СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ по праву и юриспруденции, автор работы: Мызников, Валерий Андреевич, кандидата юридических наук
ВВЕДЕНИЕ 4 - 11 стр.
Глава 1. НЕКОТОРЫЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ 12 - 59 стр.
ДОКАЗЫВАНИЯ ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ
1. Теоретическое исследование проблемы 12 - 36 стр. предмета и пределов уголовно-процессуального доказывания как важного фактора повышения эффективности расследования дорожно-транспортного происшествия.
2. Теоретический анализ проблемы допус- 37 - 59 стр. тимости и отнооимости доказательств в уголовно-процессуальной деятельности.
Глава 2. 0С0БЕН0СТИ ПРОВЕДЕНИЯ НЕКОТОРЫХ 60 - 180 стр.
СЛЕДСТВЕННЫХ ДЕЙСТВИЙ ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ
1. Осмотр места дорожно-транспортного 62 - 96 стр. происшествия и его тактические особенности.
2. Допрос свидетелей, потерпевших, по- 97 - 119 стр. дозреваемого или обвиняемого. Тактические и психологические особенности.
3. Следственный эксперимент и его тактические особенности.
4. Экспертиза как одно из основных условий полного, объективного и всестороннего расследования дорожно-транспортного происшествия.
ВВЕДЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ по теме "Теоретические и практические проблемы расследования дорожно-транспортных происшествий"
Дорожное движение является одной из наиболее характерных и неотъемлемых частей современной цивилизации. Развитие транспортных средств и дорог, средств регулирования, включая различные управляющие и контролирующие системы на базе современных ЭВМ, совершенствование технических и иных средств, обеспечивающих функционирование системы "человек-автомобиль-дорога", в целом воплощают в себе новейшие достижения научно-технического прогресса и определяют уровень социально-экономического развития страны.
Однако вместе с очевидными экономическими благами автомобилизация приносит многочисленные издержки и проблемы негативного характера. Наиболее серьезной из них является проблема дорожно-транспортных происшествий /далее по тексту - ДТП/. На дорогах мира в последнее время ежегодно погибает свыше 300 тыс.человек. В Российской Федерации, начиная с 1990 г., число жертв дорожно-транспортных происшествий ежегодно растет и в 1995г. составило 32791 человек, в Ленинградской области и Санкт-Петербурге в целом пострадало 9156 человек, из них 1171 человек погиб, 7985 человек получили телесные повреждения различной степени тяжести. В 1995 г. по Санкт-Петербургу и Ленинградской области в целом по факту дорожно-транспортных происшествий и в отношении конкретных лиц по ст.211 УК РСФСР возбуждено 1728 уголовных дел.
Причин и факторов, влияющих на совершение дорожно-транспортных происшествий немало. Они могут быть связаны с каждым из элементов системы "человек-автомобиль-дорога". Однако их подавляющее большинство тяготеет к действиям лица, управляющего транспортным средством, т.е. водителя. Чаще всего - это нарушения "Правил дорожного движения" в той или иной форме, которые в зависимости от тяжести последствий квалифицируются как преступления, а виновные привлекаются к уголовной ответственности. Из общего числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях в 1995 году по Ленинградской области и Санкт-Петербургу около 80 % приходится на совершенные по вине водителя и по причине неисправности транспортных средств. Более четверти водителей совершали ДТП в состоянии опьянения. Немало дорожно-транспортных происшествий происходит только по причине технической неисправности автомобилей. Из 100 изученных уголовных дел по ст.211 УК РСФСР, связанных с технической неисправностью автомобилей, по Ленинградской области и Санкт-Петербургу более всего происшествий /41,3 %/ было связано с неисправностью рабочей и стояночной тормозных систем, на втором месте по степени опасности - неисправности светового оборудования и звуковой сигнализации /18 %/. Не уступают им неполадки устройств обзорности дороги /зеркала заднего вида, стеклоочистители, стеклообмыватели, обдув ветрового стекла и т.д./, они составляют - 16, 7 %, неисправность рулевого управления - 6,3 %, изношенность шин и неисправности ходовой части - 7,1 %, прочие причины - 10,6 %.
В немалой степени увеличению количества ДТП в последние годы способствует появление на дорогах Ленинградской области и
Санкт-Петербурга огромного количества автомобилей импортного производства. Отмечая в целом очень высокие технические характеристики данных автомобилей следует заметить, что около 80 % из них - это автомашины бывшие в употреблении. "Возраст" почти половины из них /47,8 %/ - свыше восьми лет. Вполне естественной для них является сильная техническая изношенность при сохранении скоростных качеств, что является очень опасным фактором, способствующим совершению ДТП.
Улучшение технической безопасности транспорта и дорог само по себе, без строгой дисциплинированности всех участников движения, не предупреждает и практически не снижает количества дорожных происшествий. По некоторым источникам* 70 - 80 % дорожных происшествий случается на прямых, горизонтальных участках дорог и только 20 -30 % происходит в местах со сложным профилем и тяжелыми условиями для движения транспорта.
Следует согласиться, что не все дорожно-транспортные происшествия преступны. Какая-то часть из них совершается невиновно или кажется таковой на первый взгляд. Действительно, механизм этого вида происшествий настолько неочевиден и сложен, что в начале расследования не всегда представляется возможным высказать мнение о наличии или отсутствии в действиях водителя или других участников движения преступных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств. Это удается сделать много позднее, после проведения огромной работы следователем, специалистами, экспертами, оперативными сотрудниками. См.: Онучин А.П. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий. - Свердловск, 1986, с.4. с помощью граждан, которые в силу стечения обстоятельств так или иначе стали обладателями информации, столь необходимой для отыскания истины и принятия правильного решения по делу.
В специальной литературе, в том числе и зарубежной*, подчеркивается большая специфичность расследования уголовных дел по фактам дорожно-транспортных происшествий. В настоящее время не обеспечено еще высокое качество их расследования. В процессе работы допускаются следственные ошибки. При проведении следственных действий не исследуются качественно и в полном объеме все обстоятельства дела, а сбор доказательств приобретает тенденциозный, чаще обвинительный, характер. Неполнота и односторонность расследования приводит к недостаточно обоснованным процессуальным решениям, в результате чего возможно нарушение общих принципов законности и осуществления правосудия согласно Конституции России, незаконное привлечение лица к уголовной ответственности либо его незаконное освобождение. При этом очевидно, что по делам с неосторожной формой вины, а именно такими и являются дорожно-транспортные преступления, и сложными причинно-следственными связями в механизме их возникновения, протекания и наступления тяжких последствий возможностей для принятия неправильных решений значительно больше, чем при расследовании, к примеру, умышленных или корыстных преступлений.
В этой связи с особой остротой при расследовании дорожно-транспортных происшествий встают проблемные вопросы теории и практики процессуальной деятельности органов внутренних дел. См.: Байэтт Р., Уотте Р. Расследование дорожно-транспортных происшествий. Пер. с англ. М., 1983.
Традиционно дискуссионными и все еще не до конца решенными являются проблемы четкого уяснения уголовно-процессуального смысла и границ понятия предмета и пределов доказывания, а также оценки относимооти и допустимости доказательств. Научная полемика по указанным проблемам и их нерешенность при расследовании дорожно-транспортных происшествий трансформируются во вполне определенные практические трудности. В объективной реальности существует не просто водитель, который ведет автомобиль по дороге и в силу каких-то причин, объективных или субъективных, совершает дорожно-транспортное происшествие. "Водитель-автомобиль-дорога" - это, как уже доказано в специальных исследованиях, достаточно жесткая динамичная система /или комплекс/, элементы которой находятся в постоянном взаимодействии. Каждый элемент системы находится в режиме воздействия изменяющих динамический баланс факторов и сил объективного и субъективного характера.
С юридической точки зрения, то есть с позиции доказывания, тот же процесс функционирования системы "водитель-автомобиль-дорога" представляется как последовательная смена обстоятельств, подлежащих выяснению, причем эти обстоятельства соответствуют не воем сторонам дорожных ситуаций, а только тем, которые образуют единую цепь причин и следствий, необходимых для решения всех тех вопросов, которые определяются предметом доказывания по делу. Иными словами, внутренние и внешние стороны механизма дорожно-транспортных происшествий многозначны и могут определяться как техническими, так и метеорологическими, психофизиологическими и другими факторами, выяснить которые обязано расследование по делу. Именно в расследовании дорожно-транспортных происшествий развитие научно-технической мысли постоянно раздвигает границы уголовно-процессуального познания, расширяет пределы доказывания, приближая результаты расследования к объективному отражению события происшествия, т.е. одного из элементов предмета доказывания. Появляются новые виды экспертиз, разрабатываются новые методики исследования физиологических реакций водителя, технических и физических процессов, происходящих во время дорожно-транспортного происшествия. Традиционная автотехническая экспертиза дополняется комплексными исследованиями всех элементов системы "водитель-автомобиль-дорога", и каждый результат экспертизы любого вида может оказаться решающим в ответе на главный вопрос расследования - совершено преступление или нет, виновен водитель или нет.
Научно-технические возможности, которые открывают новый уровень процессуального исследования обстоятельств происшествия, определяют и все возрастающие требования к количеству и качеству доказательственной информации, степени ее истинности, принадлежности к событию, происшествию, адекватности ее отражающих свойств. Неукоснительное следование уголовно-процессуальному закону требует строгого соблюдения соответствия доказательств признакам относимости и допустимости. Вопрос о допустимости доказательств в теории уголовного процесса решается весьма неоднозначно, а в практике расследования принимает форму юридических, тактических или методических трудностей, порой неразрешимых о точки зрения закона.
Основу расследования дорожно-транспортного происшествия составляет определенная система следственных действий, позволяющая при правильном и скрупулезном ее применении установить истину по делу. Это осмотр места происшествия, допрос свидетелей и участников происшествия; следственный эксперимент; автотехническая, судебно-медицинская и другие экспертизы; другие следственные действия, предусмотренные уголовно-процессуальным законодательством. Одни из них проводятся по каждому ДТП, другие -по мере необходимости. Казалось бы, все предельно ясно, однако, каждое из перечисленных следственных действий именно при расследовании ДТП имеет свои особенности и специфику. При их производстве возникает немало тактических и процессуальных проблем, вызываемых либо неопределенностью норм закона, либо вообще их нерегламентированностью. Кроме того, низкий уровень проведения следственных действий, незнание особенностей тактики их проведения приводят к тому, что в ходе расследования нет необходимого количества доказательств или им дается неправильная оценка, что приводит в результате к принятию неправильных процессуальных решений по существу дела. Технически, психологически и организационно-тактически грамотно проведенное следственное действие позволяет полнее реализовать главный принцип уголовно-процессуального расследования - принцип полноты, объективности и всесторонности.
Многие из перечисленных трудностей и проблем теории и практики достаточно глубоко исследованы в трудах известных ученых-процессуалистов и криминалистов, таких как: В.А.Банин, Р.С.Белкин, Л.А.Ванеева, Р.Г.Домбровский, Л.М.Карнеева, Л.Д.Ко-карев, И.М. Лузгина, Ц.М.Кац, П. А. Лупинская, Г. М. Миньковский, В.М.Савицкий, М.С.Строгович, Ф.Н.Фаткуллин, В.Г.Танасевич, П.С.Элькинд, Б.Е.Боровский, В.А.Ларионов, В.И.Жулев, П.М.Зуев, Е.А.Краенский и многие другие.
- И
Однако проблемам предмета и пределов доказывания, соотношения относимости и допустимости доказательств, их особенностям при расследовании дорожно-транспортных преступлений уделялось и уделяется все еще недостаточно внимания. Тоже самое можно сказать и о практическом их преломлении, позволяющем сконцентрировать большую часть опыта расследования этого вида преступлений в едином систематизированном источнике, обосновать тактические, психологические, организационные и другие приемы, позволяющие эффективно использовать вое средства доказывания при проведении расследований по ДТП.
Все указанные, а также некоторые другие теоретические и практические проблемы, возникающие при расследовании дорожно-транспортных происшествий, явились обоснованием выбора темы настоящего диссертационного исследования. При написании диссертации использованы материалы статистических и других исследований, специальная литература и личный опыт расследования и руководства расследованием уголовных дел по дорожно-транспортным происшествиям.
ВЫВОД ДИССЕРТАЦИИ по специальности "Уголовный процесс, криминалистика и судебная экспертиза; оперативно-розыскная деятельность", Мызников, Валерий Андреевич, Санкт-Петербург
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Подводя итог изложенному в диссертационном исследовании, можно с уверенностью сказать, что нам удалось проанализировать и рассмотреть всего лишь малую часть тех теоретических и практических проблем, которые заставляют задуматься теоретиков, ставят в затруднение практиков и, в конце концов, определяют движение уголовно-процессуальной науки вперед к большей обто-ченности юридической техники и логической завершенности законодательных формулировок.
Доказательства и доказывание - основные вопросы, определяющие сущность уголовного процесса. Проблемы доказывания неисчерпаемы, их исследование не теряет своей актуальности, поскольку они теснейшим образом связаны с жизнью, практической деятельностью, направленной на защиту общества от преступлений, и в условиях роста числа дорожно-транспортных происшествий такие исследования приобретают особую актуальность.
Современная правовая реформа, которая не завершена и по настоящее время, в определенной степени оживила работу в области юриспруденции в целом и в теории уголовного процесса, в частности. Опубликовано несколько проектов Уголовно-процесоу-ального кодекса России. Они содержат ряд прогрессивных демократических идей, реализация которых может послужить укреплению законности и правопорядка, совершенствованию работы следственных подразделений органов внутренних дел. Рассмотренные в нашем диссертационном исследовании некоторые вопросы теории уголовного процесса также могут послужить лучшему уяснению глубинной сути соответствующих норм и формулировок закона и оказать посильную помощь в решении чисто практических задач: определении стратегии расследования, предмета и пределов доказывания. Особую значимость в расследовании всегда имели и имеют такие аспекты доказывания, как относимость и допустимость доказательств. Без профессионального, грамотного анализа как рассмотренных нами, так и многих других положений уголовного процесса нельзя в полной мере реализовать один из основных принципов всей правовой системы - принцип законности.
Часть диссертационного исследования, в которой рассмотрены практические вопросы, возникающие при расследовании дорожно-транспортных происшествий, так же достаточно важна именно с прикладной, методической точки зрения. Зачастую уголовные дела, возбужденные по фактам дорожно-транспортных происшествий при наличии совершенно очевидных признаков преступления, не могут быть направлены в суд только потому, что виновность лица нельзя доказать процессуальным путем в силу невосполнимых пробелов или ошибок в расследовании. Здесь может быть и некачественный осмотр места происшествия, и неточно сформулированные вопросы экспертизы, либо методически неправильно проведенный следственный эксперимент и многое-многое другое. С другой стороны, названные пробелы и ошибки могут послужить основанием необоснованных и неправильных юридических решений и привести к осуждению невиновного. Именно поэтому все практические советы, методические рекомендации и тактические особенности проведения отдельных следственных действий, изложенные нами, могут оказать посильную помощь практическим сотрудникам в реализации требований закона о всестороннем, полном и объективном исследовании обстоятельств дела.
БИБЛИОГРАФИЯ ДИССЕРТАЦИИ «Теоретические и практические проблемы расследования дорожно-транспортных происшествий»
1. Нормативная литература:
2. Конституция Российской Федерации. М., 1993. - 67 с.
3. Ведомости Съездов народных депутатом Российской Федерации и Верховного Совета Российской Федерации. 1992. - Ы 17.
4. Уголовный кодекс РСФСР. М., 1993. - 255 с.
5. Уголовно-процессуальный кодекс РСФСР: /Комментарий/. М., 1995. - 600 с.
6. Проект общей части Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации. М., 1994. - 175 с.
7. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации: Проект. //Российская юстиция. 1994. - N 9. - 26-57 с.
8. Закон об оперативно-розыскной деятельности в Российской Федерации: /Комментарий/. М., 1994. - 125 с.
9. Правила дорожного движения Российской Федерации, М., 1994. - 77 с.г. Книги:
10. Алексеев Н.С., Даев В.Г., Кокорев Л.Д. Очерк развития науки советского уголовного процесса. Воронеж, 1980,- 47 с.
11. Андреев И.С. Профилактическая деятельность следователя при расследовании ДТП. Минск, 1982.- 53 с.
12. Ароеньев В.Д. Основы теории доказательств в советскомуголовном процессе. Иркутск, 1970.- 118 с.
13. Байэтт Р., Уотте Р. Расследование дорожно-транспортных происшествий. //Перевод с англ. М., 1983. - 288 с.
14. Банин В.А. Предмет доказывания в советском уголовном процессе. Саратов, 1981,- 64 с.
15. Басалаев А.Н., Гуняев В.А., Следы транспортных средств. Л., 1984. - 56 с.
16. Белкин Р. С. Курс советской криминалистики: Т.1-3. -М., 1977 1979. /Т. 1 - 340 е., т. 2 - 400 е., т. 3 - 404 е./
17. Белкин Р. С. Очерки криминалистической тактики: Учеб.пособие. Волгоград, 1993. - 200 с.
18. Боровский Б.Е. Безопасность движения автомобильного транспорта: Анализ дорожных происшествий. Л., 1984. - 303 с.
19. Боровский Б.Е. Психофизиологические.факторы как причины дорожно-транспортных происшествий. Л., 1979. - 42 с.
20. Боровский Б. Е. Особенности расследования наездов транспортных средств на людей. Л., 1980. - 30 с.
21. Боровский Б.Е. Особенности допроса и проведения следственного эксперимента, назначение и оценка экспертизы. -Л., 1981. 21 с.
22. Боровский Б.Е. Вопросы подготовки, назначения и оценки экспертизы по делам о ДТП. Л., 1982. - 43 с.
23. Боровский Б.Е. Графическая фиксация обстановки на участках дорожно-транспортных происшествий,- Л., 1973,- 30 с.
24. Боровский Б.Е. Справочные материалы и определение понятий, применяемых при расследовании дорожно-транспортных происшествий. Л., 1986. - 22 с.
25. Боровский Б.Е. Выявление в процессе расследования технических причин дорожно-транспортных происшествий. Л., 1976. - 39 с.
26. Боровский Б.Е. Осмотр места дорожно-транспортного происшествия. Л., 1987. - 40 с.
27. Боровский Б.Е. Исследование факторов, обуславливающих дорожно-транспортные происшествия. Л., 1980. - 14 с.
28. Боровский Б.Е., Рохлин В.И., Гуняев В.А. и др. Расследование дорожно-транспортных происшествий.- Л., 1983. 62 с.
29. Ванеева Л.А. Гражданские процессуальные правоотношения /Учебное пособие. Владивосток, 1974. - 40 с.
30. Ванеева Л.А. Реализация конституционного права граждан СССР на судебную защиту в гражданском судопроизводстве. Владивосток, 1988. 151 с.
31. Ванеева Л.А. Судебное познание в советском гражданском процессе. Учебное пособие. Владивосток, 1972. - 133 с.
32. Гирько С.И. Особенности расследования дел о дорож-нотранспортных преступлениях. М., 1992. - 76 с.
33. Глистин В.К., Боровский Б.Е. Автотранспортные преступления (квалификация и методика расследования). Л., 1969. -132 с.
34. Горский Г.Ф., Кокорев Л.Д., Элькинд П.С. Проблемыдоказательств в советском уголовном процессе,- Воронеж, 1978. -303 с.
35. Григорьев Н.В., Плотников А.А. Следственные ошибки и причины из возникновения. Хабаровск, 1990. - 22 с.
36. Гродзинский М.М. Учение о доказательствах и его эволюция. Харьков, 1925. - 20 с.
37. Гурский В.П. ДТП: Методика расследования. Минск, 1992. - 51 с.
38. Давлетов А.А. Основы уголовно-процессуального познания.- Свердловск, 1991. 152 с.
39. Домбровский Р.Г. Совершенствование уголовно-процессуального законодательства. Рига, 1982, - 128с.
40. Дорохов В.Я. Способы собирания доказательств: Научная информация по вопросам борьбы с преступностью. М., 1983.- 83 с.
41. Доспулов Г. Г. Психология допроса на предварительном следствии. М., 1976. - 110 с.
42. Драпкин Л.Я., Долинин И.А. Тактика отдельных следственных действий. Екатеринбург, 1994. - 31 с.2. 36. Еременко В. В. Расследование и предупреждение преступных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспорта. Киев, 1974.- 91 с.
43. Жулев В.И., Краенский Е.А., Гирько С.И. Расследование дорожно-транспортных преступлений. М., 1991. - 96 с.
44. Зинатуллин 3.3. Уголовно-процессуальное доказывание.- Ижевск," 1993. 179 с.
45. Зотов Б.Л. Казус или ДТП. Киев, 1979. - 79 с.
46. Зуев П. М. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий. М., 1990. - 55 с.
47. Иванова В.В. Предупреждение уголовно наказуемых нарушений правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. М., 1995. - 20 с.
48. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. М., 1989. - 255 с.
49. Карнеева J1.M. Доказательства в советском уголовном процессе. Волгоград, 1988. - 65 с.
50. Карнеева Л.М. Доказательства и доказывание в уголовном процессе. М., 1994. - 46 с.2. 45. Кипнис Н.М. Допустимость доказательств в уголовном судопроизводстве. М., 1995. - 127 с.
51. Киреев В.А. Графоаналитические методы исследования механизма ДТП. Киев, 1976. 35с.
52. Кокорев Л.Д., Кузнецов Н.П. Уголовный процесс: Доказательства и доказывание. Воронеж, 1995. - 268 с.
53. Коллинз Д., Моррис Д. Анализ дорожно-транспортных происшествий /Перевод о англ. М., 1971. - 127 с.
54. Коршаков И.К. Автомобиль и пешеход: Анализ механизма надзора. М., 1988. - 142 с.
55. Коршаков И.К., ^Чалкин А.П. Определение скорости автомобиля в момент наезда" на пешехода. М.,1992. - 22 с.
56. Костаков А.А. Допустимость и относимость доказательств. Л., 1991. - 16 с.
57. Котик М.А., Котик В.А. Расследование ДТП. Таллин, 1980. - 235 с.
58. Котик М.А. Беседы психолога о безопасности дорожного движения. М., 1987. - 85 с.2. 54. Криминалистические аспекты совершенствования доказывания. Тр. Акад. МВД. М., 1992. - 170 с.
59. Михеенко М.М. Доказывание в советском уголовном судопроизводстве. Киев, 1984. - 133 с.
60. Мотовиловкер Я.О. Некоторые аспекты вопроса о допустимости /недопустимости/ источников доказательств. Красноярск, 1986. - 68 с.
61. Мысливый В.А. Борьба органов внутренних дел с дорож-нотранспортными преступлениями, связанными с причинением вреда пешеходам. Киев, 1990. - 85 с.
62. Натов А.X. Криминологический анализ и организация предупреждения органами внутренних дел дорожно-транспортных происшествий, совершаемых водителями индивидуальных автомобилей. М., 1992. - 21 с.
63. Онучин А.П. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий. Свердловск, 1986. - 91 с.
64. Панорама необозреваемых зон с мест водителей транспортных средств, М., Центр НИИСЭ. инф.письмо N 37, 1969.- 98с.
65. Применение специальных технических познаний при расследовании дорожно-транспортных происшествий /НИИ судебных экспертиз. Минск, 1989. - 73 с.
66. Проблемы доказывания виновности в советском уголовном процессе. /Межвузовски сборник.- Красноярск, 1989.-173 с.
67. Проблемы доказывания по уголовным делам. /Сборник науч. тр. Красноярск, 1988. - 175 с.2. 64. Проблемы судебной автотехнической экспертизы: Сборник научных трудов. М., 1987. - 160 с.
68. Расследование дорожно-транспортных происшествий /Под ред. М.М.Бурлакова, Киев, 1989. - 235 о.
69. Ройтман Б.А., Суворов Ю.Б., Суковицын В.И. Безопасность автомобиля в эксплуатации. М.: 1987. - 203 с.
70. Россинский Б.В. Повышение достоверности оценки показаний очевидцев ДТП. М., 1984. - 43 с.
71. СибилеваН. В. Допустимость доказательств в советском уголовном процессе. Киев, 1990. - 66 с.
72. Слободчиков Ю.В. Условия эксплуатации и надежности работы автомобильных дорог. М., 1987. - 127 с.
73. Стешиц В.К., Янушко В.И., Ермолович В.Ф. и др. Возможности судебных экспертиз при расследовании ДТП. Минск, 1994. - 79 с.
74. Строгович М.С. Курс советского уголовного процесса.- М., 1969. т1. 367 е., т2. - 410 с.
75. Талицкий И.И., ЧугуевВ.Л., Щербинин Ю.Ф. Безопасность движения на автомобильном транспорте. М., 1988.-156с.
76. Теория доказательств в советском уголовном процессе: /Под ред. Н.В.Жогина. М., 1973. - 735 с.
77. Трусов А.И. Основы теории судебных доказательств. М., 1960. - 176 с.
78. Труцин В.А. Расследование ДТП в случаях сокрытия их последствий. М., 1992. - 48 с.
79. Уголовный процесс: Учебник /Под ред. П.А. Лупинской.- М., 1995. 540 с.
80. Фаткуллин Ф.Н. Общие проблемы процессуального доказывания. Казань, 1976. - 206 с.
81. Хмыров А.А. Основы теории доказывания. Краснодар, 1981. - 111 с.
82. Чалкин П.П., Пушнов А.В., Чубченко А.Л. Осмотр, фиксация и моделирование механизма образования внешних повреждений автомобилей с использованием их масштабных изображений. М., 1991. - 28 с.
83. Швецов В.В. Водителю об автомобильной дороге. -М., 1991. 80 с.
84. Юридическая наука в Кубанском Государственном университете. Краснодар, 1995. - 320 с.
85. Яковлев Я.М., Вуларгин В.А., Овруцкий И.Я. Назначение судебной автотехнической экспертизы. Душанбе, 1964.- 134 с.3. Статьи:
86. Банин В.А. К вопросу о предмете и пределах доказывания в советском уголовном процессе //Проблемы доказательственной деятельности по уголовным делам: Межвузовский сборник науч. тр. Красноярск, 1987. - с.22-23.
87. Воскресенский В. Проблемы доказывания обвинения. //Российская юстиция. 1995. - N 4 с.3-5.
88. Григорьева Н. Исключение из разбирательства дела недопустимых доказательств. //Российская юстиция. 1995. - N И.- с.5-7.
89. Доля Е. Использование результатов оперативно-розыскной деятельности в доказывании по уголовным делам. //Советская ЮСТИЦИЯ. 1995. - N 5. - с.41-43.
90. Драпкин Л.Я. Стандарты доказанности и проблема достоверности информации по уголовным делам. //Российский юридический журнал. 1995. - N 4. - с.98-108.
91. Зажицкий В.Б. Значение побочных фактов в уголовно-процессуальном доказывании. //Советская юстиция.- 1989.- N 8 с. 20-21.
92. Зажицкий В.Б. О доказательственном праве. //Российская юстиция. 1995. - N 1. - с.17-18.
93. Зажицкий В.Б., Бризицкий А.Н. Относимость и достоверность доказательств в уголовном судопроизводстве. // Советская юстиция. 1992. N 3 - 4-10 с.
94. Зеленский Д. В. Проблемы допустимости доказательств в Российском уголовном процессе. //Юридическая наука в Кубанском Гос. Университете. Сб., Краснодар, 1995. - с.284-287.
95. Лупинская П. А. Основания и порядок принятия решений о недопустимости доказательств. //Российская юстиция. 1994. -N 11. - с. 2-5.
96. Малков В., Хабибуллин М. Установление причинной связи по делам об автотранспортных преступлениях. //Советская юстиция. 1991. - N 14. - С.12-13.
97. Петелин Б. Допрос свидетелей и потерпевших о субъективных обстоятельствах совершения преступления. //Советская юстиция. 1989. - N 2. - С.18-19.
98. Селезнев М. Некоторые аспекты допустимости доказательств //Законность. 1994. - N 8. - с.37-41.
99. Соколов А. Процессуальный порядок признания в суде доказательства не имеющими юридической силы. //Российская юстиция. 1994. - N 10. - С. 14-15.
100. Трусов А.И. 0 допустимости и относимости доказательств //Советская юстиция. 1990. - N 14. - с.27.
101. Хмыров А.А. Проблемы доказывания в уголовном судопроизводстве. //Юридическая наука в Кубанском Гос.Университете. Сб., Краснодар, 1995. с.272-276.
102. Шейфер С.А. Доказательственные аспекты закона об оперативно-розыскной деятельности. //Государство и право. -1994. N 1. - с.94-101.
103. Якуб Л.М. Проблемы оценки доказательств в советском уголовном процессе. //Вестник Моск.ун-та. сер.12 Право. 1974.- N 6. с.12-21.4. Авторефераты:
104. Богинский В.Е. Система тактических приемов допроса подозреваемого: Автореф. дис. . канд.юрид.наук. Харьков, 1980. - 24 с.
105. Давлетов А.А. Основы уголовно-процессуального познания: Автореф. дис. . док.юрид.наук. М., 1993. - 32 с.
106. Кипнис Н.М. Допустимость доказательств в уголовном судопроизводстве: Автореф. дис. . канд.юрид.наук. М., 1996.- 25 с.
107. Кутыкужанов Ж.Г. Современные направления развития судебной экспертизы по делам о ДТП: Автореф. дис. . кан.юрид.наук. Алма-Ата, 1995. - 25 о.
108. Россинский Б.В. Государственная система обеспечения дорожного движения /тенденции, проблемы и перспективы развития/: Автореф. дис. . док.юрид.наук. М., 1993. - 28 с.
109. Сафаргалиева О.Н. Осмотр места происшествия и установление личности преступника по материальным следам: Автореф. дис. . кан.юрид.наук. Томск, 1990. - 26 с.
110. Семенцов В.А. Видео-звукозапись в доказательственной деятельности следователя: Автореф.дис. . канд.юрид.наук. -Екатеринбург, 1994. 20 с.
111. Суворов В.Б. Теоретические и методические проблемы комплексного исследования системы "водитель-автомобиль-дорога" при расследовании ДТП: Автореф. дис. . док. юрид.наук. М., - 1993. - 45 с.
112. Трошкин А.А. Криминалистическое прогнозирование до-рожнотранспортных преступлений: Автореф. дис. . канд.юрид. наук. М., 1994. - 20 с.
113. Ярамышьян Ш.Ш. Следственный эксперимент при расследовании автотранспортных происшествий: Автореф. дис.канд.юрид.наук. Харьков, 1982. - 24 о.
