СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ по праву и юриспруденции, автор работы: Белавин, Андрей Вениаминович, кандидата юридических наук
ВВЕДЕНИЕ.3
ГЛАВА 1. Чрезвычайные происшествия, как объект криминалистического исследования.
§1. Понятие и классификация чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте.13
§2. Доказательственная информация при осмотре мест чрезвычайных происшествий.43
ГЛАВА 2. Осмотр мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте.
§1.Цели, задачи и этапы осмотра мест чрезвычайных происшествий.68
§2.Особенности осмотра мест чрезвычайных происшествий.91
ГЛАВА 3. Методы и средства обнаружения, фиксации и изъятия следов и других объектов при осмотрах мест чрезвычайных происшествий.
§1. Система методов и средств обнаружения, фиксации, изъятия следов и других объектов при осмотрах мест чрезвычайных происшествий.122
§2. Особенности использования криминалистических средств и методов при осмотре мест чрезвычайных происшествий.151
ВВЕДЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ по теме "Собирание доказательственной информации при осмотре мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте"
Актуальность темы. Значительное развитие транспорта в Российской Федерации за последние несколько лет в целом привело к наращиванию его мощностей. В месте с тем, интенсивность эксплуатации при недостаточном материально-техническом обеспечении создает реальные предпосылки к увеличению случаев нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, которые в свою очередь приводят к авариям и катастрофам. Данные обстоятельства в наибольшей степени проявляются в сфере эксплуатации воздушного и железнодорожного транспорта, где помимо вышеперечисленного, существенное значение имеет уровень профессиональной подготовки членов экипажей (локомотивных бригад) транспортных средств.
Анализ практики показывает, что чрезвычайные происшествия на воздушном и железнодорожном транспорте входят в закономерную цепь событий, где в 60 - 80% всех случаев чрезвычайные происшествия являются следствием ошибочных действий людей. При этом, около 75% чрезвычайных происшествий на воздушном транспорте связано с ошибками летных экипажей. Схожие показатели присущи случаям чрезвычайных происшествий на железнодорожном транспорте1.
Указанные выше предпосылки создают реальные возможности к возникновению в будущем чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте, которые характеризуются внезапностью возникновения и наиболее тяжкими последствиями (гибель или ранения людей, уничтожение материальных ценностей и др.).
1 См.: Котик М.А., Емельянов A.M. Природа ошибок человека-оператора, (на примерах управления транспортными средствами), М.: Транспорт, 1993. С 7.
Кроме того, следует отметить психологический дискомфорт, возникающий в обществе в связи с наступлением указанных чрезвычайных происшествий, в некоторых случаях приводящий к общественному резонансу не только в пределах территорий субъектов РФ, но и масштабах всего государства.
Решением 42-ой ассамблеи ООН 90-е годы 20 века, а в след за ними и начало 21 века были объявлены периодом минимизации опасности катастроф.
С учетом указанных выше обстоятельств направленность следственных действий на первоначальном этапе расследования дел о чрезвычайных происшествиях имеет существенные отличия от следственных действий, проводимых в обычных условиях. Наиболее ярко это проявляется в условиях проведения осмотра места чрезвычайного происшествия, так как при этом присутствует комплекс специфических условий, таких как: тру дно доступность места происшествия, особые объекты осмотра и др.
В связи с наличием в последние годы устойчивой тенденции к увеличению случаев нарушений правил безопасности движения и эксплуатации воздушного и железнодорожного транспорта, возникает потребность в разработке и применении новых приемов и методов проведения расследования таких происшествий. По мнению научных и практических работников, существующая в настоящее время научная база, определяющая основные приемы и методы проведения осмотра места происшествия, в названных условиях, не в полной мере учитывает, вышеотмеченные особенности1.
Поэтому, в настоящее время, существует ряд проблем, связанных с проведением осмотров мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте. В качестве основных из них можно назвать: недостаточную эффективность применяемых приемов и методов по
1 См.: Корухов ЮГ, Григорьев В Н. Нужна криминалистика чрезвычайных ситуаций. Законность №10. М. 1993. С.8. обнаружению, фиксации и изъятию доказательственной информации; небольшой опыт работы сотрудников правоохранительных органов (или его полное отсутствие) по проведению осмотра мест чрезвычайных происшествий1; отсутствие четкой подготовки личного состава правоохранительных органов к действиям в условиях чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте; недостаточное обеспечение необходимыми криминалистическими средствами обнаружения, фиксации и изъятия доказательственной информации.
С учетом приведенных обстоятельств, исследование обозначенных проблем, поиск оптимальных форм и методов работы правоохранительных органов по собиранию доказательственной информации в названных условиях и разработка на их основе соответствующих научных рекомендаций, представляет на наш взгляд, существенное научное и практическое значение.
Актуальность и целесообразность такого исследования обусловлены, так же и недостаточной изученностью характеристик чрезвычайных происшествий.
Если общетеоретические и прикладные аспекты осмотра места происшествия, как следственного действия, достаточно обстоятельно рассматривались в трудах: P.C. Белкина, М.И. Еникеева, В.П. Колмакова, И.Х. Максутова, Н.П. Молибога, В.М Плескачевского, В.И. Попова, Э.А. Разумова, А.Г.Филиппова и других авторов, то вопросы собирания доказательственной информации при осмотре мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте, как правило, рассматривались фрагментарно (А.И. Дворкин, Н.П. Пантелеев, С.С. Полуэктов, С.М. Сырков и др.). Указанные авторы преимущественно рассматривали проблемы, возникающие при осмотре места чрезвычайного происшествия на воздушном и
1 См : аналитические материалы МВД России за 1999г. железнодорожном транспорте в узких аспектах, связанных с обнаружением, фиксацией и изъятием доказательственной информации отдельными способами (например, фотофиксация, видеозапись, и т.п.). Вместе с тем, исследований проблем комплексного применения средств и методов собирания доказательственной информации в условиях проведения осмотра места чрезвычайного происшествия на воздушном и железнодорожном транспорте не проводилось. Нет четкого представления о взаимообусловленности доказательственной информации и человеческого фактора, лежащего в основе ошибки, порождающей чрезвычайное происшествие. Что же касается вопросов обнаружения, фиксации и изъятия доказательственной информации с применением криминалистических средств в процессе осмотра места происшествия, то им посвящены работы В.А. Волынского, H.A. Селиванова, П.Т. Скорченко и др., но и данная группа авторов, на наш взгляд, не решила задач, которые связаны с осмотром места чрезвычайного происшествия на воздушном и железнодорожном транспорте. В частности, указанными научными работниками рассмотрены не все случаи применения криминалистических средств, недостаточно четко определены возможности их использования в условиях осмотров мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте.
С учетом вышеназванного, цель данной диссертации заключается в том, чтобы на основании анализа и обобщения результатов деятельности правоохранительных органов на местах чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте, обобщения передового отечественного опыта по исследуемой проблеме, определить актуальные вопросы организации осмотра мест чрезвычайных происшествий, выработать оптимальный комплекс приемов и методов, применяемых при осмотре мест чрезвычайных происшествий и подготовить на их основе рекомендации по обнаружению, фиксации и изъятию доказательственной информации, имеющей значение для расследования по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации воздушного и железнодорожного транспорта, а также обосновать необходимость создания комплектов технико -криминалистических средств для применения в ходе осмотра места чрезвычайного происшествия, предложить необходимую систему знаний и психологических навыков для работы сотрудников правоохранительных органов.
Достижение поставленной цели в работе определило постановку и решение следующих задач: а) выявить и рассмотреть основные признаки, характеризующие чрезвычайное происшествие на воздушном и железнодорожном транспорте, в том числе с применением понятийного аппарата в области функционирования данных видов транспорта; б) проанализировать нормативные правовые акты по рассматриваемой проблеме; в)исследовать аспекты обнаружения, фиксации и изъятия доказательственной информации при осмотре мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте через систему понятий, нашедших свое отражение в криминалистике, уголовном процессе, а также системах знаний организации работы в области эксплуатации и движения воздушного и железнодорожного транспорта; г) рассмотреть особенности осмотра места чрезвычайного происшествия через призму практики обнаружения, фиксации и изъятия доказательственной информации при аварийно-спасательных, а также ремонтно-восстановительных работах соответствующих компетентных служб; д) определить средства и методы обнаружения, фиксации и изъятия доказательственной информации на основе изучения положительного теоретического опыта науки криминалистики, а также смежных наук( математики, геодезии и др.). Сформулированы предложения по совершенствованию средств и методов, используемых в условиях проведения осмотра места чрезвычайного происшествия на воздушном и железнодорожном транспорте.
Объектом исследования являются особенности криминалистического обеспечения деятельности по осмотру мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте.
В качестве предмета диссертационного исследования автором рассматривалась совокупность закономерностей обнаружения, фиксации и изъятия доказательственной информации при осмотрах мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте, использования технико-криминалистических средств в этих целях.
Методология и методы исследования основаны на диалектическом методе познания разнообразных явлений и процессов объективной действительности связанных с собиранием доказательственной информации при осмотре мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте.
При подготовке диссертации автор руководствовался действующими законодательными и ведомственными нормативными актами. Теоретической базой послужили научные источники в областях уголовного и уголовно-процессуального права, криминалистики, а также ряда наук, областью которых является движение и эксплуатация воздушного и железнодорожного транспорта, а также обеспечение их безопасности.
Сбор, обобщение и анализ эмпирической информации осуществлялись на основе сочетания традиционных методов научного познания и частно- научных методик, а именно: с позиции формально-логического метода анализировались соответствующие законодательные и ведомственные нормативные акты; для изучения институтов смежных областей знаний и отраслей права применялся метод сравнительного правоведения; с помощью метода изучения документов анализировались информационно-аналитические и другие материалы МВД, Прокуратуры, Министерства Юстиции, (приказы, распоряжения, отчеты, справки), содержащие информацию о рассматриваемой деятельности. Мнение сотрудников МВД, Прокуратуры, транспортных предприятий о состоянии проблемы в области осмотров мест чрезвычайных происшествий, изучалось путем опроса и интервьюирования (проинтервьюировано более 150 сотрудников правоохранительных органов; опрошено около 100 работников воздушного и железнодорожного транспорта; методом структурализованного включенного и не включенного наблюдения изучались вопросы непосредственной организации производства осмотров мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте). Автором проанализирована статистика за последние 10 лет в области нарушений правил движения и эксплуатации воздушного и железнодорожного транспорта, а так же изучены уголовные дела по фактам нарушений правил безопасности движения и эксплуатации воздушного и железнодорожного транспорта за период 1987-2001 гг.
Исследование проводилось в подразделениях МВД и Прокуратуры Москвы и Московской области, службах воздушного и железнодорожного транспорта Москвы, Санкт Петербурга, Нижнего Новгорода, Твери.
Научная новизна работы состоит в том, что на монографическом уровне рассмотрены проблемы собирания доказательственной информации при осмотре мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте. На основе обобщения результатов, полученных предыдущими исследователями; с учетом последних изменений законодательства, а также изменений деятельности транспортных предприятий, дано развернутое описание проблемных вопросов, существующих в рассматриваемой сфере, а так же возможностей их разрешения. Кроме того, аргументированы взгляды и позиции в отношении совершенствования взаимодействия между правоохранительными органами и аварийно-спасательными, ремонтно -восстановительными службами в процессе осмотров мест происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте.
Практическая значимость диссертации заключается в сформулированных на основе проведенного исследования, выводах и предложениях, реализация которых, по мнению диссертанта, будет способствовать совершенствованию деятельности правоохранительных органов по обнаружению, фиксации и изъятию доказательственной информации при осмотрах мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте, а также подготовки согрудников правоохранительных органов к деятельности в подобных условиях. Результаты диссертационного исследования могут быть использованы в процессе повышения квалификации лиц, участвующих в осмотрах мест происшествий в составе следственно-оперативной группы, а также в учебном процессе и научно-исследовательской работе при дальнейшей разработке проблемы.
В соответствии с вышеизложенным на защиту выносятся следующие основные положения:
-Криминалистическое понятие чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте и их классификация применительно к задачам расследований по данным фактам;
-Уточненное понятие места чрезвычайного происшествия на воздушном и железнодорожном транспорте;
-Совокупность особенностей осмотров мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте;
-Предложения по совершенствованию организационного взаимодействия СОГ с аварийно-спасательными и ремонтно -восстановительными службами в процессе производства осмотра мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте на основе правового обеспечения осмотров указанных мест;
-Обоснование необходимости создания и внедрения в практику технико -криминалистических средств, которые необходимо использовать в процессе осмотра мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте;
-Рекомендации и предложения по совершенствованию системы специальной подготовки сотрудников следственных и экспертных подразделений правоохранительных органов для действий в условиях осмотров мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте.
Апробация и внедрение результатов диссертационного исследования. Результаты проведенного исследования, основанные на них выводы и рекомендации неоднократно обсуждались на кафедре криминалистики Московской академии МВД России, докладывались на научно-практических конференциях, проходивших в Московской академии МВД России в 1999 г., 2000 г., а также на второй межведомственной научно-практической криминалистической конференции, проходившей в 2000г. в г. Москве на ВВЦ, конференции ГУ ЭКЦ МВД России в 2001г. Результаты диссертационного исследования внедрены в практическую деятельность ЭКО МУВДТ и в учебный процесс Московской академии МВД России, что подтверждается соответствующими актами.
Избранная структура диссертации отвечает целям и задачам исследования. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы, использованной при написании диссертации, насчитывающего 251 наименований, а так же приложений. Объем диссертации 207 страниц.
ВЫВОД ДИССЕРТАЦИИ по специальности "Уголовный процесс, криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность", Белавин, Андрей Вениаминович, Москва
Заключение.
По результатам проведенного исследования в диссертации обосновываются следующие выводы и предложения:
1. Анализируя опыт реализации положений нормативных и подзаконных актов, а так же методик регулирующих порядок осмотра места происшествия при расследовании нарушений правил безопасности движения и эксплуатации воздушного и железнодорожного транспорта, можно констатировать, что в рассматриваемой сфере существует ряд нерешенных проблем, а многие установления нормативного характера, а также научные рекомендации по проведению осмотра места происшествия в данных условиях не могут быть выполнены на практике по причине их несоответствия специфике ЧП.
Исследование таких проблем, предполагает уяснение и единообразное восприятие всеми субъектами, являющимися участниками отношений, складывающихся в процессе работы на месте осмотра ЧП, определенного понятийного аппарата и его содержания. В этой связи, на основе изучения и анализа данных, содержащихся в различных источниках, в диссертации разработано определение понятия чрезвычайного происшествия на воздушном и железнодорожном транспорте. Что позволяет, во-первых, отграничивать его от такого понятия, как "чрезвычайная ситуация", "чрезвычайные условия", "экстремальная ситуация" и во-вторых, выделить деятельность связанную с осмотром мест происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте -в самостоятельную группу отношений складывающихся на первоначальном этапе расследования. Кроме того, разработка таких дефиниций, по нашему мнению, необходима и для осуществления качественной деятельности в процессе осмотра места ЧП, а так же для регулирования отношений, возникающих между следственно-оперативной группой и аварийноспасательными, ремонтно-восстановительными службами и ведомственной комиссией, создаваемой для расследования ЧТТ на воздушном и железнодорожном транспорте. С учетом этих обстоятельств, в диссертации предлагается примерный план совместных мероприятий СОГ и указанных выше служб, а также классификация ЧП на основе определенных сформулированных групп признаков, что позволяет достаточно эффективно осуществлять работу СОГ в процессе осмотра места чрезвычайного происшествия на воздушном и железнодорожном транспорте по обнаружению, фиксации и изъятию доказательственной информации.
2. Исследование практики проведения осмотров мест ЧП на воздушном и железнодорожном транспорте показало, что зачастую в этих условиях имеет место недостаточное качество организации работы СОГ.
Такое положение дел, по нашему мнению, обусловлено прежде всего тем, что в настоящее время отсутствует определенная, четко сформулированная классификация ЧП на воздушном и железнодорожном транспорте, которая является необходимым инструментом в деятельности СОГ. Кроме того, данная классификация позволила бы строить работу СОГ в целом, в том числе и при выдвижении версий о происшедшем событии.
3. Так как деятельность по осмотру мест ЧП на воздушном и железнодорожном транспорте, направлена на обнаружение, фиксацию и изъятие доказательственной информации, то исходя из этого, она рассматривалась нами в определенных аспектах, а именно: а) рассмотрение вопроса о доказательствах, имеющих место при нарушениях безопасности движения и эксплуатации воздушного и железнодорожного транспорта; б) обоснование классификации доказательств применительно к условиям ЧП на воздушном и железнодорожном транспорте; в) анализ работы по собиранию доказательственной информации с учетом соответствующего технологического процесса в отраслях воздушного и железнодорожного транспорта.
Для этого в диссертации использовались различные методы, например, такие как - методы сравнительного анализа и экспертных оценок, что позволило сформулировать ряд предложений и рекомендаций по совершенствованию работы, связанной с собиранием доказательственной информации на основных этапах - с момента поступления сигнала о ЧП до завершения работы СОГ, по осмотру места чрезвычайного происшествия.
4. С учетом особенностей проведения осмотра места ЧП на воздушном и железнодорожном транспорте проявляются потребности в определении целей и задач указанного мероприятия, которые могут быть реализованы с помощью построения такой конструкции, как изучение основных научных точек зрения относительно понятийного аппарата с последующим переходом на специфику ЧП, на базе которой возможно осуществление общей и специальной подготовки сотрудников правоохранительных органов для действий в названных условиях. Для успешного решения означенной проблемы было бы целесообразно проводить на базе практических правоохранительных органов не реже 1 раза в год специальные тактические и командно-штабные учения по изучению целей и задач осмотра места ЧП, в условиях приближенных к реальной обстановке, складывающейся при наступлении чрезвычайных происшествий. Кроме того, имеется возможность использовать в целях подготовки сотрудников правоохранительных органов командно- штабные учения МЧС РФ, как базу для отработки вариантов осмотра места происшествия с элементами взаимодействия.
5. Поскольку одно из важнейших мест в процессе проведения указанного выше следственного действия принадлежит вопросу организации взаимодействия СОГ с аварийно-спасательными и ремонтно-восстановительными службами, участвующими в проведении работ на месте чрезвычайного происшествия, то в этих условиях для совершенствования названного процесса в диссертации предлагается введение штатных единиц в СОГ отвечающих за организацию взаимодействия с указанными службами в составе временной оперативной группы, определяющей направления работы всех служб на месте ЧП.
Анализ деятельности правоохранительных органов при осмотре мест ЧП показал, что работа заинтересованных служб должна строиться поэтапно, начиная с поиска и спасения пострадавших, локализации вредных последствий (например, в виде выливов и выбросов опасных веществ, возгараний), проведения непосредственно работ СОГ по осмотру места ЧП и заканчивая подведением итогов работы и определением контуров последующих мероприятий в рамках осуществляемого правоохранительными органами расследования нарушений правил движения и эксплуатации воздушного и железнодорожного транспорта.
6. Изучение работы по осмотру мест ЧП на воздушном и железнодорожном транспорте показывает, что ей присущи определенные особенности. Однако, в ряде случаев, учет данной специфики не находит должного внимания со стороны правоохранительных органов или носит формальный характер, что создает предпосылки к потерям доказательственной информации. На наш взгляд, это обусловлено в определенной мере отсутствием должной подготовленности лиц, участвующих в осмотрах мест происшествий, а так же недостаточными знаниями специфики ЧП.
По нашему мнению, успешное решение названной проблемы возможно лишь при условии четкого уяснения комплекса особенностей осмотра мест ЧП на воздушном и железнодорожном транспорте субъектами, участвующими в производстве подобных следственных действий.
Это может быть достигнуто путем изучения и включения определенных элементов комплекса особенностей осмотра места ЧП в систему подготовки сотрудников правоохранительных органов к действиям в указанных обстоятельствах, с созданием в дальнейшем условий к быстрой адаптации в реальной ситуации.
7. Успех деятельности, связанной с работой по осмотру мест ЧП на воздушном и железнодорожном транспорте, во многом зависит от знания методов и средств обнаружения, фиксации и изъятия доказательственной информации, располагая которыми, можно заблаговременно моделировать возможные мероприятия, осуществляемые в процессе осмотра места ЧП и в соответствии с ними, разрабатывать схемы (модели) действий членов СОГ.
8. В связи с тем, что деятельность, связанная с осмотром места чрезвычайного происшествия на воздушном и железнодорожном транспорте осуществляется в специфичных условиях, то криминалистические методы и средства также имеют определенные особенности в зависимости от характера произошедшего события. Именно данным обстоятельством, по нашему мнению, нужно руководствоваться при выборе критериев возможности использования методов, применяемых в процессе осмотра места ЧП. Кроме того, специфика ЧП накладывает определенный отпечаток именно на использование криминалистических средств( прежде всего наборов технико-криминалистических средств), применяемых для обнаружения, фиксации и изъятия доказательственной информации, а так же на процесс по их усовершенствованию в целях дальнейшего использования.
9. В целом, изучение проблемы подтвердило положение о том, что обнаружение, фиксация и изъятие доказательственной информации в процессе осмотра места ЧП на воздушном и железнодорожном транспорте, не могут быть обеспечены без должного организационного, методического и материального обеспечения деятельности всех субъектов, участвующих в работе в указанных условиях.
Основные предложения и рекомендации по совершенствованию этой деятельности изложены в тексте диссертации и в подготовленных публикациях по теме исследования.
БИБЛИОГРАФИЯ ДИССЕРТАЦИИ «Собирание доказательственной информации при осмотре мест чрезвычайных происшествий на воздушном и железнодорожном транспорте»
1. Нормативно -правовые документы.
2. Конституция Российской Федерации. М.: СПАРК, 1995
3. Уголовно-процессуальный кодекс РСФСР. Официальный текст. М.3. ИНФРА-М-Норма, 1997
4. Уголовный кодекс РФ. М.: Новая волна, 1997.- 239 с.
5. Уголовный кодекс РФ. Комментарий. Особенная часть. /Под ред. Ю.И Скуратова и В.М. Лебедева. М.: Инфра-М-Норма, 1996
6. Федеральный Закон «О прокуратуре РФ» М.: Известия.- 17.01.1992.
7. Научно-практический комментарий к УПК РСФСР./под ред. В.М. Лебедева, В.П. Божьева. М.: СПАРК, 1996.
8. Воздушный кодекс РФ. М.: СПАРК, 1998
9. Закон РФ«0 защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» от 21.12.94г. ст.3648
10. Доклад Межгосударственного авиационного комитета о состоянии безопасности полетов в гражданской авиации. М.: МАК СНГ, 199911 .Транспортный устав железных дорог РФ. Федеральный закон. М.: ПРИОР, 1998
11. Постановление правительства РФ «Об утверждении Положения о Министерстве путей сообщения Российской Федерации.» от 18.06.96 №484.
12. Постановление правительства РФ «О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера», от 13.09.96 ст.4563
13. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. /ЦРБ 162 от26.04.93.
14. Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте. /ЦУ0 112. от 11.11.92.
15. Инструкция по эксплуатации и ремонту локомотивных скоростемеров и по расшифровке скоростемерных лент. М: МПС РФ. 17.11.1998.
16. Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов МПС России. /ЦП 483 от 21.06.97. М., 1997.
17. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации./ЦЦ 206. М. 1994
18. Инструкция по содержанию земляного полотна железнодорожного пути./ЦП 544. от 30.03. 98. М. 2000.
19. Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог, от 16.05 94. М„ 1999.
20. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. М., 1997
21. Приказ МПС РФ от 08.01.94. №1 Ц. «О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте»
22. Руководство по авиационным химическим работам в гражданской авиации. М.: МГА, 1982,- )78 с.
23. Об утверждении «Правил расследования авиационных происшествий и25.инцидентов с воздушными судами Российской Федерации» /Российская26.газета.-3.07.1998 г.
24. Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, от 18.06.1998. М. 1998.
25. Постановление правительства РФ « Об утверждении Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с государственными воздушными судами в Российской Федерации» от 02.12.99. №1329.
26. Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с государственными воздушными судами в Российской Федерации, от 02.12.99. №13291. Монографии, книги
27. Аверьянова Т.В., Белкин P.C., Корухов Ю.Г., Российская Е.Р. Криминалистика. М.: НОРМА, 1999
28. Айзинбуд С.Я., Козубенко В.Г., Курков В.Н. Машинист и безопасность. М.: Транспорт, 1992
29. Акопян K.M. Пещеров Л.А. Охрана труда на городском наземном транспорте. М.: Транспорт, 1993
30. Арнольд В.И. Теория катастроф, М., 1990
31. Баев О.Я. Тактика следственных действий. Воронеж: Модек, 1995
32. Баранов H.H. Осмотр места происшествия по делам о кражах грузов из вагонов и контейнеров. М.: МВД СССР, 1978
33. Безопасность полетов летательных аппаратов. М., 1988
34. Белкин Р.С . Собирание, исследование и оценка доказательств. М.: Наука, 1966
35. Белкин Р.С . Курс криминалистики, в 3 т. М.: Юрист, 1997
36. Белкин P.C., Лившиц Е.М. Тактика следственных действий. М.: Юрист, 1997
37. Белкин P.C. Криминалистическая энциклопедия. М.:. Мегатрон XXI., 2000
38. Васильев А.Н., Притузова В.А. Тактика осмотра места происшествия. М.: МГУ, 1971
39. Власов В.П. Следственный осмотр и предварительное исследование документов. М.: Госюриздат. 1961
40. Водолазский Б.Ф. Психология осмотра места происшествия. Учеб. Пособие. Омск, 1979
41. Волынский В.А. Технико-криминалистическое обеспечение раскрытия и расследования преступлений. М: ВНИИ МВД РФ, 1994
42. Воробьев В.Г. Технические средства и методы обеспечения безопасности полетов. М.: Транспорт, 1989
43. Воробьева И.Б., Маланьина, Следы на месте преступления. Саратов.: СВШ МВД, 1996.
44. Вяткин JT.M. Трагедии воздушного океана. М., 1999
45. Газизов В.А., Филиппов А.Г. Видеозапись и ее использование при раскрытии и расследовании преступлений. М.: ЩИТ-М, 1998
46. Глазырин Ф.В. Психология следственных действий. Учеб. Пособие для ВуЗов МВД СССР. Волгоград: ВСШ, 1983
47. Гостюшин A.B. Энциклопедия экстремальных ситуаций. М., 1996
48. Горинов Ю.А., Скоромников К.С. Видеозапись при расследовании преступлений. М., 1975
49. Грамович Г.И. Тактика использования специальных познаний в раскрытии и расследовании преступлений. Минск: MB11I МВД СССР, 1987
50. Граненков Н.М., Дмитриев В.А., Кузьмшцев А.П. Применение экспрессных методов при отработке версий о причинах и путях распространения пожара на транспорте: Методические рекомендации. М., 1991
51. Григорьев В.Н. Расследование преступлений в чрезвычайных условиях. М.: Академия МВД РФ, 1994
52. Григорьев В.Н. Первоначальные следственные в условиях чрезвычайных ситуаций. М.,1989
53. Диденко Ф.К. Применение научно-технических средств и методов при осмотре места происшествия. М-во высшего и среднего спец. Образования РСФСР. Ярославский гос.ун-т.Отв. редактор Ю.Г. Викулов. Ярославль, Верхн.-Волж. Кн. Изд-во, 1989
54. Доказывание в Уголовном процессе: традиции и современность, /под ред. В.А. Васихина. М.: ЮРИСТ, 2000
55. Долицкий Е.А. Расследование крушений и аварий на железнодорожном транспорте. М.: Юриздат, 1962
56. Долицкий Е.А. Технические экспертизы по делам о крушениях и авариях на железнодорожном транспорте. М.: Юриздат, 1961
57. Егоров А.П., Шрага И.Л. Расследование крушений и аварий на железнодорожном транспорте. М.: ВНИИ Прокуратуры, 1970
58. Егоров В.Л. Особенности осмотра места происшествия по делам о нарушениях правил техники безопасности в химической промышленности. Теория и практика криминалистики и судебной экспертизы. Саратов, 1979 вып. 2
59. Елистратов В.Н. Основные положения по обеспечению безопасности полетов, нормированию и сертификации воздушных судов в гражданской авиации. М.: Транспорт, 1986
60. Еникеев М.И., Черных Э.А. Психология осмотра места происшествия. Практикум по психологии( общей и юридической). Учеб. Пособие ин-т международного права и экономики. М., 1994
61. Еникеев М.И., Черных Э.А. Психология следователя. М.: ИМПЭ, 1994
62. Ефимичев С.П., Кулагин Н.И., Ямпольский А.Е. Следственный осмотр. Учеб. Пособие. Волгоград: ВСШ МВД СССР. 1983
63. Жбанков В.А. Тактика следственного осмотра: Лекция (Академия МВД Российской Федерации кафедра криминалистики) М., 1992
64. Зорин Г.А. Криминалистическая методология. Минск.: Амалфея,2000
65. Зорин Г.А. Теоретические основы криминалистики. Минск.: Амалфея, 2000
66. Зубков В.И., Минаев Е.П. Основы безопасности полетов. М.: Транспорт, 1987
67. Иванов Л.А. Следственный осмотр при расследовании транспортных происшествий -Саратов: Изд-во Саратовского Ун-та. 1993
68. Ивашков В. А., Слепнева Л. И. Предварительное исследование материальных объектов на месте происшествия. М. ЭКЦ МВД Российской Федерации. 1992
69. Использование показателей опасности химических веществ при авариях. Справочное пособие. М.: ВЦМК "Защита", 1999
70. Ищенко Е.П., Ищенко П.П., Зотчев В.А. Криминалистическая фотография и видеозапись. М.: Юрист, 1999
71. Ищенко П.П. Получение розыскной информации в ходе предварительного исследования следов преступления. М.: Берегиня, 1994
72. Каратаев О.Г. Криминалистическая информация. М.: Знание, 1991
73. Карнееева JI.M. Доказательства и доказывание в уголовном процессе. М.: МГУ, 1994
74. Карнович Г.К., Расследование аварий на водном транспорте. М.: Госюриздат,1953
75. Казаков A.A., Алешин В.Н., Казаков Е.А. Аварии на стальных магистралях. Кто виноват? М. : Транспорт, 1993.
76. Катастрофы и человечество. Сборник тезисов докладов Всесоюзной конференции с участием зарубежных ученых. Москва Суздаль. (МП ИЗАНА).1991.
77. Кипнис Н.М. Допустимость доказательств в уголовном судопроизводстве. М.: Юрист, 1995
78. Колмаков В.П., Следственный осмотр, М., Юр. Лит. 1969
79. Кони А.Ф. Крушение царского поезда в 1888 году. Собр. Соч.: В 8 т.Т. 1-М. 1966.
80. Косоплечев Н.П. Осмотр места происшествия по делам, связанным с применением огнестрельного оружия. М.: Госюриздат, 1956
81. Котик М.А., Емельянов A.M. Природа ошибок человека-оператора, (на примерах управления транспортными средствами). М.: Транспорт., 1993
82. Криминалистика /под ред. Белкина P.C., Лаврова В.П., Лузгина И.М. т.1. М.:Академия МВД СССР, 1987
83. Криминалистики /под ред. И.Ф. Пантелеева, H.A. Селиванова. М.: Юрид.лит., 1993.
84. Криминалистика /под ред. А.Г. Филиппова, А.Ф. Волынского. М.: СПАРК, 1998
85. Криминалистика/под ред. А.Ф. Волынского М.: ЮНИТИ, 1999.
86. Крылов И.Ф. Следы на месте преступления. Л. Изд-во Ленингр. Ун-та. 1961
87. Кузнецов П.С., Работа со следами на месте происшествия, М., 1993
88. ЮО.Куприн A.M. Занимательная топография. М.: Просвящение, 1977
89. Кустов А.М.,Калайдова A.C. Криминалистическое исследование полетной информации при расследовании преступлений в гражданской авиации, М.: МВД РФ ВЮЗШ, 1992
90. Лавров В.П., Порубов К.И., Расследование повреждений путей сообщения и транспортных средств, М. : ВШ МООП СССР, 1966
91. Ларин A.M. Работа следователя с доказательствами. М.: Юрид.лит., 1966.
92. Леви A.A., Горинов Ю.А. Звукозапись и видеозапись в уголовном судопроизводстве. М.,1983
93. Мавлюдов А.К. Осмотр места происшествия по делам об авариях на водном транспорте . под редакцией В.В. Степанова- Саратов: Сарат. Ун-т, 1985
94. Мазуров Е.А. Техническое обслуживание грузовых и пассажирских вагонов. М.: Транспорт 2000.
95. Майоров A.B., Мусин С.М., Янковский В.Ф. Выявление причин отказов авиационного оборудования. М.: Транспорт, 1996.
96. Максутов И. X., Осмотр места происшествия, Л. изд-во ЛГУ, 1965
97. Методика анализа и оценки качества оказания помощи пораженным при дорожно-транспортных катастрофах. М.: ВЦМК "Защита", 1999.
98. Методические вопросы расследования и профилактики летных происшествий. М., 1991111 .Методика выполнения полета на самолете Як-40. М., 1978
99. Методика выполнения полета на самолете ТУ-154. М.,1978
100. Методические рекомендации по расследованию преступных посягательств на безопасную работу транспорта и транспортных коммуникаций. ВНИИ МВД России. 1994
101. Методические рекомендации по расследованию авиационных происшествий. М.: МГА СССР, 1977
102. Минаев В.А., Умеренков В.В. Космические навигационные системы в деятельности оперативных служб. Орел, 1999
103. Морозов Б.Н. Использование криминалистической фотографии при расследовании преступлений. Ташкент: ТВШ МВД СССР, 1990
104. П.Николаев Л.Ф. Основы аэродинамики и динамики полета транспортных самолетов. М.: Транспорт, 1997
105. Николайчик В.М. Следственный осмотр вещественных доказательств. М. 1968
106. Нургалиев Б.М., Особенности осмотра места и возможности судебных экспертиз по делам о столкновениях транспортных средств. Караганда. КВШ МВД республики Казахстан. 1993
107. Образцов В.А. Криминалистика. М.: ЮРИКОН, 1994121 .Опыт работы органов внутренних дел России и зарубежных правоохранительных органов при возникновении чрезвычайных ситуаций. М.: МВД РФ, 1999.
108. Осмотр места происшествия /под ред. А.И. Дворкина. М.: Юрист. 2000
109. Организация хирургической помощи при комбинированных поражениях в чрезвычайной ситуации. М. : ВЦМК "Защита" ,1999
110. Пантелеев И.Ф. Расследование катастроф, пожаров, крушений. М., 1973
111. Пантелеев И.Ф. Расследование и профилактика взрывов, пожаров, крушений и авиапроисшествий. М. Юридит. лит., 1975
112. Пастухов И.Ф., Лукин В.В. Вагоны. М.: Транспорт, 1988
113. Пашинян Г.А., Тучик Е.С. Судебно-медицинская экспертиза при крупномасштабных катастрофах. М.: ПАН, 1994
114. Первушин В.М. Осмотр места происшествия по делам о кражах из культовых зданий основных религиозных конфессий России. МВД ВНИИ. М. 1995
115. Перевозка опасных грузов (документы и материалы). Вып.з. СПб. 1999.
116. Плескачевский В.М. Осмотр места происшествия по делам, связанным с применение огнестрельного оружия -М.: УМЦ при ГУК МВД Российской Федерации. 1992
117. Пономаренко В.А. Авиация- белое и черное. М., 1995
118. Попов В.И. Осмотр места происшествия. М.: Госюриздат, 1957
119. Порубов Н.И. Расследование преступлений, нарушающих правила безопасности движения и эксплуатации транспорта. Минск: МВШ МВД СССР, 1964
120. Посмитюха A.A. Локомотивные приборы безопасности и контроль за их работой. М.: Транспорт, 1992
121. Пракшин Ю.К., Зернов С И. Методика осмотра места пожара. Киев, 1988
122. Разумов Э.А., Молибога Н.П. Осмотр места происшествия. Киев, 1994
123. Расследование преступных нарушений правил техники безопасности. 4.1-4. М.:ВНИИ ПУЗиП, 1990.138.-Рассейкин Д.П. Осмотр места происшествия и трупа при расследовании убийств. Саратов. Приволж. Кн. Из-во. 1967
124. Реховский А.Ф. Теоретические основы учения о криминалистических версиях. ВГТУ., 1996
125. Россинская Е.Р. Криминалистика. М.: ЮНИТИ, 1999
126. Рузавин Г.И. Методология научного исследования. М.: ЮНИТИ, 1999
127. Русаков М.Н. Объекты криминалистического осмотра: Учеб. Пособие- Омск: ОВШМ. 1977
128. Рыжаков А.П. Уголовно-процессуальное доказывание: понятие и средства. М: "Филинъ", 1997
129. Салтевский М.В. Собирание криминалистической информации техническими средствами на предварительном следствии. Киев: КВШ МВД СССР, 1980
130. Светлаков Е.М. Следственный осмотр разрушенных преград и подготовка материалов на экспертизу. Киев. 1970
131. Селиванов H.A., Эйсман A.A. Судебная фотография. М.,1965
132. Селиванов H.A. Вещественные доказательства. М.: Юридит. лит., 1971
133. Селиванов H.A. Математические методы в собирании и исследовании доказательств. М.: Юрид.лит., 1974
134. Система хирургической помощи при сочетанных повреждениях в чрезвычайной ситуации. Методические рекомендации. М. : ВЦМК "Защита", 1999
135. Скорченко П.Т. Технико-криминалистическое обеспечение расследования преступлений. М.: Былина, 1999
136. Следственные действия, /под ред. В.А. Образцова. М., 1999. Юрист
137. Следы на месте происшествия: справочник следователя. / под ред. Статкуса В.Ф. М.: ВНКЦ МВД СССР, 1991
138. Смирнов Е.И. Справочные данные о чрезвычайных происшествиях техногенного, природного и экологического происхождения.: 4.1. М. 1990
139. Сологуб Н.К., Щамаков А.Н. Безопасность движения поездов и маневров на железных дорогах. М.: Транспорт, 1995
140. Соломонов П.А. Технические вопросы обеспечения безопасности полетов. М.: Транспорт, 1975
141. Сорока О.В. Расследование крушений и аварий на железнодорожном транспорте. M.: Юрид. лит., 1984
142. Состояние системы профессиональной и медицинской реабилитации участников ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. M.: ВЦМК "Защита", 1999
143. Справочник следователя. Под ред. У.А. УсмановаМ.: Приор, 1999
144. Справочник следователя. Под ред. H.A. Селиванова Вып. 1,2 M.: Юрид. лит., 1990
145. Справочная книга криминалиста, /под ред. Селиванова H.A. М: Норма-инфра, 2000.
146. Справочник следователя. Второй выпуск (практическая криминалистика: расследование отдельных видов преступлений). М.: Юрид. лит., 1990.
147. Стегнова Т.В., Лозинский Т.Ф., Уалерианова Л.П. Работа со следами биологического происхождения на месте происшествия. М.: ЭКЦ МВД РФ, 1992
148. Сырков С.М., Моисеев А.П. Фотографирование на месте происшествия. М., 1980
149. Тактика производства следственного осмотра и следственного эксперимента, Харьков, 1956
150. Тактика осмотра места происшествий при расследовании авиационных происшествий . метод. Рекомендации. Иркутск. 1999
151. Теория доказательств в советском уголовном процессе, /под ред. Жогина H.B. М.: Юрид.лит., 1973
152. Терешин B.C., Каменский В.Б. Охрана труда в путевом хозяйстве. М.: Транспорт, 1999.
153. Терзиев, Некоторые вопросы следственного осмотра места происшествия, ВЮЗИ, 1955
154. Токарев В.В., Полуэктов С.С., Сырков С.М. Фотофиксация значительных по размерам мест происшествий. М.: ВНКЦ МВД СССР, 1991
155. Учебник уголовного процесса /под ред. A.C. Кобликова. М.: СПАРК, 1995
156. Федоров Ю.Д. Логические аспекты осмотра места происшествия: Учеб пособие. МВД СССР Ташк. Высш шк.-Ташкент. 1987
157. Федоров Ю.Д. Осмотр места происшествия . Ташкент 1969
158. Федоров Ю.Д., Соболев Б.П. Осмотр места происшествия при краже грузов из подвижного состава. Ташкент НиоРио. 1973
159. Федоров Ю.Д. Фиксация результатов осмотра места происшествия. ТВШ МВД СССР Ташкент. 1970
160. Хакимов H.A. Применение научно-технических средств при осмотре места происшествия. М-во общего и проф. Образования Российской Федерации . Красноярский гос. Ун-т. -Красноярск, 1998
161. Хмыров A.A. Косвенные доказательства. М.: Юрид. лит., 1979
162. Цукало В.П., Просвирин Б.К. Эксплуатация электропоезда: Справочник. М.: Транспорт, 1994
163. Чекулаев В.Е., Зайцев А.И. Восстановление контактной сети и воздушных линий. М.: Транспорт, 1992
164. Чистова Л.Е. Технико-криминалистическое обеспечение осмотра места происшествия. Учеб. Пособие. М. МЮИ МВД Российской Федерации 1998
165. Чрезвычайные ситуации. Краткая характеристика и классификация., уч. Пособие, М.: Воен издат, 1997
166. Ш.Шаламов М.П., Осмотр места происшествия, изд-во ВЮЗИ. 1966
167. Шевырев A.B. Технология творческого решения проблем (эвристический подход) или книга для тех, кто хочет думать своей головой. Белгород, Крестьянское дело, 1995
168. Эминов В.Е., Саулевич Э.К. Расследование и предупреждение авиационных происшествий. М.: ВНИИ Прокуратуры, 1977
169. Эминов В.Е. Предупреждение авиационных происшествий. М.: Институт Прокуратуры, 1990
170. Юрин А.И., Федоров Ю.Д. Выявление и направление вещественных доказательств на судебно-медецинскую экспертизу. Лекция. Ташкент. 1974
171. Яковлев Д.Ю. Организация экспертных исследований при расследовании авиационных катастроф. Иркутск, 1999
172. Яковлев Д.Ю. Тактика осмотра места происшествия при расследовании авиационных катастроф. Иркутск, 19991. Статьи
173. Аверьянова Т.В. Интеграция методов естественных и технических наук в судебно-экспертную практику. /Информационный бюллетень № 9. M.: Академия управления МВД России, 1999.
174. Алиев А.Г. Расследование скрытых от учета случаев крушений поездов /Следственная практика. № 133. М.: Юрид.лит., 1987
175. Алпатов И.М. Фотографирование исследования на месте летного происшествия и их значение в результате задач судебно-медицинской экспертизы. -Суд. Мед. Эксперт. 1986. -№2
176. Бегалиев К.П. Попов В.И. Теоретические вопросы осмотра места происшествия. В кн. Вопросы борьбы с преступностью вып. 39
177. Белецкий B.B. Некоторые вопросы использования звукозаписи и видеозаписи в уголовном процессе /Криминалистика и судебная экспертиза. № 35. Киев: НИИСЭ, 1987
178. Богатырев М.Г. Некоторые вопросы расследования нарушений правил безопасности и эксплуатации железнодорожного и водного транспорта /Криминалистика и судебная экспертиз. № 4. Киев: НИИСЭ, 1967
179. Букалов К.А. Основы использования специальных познаний в тактике доказывания /Теория и практика использования специальных знаний при расследовании преступлений. Волгоград: ВСШ МВД СССР, 1989
180. Винберг А.И. Специалист в процессе предварительного расследования /Социалистическая законность. № 9. М.: 1961
181. Волкова И.К., Некоторые вопросы участия специалиста в следственном осмотре места происшествия, сб. Криминалистика и судебная экспертиза, вып. 1, Киев, 1964
182. Волынский В. А. К вопросу об оценке результативности осмотров мест происшествий. В кн. Криминалистические аспекты совершенствования доказывания при расследовании преступлений. М. 1992
183. Волынский А.Ф. Технико-криминалистическое обеспечение раскрытия и расследования преступлений /Курс лекций по криминалистике. Вып. 10. М.: ЮИ МВД России, 1999
184. Галкин В.М. Средства доказывания в уголовном процессе /"Вопросы теории криминалистики и судебной экспертизы. Вып.1. М.: ВНИИСЭ, 1960
185. Голунский С. А., Осмотр места преступления, Советская юстиция 1936, №17
186. Грабовский В.Д., Лысов H.H., Салтевский М.В. Криминалистическое исследование барограмм при расследовании хищений наавиапредприятиях /Криминалистика и судебная экспертиза. № 36. Киев: НИИСЭ, 1988
187. Железняк A.C. Материальные следы важнейший источник криминалистической информации. Омск: ВШ МВД СССР, 1986
188. Жигулев C.B. Организация выездов экспертов-криминалистов на осмотры мест происшествий в составе следственно-оперативной группы. Экспертная практика № 39. М., 1996.
189. Захаров С.Н. Участие специалиста в осмотре мест аварий и кораблекрушения /Социалистическая законность. № 5. М.: 1973
190. Исаенко В.Н. Состояние использования технико криминалистических средств в органах прокуратуры./сб. материалов Межведомственной научно- практической криминалистической конференции. М.: "Былина" 2000.
191. Калайдова A.C. Проблемные вопросы расследования преступлений, совершаемых на транспорте, отражение их в учебном процессе по криминалистике /Проблемы криминалистической подготовки кадров органов внутренних дел. Ашхабад: МВД ТССР, ВЮЗШ РСФСР, 1992
192. Калайдова A.C. Носители полетной информации как источник доказательств при расследовании авиационных происшествий /Юридический вестник. Вып.№ 2. Ростов-на-Дону: РГЭУ, 2000
193. Карелов Ю.Ф. Роль специалиста в осмотре места происшествия. -Труды ТВШ МВД СССР. 1979 вып. 9
194. Касымов Г.Б. К вопросу о специальных познаниях /Информационный бюллетень. № 9. М.: Академия управления МВД России, 1999
195. Кобзарь С.И. Использование информации, полученной при осмотре места происшествия, для ситуационной характеристики преступления /Экспертная практика № 31. М: ВКНЦ МВД СССР, 1991
196. Корухов Ю.Г. Значение результатов применения научно-технических средств в доказывании по уголовным делам /Информационный бюллетень № 9. М.: Академия управления МВД России, 1999
197. Корухов Ю., ГригорьевВ. Нужна криминалистика чрезвычайных ситуаций. Законность №10. 1993.
198. Лавров В.П. Роль специалиста-криминалиста в определении и разрешении исходной ситуации /Теория и практика использования специальных знаний при расследовании преступлений. Волгоград: ВСШ МВД СССР, 1989
199. Лисиченко В.К. Следственный осмотр как специальный метод исследования объектов в процессе доказывания по уголовным делам. В кн. Криминалистика и судебная экспертиза. Вып. 10 Киев 1973
200. Плесовских Ю.Г. О субъекте проведения предварительных криминалистических исследований на месте происшествия. Криминалистические аспекты совершенствования доказывания при расследовании преступлений. М. 1992.
201. Прокофьев А.И. Особые ситуации в полете и классификация причин их возникновения /летная эксплуатация, надежность и безопасность полетов в гражданской авиации. Л.: Наука, 1979
202. Ратинов А.Р. Вопросы познания в судебном доказывании /Советское государство и право. № 8. М.: 1964
203. Российская Е.Р. Методы естественных и технических наук как специальные методы криминалистики \Информационный бюллетень № 9. М.: Академия управления МВД России, 1999
204. Седова Т.А. Повышение эффективности портативных комплектов научно-технических средств./сборник 2 научно-практической криминалистической конференции . Кримтехника 2000. М., 2000.
205. Седых A.B. Использование современных технико-криминалистических средств в практике расследования преступлений./сборник 2 научно-практической криминалистической конференции. Кримтехника 2000. М., 2000.
206. Смотров С.А. Использование данных протокола осмотра места происшествия при проведении экспертного исследования /Экспертная практика № 31. М.: ВНКЦ МВД СССР, 1991
207. Снетков В.А. Элементы технико-криминалистической ситуации осмотра места происшествия. Следственная ситуация. Сборник научных трудов. М. 1995
208. Соколовский М.З. О применении следователем криминалистических знаний при исследовании вещественных доказательств /Советское государство и право. № 1. М.: 1957
209. Чепуркин С.Н. Некоторые вопросы судебного осмотра /Криминалистика и судебная экспертиза. Вып. 10. Киев: НИИСЭ, 1973
210. Шапочкин В.И., Жигалов Н.Ю., Ручкин В. А. Возможности современных технико-криминалистических методов при расследовании преступлений./сб. материалов Межведомственной научно-практической криминалистической конференции. М.: "Былина" 2000.
211. Эминов В.Е. Криминалистическая характеристика нарушений правил безопасности полетов и эксплуатации воздушного транспорта /Актуальные проблемы раскрытия преступлений. М.: ВЮЗИ, 1985.1. Диссертации
212. Басалаев .Н. Фиксация результатов осмотра места происшествия(средства, методы и доказательственное значение). Дисс.канд. юрид. наук. М.,1971
213. Дворкин А.И. Предварительное исследование вещественных доказательств при расследовании преступлений. Дисс.канд. юрид. наук. М.,1974.
214. Захаров С.Н. Расследование морских аварий и кораблекрушений (криминалистическое исследование). М., 1973.
215. Калайдова A.C. Криминалистическое исследование технических средств записи носителей информации и использование его результатов при расследовании преступлений на транспорте. Дисс.канд. юрид. наук. М., 2001.
216. Карнович Г.Б. Расследование аварий на водном транспорте. Дисс.канд. юрид. наук. М.,1953
217. Кустов A.M. Расследование хищений социалистического имущества в гражданской авиации, обслуживающей объекты народного хозяйства. Дисс.канд. юрид. наук. М., 1989.
218. Мавлюдов А.К. Осмотр места происшествия по делам об авариях на водном транспорте. Дисс.канд. юрид. наук. М.,1981.
219. Российская Е.Р. Концептуальные основы теории неразрушающих методов исследования вещественных доказательств. Дисс.докт. юрид. наук. М., 1993.
220. Шиканов В.И. Проблемы использования специальных познаний научно-технических новшеств в уголовном судопроизводстве. Дисс.докт. юрид. наук. М., 1980.1. Авторефераты
221. Аксенов O.A. Предупреждение и раскрытие краж грузов на железнодорожном и водном транспорте. Автореф. дисс.канд. юрид. наук. М., 1971.
222. Алимахвари 3. Борьба с преступлениями против общественной безопасности на воздушном транспорте. Автореф. дисс.канд. юрид. наук. М., 1987.
223. Калайдова A.C. Криминалистическое исследование технических средств записи носителей информации и использование его результатов при расследовании преступлений на транспорте. Автореф. дисс.канд. юрид. наук. М., 200
224. Кипнис Н.М. Допустимость доказательств в уголовном судопроизводстве. Автореф. дисс.канд. юрид. наук. М., 1996.
225. Корицкий В.П. Уголовно-правовые и криминологические проблемы борьбы с хищениями и другими корыстными преступлениями наобъектах воздушного транспорта. Автореф. дисс.канд. юрид. наук. М., 1988.
226. Корниенко H.A. Теория и практика предварительных криминалистических исследований вещественных доказательств. Автореф. дисс.канд. юрид. наук. М., 1976.
227. Лузгин И.М. Расследование как процесс познания. Автореф. дисс.докт. юрид. наук. М., 1968.
228. Мачов В.Н. Участие специалистов в следственных действиях (уголовно-правовые и криминалистические исследования). Автореф. дисс.канд. юрид. наук. М., 1972.
229. Селиванов H.A. Научно-технические средства расследования преступлений. Автореф. дисс.канд.юрид. наук. М., 1965.
230. Храмцов В.М. Особенности расследования нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, связанных со сходами подвижного состава с рельсов. Автореф. дисс.канд. юрид. наук. СПб., 1994.
