АВТОРЕФЕРАТ ДИССЕРТАЦИИ по праву и юриспруденции на тему «Криминалистическая характеристика и особенности расследования краж грузов, совершаемых несовершеннолетними из подвижного состава»
Уральская государственная юридическая академия
: : од
2 Ь СЕН
На правах рцкописи
ЗГОГУРИН СЕРГЕИ БОРИСОВИЧ
КРИМИНАЛИСТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И ОШЕННОСТИ РАССЛЕДОВАНИЯ KPAI ГРУЗОВ, СОВЕРШАЕМЫХ НЕСОВЕРШЕННОЛЕТНИМИ ИЗ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Специальность 12,00.03 - уголовный процесс и криниаалистик-л;
'судебная экспертиза
Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук
Екатеринбург
Диссертация выполнена на кафедре следственной деятельности Уральской государственной юридической академии.
Научный руководитель - доктор юридических наук,
профессор Л.Я. Драпкин
Официальные оппоненты - доктор юридических наук,
профессор il.il, Каневский
кандидат юридических наук, доцент В.В. Яровенко
Ьедущая организация - юридический Факультет
Казанского госуниверситета
Защита диссертации состЬится "_!_!" ________ 1995 г.
в часов на заседании специализированного Совета
Д 0b3.96.Q2 при Уральской государственной юридической академии по адресу: 620060, г. Екатеринбург, ул. Комсомольская, 21, зал заседаний Совета.
Автореферат разослан "_ЗГ" -Р-^1_____1995 г.
Ученый секретарь специализированного Совета доктор юридических наук
профессор И.Я. Козаченко
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуаяиюежк ¿исеертивфняшого аеаиЛмшнмл. Совремсшгий 'лап мзвнтия нашего общества характеризуется коренными тиснениями во хех сферах его жизнедеятельности. Переход к рыночным отношениям, юзникновенне новых политических и социально-экономических связей як аиутрн ораны, так и за ее пределами привели в движение все едок . аселения, оказали существенное влияние на "гразццлошп.рпч^еиы оциальиых и культурных ценностей.
Негативные явления, вызванные принятием не всегда родуманных, поспешных решений в политике иокономшее, привели к инжткию жизненного уровня людей, ажиотажному спросу на рсдйе1ъ( |.ершй необходимости, росту безработицы и преступности. В «юанях растущего товарного дефицита, поляризации доходов ассления и его отдельных групп, увеличения роли денег в »они Енцества у расхитителей все больший интерес вызывают елезнодорожные перевозки, привлекающие преступников гзнообразнем, высокой стоимостью, относительной доступностью и >1сокон ликвидностью отдельных видов грузов.
Изменения в экономике ока: ши влияние не только ид юсгранственные или количественные характеристики преступности, > и на структуру преступности в целом и структуру преступлений, оершаемых на транспорте, з частности.
По данным научных исследований, проведенных диссертантом) в рнод с 1976 по 1994 г., доля несовершеннолетних в общей структура «ж грузов из подвижного состава остается на стабильно высоком ювне • они составляют до трети всех лиц, пр!шпеченных за крадем узов. •
Имеет устойчивую тенденцию увеличение цельного веса посягательств на перевозимую железнодорожный транспортом автрседъхозтехшау, ■ ■ а ■. это наиболее распространенный объект преступных посягательств несовершеннолетних. По данным МВД РФ, за последние 12 лет количество краж запасных частей, комплектующих агрегатов, узлов, детч^ей^. и принадлежностей к перевозимой автоседьхозтшнхе возросла в пять раз, а раскрываемость этнх преступлений снизилась с 87% до 23,8%.' -Это созвучно с исследованиями многих авторов, которые также констатируют увеличение данного вида преступлений в общей структуре преступности ( с 14,7 % в 1980 г. до 53,9 % в 1991 году*).
В связи с этим в качеств объекта научного исследования были выделены дела о кражах грузов, совершаемых несовершеннолетии^, поскольку данной группе присущи свои особенности, влияющие на их поведение при совершении преступления, и обусловливающие выбор нмм непосредственного объекта н предмета преступного посягательства, конкретных способов приготовлении к преступлению, способов совершения краж и способов их маскировки. <
Как уже говорилось выше, на долю несовершеннолетних приходится до 27% всех краж грузов, совершаемых на железнодорожном транспорте.
' Кражи грузов, выделенные в отдельную классификационную группу в зависимости от места их совершения, с учетом особенностей круга шщ, . субъектов данного преступлешш, обладают рядом специфических черт, характеризующих не только способы, но и время
) По данным ГУВДТ МВД РФ эв 1993 г. В Срелноуралъаюм УВД не транспорт» показатель 1 риежрццаалхти несколько вышг.
1 Винокура» С.И.. Каверин ЮЛ. Характеристика пашой грузов та транспорте. М., 1980, С.1Й Воронов ИА, Неотложные слсдстэашьв действия поделано кражах груэаи ю подвижного сост»в» ааяеяюдорожноготранспорта: Аетореф. даа.^чд. юрвд наук. Казань, КГУ, 1991. . С.16. ,
■ ■ / . -
совершения корыстных посягательств^ Я также яичные ка честна преступников, ; • •/ .<
Общественная опасно«^ выдетекиой группы Гфе*лупяений обусловлена также и тем, чго кражи грузов, совершаемые ю подвижного состава, и I» многочисленные иегзпшньге посл!Швия замедляют нормальный хозяйственный оборот, ведут к сверхнормативной порче грузов от воздействия атмосферных ¿еазкоз, температуры, боя, др^тих
преступником упаковки и крепления хрузов в подвигом составе и целостности подвижного состава, манипуляции с тормозной системой поезда или отдельного перевозочного средства, приведение в действие систем сигнализации, централизации и блокировки с целью облегчить совершение преступления часто приводят к полному уничтожению" перевозимого груза, авариям и катастрофам на железнодорожном транспорте, что, в свою очередь, сопряжено с финансовыми потерями и человеческими жертвами. ; . . '
Необходимо также учитывать, что преступники, особенно из числа несовершеннолетних, находясь в зоне повышенной опасности (каковым являются грузовой подвижной состав, место приема, обработки и сортировки груза и лодвнжного состава), становятся жертвами несчастных случаев, часто со смертельным исходом.
Обобщение следственной практики свидетельствует об относительно более низкой раскрываемости анализируемой категории преступлений по сравнению с общей раскрываемостью общественно опасных деяний, регистрируемых п° пинии уголовного розыска транспортной милищш. Так, по Среднеуральскому УВД на транспорт? общая раскрываемость в 1993 году составила 55,7%, а раскрываемость краж грузов - 56,5%. В 1994 г. общая раскрываемость составила 713%,
грузов - 42,4%. По Восточно-Сибирскому УВДТ ссотастстаснно -42,3%, по делам о кражах грузов - 28,4%.
При -лом следует учесть, .что на кражи грузов приходится более . половнны всех преступлений, зарегистрированных по линии уголовного розыска.
Стабильно высоким остается число преступлений, совершаемых несовершеннолетними в группах, которое составляет 85% данного вида преступлений. Увеличивается процент взрослых соучастников, организаторов и пособников. В 1993 г. этот рост составил 32,2 %_, а в 1994 г.-41,4%.
Научный анализ данного направления борьбы с преступностью показал, что по каждому третьему изученному делу органами следствия и дознания допускались серьезные ошибки, негативно влияющие нз ах раскрытие и качество предварительного расследования. В значительной степени эти недостатки объясняются отсутствием достаточно эффективных методических рекомендаций, соответствующих современном требованиям. При расследовании не учитываются, групповые особенности криминалистической характеристики этих преступлений и специфические черты, возникающие в процессе расследования преступлений.
Изложенные обстоятельства и стремление автора к разработке оптимальных и достаточно гибких ситуационных программ и обусловили выбор темы диссертационного исследования.
Целью диссертационного исслгЬсашшя является разработка методических рекомендаций, направленных на повышение 'эффективности расследования и предупреждения краж грузов из подвижного состава, совершаемых несовершеннолетними, дальнейшее совершенствование деятельности правоохранительных органов.
В соответствии с указанной целью автором постаидешс следующие конкретные задачи.
1. Исследовать и описать крншг алистичсскую характеристику . краж грузов, совершаемых несовершеннолетними кз подвижного
состаза, как информационную базу для разработки соотшггсгаусста,1 методики расследования преступлений.
2. Выявить разнообразные отношения ч определить вероятностную оценку взаимосвязи между элеме1ггамн кримино-т.'-сппесгой ггт^-теристики, что позволит онтимютрОЕЗЛ- гтр^нс-.с ¡"¡г-^^л«»!-. следственных версий.
3. Классифицировать способы совершения краж грузов из подвижного состава, используемые несовершеннолетними, и показать возможность применения этих сведений в методике расследования данного вида преступлений и практической деятельности органов внутренних дел.
4. Выявить особенности личности несовершеннолетних, совершающих исследуемые общественно опасные деяния, и выявить факторы, влияющие на их поведение в процессе подготовки и совершения преступления, а также в ходе предварительного следствия.
5. Выделить типичные следственные ситуации, складьгвающиеся на первоначальном этапе расследования, разработать типовые следственные версии для их разрешения и наиболее оптимальный комплексы следственных действий и оператшзно-розыскных мер.
б Определить особенности тактики проведения отдельных следственных действий.
7. Разработать основные тактические операции, носящие спешь, фический характер и обеспечивающие своевременное расследован"« данной группы преступлений.
8, Изучить причины, условия, способствующие совершению преступлений рассматриваемой группы, к опредегоггь эффективные меры по их устранению.
Матр&акогамехук базу «оставляют основополагаю-
щие положения материалнсптской философии.
В качестве нормативных лоточников использованы Консттуцня РФ, действующее уголовное и уголовно-процессуальное законодательство РСФСР, Указы Президента РФ, Постановления 'Правительства РФ, приказы и иные нормативные акты Генерального Прокурора РФ, МВД РФ, МПС РФ, совместные нормативные акты указанных министерств и ведомств, руководящие разъяснения Конституционного суда РФ, Пленума Верховного судя РФ, касающиеся исследуемых вопросов, а также труды по философии, психологии, социологии, уголовному праву, уголовному процессу, криминологии, административному праву, относящиеся к теме работы.
В ходе работы- над диссертацией автор использовал конкретные методы исследования: системно-структурный и сравнительный анализ, ситуационный подход, классификационную методику, анкетирование, : интервьюирование, обобщение следственной и судебной практики.
Значительное место отводилось и изучению основополагающих научных работ ученых-криминалистов: Р.С.Белкииа, А-НЗасильгва, И-А.Возтрина, ВЛСГавло, И.ФХерасимоза, ЛЯ.Драпкиш, Г.Г.Зуйкова, Л Л .Каневского, А.М.Колесничеико, В.Е.Коиозаиовой, ИЛЛузги-на, В-А.Образцова, Н-А.Селиванова, ЛА.Соя-Серко, РТ.Танашнта, В.ИД1икаиоаа,Н.ПЛ6лохова, ВЛЛСарагоднна и др., в которых сфор-, муйз!ровалы| основные направления наущю-иеспедозательасой я учеб-• ^о-метод«ческой деятельности.
Бьши изучены работы ученых, затрагивавших отдельна вопросы расследования крахе грузов ¡¡з подеюкиого состава: Н.Н. Баранова, С.И.Вш;окурот, ЮЛ.Кавгркна. Е.П. Прудшосова, СМ. Т|ггоза. ЕЛ. Фирсоза и некоторых другая авторов. Предложенные ими методические рекомендации, безусловно, способонуют успешному расследованию данных преступлений. Однако преимушсстаенно широкий подход к проблеме, стремление авторов рассмотреть кражи, совершает п.« »и зкглгзнодорожном транспорте в целом, не позволили детзлии> и глубоко исследовать ммопгё аспекты расследования этого вида преступлений.
Эмпирическую базу диссертации составляют результаты изучгшы 498 уголовных дел данной категории, проведенного по специально ра> работанноЯ системе в период с 1976 по 1994 г., м около 3000 уголов-
о
ных дел, возбужденных по датам о кражах грузов другмми категориями преступников а эгот яга период времени. Проинтервьюировано 267 следователей и оперативных работников органов внутренних пел на транспорте, работающих в Сргднеуральсхом, Осдневолжсхом, Западно-Сибирском н Восточно-Сибирском УВДТ. Использован и личный десятилетий опыт работы автора по раскрытию I* расследованию краж грузоз ш подв5еккого состава.
Научная повита, ёассерзпщт состоит прежде всего в той. «по в исследовании разработана труппояая криминалистическая характеристика краж грузов, совершаемых несовершеннолетними 8а подвиемо-го состава. Изученный информациогтыб массив а дальнейшем был обработан по специальной программе на ЭВМ 1ВМ РС с помощью алгоритма, составленного автором совместно с сотрудшпсом информационно-аналитической группы Средаеуратшсого УВДТ АЛ.Конозадоаьш. Машинная обработка информации позволила уточнить большинство установленных ранее ¡сспнчглвздньж показателей, аьшзгт» ссдгрксг-нис и параметры вероятностных связей между отдельными элементами
криминалистической характеристики выделенной классификационной группы преступлений. В работа дается классиф!каци2 способов краж грузов, совершаемых несовершеннолетними из подв!кклого состава, проводится нх анализ. Впервые определены наиболее типичные следственные ситуации, характерные доя первоначального и последующего этапов расследования, разработаны наиболее оптимальные для их разрешения системы следственных действий В! оперативно-розыскных мер.
Определенными криминалистическими новинками являются также предложенные автором перечень типовых следственны?: версий, направленных на преодоление наиболее острых проблемных ситуаций, 8! практические рекомендации по успешному проведению важнейших следственных действий.
Практическая хтяих&гзт диссгрггшцт гтапо^чстс^.в. ратроботкс автором конкретных методических рекомендаций по расследованию и предупреждению краж грузов, совершаемых несовершеннолетними да подвижного состава,-предложены гибкие ситуационные программы расследования преступлений данной категории. Все это позводот повысить эффективность деятельности органов дознания и следствия.
Исследованная н достаточно детально описанная в работе групповая криминалистическая характеристика анализируемых преступлений представляет собой значительный по объему баше данных, который может быть использован следователями и оперативными работниками а качестве важного источника дополнительной информации при . выданженми тапозьа и специфических следственных версий. Теоретические положения и аьшбды диссертации могут быть использованы как \а научных исследованиях, так м в учебном процессе.
. ■ Лщх&щяядмярвтшш шеяедт^гт. В процесса подготовки длс-йертащш было организовано ее обсуэдеиие и рецензирование как в це-
и
ло«, так !! по отдельным главам «га кафедре слгдстаеииоА даягашюсго Уральской госудпрстасшюй горнпнческоГ академии, кафедре «кратко-нс-розысгой депслыюспз Екатеринбургской высшей школы МВД Р®. Основные теоретические выводы «5 гтраютгчеасле рекомендации опуб* яшеованы автором ц научных статьях, научно-прагти<::схих п учебно» методических пссобмк, есг.сщгдмсь из семинарах и конфгрггшмгх еэ-доватслгй г« оперативных ргботшагоа в ГУВДТ МВД РФ, Среднеурзль-ско'.5, Западно-Сибир^си, Восточно-Сибнрсгпм» У ВД на транспорте, обсу>:<дал!!сь с практическими работниками! правоохранительных ср-ганоп. Рекомендации апробировались в процессе преподавай а из Свердловских высших курсал МВД СССР, в Уральском колладяз бгзэ-пасносш. По материалам исследований автор выступал птргд работам» ками Управления м сотрудниками отдела зоешпирозанмоЗ оарзиы Свердловской железной дороги. Им подготовлены и направлены о ГУВДТ МВД РФ. СУВДТ, УВД Свердловской области кстоетчесэт:; рекомендации для прякгичеазп работников органов дознаша а ешь
Сгнррхурз рвЗаявл. Диссертация состоит из ьведення, тред глаз, подразделенных нз деспа параграфов, заключения, спмсзо г:спатл»50-заш:ой литературы и прнлоясения. ибъем диссертации - 216 стрзниц.
ОСИОВИОЁ ООДЕРКМШ5 ДИССЕРТАЦИИ
Во взедении обосновывается актуальность исследозашш, определяются г~о цели к задач», методологическая основа, шумгаз создана п практическая -значимость. Формулируются основные пологтешт, еьск»-
елмые л г. жщюу.
Первая пгзвз -"Стоуэтура крнушпцшстотескоЗ харяютрясп*??*. "грз": грузов, еэгершгекыз нгсовгршеиноягпипш га псдшет>.оп> со»
е1пг.о.".-состоггг тро: н;:рг>гргфо.ч.
■ 12
Первому параграфу предшествует небольшое введение, в котором
автор в сжатом виде анализирует некоторые дискуссионные вопросы обшей криминалистической характеристики преступлений, криминалистической харамернсттгсикр&ж грузов, а также особенности криминалистической характеристики этого вида посягательств применительно к несовершеннолетним преступника.«. Здесь же раскрывается собственная позиция автора по данному вопросу.
Предпринятый анализ имеющихся точек зрения позволил выявить отличия различных научных представлений о. криминалистической характеристике преступлений в целом. Источником существенных разногласий выступают, в основном, ее содержание н структура. Автор считает, что проблема соотношения уголовно-правовой, уголовно-процессуальной и криминалистической характеристик во многом осложняется попытками внедрения в криминалистическую характеристику данных об обстоятельствах, выходящих за рамки непосредственного предмета криминалистики, что неоправданно расширяет понятие криминалистической характеристики.
Диссертант рассматривает криминалистическую характеристику преступлений как научную категорию, являющуюся результатом обобщения и анализа репрезентативного массива уголовных дел. Содержание исследуемого понятия представляет собой информационную систему, которая аккумулирует данные о типовых признаках события, обстановки, способа и механизма совершения преступлений определенной классификационной группы, процесса образования и локализации ^ доказательств, типологических качествах личности и особенностях подведения преступников, стабильных свойствах непосредственных объектов посягательств, г также степени корреляционных связей между пере-чнеленьвши вышг стругоурньшн элементами.
В групповых криминалистических характеристиках содержатся типовые дынные, представляющие собой ответы^ в основном, вероятностного типа на вопросы, составляющие комплекс обстоятельств прея* мета доказывания. В целом, групповые криминалистические характеристики рассматриваются автором как методологическая и информационная база для разработки методик расследования отдельных видов и групп преступлении. Сосредоточенная в групповых криминалистических характеристиках информация должна активно использоваться ятя построения следственных и олеративно-ротмскнмх версий в к.ччеа ас их теоретической базы. Вместе с тем, информация, содержащаяся в индивидуальных криминалистических характеристиках, т.е. в описании отдельных, как раскрытых, гак и нераскрытых, преступлений, представляет собой базу для обобщения и создания групповых криминалистических характеристик преступлений.
В первом параграфе - "Время и место совершения краж грузов несовершеннолетними из подвижного состава. Признаки непосредственного объекта и предметов преступных посягательств"- рассмотрены некоторые наиболее важные структурные компонент* криминалистической характеристики краж футов, совершаемых несовершеннолетними из подвижного состава ( время, место совершения указанных преступлений), описаны основные признаки непосредственного объекта к предметов преступных посягательств, а также показаны их устойчивые взаимосвязи.
С учетом важности для раскрытия преступления этих компонентов криминалистической характеристики, их изучению, впрочем, как и изучению личности несовершеннолетнего преступника, способов ¿*ь вершения им краж грузов, локализации следов и механизма их образования^ диссертации придается ведущая роль.
На основе проведенного исследования автором делается обоснованный вывод, что для несовершеннолетних при подготовке и совершении ими краж грузов из подвижного состава время и место совершения преступления во многом являются определяющими факторами, влияющими на сезонный и цикличный характер совершения рассматриваемых преступлений и, что особенно важно, определяют пространственную локализацию корыстных посягательств.
Это, в свою очередь, имеет значение для оптимизации процесса установления личности несовершеннолетних преступников.
Автором установлено влияние на формирование способа преступного посягательства на перевозимый груз со стороны несовершеннолетних таких объективных факторов, как физические свойства непосредственного объекта и предмета преступного посягательства, типа перевозочного средства, обстановки, складывающейся в момент совершения преступления. На основе этих факторов выявлены относительно устойчивые корреляционные связи между личностью преступника, способом совершения преступления, временем, местом, обстановкой его совершения, местами проживания и времяпрепровождения, а также непосредственным объектом и предметом преступного посягательства.
Во втором параграфе - "Способы совершения краж грузов из подвижного состава "-рассматриваются способы совершения краж грузов из подвижного состава, которые используют несовершеннолетние. •В целом способы совершения краж грузов, по мнению автора, представляют собой систему взаимосвязанных к детерминированных объективными и субъективными факторами действий преступников. Эти действия осуществляются в тесной взаимосвязи между ¡Ьобой и направ-' лены на подготовку, совершение и сокрытие преступлений. Зачастую ... они (действия) отражают наиболее характерные качества личности преступника. В зависимости от характера действий преступника по до-
стяжению целен корыстного посягательства ньшелшм три основные группы способов совершения краж грузов: способы, связанные с тайным проникновением в перевозочное средство и сопровождающиеся преодолением препятствий путем их разрушения ("¡плои;!]; способы, связанные с тайным проникновением в перевозочное средство и не сопровождающиеся взломом (разрушением) препятствий; совершение кражи "свободным доступом".
Как показало проведенное исследование, несгуершеннолсткиг-•пользуют практически псе способы кражчрузев, иЪ прегепнруюинши являются те способы, которые наиболее просты технически и не требуют специальных знаний, умений, навыков, каких-либо специальных орудий и приспособлений либо позволяют обходиться наиболее элементарными и лескосдоступными орудиями, широко распространенными в быту, или подручными средствами.
Поэтому наиболее распространенным способом совершения краж грузов несовершеннолетними является "свободный доступ". Как показывают полученные данные, этим способом в период с 1976 по 1994 г. совершалось от 85% до 93% всех крчж грузов, совершенных указанной категорией граждан. Способами "выламывание решеток боковых люков" в этот же период совершено - от 3,8% до 7,3%, "разрушение боковых, лобовых и задних стекол автосельхозтехпнки" - от 1% до 6,3%. "вскрытие тары «щи части места, следующего на открытом подвижном составе" - от 0,25% до 1,7%, "пролом боковых, торцевих стен нагони" -от 0,05% до 0,6% , "проруб крыши контейнера"- от 0,04% до 0,7% всех краж грузов, совершенных несовершеннолетними за указанный период времени.
В третьем параграфе -"Особенности личности несовершеннолетнего преступника, совершающего кражи грузов из подвижного соста-ва"-рассматриваются особенности личности несовершеннолетних, со-
вершаюиу» кражи грузов »г» поднижного состава. В предпринятом исследовании личность нссопершеннолегнего преступника рассматривается как структура, состоящая m трех подструктур • социально-демографической, психологической и биологической. С этих точек зрения и была проанализирована его личность, а таю-жс выявлен ряд признаков, , позволяющих отличить кражи грузов. совершаемые несовершеннолетними. от аналогичных преступлении, совершаемые другими категориями граждан.
Для несовершеннолетних преступников характерно групповое со-вершемие краж, чаще всего в зависимости от объективно складывающейся ситуации. Обычно кражи совершаются без какой-либо тщательной предварительной подготовки неухищренными способами, преимущественно "свободным доступом".Каких-либо специальных мер по сокрытию следов преступления, как правило, не применяется. Преступный умысел не всегда направлен на завладение предметами, обладающими большой стоимостью или значительными потребительскими свойствами. Эти особенности способа совершения краж обусловлены такими факторами, как возраст, пол, уровень образования, житейский опыт, фшическая сила и недостаточны)! преступный профессионализм.
Для несовершеннолетних, совершающих кражи грузов из подвижного состава, характерны неоднократность совершения краж, однополый состав групп, проживание вблизи железных дорог, постоянное использование подвижного состава для игр. поездок иа различные рас- стояния. Основная масса несовершеннолетних, привлеченных к ответственности за кражи грузов из подвижного состава, ранее состояла на учете в ИДИ по месту жительства или дислокации органа внутренних дел на транспорте, задерживалась стрелками ВОХР МПС за несанкционированное нахождение на объектах МПС. Несмотря на сравннтель-
но низкий уровень преступного профессионализма и отсутствие квалифицированных способов совершения преступления группы нecoeq>-шеннолетних достаточно стабильны, хотя и состоят из разновозрастных членов. Для них характерно устройство тайников, всегда пригодных для длительного хранения похищенного имущества.
Вторая глава диссертации - "Особенности рамледоилиия краж грузов, совершаемых несовершеннолетними из подвижного состава"-состоит из пяти параграфов п посвящена рассмотрению типичных следственных ситуаций и основных направлений расследования данной -категории преступлении, особенностям проведения первоначальных следственных действий и тактических операций, специфике выдвижения следственных версии и планирования расследования, проведению последующих следственных действий и тактических операций, использованию возможностей автоматизированных информационно-поисковых систем, оперативно-розыскны оперативно-справочных, криминалистических учетов, учетов ВОХР и МПС в раскрытии и расследовании краж грузов.
В первом парапзафе -"Типичные следственные ситуации и основные направления расследовании краж грузов, совершаемых несовер-шеннолетшшн"-аналшнруются имеющиеся точки зрения на научную категорию "следственная ситуация", рассматривается информационное содержание этой научной категории. По мнению а вира, следственная ситуация может содержать следующую информацию: о самом факте кражи из подвижного состава, конкретном объекте преступного посягательства, личности одного или нескольких подозреваемых, способе совершения преступления, месте совершения кражи. Бремени совершения преступления, других обстоятельствах, имеющих значение для у го- ■ лозного дела. .
Изучение предпожелного информационного содержания а сочетании с анализом репрезентативного массива уголовных, дел позволило выделить четыре сложных следственных ситуации, достаточно часто встречающиеся а практике орпшов внутренних дел на транспорте н отличающиеся от других относительно высокой статичностью, повторяемостью ц своеобразием. Это дало возможность рассмотреть эти следственные ситуации как типовые. К их числу относятся рледуюшне.
1.Имеются данные о факте кражи определенных грузов из подвижного состава, обнаружены тайники, где скрыто или ранее укрывалось поманенное. Установлены скупщики краденого, однако отсутствуют сведения о непосредственном объекте посягательства (вагон, контейнер), личности преступников, друг их обстоятельствах дела.
2.Получены оперативные н процессуальные данные о личносш одного или нескольких подозреваемых, совершивших кражу г р> юа ги
* подвижного состава, изъяты предметы кражи, однако нгпосредстсен-нь'.Г; обьект (вагон, контейнер), другие обстоятельства дела не установлены.
3. Имеются данные о временн, месте, способе совершения кражи, непосредственно:.! обьскте и конкретных предметах преступного посягательства, но отсугствует информация о личности подозреваемого (подозрезлемых).
•1,Устанозден факт кражи конкретных грузов «з непоергдетеенно-го объекта, оянйко время, место, способ совершения престуопсикя, . чаость подозреваемы?; еще не установлен»!
•• ' Эти ситуации встречаются по подавляющему большинству (болей
уголовных диз, носящих проблемный характер. Выяиленнг типичных следственных ситуаций позволило определить и основные ¡¡алр;н>
пения расследования, отправном точкой которых являются содержание и структура этих ситуаций.
Во втором параграфе - "Особенности проведения первоначальных следственных действий !! тактических операцшУ'-рассмотреиы комплексы первоначальных следа венных действий и связанных с ними гактических операции, мрс^ДЦиМЬ^н,! первоначальном этапе расследования. Первоначальные следственные действия и тактичесгнк операции разработаны ни основе типичных следственных апунпш и основных направлений расследования. Лля облегчения нх понимания аоз» иожиого использования в практической деятельности они сведены в габлицы, соответствующие выявленным следственным сгпуацням. ■
---------З-птраграфе выявлены и исследованы специфические черты осмотра места происшествия, осмотра и исследования документов, задержа-шя и допроса подозреваемых, освидетельствования, опознания, обы-жа и других процессуальных дейавий.
В блоки (комплексы) тактических операций ав'4ор включает важ-гейшие оперативно-розыскные н поисковые мероприятия. Здесь же отмечается высокая эффективность использования рассматриваемых та-тмческих операций.
В третьем параграфе - "Особенности .выдвижения следсгпен.чых ерсий и планирования расследоиання"-выделен кр\т следстсеиных е?сш'1, обусловленных разработанными типовыми следственными си» уациями *? выбранным направлением расследования, с учетом реально
с
кладышающейся обстановки по конкретному делу.
В диссертации выделены основные специфические черты следст-ешшх версий, особенности их построения, связанные со структурны-ш компонентам!! версноииого механизма, содержанием фактической н еоретической баз версий.
Здесь же выделены основные специфические черты процесса планирования. которые необходимо учитывать в рассматриваемой категории преступлении. В первую очередь - групповой, многоэшподньш характер совершаемых преступлении, разновозрастный состав преступник групп, возможность разделения [рупп в момент совершения преступления на мнкрогруипы и одиночных участников, специфику непосредственного объекта и предметов преступного посягательства, особый характер работы железнодорожного транспорта и целом и отдельных его подразделении в частности, особенности документооборота в системе МПС.
В четвертом параграфе - "Последующие следственные действия и тактические операции"- рассмотрены вопросы.тактики проведения последующих следственных действий но делам указанной категории.
Особо подчеркнут тот факт, что в связи с групповыми, многозпи-зодными, длящимися по времени преступлениями, наличием, помимо постоянного преступного "ядра", случайных соучастников, лиц - не субъектов данной категории преступлений, грань между первоначальными и последующими следственными действиями достаточно условна и может меняться под влиянием указанных и иных факторов.
Также выделено, что проведение отдельных следственных действий как на первоначальном, так и на последующем этапах расследования краж грузов, совершаемых несовершеннолетними из подвижного состава, имеет определенные особенности. Они обусловлены, кроме . указанных выше факторов, личностными качествами данной категории преступников, складывающимися в процессе расследования следст-. пенными ситуациями н большой пространственной и временной протяженностью расследования.
Выделенная совокупность псмет'оп криминалистической характеристики, их взаимосвязи, определение i .шнчиых следственных. Cirry- . аций и версий позволили разработать эффективные тактические операции последующего этапа расследования. К ним относятся операции по установлению личности соучастников преступления, ¡¡егозеепшх следствию на первоначальном этапе расследовании: выявлению оргв-шватороз, подстрекателен, пособников, в том числе и т числа взрослых и несовершеннолетних, более старших «¡о лндгрлв преступных групп; установлению действительной стоимости похищенного имущества и объема прнчпненпого ущерба; выявлению ранее негазест-ныя эпизодов преступной деятельности, а равно других преступлений, а том числе совершенных не на транспорте; по процессуальному закреплению фактов преступной деятельности; установлению непосред-. ствениых объектов преступных посягательств по другим эпизодам.
Предложенные тактические операции, как системы следственных действий, оперативно-розыскных и иных мер. направлены на обеспечение оптимизации процесса расследования преступлений данной ¡группы.
В пятом параграфе - "Использование возможностей автоматнзи-резанных информационно-поисковых систем, криминалистических учетов, учетов МПС в раскрытии краж грузов" » подчеркивается настоятельная необходимость активного использования п раскрытии и расследовании краж грузов, установлении и розыске несовершеннолетних преступи! ков имеющихся в настоящее время систем оперативно-розыскных, олератшшо-справочшлх и криминалистических учетов МПС и военизированной охраны МПС.
В диссертации аргументирована необходимость дальнейшей компьютеризации органов внутренних дел на транспорте, обеспечения следователей и оперативных работников компьютерной техникой, сведс-
пня учетов I) единую сеть с доступом к ней по защищенным каналам связи, разработки программного обеспечения, удовлетворяющего все потребности следователя по своевременному получению информации как из учетов системы МВД, гак и МПС и ВОХР.
■ Проведенным анализ действующих автоматизированных информационно-поисковых систем позволил разработать некоторые реко-
<. ^ >
мендлцни. сущссгпгнпо повышающие эффективность раскрытия выделенной группы преступлений и уровень взаимодействия различных служб, заинтересованных в быстром и качественном раскрытии преступлений, объективным и всестороннем расследовании уголовных дел.
Третья глава -"Выявление и устранение причин и условии, способствующих совершению несовершеннолетними краж грузов из подвижного состава4'- состоит из двух параграфов.
В первом параграфе - '"Причины и условия, способствующие совершению краж несовершеннолетними из подвижного состава" - проанализированы подходы отдельных авторов к проблеме причин и
; условии, способствующих совершению краж несовершеннолетними. Анализ дискуссии гю данному вопросу, собранный эмпирический мате-"
• риал позволили автору сделать вывод. что причины совершения преступлений и условия их совершения находятся в неразрывном единстве и что причины преступлений проявляются как позиция личности и кроются в соответствующей данной позиции личностной и социальной мотивации.
. . Проведенный по диссертационному исследованию анализ уголов-
• пых дел и интервьюирование следователей позволили с. ;елать вывод,
• что в профилактической работе следователей зачастую происходит смещение ^кцентов на выявление наиболее общих условий, способствующих совершению конкретного преступления, а не их причин.
Б то же время от внимания следователи ускользают даже такие наиболее обише причины нрачуплепнн, как плохое воспитание п о мье и школе, трудовом коллективе, пьянство и алкоголизм, отршш-гельное влияние со стороны,взрослых организаторов, подстрекателей, скупщиков краденого, отсутствие положительных социальны;'; ориентиров. ,
Помимо процсссуально-криминалистичсских и сс пи:>л ьпах г:¡.-некто в причин совершения краж грузов игсог.ерщгнксчэтниГнГЗгуор анализирует п негативные организационно-технологические факторы. :пособствующие совершению данного вида преступлений. К ним отно-:ятся круглосуточный характер работы транспорта, малочисленность
терсонала грузовых станции, слабая техническая защищенность обгек-
.......
гов МПС от преступных посягательств, неукомплектованность"личным юставом подразделении ВОХР,,пропуск пактами техническогои коммерческого осмотра вагонов и контейнеров с коммерческими браками, три которых возможно хищение "свободным доступом", сокрытие работниками МПС (juiKTcn хищений на обслуживаемой территории и рад фугих.
Достаточно полно проанализированы и недостатки в работе ср-тшов внутренних дел па транспорте, спецопергрупп милиции п ВОХР. юенизированнон охраны МПС в части неустра.ченпя ими причин пре-тупленнй и уел опий, им сопутствующих.
Во втором параграфе - "Деятельность следователя но выявлению [ устранению причин и условий, способствующих ».свершению is совершеннолетними краж грузов из подвижного состава" - показано, гго деятельность следователя по выявлению и устранению указанных [ричин и услогчш разнообразна и многограш!а. Этой работе должен ¡ыть придан целенаправленный характер? основанный на изучении и
нсдольз1ш<ншп содержании и структуры криминалистических характе Рит«. V";";, ' , '.'^Л-л ,;
Проведенный анализ элементов кришшадцстнческоц характери ; ртики рассматриваемого аила преступлений позволил выявить устой «дшую связь некоторых цз них с определенными причинами и условия ын, Так, для нсследовшШя^щяин преступления следователь может ис пользовать информацию, полученную при установлении особенно«^ : типологии личности преступника, его взглядов, наклоннщей, поступ кор, характера и т.д. При определении условий автор предлагает обра титься к таким элементам криминалистической характеристики, ка! время, место, обстановка, способ совершения кражи. ■;''■.;'■ ,
. Э делом в работе приводятся конкретные рекомендаций по выяв лелшо причин и условий, способствующих кражам, в ходе осмотра мес та происшествие, допроса, обыска, следственного эксперимента и тд,
: Анализируя деятельность следователя по осуществлению профи . лактнческой работы, артрр делает вывод, что за последний период рре мещ? (1992-1494 гг) отчетливо выраз!шась тенденция к снижению ка1 количественных, так и качественных показателей в деятельности следа лателей, -
В заключение автор предлагает вновь активизировать это пажна1 и нужное направление работы и рекомендует следователям применят! це только новые формы.и Методы профилактической работы, но I прежде всего сделать акцент на улучшение ее качества л совершенство ! ранне взаимодействия с друпиш службами милиции,, государственны ; ми органами, всеми организациями и отдельными гражданами, заинте /. р^саиашщкш а активизации борьбы с преступностью.
_ ...;. . ., В заключении излагаются выводы и предложения, основанные ш 1: результатах диссертационного исследовании..
По теме диссертации опубликованы следующие работы:
1. Материалы комплексного оперативно-тактического учения "Квартира" (По раскрытию и проведению первоначальных следствен-шлх действии и оперативно-розыскных мероприятии сотрудниками уголовного розыска ОВД по краже из квартиры). Свердловск, 1988.- 2,7 пл. ' .
2. Грузовые, коммерческие документы МНС СССР ^совместные документы МГ[С СССР и МВД СССР, используемые в процессе раскрытия и расследования хищений грузов из подвижного состава: Методические рекомендации. Свер;уювск, 1989,- 2,1 п.л.
3.Мет одические рекомендации по организации и проведению осмотра места происшествия поделам о кражах грузов из подвижного' состава. Свердловск, 1989,- 0,5п.л.
4. Некоторые правила формулирования вопросов разведывательного опроса и требования к их содержанию: Практические рекомендации. Свердловск, 1989. -0,5 п.л. .
5. Оперативный-значит тайный //Сборник ГУВД! МВД. 1990.-0,5 п.л. .
6. Правовые и тактические вопросы защиты негласных сотрудников уголовного розыска ОВД II Указатель депонированных рукописей ВНИИ МВД СССР. 1990. № 8.-0,Зп.л..
7. Сроки, порядок сбора, хранение и уничтожение некоторых документов МПС СССР, используемых в раскрытии преступлен'.;:! на транспорте: Методические рекомендации. Свердловск, 1990,- { п.л.
8. Задачи, функции и компетенция оперативных аппаратов по борьбе сортированными преступными группами па транспорте: Лекция. Екатеринбург, 1993,-2,0 п.л» '
. - у. • 26
. 9. Орпмишция тактика борьбы с организованными преступны- -Mil группами » а|*ре грузовых перевозок железнодорожным транспор- . том: Лекция. Екатеринбург, I993.-Í¿n.n. '
. Ю.Особенносгн организации работы по выявлению заыаскнро- ; ванных хнщеннП грузов на транспорте а современных условиях /Сбор- , них ГУВДТ МВД РФ. |993,-оЗ п л.
U .Особенности расследованнякраж грузов, совершенных несо-. вершеннолетнимн из подвижного состава: Учебное пособи;, Екатерин- -бург, |994.-хпл:
; , ¡2. Организация н тактика сопровождения грузов-' Учебное пособие. Екатеринбург, 1994. -5 пл. . ; .
' Кроме того, автором опубликовано 7 работ.по закрытым темам... олеряттно-розыскной деятельности ОВД (объем 3,2 пл.).
