преступлений в деятельности органов внутренних дел: Лекция / А.Ф. Токарев. М.: Академия МВД России, 1995.

107. Толковый словарь русского языка / С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. -М., 1999.

108. Устинов, B.C. Методы предупредительного воздействия на преступность / B.C. Устинов. Горький, 1989.

109. Философская энциклопедия, М., 1996, Т. 4.

110. Франк, Л.В. Потерпевшие от преступления и проблемы советской виктимологии / Л.В. Франк. Душанбе, 1977.

111. Хъелл, Я., Зиглер, Д. Теории личности / Л. Хьелл, Д. Зиглер. СПб., 1999.

112. Четвериков, B.C. Криминология / B.C. Четвериков. -М., 2001.

113. Шиханцов, Г.Г. Криминология / Г.Г. Шиханцов. М., - 2001.

114. Яковлев, A.M. Индивидуальная профилактика преступного поведения / A.M. Яковлев. Горький, - 1977.1. Статьи

115. Антонян, Ю.М. Концепция причин преступности и причины преступности в России / Ю.М. Антонян // Российской следователь. 2004. - № 8.

116. Бочкарев, Г.Г. Вопросы изучения личности преступника и их значения для криминологии/ Г.Г. Бочкарев // Вопросы изучения и предупреждения правонарушений несовершеннолетних. Сб. тр. М., - 1970. - Ч. 1.

117. Вдовенко, Н.С. Криминологическое изучение личности вора / Н.С. Вдовенко //Академия МВДСССР. Правовые проблемы профилактики правонарушений. Сб.ст. М., 1985.

118. Гилинский, Я.И. Проблемы причинности в криминологической науке /Я.И. Гилинский // Сов. гос-во и правою. 1986. - №8.

119. Еникеев, М.И. Криминальная психология / М.И. Еникеев // Юридическая психология. 2006. - № 4.

120. Закалюк, А.П. Проблемы социальной типологии личности правонарушителя и преступника / А.П. Закалюк // Проблемы изучения личности правонарушителя. М., - 1984.

121. Ильина, JI.B. Уголовно-процессуальное значение виктимологии / JI.B. Ильина // Правоведение. 1975. - № 3.

122. Карпец, ИИ О природе и причинах преступности в СССР / И.И. Карпец //Советское государство и право. 1966. - № 4.

123. Коновалов, В.П. Виктимность и ее профилактика / В.П. Коновалов // Виктимологические проблемы борьбы с преступностью.- Иркутск, -1982.

124. Кормщиков В.М. Влияние семейного неблагополучия на противоправное поведение не-совершеннолетних / В.М. Кормщиков // Вопросы борьбы с преступностью. -М.: Юрид. лит. 1981. - Вып. 35.

125. Лунеев, В.В. Организованная преступность, уголовный терроризм в условиях глобализации / В.В. Лунеев // Социс. 2002. - № 5.

126. Мышляев, Н.П. Некоторые личностные детерминанты преступного поведения в семье и его предупреждения / Н.П. Мышляев //Личность преступника и предупреждение преступлений. М., - 1987.

127. Наумов С.С. Понятие предупреждения преступлений и классификация предупредительных мер / С.С. Наумов // Актуальные проблемы работы органов внутренних дел. М., 2000.

128. Невский, С. А. О проблемах состояния правопорядка в Южном федеральном округе./ С.А. Невский // Сб.: Проблемы борьбы с криминальным рынком, экономической и организованной преступностью. М., 2001.

129. Овчинский, С.С. Оперативно-розыскная информация / С.С. Овчин-ский //Проблемы теории и практики. М., - 1976.

130. Рыбалъская, В.Я. Виктимологические исследования в системе криминологической разработки проблем профилактики преступлений несовершеннолетних / В.Я. Рыбальская // Вопросы борьбы с преступностью. М., -1980.

131. Рыбалъская, В.Я. О виктимологическом анализе преступности несовершеннолетних / В.Я. Рыбальская // Виктимологические проблемы борьбы с преступностью. Иркутск, 1982.

132. Сахаров, А.Б. Теоретические основы предупреждения преступности / А.Б. Сахаров // Сов. юстиция. 1972.- №3.

133. Солодовников, С.А. Преступные посягательства на собственность: уч. пос. //Под ред. проф. Г.А. Аванесова / С.А. Солодовников. М.гЮНИТИ-ДАНА, 2005.

134. Солопанов, Ю.В. Проблема прогнозирования индивидуального преступного поведения / Ю.В. Солопанов //Актуальные проблемы советской криминологии. М., 1973.

135. Социально-экономические процессы на Юге России в январе-июне 2006 г.// Информационно-аналитический материал по ЮФО. Ростов-на-Дону, 2006.

136. Тарарухин, С. А. Проблема социального и биологического в личности и преступном поведении / С.А. Тарарухин // Проблемы изучения личности правонарушителя. М., 1984.

137. Устинов, B.C. Проблемы причинного объяснения преступности и преступного поведения / B.C. Устинов // Криминологические проблемы современного российского общества: Сборник научных трудов. Н. Новгород: Нижегородская академия МВД России, 2001.

138. Черных, Н. С. Виктимологическая профилактика преступлений / Н.С. Черных // Российская криминологическая энциклопедия. М., - 2000.

139. Черных, Н.С. Виктимологическая профилактика преступлений военнослужащих / Н.С. Черных // Преступность и законодательство. М, -1997.

140. Шаргородский, М.Д. Преступность, ее причины и условия в социалистическом обществе / М.Д. Шаргородский // Преступность и ее предупреждение. JL, 1966.1. Авторефераты, диссертации

141. Аверинская, В.В. Виктимологическая характеристика краж, совершаемых на пассажирском железнодорожном транспорте и способы их профилактики (по материалам Восточно-Сибирского региона). Дисс. . канд. юрид наук. Иркутск, 2008.

142. Бурлаков, В.Н. Криминогенная личность и индивидуальное предупреждение преступлений. Автореф. дис. д-ра юрид. наук. СПб., 1998.

143. Дубовой, И.П. Преступность на железнодорожном транспорте и ее предупреждение. Дисс. . канд. юрид наук. Саратов, 2007.

144. Задорожньш, В.И. Концептуальные основы виктимологической профилактики преступлений. Дисс. д-ра юрид. наук, М., - 2007.

145. Ионов, А.Н. Уголовно-правовая и криминологическая характеристика краж, совершаемых на железнодорожном транспорте: по материалам Уральского федерального округа. Дисс. . канд. юрид наук. Тюмень, 2010.

146. Литвинов, В.И. Научные основы предупреждения корыстных преступных посягательств против личной собственности. Дис. д-ра юрид. наук. М., 1990.

147. Надтока, C.B. Виктимологические аспекты профилактики насильственных преступлений. Дисс.канд. юрид. наук. Ростов-на-Дону, - 1999.

148. Новикова, Л.В. Предупреждение краж личного имущества на железнодорожном транспорте: по материалам Московской железной дороги. Дисс. . канд. юрид наук. Рязань, 2009.

149. Радченко, О.В. Организованная преступность в сфере железнодорожного транспорта: по материалам Восточно-Сибирского региона. Дисс. . канд. юрид наук. Иркутск, 2006.

150. Степанова, М.А. Преступления против собственности, совершаемые на железнодорожном транспорте: состояние, детерминанты и меры предупреждения: на материалах Приволжского федерального округа. Дисс. . канд. юрид наук. Нижний Новгород, 2008.

151. Тарасов, А.Н. Предупреждение органами внутренних дел преступности несовершеннолетних на железнодорожном транспорте. Дисс. . канд. юрид наук. Москва, 2008.

152. Фокин, О.Г. Криминологические меры противодействия преступлениям против собственности, совершаемым на объектах железнодорожного транспорта. Дисс. . канд. юрид наук. Москва, 2006.

153. Фомин, В.В. Предупреждение хищений чужого имущества, совершаемых на железнодорожном транспорте. Дисс. . канд. юрид наук. Рязань, 2008.1. Электронные ресурсы

154. Данные ИЦ УТ МВД России по СКФО // http://sknvdt.ru/

155. Официальный сайт МВД PoccHH//www.mvd.ru.

Автор: Мармута, Иван Львович
Город: Краснодар
Год: 2011
Звание: кандидата юридических наук
КОД ВАК: 12.00.08

Диссертация

Предупреждение корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте тема диссертации по юриспруденции

Автореферат

ПОХОЖИЕ РАБОТЫ

СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ по праву и юриспруденции, автор работы: Мармута, Иван Львович, кандидата юридических наук

ВВЕДЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ по теме "Предупреждение корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте"

ВЫВОД ДИССЕРТАЦИИ по специальности "Уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право", Мармута, Иван Львович, Краснодар

БИБЛИОГРАФИЯ ДИССЕРТАЦИИ «Предупреждение корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте»

СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
по праву и юриспруденции, автор работы: Мармута, Иван Львович, кандидата юридических наук

ВВЕДЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
по теме "Предупреждение корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте"

ВЫВОД ДИССЕРТАЦИИ
по специальности "Уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право", Мармута, Иван Львович, Краснодар

БИБЛИОГРАФИЯ ДИССЕРТАЦИИ
«Предупреждение корыстных преступлений против собственности пассажиров, совершаемых на железнодорожном транспорте»