СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ по праву и юриспруденции, автор работы: Маковский, Александр Львович, доктора юридических наук
Сокращения.
Введение.
Часть I. ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ МЕЖДУНАРОДНОГО ЧАСТНОГО
МОРСКОГО ПРАВА
Гл. I. ПРЕДМЕТ И ПОНЯТИЕ МЕЖДУНАРОДНОГО ЧАСТНОГО МОРСКОГО ПРАВА
§ I. Виды и особенности гражданских правоотношений в международном торговом мореплавании.
§ 2. Методы-международного частного права,, используемые для регулирования отношений в международном торговом мореплавании.
§ 3. Природа международного частного морского права.
§ 4. Понятие, состав, источники и.система мевдународного частного морского права.
Гл. П. ПРОБЛЕМЫ ТЕОРИИ И ПРАКТИКИ ШЩУНАРОДНО-ДОГОВОРНОЙ УНИФИКАЦИИ МОРСКОГО ПРАВА
§ 5. Развитие универсальной унификации. Международные организации, осуществляющие подготовительные работы по унификации.
§ 6. Результаты и основные тенденции универсальной унификации морского права.
§ 7. Советский Союз и международная унификация морского права.
§ 8. Проблемы унификации морского права стран-членов СЭВ.
Часть П. ВОПРОСЫ ОБЩЕЙ ЧАСТИ МЕЖДУНАРОДНОГО ЧАСТНОГО МОРСКОГО ПРАВА
Гл. Ш. ГРАЙЩАНСКО-ПРАВОВАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ (ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА )
§ 9. Основания ответственности.
§ 10. Ограничения размера ответственности.
§ II. Обязательность применения унифицированных норм об ответственности.
§ 12. Ответственность в международном частном морском праве и советское законодательство.
Гл. 1У. ОГРАНИЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ СУДОВЛАДЕЛЬЦА
§ 13. Развитие, института ограниченной ответственности судовладельца.в.международном частном.морском. . праве.
§ 14. Лица,.имеющие.право.на.ограничение.ответственно^.
§ 15. Требования, ответственность.по.которым.может. быть ограничена.
§ 16. Способы ограничения. ответственности. судовла-*-. дельца и ее пределы.
§ 17. Международная.унификация правил об-ограничении ответственности судовладельца и советское законодательство.
Гл. У. ИСКОВАЯ ДАВНОСТЬ
§ 18. Общие проблемы.
§ 19. Сроки давности и начало их течения.
§ 20. Изменение сроков давности и их течения.
Указатель литературы, на которую имеются ссылки в диссертации.
ГК РСФСР
Закон СССР от II июля 1978 г.
КТМ СССР
Основы
Основы гражданского законодательства
ЗМВС СФРЮ ЗТМ ГДР
КМТ ЧССР
КТМ НРБ МК Норвегии МК ПНР МТК Греции НК Италии
СОКРАЩЕНИЯ Законодательные акты а) советские
Гражданский кодекс РСФСР, утв. Верховный Советом РСФСР II июня 1964 г., с последующими изменениями.
Закон Союза ССР о порядке заключения, исполнения и денонсации международных договоров СССР, принятый Верховным Советом СССР 6 июля 1978 г.
Кодекс торгового мореплавания СССР, утв. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 сентября 1968 г., с последующими изменениями. см. Основы гражданского законодательства.
Основы гражданского законодательства Союза ССР и союзных республик, утв. Законом СССР от 8 декабря 1961 г., с последующими изменениями. б) иностранные
Закон о морском и внутреннем судоходстве от 15 марта 1977 г.
Закон о торговом мореплавании Германской Демократической Республики от 5 февраля 1976г.
Кодекс международной торговли Чехословацкой Социалистической Республики от 4 декабря 1963г.
Кодекс торгового мореплавания Народной Республики Болгарии от 24 июня 1970 г.
Морской кодекс Норвегии от 20 июля 1893 г. (в редакции 1975 г.).
Морской кодекс Польской Народной Республики от I декабря 1961 г.
Морской торговый кодекс Греции от 13 февраля 1958 г.
Навигационный кодекс Италии 1942 г.
Международные договоры
Афинская конвенция
Гаагские правила Гамбургские правила
Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и их багажа, принятая в Афинах 19 декабря 1974 г. см. Конвенция о коносаменте 1924 г.
Конвенция ООН о морской перевозке грузов, принятая в Гамбурге 30 марта 1978 г.
Кодекс Бустатанте
Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов,принятая в Женеве 19 мая 1956 г.
Кодекс международного частного права,принятый в Гаване 20 февраля 1928 г.
Конвенция о багаже 1967 г.
Конвенция о коносаменте 1924 г.
Конвенция о морском залоге 1926 г.
Конвенция о морском залоге 1967 г.
Конвенция об унификации некоторых правил о перевозке морем оагажа пассажиров, принятая в Брюсселе 27 мая 1967 г.
Конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте, принятая в Брюсселе 25 августа
Конвенция об унификации некоторых правил о морских привилегированных требованиях и о морском залоге, принятая в Брюсселе 10 апреля 1926 г.
Конвенция об унификации некоторых правил о морских привилегированных требованиях и о морском залоге, принятая в Брюсселе 27 мая
Конвенция о пассажи- Конвенция об унификации некоторых правил о pax 1961 г. перевозке пассажиров морем, принятая в
Брюсселе 29 апреля 1961 г.
Конвенция о смешанных Конвенция ООН о международных смешанных пе-перевозках 1980 г. ревозок грузов, принятая в Женеве 24 мая
1980г.
Конвенция о спаса- Конвенция для объединения некоторых правил нии 1910 г. относительно оказания помощи и спасания на море, принятая в Брюсселе 23 сентября 1910г.
Конвенция о столкно- Конвенция для объединения некоторых правил вении судов 1910 г. относительно столкновения судов, принятая в Брюсселе 23 сентября 1910 г.
Конвенция о регистрации прав на строящиеся суда, принятая в Брюсселе 27 мая 1967г.
Конвенция о создании международного фонда для компенсации ущерба от загрязнения нефтью, принятая в Брюсселе 18 декабря 1971 г.
Конвенция о гражданской ответственности в . области морских перевозок ядерных материалов, принятая в Брюсселе 17 декабря 1971 г.
Конвенция о ядерных Конвенция об ответственности операторов судах 1962 г. ядерных судов, принятая в Брюсселе 25 мая
1962 г.
Конвенция об ограни- Конвенция об унификации некоторых правил чении ответственно- об ограничении ответственности собственни-сти 1924 г. ков морских судов, принятая в Брюсселе
25 августа 1924 г.
Конвенция об ограничении ответственности Конвенция об ограничении ответственности 1957 г. собственников морских судов, принятая в
Брюсселе 10 октября 1957 г.
Конвенция о строящихся судах 1967 г.
Конвенция о фонде 1971 г.
Конвенция о ядерных материалах 1971 г.
Конвенция об ограничении ответственности 1976 г.
Конвенция об ответственности за загрязнение 1969 г.
Общие условия 1972 г.
Правила Висби Протокол 1968 г.
Соглашение Монтевидео
Конвенция об ограничении ответственности по морским требованиям, принятая в Лондоне 19 ноября 1976 г.
Конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью, принятая в Брюсселе 29 ноября 1969 г.
Общие условия взаимного предоставления морского тоннажа и внешнеторговых грузов стран-членов СЭВ, одобренные Постоянной комиссией СЭВ по транспорту 21 сентября 1972г. см. Протокол 1968 г.
Протокол об изменении Международной конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 г., принятый в Брюсселе 23 февраля 1968 г.
Соглашение о праве, применимом к международному торговому судоходству, принятое в Монтевидео 19 марта 1940 г.
ЕИМКО
ММК МГП
РГ ЮНКТАД
Международные организации и конференции
Брюссельская дипломатическая конференция по морскому праву.
Балтийская и международная морская конференция.
Международная морская организация (до 22 мая 1982 г. - Межправительственная морская консультативная организация - ИМКО).
Международный морской комитет.
Международная торговая палата.
Рабочая группа по международному законодательству в области морских перевозок ЮНКТАД.
РГ ЮНСИТРАЛ
УНВДРУА
ЮК ИМО ЮНКТАД ЮНСИТРАЛ
Ведомости
Рабочая группа по международному законодательству в области морских перевозок ЮНСИТРАЛ.
Международный институт по унификации частного права.
Юридический комитет ИМО.
Конференция ООН по торговле и развитию.
Комиссия ООН по праву международной торговли
Периодические издания
Ведомости Верховного Совета СССР American Maritime Cases Lloyd's List Law Report СMI Hews Letter Weekly Law Reports
ВВЕДЕНИЕ В интересах мира и прогресса Советский Союз неуклонно, при поддержке других социалистических стран и многих неприсоединившихся государств, проводит на международной арене политику мирного сосуществования. Эта политика, отмечалось в Отчетном докладе ЦК КПСС ХХУ1 съезду КПСС, "оказывает все более определяющее влияние на современные международные отношения. Жизнь требует плодотворного сотрудничества всех государств во имя решения мирных, конструктивных задач, стоящих перед каждым народом и всем челове-т") чеством . 1 Важнейшей областью такого сотрудничества являются многообразные внешнеэкономические связи. Советский Союз последовательно выступает за стабильные широкие торгово-экономические связи со всеми странами на началах равенства, обоюдной выгоды, без какой-либо дискриминации. "Мы убеждены, - подчеркивает Генеральный секретарь ЦК КПСС К.У.Черненко, - что такой подход к торговле, которая традиционно служила активным средствам общения между народами, важен с точки зрения налаживания необходимого взаимопонимания, укрепления доверия. В нынешних условиях это имеет особое значение'"0'.
Проводя политику мирного сосуществования, взаимовыгодного сотрудничества со всеми странами, экономической интеграции и братской взаимопомощи со странами социализма, Советский Союз уже в течение многих лет активно и целенаправленно развивает свой морской транспорт, являющийся, по выражению В.И.Ленина, "материальным орудием связей с заграницей". На середину 1983 г. общий тоннаж нашего торгового флота составил 24,5 млн.т, значительно превысив размеры флота таких морских держав как Англия, Норвегия, США. За годы
1) Материалы ХХУ1езда КПСС. - М.:Политиздат, 1981,25-26.
2) Приветствие участникам УШ годового собрания Американо-советского торгово-экономического совета. - Правда, 25 мая 1984 г., с Л.
X пятилетки перевозки грузов советским флотом в заграничном сообщении возросли в 1,4 раза. Сегодня советский морской флот обеспечивает прочные транспортные связи нашей страны с Вьетнамом и Кубой, с портами 1ДР, Польши, Болгарии, с десятками развивающихся и промышленно-развитых капиталистических государств.
В области международного торгового мореплавания, как и в других областях внешнеэкономической деятельности, Советский Союз, опираясь на "монополию государства на внешние экономическиеязи" /В.С.Поздняков, 1969,197/, выступает за взаимовыгодное деловоетрудничество всемиранами, за равноправие двухстембственности, за отказ от внеэкономических дискриминационных мер. Особое внимание Советский Союз при этом уделяет решению одной из глобальных проблемвременности - проблеме защиты Мирового океана от загрязнения.
Постоянное и все возрастаюеее участие СССР в международном торговом мореплавании определяет то большое значение, которое имеет для нашей страны правовое регулирование складывающихся в этой области многообразных и сложных отношений, и не в последнюю очередь - различных имущественных, товарно-денежных отношений, непосредственно выражающих экономическую суть эксплуатации флота в международном мореплавании. Особая актуальность правовой регламентации этих отношений и ее изучения определяется рядом обстоятельств.
С начала XI в. получило развитие регулирование имущественных отношений в международном мореплавании путем создания для этого государствами единообразных или сходных правовых норм в результате заключения для этой цели международных договоров (конвенций) об унификации морского права. 50-70-е годы,были периодом особенно интенсивного развития работ в этой.области. Созданный таким путем обширный правовой материал нуждается в тщательном анализе не только для оценки конкретных результатов унификации, но и для выявления ее общих закономерностей, тенденций и перспектив. Такой анализ особенно необходим в связи с тем, что в конце 60-х годов в международно-договорной унификации морского права произошли важные изменения вследствие включения в этот процесс большого числа развивающихся стран. Вызванные этим последствия - переход унифи-кационных работ к межгосударственным организациям и известное рассредоточение между ними этих работ, значительное усиление во вновь принятых договорах ответственности морского перевозчика и судовладельца и др. - не поддаются однозначной оценке и требуют серьезного изучения.
ВВЕДЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ по теме "Проблемы международного частного морского права"
- 10
Необходимость изучения правовой регламентации имущественных отношений в международном мореплавании следует также из задачи совершенствования советского законодательства. Планом подготовки законодательных актов СССР и постановлений Правительства СССР на 1983-1985 годы, утвержденным постановлением Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР от 24 сентября 1982 г., предусмотрена подготовка проекта Указа Президиума Верховного Совета СССР о внесении изменений и дополнений в КГМ СССР (п.З). Очевидно, что в настоящее время, когда свыше 90$ грузооборота советского морского транспорта составляют перевозки в заграничном сообщении, выполнение этой задачи требует совершенствования прежде всего регулирования отношений в области международного мореплавания.
Настоящая работа родилась в значительной мере как результат многолетнего участия автора в подготовке и принятиим международных договоров об унификации морского права (Конвенции об ответственности за загрязнение 1969 г., Конвенции о фонде 1971 г., Конвенции о ядерных материалах 1971 г., Афинской конвенции 1974 г., Конвенции об ограничении ответственности 1976 г. и др.), а также в унификации морского права стран-членов СЭВ. Определение отношения к возникшим-В ходе этих работ сложным и нередко политически острым вопросам, поиск их решений, отвечающих интересам СССР и других социалистических стран, оценка достигнутых результатов и подготовка предложений о их реализации в СССР обнаружили ряд проблем, сравнительно мало изученных нашей наукой. Это, прежде всего, вопросы:
- о природе правовых предписаний, создаваемых в результате международно-договорной унификации морского права, путях их регулятивного воздействия на поведение участников имущественных отношений торгового мореплавания и их месте в международном и внутригосударственном праве;
- о причинах, тенденциях и перспективах процесса международно-договорной унификации морского права;
- о значении международно-договорной унификации морского права государств с различным социальным строем для СССР и об отношении Советского Союза к этому процессу и его результатам; . - о целесообразности, путях, формах и механизме унификации морского права стран-членов СЭВ.
Поиск ответов на эти.вопросы представляется одной из тех реальных, практических задач, на решение которых партия ориентирует общественные науких . йду посвящена, главным образом, первая часть настоящей работы. При этом состояние научной разработки соответствующих проблем и их дискуссионность сделали в ряде случае необходимым обращение к более общим проблемам международного частного права (МЧП). .
Одним из выводов, сделанных в первой части работы, является заключение о существовании в МЧП в качестве обособленного образования международного частного морского права (МЧМП). Вторая часть работы имеет целью, прежде всего, показать на конкретных правовых институтах и .нормах существование общих дляМЧМП положений - об ответственности, об ограничении ответственности судовладельца, об исковой давности и др. Рассмотрение этих отдельных вопросов общей части МЧМП преследует также цель проиллюстрировать на конкретном правовом материале содержащиеся в первой части диссертации выводы о действии т.н. "унифицированных норм" международных договоров лишь в качестве норм национального права и в его составе, о много
I) Материалы Пленума Центрального Комитета КПСС. 14-15 июня 1983 года. - М.Политиздат, 1983, с.6. вариантности унификации, о ее компромиссном и непоследовательном характере и др. Наконец, анализ названных положений МЧМП дает возможность дать им определенную оценку, способствовать их правильному пониманию и применению в нашей практике и сделать в связи с ними предложения о совершенствовании нашего законодательства.
Методологической основой диссертации является учение марксизма-ленинизма о классовом характере права, о соотношении экономики и права, о мирном сосуществовании государств с различным социальным строем, о равноправии двух систем собственности в международных отношениях.
В исследовании конкретных проблем и вопросов автор опирался на два принципиально важных исходных положения, являющихся достижениями марксистско-ленинской науки права:
- об определенных,видах общественных отношений как предаете правового регулирования, служащем в сочетании с особыми методами регулирования основным системообразующим фактором в праве;
- о международном и внутригосударственном праве как самостоятельных и в то же время взаимосвязанных системах права.
В основе предлагаемых в работе построений и выводов лежат также многие важные положения советской теории международного. частного.права, разработанные в трудах М.М.Богуславского, М.И.Брагинского, И.А.Грингольца, К.Ф.Егорова, В.П.Звекова, С.Б.Крылова, С.Н.Лебедева, Л.А.Лунца, Г.К.Матвеева, й.С.Леретерского, В.С.Позднякова, А.А.Рубанова, О.Н.Садикова, Е.Т.Усенко, и теории международного права, выдвинутые Э.М.Аметистовым, В.Г.Буткевичем, Д.Б.Левиным, Н.В.Мироновым, Г.И.Тункиным, С.В.Черниченко. По специальным вопросам МЧМП в работе.использованы труды по морскому праву многих советских ученых - Ю.А.Авсова, А.А.Волкова, Ю.Б.Драгуновой, Т.П.Гревцовой, С.А.Гуреева, Л.М.Егорова, А.К.Жудро, Г.Г.Иванова,
А.Д.Кейлина, В.Ф.Мешеры, В.А.Мусина, Г.Л.Шмигельского, и ученых других социалистических стран - О.Вартоломеева, В.Кутикова, И.Ла-зарова, Б.Христова (НРБ), Я.Лопуского, Е.Млынарчика, Я.Холовиньс-кого (ПНР), Г.Рихтера, Д.Рихтер-Ханес, Н.Тротца (1ДР).
Основные теоретические выводы, содержащиеся в работе и представляемые на защиту, состоят в следующем:
I. Мездународное частное морское право представляет собой совокупность правовых норм, которыми регулируются имущественные отношения торгового мореплавания, осложненные "иностранным элементом". Для их регулирования государства используют различные специальные методы: "прямое" регулирование нормами своего права, коллизионный метод, международную унификацию коллизионных норм, принцип автономии воли сторон правоотношения, санкционирование международных обычаев торгового мореплавания, международную унификацию материальных норм морского права. Вследствие многообразия и сложности коллизий разнациональных законов в области международного мореплавания последний метод получил в морском праве особенно широкое распространение.
Межгосударственная унификация права - лишь форма, которая может быть наполнена разным содержанием. Оценивать этот процесс следует по тому, насколько он соответствует действительным экономическим отношениям и в чьих интересах он проводится. Классовый характер права исключает единообразие принципиальных правовых норм, регулирующих внутригосударственные отношения в странах с различным социальным строем. Поэтому,в частности, "универсальная" унификация права, т.е. унификация, рассчитанная на участие в ней всех государств, независимо от различий в их политическом и экономическом строе,.по общему правилу ограничивается кругом отношений, осложненных "иностранным элементом".
2. Межгосударственная унификация права может быть результатом односторонних действий государств либо их международного сотрудничества. Многообразные формы сотрудничества государств в области унификации права, в свою очередь, подразделяются на две группы, в зависимости от того, включает ли оно принятие государствами взаимных обязательств по международному договору об унификации права. Наиболее сложный и шесте с тем наиболее распространенной является международно-договорная унификация морского права. Ее суть состоит в заключении мевдународного договора, по которому государства принимают на себя обязанность обеспечить в пределах своей юрисдикции правовое регулирование определенных в этом договоре отношений установленным в нем образом.
3.-Для современной международно-договорной унификации характерен, главным образом, способ прямой унификации. Он состоит в.том, что в международном договоре устанавливаются завершенные по форме правовые предписания, готовые без изменения к применению в системе внутреннего права государств-участников договора, а последние .принимают на себя обязанность обеспечить их применение. Готовность "унифицированных норм" к применению и невозможность их изменения государствами-участниками договора обеспечивают высокую степень единообразия правового регулирования в этих государствах отношений, на которые рассчитаны унифицированные нормы.
При косвенной унификации права участники международного договора обязываются установить в своем законодательстве правовую норму, содержание которой определено в этом договоре с большей или меньшей.степенью подробности. В. этом случае полнота.унификации соответствующей области национального права зависит от степени „конкретизации в международном договоре содержания правовых норм, которые должны быть установлены государствами в его испол
- 15 нение. Как правило, эта степень невысока.
Когда в международном договоре устанавливаются "унифицированные нормы", но одновременно участникам договора предоставляется право отступать от них в своем законодательстве, можно говорить о смешанном способе унификации. Мера возможного отступления определяется в самом договоре.
4. "Унифицированные нормы", выполняющие функцию основного строительного материала международно-договорной унификации права, обладают двойственной природой и имеют двоякое назначение.
С одной стороны, входя в состав международного договора, такая "норма" определяет содержание взаимного обязательства его участников. "Унифицированные нормы" связывают участников договора, но.эта связующая сила заключается не в обязанности соблюдения установленных в них правил самими договаривающимися государствами, а в их обязанности обеспечить применение этих правил к субъектам внутригосударственного права. По-видимому, "унифицированные нормы" следует считать основной частью диспозиции международно-правовой нормы и на них в этом их качестве распространяется ряд положений права международных договоров.
С другой стороны, "унифицированные нормы" создаются и включаются в международный договор как правила, применение которых возможно только в качестве норм внутригосударственного права. . . . 5. Любые решения об .унификации права, согласованные при создании международного договора, для того, чтобы быть перенесенными в сферу внутреннего права государства-участника договора, должны быть опосредованы его волей. Различия в способах унификации права в известной мере предопределяют и различия в способах такого опосредования.
При косвенной унификации создание в договаривающихся государствах более или менее одинаковых правовых норм возможно лишь в результате их законодательной деятельности, путем разработки и принятия правовых норм, содержащих в себе положения, согласованные в международном договоре. Акт ратификации такого договора или присоединения к нему означает лишь то, что договаривающееся государство обязуется на основе этих согласованных элементов создать такие нормы.
Напротив, для приведения в действие международного договора, содержащего "унифицированные нормы", в принципе достаточно их санкционирования договаривающимся государством. Основной формой такого санкционирования является акт принятия государством на себя обязательств по соответствующему международному договору. Такое санкционирование представляет собой акт нормотворческой деятельности государства, содержание которого состоит в выражении воли господствующих классов (в СССР - воли всего народа) придать этим нордам силу норм права данного государства.
-6. Выяснение способов международно-договорной унификации права, сущности "унифицированных норм" и путей имплементации унификационных договоров в национальном праве дает новые доказательства внутригосударственной природы МЧП. Но входя в состав национального права, МЧП не является его самостоятельной отраслью. В советском праве его правильнее рассматривать как специальную отрасль.гражданского права.
Природа МЧП предопределяет природу международного частного морского права, представляющего собой подотрасль МЧП, Одновременно МЧМП входит в комплексную отрасль советского морского права. Если в международном частном праве нормы МЧМП обособляются по тому признаку, что регулируют отношения торгового мореплавания, то в морском праве - потому, что регулируют имущественные отношения с иностранными характеристиками.
7. Определение природы МЧШ1 и используемых им специфических для международного частного права методов регулирования позволяет очертить состав этой подотрасли МЧП. В нее входят: а) содержащиеся в советском морском праве нормы "прямого" действия, рассчитанные на применение к отношениям, осложненным "иностранным элементом", без обращения к коллизионным нормам; б) коллизионные нормы советского морского права; в) коллизионные и материальные нормы, унифицированные в международных договорах СССР; г) нормы советского морского права о выборе применимого права сторонами гражданского правоотношения; д) международные обычаи торгового мореплавания, применение которых санкционировано советским правом, вместе с соответствующими санкционирующими нормами.
Предмет науки МЧМП выходит за рамки этого нормативного материала. Используя метод сравнительного правоведения, она изучает также коллизионные нормы морского права других государств, равно как коллизионные и материальные нормы морского права, унифицированные. посредством международных договоров, в которых СССР не участвует.
8. Анализ многолетних работ по международно-договорной унификации морского права и накопленного в результате этих работ обширного материала позволяет поставить некоторые общие для такой унификации теоретические вопросы - о ее причинах, критериях оценки ее эффективности, обосновании распространения "унифицированных норм" на граждан и организации государств, не участвующих в мезду-народном унификационном договоре, причинах включения в отдельных случаях в сферу применения таких договоров также отношений, лишенных иностранных.характеристик, и др. В диссертации дается решение этих вопросов и, в частности, предлагаются критерии оценки эффективности международно-договорной унификации права. На основе этих критериев делается вывод о значительных успехах унификации морского права для отношений, связанных с перевозкой груза по коносаменту, ответственностью за столкновение судов и за загрязнение нефтью, уплатой вознаграждения за спасение, ограничением ответственности судовладельца и др. Делается также попытка выявить общие причины ряда неудач в деле унификации морского права в 50-70-е годы (обращение к малозначимым для практики отношениям, создание новых унификационных договоров вместо совершенствования действующих, обострение противоречий между участвующими в унификации государствами и отказ от поиска компромиссов для их преодоления).
9. С позиций Советского Союза универсальную международно-договорную унификацию морского права следует рассматривать как реальность международного общения государств с различным социальным строем, в принципе отвечающую интересам социализма, поскольку она служит делу мирного сосуществования и. взаимовыгодного сотрудничества таких государств. Анализ развития нашего законодательства показывает, что Советское государство всегда стремилось к согласованию своего морского права с унифицированными в международном порядке нормами, получившими широкое признание. Вместе с тем необходимо видеть и учитывать ее ограниченные пределы, объективно обусловленные классовым характером права, исключающим единообразие принципиальных правовых норм социалистических и капиталистических стран. Кроме того, и в пределах, в которых такая унификация возможна, она оправдана в той мере, в какой следует принципу взаимного уважения всеми государствами права каждого из них устанавливать свои законы, в какой она признает равноправие двух систем собственности.
10. В диссертации поддерживаются предложения М.Козинского, Я.Лопуского, Е.Млынарчика, Я.Холовиньского (ПНР), Р.Рихтера и
- 19
Д.Рихтер-Ханес (ГДР), Т.П.Гревцовой, С.А.Гуреева, В.Ф.Мешеры (СССР) и др. об унификации морского права стран-членов СЭВ, обосновывается ее целесообразность, анализируется ее соотношение с унификацией морского права государств с различным социальным строем и делается вывод о том, что унификация морского права стран-членов СЭВ должна иметь целью единообразное регулирование отношений не только меаду.организациями и гражданами этих стран,но и их отношений с организациями и гражданами других государств.
Наряду с теоретическими положениями и выводами и на их основе в диссертации делается ряд предложений практического характера. К ним, в частности, относятся предложения: а) о внесении изменений и дополнений в коллизионные нормы, содержащиеся в КТМ СССР (см.1-7) ; б) о приведении правил КТМ СССР относительно перевозок груза по коносаменту в заграничном сообщении в соответствие с Конвенцией о коносаменте 1924 г. и Протоколом 1968 г. о ее изменении (см. 3-2, 3-3, 3-4, 3-15); в) о включении в КТМ СССР в виде отдельной главы норм об ответственности за ущерб, причиненный загрязнением моря нефтью и иными веществами, вредными для здоровья людей или живых ресурсов моря (см.3-17); г) о замене содержащихся в КТМ СССР норм об ограничении ответственности судовладельца нормами, которые были бы основаны на Конвенции об ограничении ответственности 1957 г. (см.4-21, 4-22); д )о решении ряда вопросов унификации морского права стран-членов СЭВ - о ее объеме, методах осуществления, форме и др. (см.2-26 - 2-29 ); е) о перспективных направлениях и вопросах универсальной международно-договорной унификации морского права (см.2-18, 5-1).
- 20
ЧАСТЬ I. ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ МЕЖДУНАРОДНОГО ЧАСТНОГО
МОРСКОГО ПРАВА
БИБЛИОГРАФИЯ ДИССЕРТАЦИИ «Проблемы международного частного морского права»
1. ЙА КОТОРУЮ ШтЛСБ. ССЫЖИ В ДИССЕРТАЦИИ
2. Произведения классиков марксизма-ленинизма,материалы пленумов ДК и съездов КПСС
3. Маркс К., Энгельс Ф. Немецкая идеология. Т. I. - Соч. 2-еизд., т.З, с. 9-454.
4. Энгельс Ф. Об авторитете. - Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд.,т. 18, с. 302-305.
5. Энгельс Ф. О разложении феодализма и возникновении национальныхгосударств. - Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд., т.21, с.406-416.
6. Маркс К. Капитал: Критика политической экономии. Т.Ш, книга.Ш,ч.П - Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд., т.25, ч.2 - 551 с.
7. Ленин В.И. О внутренней и внешней, политике: Отчет ВЦИК и СНК,23 декабря: IX.Всероссийский съезд Советов, 23-28 декабря 1.2I г. -Поли.собр.соч., т.44, с.291-329.
8. Ленин В.И. Проект постановления ВЦИК по.отчету делегации на
9. Генуэзской конференции. - Поли.собр.соч., т.45, с.192-193.
10. Материалы ХХУ1 съезда КПСС. - М., Политиздат, I98I. - 223 с.
11. Материалы Пленума Центрального.Комитета КПСС. 14-15 июня 1983 г.- М., Политиздат, 1983. - 80 с.
12. Материалы внеочередного-Пленума Центрального Комитета КПСС.13 февраля 1984 г. - М., Политиздат, 1984. - 32 с. 1. Специальная литература а) на русском языке
13. Авсов Ю.А. Кодекс торгового мореплавания СССР. - Водный транспорт, 1929, Ш 8, с.14-16.
14. Авсов Ю.А. Об ограничении пределов ответственности судовладельца: (0.применении этого принципа, в частности, к морской перевозке) . - Фрахтование и торговое мореплавание, 1927, вып 2 с.204-240. ' '
15. Александрова К.И. Правовое регулирование тайм-чартера по зако- 396 нодательству СССР, НРБ и Ш Р . -Труды/ЦНИИ морск.флота, 1974, вып. 188. Морское право, с.23-38.
16. Алексеев С. Проблеьш теории права. ICypc лекций в двух томах.1. T.I - Свердловск, 1972.
17. Алексеев С. Общая теория права. Е;урс в двух томах. - М.: Юрид,лит., T.I, I98I, 359 с. ; т.П, 1982. - 359 с.
18. Аметистов Э.М. Международное право и труд. Факторы имплементаодимеждународных норм о труде. - М.: ИМО, 1982. - 272 с.
19. Аметистов Э.М. 10ридическая природа акта ратификавди международныхдоговоров. - Советское государство и право, 1983, № 5, с.85-92.
20. Анашкин В.М. Правовое положение и функоди капитана морского суднапо законодательству социалистических стран (НРБ, Щ Р , ПНР, СССР). - Реферат, информаодя: Морское право и практика, 1975, В 62 (302), с.12-24.
21. Бараболя П.Д., Тарханов И.Е. и др. Международное морское право:
22. Учебное пособие. - Л., 1969. - 315 с.
23. Блищенко И.П. Международное и внутригосударственное право, - М.:
24. Госюриздат, I960. - 238 с.
25. Блищенко И.П. Международное публичное и межцународное частноеправо. - В кн.: ХХП ежегодное собрание Советской ассоодаоди международного права. Тезисы докладов. Сов.ассовдавдя междунар.права. 1. М., 1979, 40-48.
26. Богуславский М.М. Международное частное право. - М.: Междунар.отношения, 1974. - 272 с.
27. Богуславский М.М. Международное частное право. 2-е изд., перераб.и доп. - М.: Междунар.отношения, 1982. - 335 с.
28. Бойцов Ф.С, Иванов Г.Г., Маковский А.Л. Морское право: Учебникдля мореходных училищ. - М.: Транспорт, 1976. - 272 с.
29. Брагинский М.И. О природе международного частного права. - В 1Ш.:
30. Проблемы совершенствования советского законодательства. Труды.
31. Вып. 24/ВНИИ сов.законодательства. - М., 1982, с.146-160.
32. Бургучев Г., РозенбергМ. Комиссия ООН по праву международной торговли. - Внешняя торговля, I97I, й 4, с.45-50. - 397
33. Бургучев Г.С. Унификация в рамках Комиссии ООН по праву международной торговли лорм, регулирующих внешнюю торговлю. - В кн.:
34. Советский ежегодник международного права, 1973, - М.: Наука,1975, с.269-281.
35. Буткевич В.Г. Советское право и международный договор. - Киев:
36. Головное изд-во изд.объединения "Вища школа", 1977. - 262 с.
37. Варкалло В. Ответственность по гражданскому праву (возмещениевреда - функции, виды, границы) /Пер. с польск. В.В.Залесского, под ред. Н.Братуся. - М.: Прогресс, 1978. - 328 с.
38. Вилшянский С И . Обычаи и правила социалистического общежития.
39. Ученые записки /Харьковский юридический институт; вып.5.1. Харьков, 1954, с.3-24.
40. Воевудка Ч. Международная морская торговля /Пер, с польск.
41. А.М.Можаровой. - М.: Транспорт, 1979,- 180 с.
42. Волков А.А. Морское право: Учебник для средних мореходных училищ /Под ред. А.К.Жудро. - М.: Пищевая промышленность, 1969. 245 с.
43. Волков А.А., Бекяшев К.А. Морское и рыболовное право: Учебникдля вузов Шн-ва рыбн. хоз-ва СССР . - М.: Пищевая пром-сть, 1980. - 456 с,
44. Вольф М. Международное частное право /Пер. с англ. М.Рапопорт,
45. Под ред. и с предисл. Л.А.Лунца. - М.: Изд-во иностр. лит. 1948.- 702 с.
46. Вышнепольс1шй А. Мировые морские пути и судоходство: Очерки,- 2-е изд. /Под ред. А.А.Савельева. - М.: Морской транспорт, 1959. - 502 с.
47. Гавердовский А.С. Имплементация норм международного права.
48. Киев: Головное изд-во изд. объединения "Вища школа", 1980,318 с.^
49. Гаврилов В.Н. Ограничение размера ответственности перевозчикапо советскому,иностранному и международному морскому праву. - М. 1. ЦБНТИ ГЖ§, 1973. - 74 с.
50. Га1врилов В.Н. Ограничение размера ответственности морскогоперевозчика за несохранность груза.Автореферат дис. ... канд. юрид. наук 11TJ им. М.В.Ломоносова, Юрид. фак-т. М., 1976. - 20 с. - 398
51. Гойхбарг А.Г. Предисловие к кн. И.О. Перетерского "Очерки международного частного права РСФСР" - М* /1925/, с.5-6.
52. Гойхбарг А.Г. Меадународное право. - М.: Юрид изд-во НКЮ РСФСР,1928. - 184 с.
53. Головин В.И. Шровое морское судоходство и судостроение. - М.:
55. Грааданское и торговое право капиталистических стран /Всесогозн.ин-т юрид. наук МЮ СССР. Под ред. Д.М.Генкина. - М.: Госюриздат, 1949. - 544 с.
56. Грааданское и торговое право капиталистических государств /Ин-тмеядунар. отношений. Отв. ред. К.К.Яичков. - М.: Шадунар.отношения, 1966. - 552 с.
57. Гревцова Т.П. Меадународная унификация морского права. Автореф.дис. ... канд.юрид.наук/ЖУ им,А.А.1данова» - Л., 1965.- 18 с.
58. Гревцова Т.П. К вопросу унификации морского права социалистических стран. - Информ. сб.: Морское право и практика /ЦНИИ морского флота, 1968, J 37 (192), с. 3-14.
59. Гришин Ю.А. История мореплавания: Учебное пособие для вузов МШ.- М.: Транспорт, 1972. - 160 с,
60. Греции Г^го. О праве войны и мира /Пер. с лат. А.Л.Саккетти.- М.; Госюриздат, 1956. -868 с. 1>^реев А. Коллизионные проблемы морского права. - М.:
61. Меадунар. отношения, 1972. - 224 с.1.peeB А. Уникация морского права стран-членов СЭВ. - Информ. бюллетень /Бюро координации фрахтования судов СЭВ, 1973, й II (ИЗ), с*33-39.
62. ЗДеев А. Соотношение меадународного публичного и меадународного частного морского права. - Труды /ЦНИИ морск.флота, 1976, вып.207. Морское право, с.38-44.
63. Джавад Ю.Х., Зйурдо А.К., Сймойлович П.Д. Морское право: Учебник для вузов Мин-ва морск.флота /Под ред. А.К.1удро. - М.: 1. Транспорт, 1964. -318 с.
64. Джавад Ю.Х. Меадународные согдйшения по морскому судоходству.- 2-е изд. доп. - М.: Транспорт, 1968. - 144 с. - 399
65. Егоров К.Ф. Ответственность морского перевозчика за груз поанглийскому праву. - М.: Морской транспорт, I96I. - 120 с.
66. Егоров К.Ф. Договоры фрахтования и перевозки грузов по иностранному морскому праву. Автореф. дис. ... д-ра юрид. наук /ЛУ.им.А.А.Жданова, юрид. фак-т. - Л., 1969. - 35 с.
67. Егоров К.Ф. Договоры фрахтования и перевозки грузов по иностранному морскому праву. Дис, ... д-ра юрид. наук / ЛЗУ им.
68. А.А.Жданова, юрид. фак-т. - Л . , 1968.
69. Егоров К.Ф. Соотношение прямых норм меадународного частногои гражданского права в пределах внутригосударственного права.
70. В кн.: Труды /ВДШ морск.флота. Морское право. Вып. 155. - Л.:
71. Транспорт, 1972, с. 33-48.
72. Егоров К.Ф. Современные методы унификации материально-правовыхнорм права ме2у:^народной торговли. В кн* : Труды / ЦНИИ морск. флота. Морское право. Вып. 155. - Л.: Транспорт, 1972, с.48-64.
73. Егоров Л.М. Ограничение ответственности судовладельца за убыткиот столкновения судов /ЦНИИ морск. флота. - М.: Транспорт, 1973. - 162 с.
74. Н^ д^ро А.к. ХП дипломатическая конференция по морскому праву.
75. Морской флот, 1968, J» I, с. 37-38.
76. Жудро А.К., Джавад Ю.Х. Морское право: Учебник для высш. инж.морск. училиш. - М.: Транспорт, 1974. - 384 о.
77. Жудро А.К. Морское право и советская литература по морскомуправу. В кн.: Работы советских авторов по морскому праву. 1917-^1978. Библиографический указатель. - М.: ЦРЙА "Морфлот", 1.8I, C.3-I3.
78. Звеков В.П. К вопросу о соотношении материально-правового иколлизионного способов регулирования в меадународном частном праве. - В кн.: Советский ежегодник международного права, 1973. - М.: Наука, 1975, с.284-291. - 400
79. Зыкин И.О. Обычаи и обыкновения в меащународной торговле,
80. Труда кафедры меяд, частного и гражданского права /Моск. гос.ин-т мевдунар. отношений, 1979. Юридические аспекты осуществления внешнеэкономических связей, с, 55-63.
81. Иванов Г.Г. Вопросы ответственности за груз: (к пересмотру
82. Иванов Г.Г. Международно-правовое регулирование перевозки грузов морем. - В кн. : Актуальные проблемы морского права и международного судоходства. - М.: ЦРШ1 "Морфлот", 1980, с,53-61.
83. Иванов Г.Г. Современное состояние международно-правового регулирования морской перевозки грузов (по материалам зарубежной печати /ЦШТИ ММФ. Обзорная информация. Серия "Зарубежное судоходство". - М., 1980. - 77 с.
84. Иванов Г.Г. Претензии и иски при морской перевозке грузов(Гаагские правила, фавила Висби, Гамбургские правила). - В сб.:
85. Мэтериалы по морскому праву и международному торговому мореплаванию. Вып^4.-М.: Транспорт, I98I, с.19-33.
86. Иванов Г.Г. Правовые проблемы унификации правил, регулирующихотношения по международной перевозке грузов морем в современных условиях. Автореф. дис. ... д-ра юрид. наук /ШШ сов. законодва МЮ СССР. - М., I98I. - 32 с.
87. Йойрыш А. Атом и право. - М.: Меащунар.отношения, 1969. - 221 с.
88. Йойрыш A.M. Правовые проблемы мирного использования атомнойэнергии /АН СССР, Ин-т государства и права. - М.: Наука, 1979. - 222 с.
89. Кабатов В.А. Конвенция об исковой давности в межцународнойкупле-продаже товаров. - Советское государство и право, 1975, 1. В 12, с,77-80.
90. Кейлин А.Д. Вопросы спасания на море и столкновения судов вморском праве СССР. - Советское право, 1926, Ji 6, с. 96-108. - 401
91. Кейлин А.Д. Проект Морского Торгового Кодекса СССР. - Советскоеправо, 1926, 16 2, с. 127-137.
92. Кейлин А.Д. Советское морское право: Учебное пособие для высш.мореходных училищ и ин-тов водного транс-та. - М.: Водтрансиздат, 1954. - 395 с.
93. Кейлин А.Д. Десятая мезвдународная Брюссельская конференция повопросам морского права. - Инф.сб,: Морское право и практика /ЦНИИ морского флота, 1958, й 4 (34), с.18-22.
94. Кейлин А.Д. Морское право в аспекте современных мездународныхотношений. - Советское государство и право, 1969, Ш I, с.88-92.
95. Кейлин А.Д., Виноградов П.П. Морское право. Под ред. А.П.Солодилова. - М.: Водный транспорт, 1939. - 245 с.
96. Кожевников Б.О. Некоторые вопросы применения исковой давностив. англо-американской системе права. - Материалы секции права /Торгово-промышленная палата, 1978, вып. 31, с.41-49.
97. Кшментарий к Кодексу торгового мореплавания Союза ССР/Под ред. А.Л.Маковского. - М.: Транспорт, 1973. - 398 с.
98. Конференция Организации Объединенных Наций по морской перевозкегрузов. Гамбург, 6-31 марта 1978 г. Официальные отчеты. - Нью
99. Йорк, Изд. ООН, I98I, 469 с.
100. Коносаменты. Доклад секретариата ШКГАД. - изд. ООН, 1970.120 с.
101. Коровина О.П. Природа единообразных норм мездународных конвенций,-Правоведение, 1983, В I, с.61-66.
102. Крылов С Б . Международное частное право: Пособие к лекциям. - Л.:1. Прибой,.1930. - 328 с. курдюков Т.Н. Государства в системе мездународно-правового регулирования. - Изд-во Казанск. ун-та, 1979. - 174 с.
103. Ладыженский A.M. К вопросу о юридической природе норм так называемого частного меадународного права. - Вестник Московского университета, 1948, ihb, с.9-17.
104. Лазарев И.О. Кодекс торгового мореплавания НРБ. - Информ.бюллетень /Биро координации фрахтования судов СЭВ, 1970, В 10 (76), с.23-31. - 402
105. Лебедев Н. К вопросу о природе меадународного частного права.- В кн.: ХХП ежегодное собрание Советской ассоциации международного права. Тезисы докладов. /Сов. ассоциация меадунар. права. - М., 1979. с. 21-39.
106. Лебедев Н. О природе меадународного частного права. - В кн.:
107. Советский ежегодник международного права. 1979. - М.: Наука,1980,0.61-77.
108. Левиков Г.А. Международное морское торговое судоходство: тенденции, особенности, проблемы. - М.: Наука, 1978. - 296 с.
109. Левин Д.Б. Проблема соотношения международного и внутригосударственного права. - Сов. государство и право, 1964, ife 7, с.86-95.
110. Левин Д.Б. Актуальные проблемы теории меадународного прйва.
112. Левитин А.Б. К вопросу о предаете международного частного права- 15)авоведение, 1959, i^ 3, с. 95-101.
113. Допуски Я., Холовиньски Я. Договор морской перевозки груза позаконодательству европейских социалистических стран /Пер. и научи, редактирование К.Ф.Егорова. - М.: Бюро координации фрахтования судов СЭВ, I97I. - 388 с.
114. Лунц Л.А. Международное частное право. Учебник для юрид. вузов.- М.: Юрид. изд-во Мин-ва юстиции СССР, .1949. - 368 с.
115. Лунц Л.А. Некоторые вопросы меадународного частного права,
116. Ученые записки /Всесоюзн, ин-т юрид.наук. - 1955, вып.З,с.70-99.
117. Лунц Л.А. Международное частное право: общая часть /Всесоюзн.ин-т юрид.наук. - М.: Госюриздат, 1959. - 280 с.
118. Д^нц Л.А. Международное частное право: особенная часть /Всес,ин-т юрид. наук. - М.: Госюриздат, 1963. - 362 с.
119. Лунц Л.А. Соотношение меадународного договора и внутригосударственного закона в грааданском и трудовом праве. - Ученые за- 403 писки /ШШ сов, законодательства, 1968, вып. 14, с.220-232.
120. Лунц Л.А. Меящународное частное право /ВВИЙ сов. законодательства. - М.: Юрид. лит., 1970. - 360 с.
121. Лунц Л.А. Международное частное право: общая часть /ВНИИ сов.законодательства. - 3-е изд., доп. - М.: Юрид.лит., 1973. - 384 с.
122. Лунц Л.А. Развитие советской доктрины по международному частному праву. - Советское государство и право, 1977, № 12, с.48-57.
123. Лунц Л.А. Конвенция об исковой давности в мездународной куплепродаже товаров. - В кн.: Советский ежегодник международного
124. Щ)ава. 1976. - М.: Наука, 1978, с.119-130.
125. Шкаров А.Н. Основные начала мезкдународного частного права.
126. М.: Юрид. изд-во Наркомюста РСФСР, 1924. - 146 с,
127. Маковский А.Л. Об унификации норм морского права. - В кн.:
128. Проблемы международного частного права. - М.: Изд-во ИМО,1.60, с.105-122.
129. Маковский А.Л. Формы кодификации общесоюзного гражданскогозаконодательства. - Ученые записки /ВШИ сов.законодательства. - 1968, вып.14, с.75-87.
130. Маковский А.Л. Проблемы ответственности за загрязнение побережья нефтью в международном частном морском праве.
131. Труды /Союзморниипроект, I97I, вып.31 (37). Проблемы морскогоправа, с.122-144.
132. Маковский А.Л. О международно-правовом регулировании имущественных отношений в области торгового мореплавания. - Ученые записки /ВНИИ сов. законодательства, 1973, вып.28, c.IOI-117.
133. Маковский А.Л. Международное частное морское право: понятиеи источники /Союзморниипроект. - М.: Транспорт, 1974. - 62 с.
134. Маковский А.Л. О вступлении в силу, признании государствамии пересмотре многосторонних международных соглашений, регулирующих имущественные отношения в торговом мореплавании.
135. Штериалы по морскому праву и международному торговому мореплаванию /Союзморниипроект, 1976, вып.II, с.3-12. - 404
136. Маковский А.Л, Природа норм конвенций об унификации морскогоправа. - Штериалы по морскому праву и международному торговому мореплаванию /Союзморниипроект, 1979, вып. 18, с.3-18.
137. Маковский А.Л. Проблема унификации морского права стран-членов
138. СЭВ. - В кн.: Актуальные проблемы морского права и международного судоходства /Сов. ассоциации мор, права. Материалы УП общего собрания 1978 г. - М.: ЦРИА "Морфлот", 1980, с.41-53.
139. Маковский А.Л. Международные конвенции об унификации морскогоправа и внутригосударственное право. - Материалы по морскому праву и международному торговому мореплаванию /Союзморниипроект, 1980, ВЫП.21, с.3-18.
140. Маковский А.Л. Унификация морского права и понятие меадународного частного морского права. - В кн.: Советский ежегодник мевдуяародного права. 1979. - М.: Наука, I98I, с.220-233.
141. Максимаджй М.И. Организация и правовые условия лоцманскойпроводки за рубежом (Англия, Франция, ФРГ, Швеция, Дания,
142. Норвегия) /ЦНИИ морск.флота. - М.: Морской транспорт, 1963,120 с.
143. Малинин А., 1У^ син В.А. Правовые проблемы морской атомнойдеятельности /Ленингр. гос. университет. - Л.: Изд-во Л1У, 1974. - 134 с.
144. Марксистско-ленинская общая теория права: Основные институты ипонятия /Братусь Н., 1^лиев В.Е., Денисов А.И. и др. - М.: 1. Юрид.лит., 1970. - 624 с.
145. Марышева Н.И. Законодательство зарубежных стран в области международного частного права и процесса. - Обзорная информация.
146. Вып. 104/ВНИИ сов.законодательства. - М., 1975. - 75 с.
147. Матвеев Г#К. Предмет, система и задачи дальнейшего развитиямеащнародного частного права. - В кн.: Советский ежегодник меадународного права, 1978. - М.: Наука, 1980, с.285-297.
148. Матвеев Г.К. Мезздународное частное право как отрасль советскогоправа. - Советское государство и право, 1980, ^ 6, с.51-58.
149. Международное право. Учебник для юрид.институтов и факультетов.- М.: Юрид.из-во МЮ СССР, 1947. - 612 с. - 405
150. Международное право. Учебник для студентов вузов, обучающихсяпо специальности "Правоведение". Отв. ред. Г.И.Тункин. - М.:
152. Международные отношения и борьба идей. - М.: Политиздат, I98I.- 286 с.
153. Мешера В.Ф. Место морского права в системе советского права.- Вестник Ленинградского университета. Серия философии, экономики и права, 1956, ^ 5, с.98-110.
154. Мешера В.Ф. О делении советского права на отрасли. - Советскоегосударство и право, 1957, № 3, с.93-99.
155. Мешера В.Ф. Цроблема кодификации советского морского права.
156. Ученые записки /Ленингр. высш. инженерное морск. училище им.адм. Макарова, вып. У П. - Л.: Морской транспорт, 1957. - 58 с.
157. Мешера В.Ф. Морское право (общая часть): Учебное пособие для студентов-заочников вузов морск.флота. - М.: Морской транспорт, 1958. - 42 с.
158. Мешера В.Ф. О расширении научно-исследовательской работы в области морского права. - йнформ.сб.: Морское право и практика /ЦНИИ морского флота, 1959, Ш 6 (40), с.3-5.
159. Минаков А.И. Роль международного договора в развитии международного частного права. - В кн.: ХХУ1 ежегодное собрание Советской ассоциации мелщународного права. Тезисы докладов /Сов. ассоциация мевдунар. права. - М., 1983, с.26-32.
160. Миронов Н.В. Советское законодательство и международное право.- М.: ИМО, 1968. - 196 с.
161. Миронов Н.В. Международное право: нормы и их юридическая сила.-М.: Юрид.литература, 1980. - 158 с.
162. Многосторонние международные соглашения о морском транспорте(условия морских перевозок). Сост. и авт. вступ. статьи А.Л.
163. Маковский. Под ред. Г.А.Шслова /Торг.-прш. палата СССР,секция торг. мореплавания и морск. права. - М., 1983. - 130 с,
164. Мовчан А.П. Кодификация и прогрессивное развитие международногоправа. - М.: Юрид.лит., 1972. - 214 с. - 406
165. Морандьер, де ла, Ж.. Гражданское право Франции /Пер. с франц»
166. Е^А.Флейшиц. Т.2 - М.: Изд-во иностр.литературы, I960.-728 с.
167. Мюллерсон Р.А. О соотношении международного публичного, международного частного и национального права. - Советское государство и право, 1982, J§ 2, с.80-89.
168. Мюллерсон Р.А. Коллизионные и отсылочные нормы в регулированиимеждународных отношений» - Вестник Московского университета.
169. Серия II. Право. 1983, В 5, с.45-54»
170. Нарышкина Р.Л, США: государство и частный сектор» Гравданскоправовые отношения /АН СССР, Ин-т США и Канады, - М.: Юрид.лит., 1976. - 128 с.
171. Нефедов В.И. Основания возникновения трудовых правоотношений сработниками плавающего состава морских судов по законодательству стран-членов СЭВ (СССР, ГДР, ПНР, НРБ)). - Труды /ЦНИИ морок. флота, 1976, вып. 207. Морское право, с.10-29,
172. Надеинский В,П, Судоходство Великобритании. - М.: ЦБНТИ ММФ,1973. - 130 с.
173. Оберг Р.Р.,,Фафурин Н.А. Коммерческая практика заграничного плавания. Изд. З-е. - М.,: Транспорт, 1973. - 278 с.
174. Ответственность морских перевозчиков за груз - коносаменты. Доклад Генерального секретаря. - В кн.: Ежегодник Комиссии ООН по праву международной торговли, т.Ш, 1972. - Нью-Йорк: изд.ООН, 1973, с.315-367»
175. Перетерский И.С. Очерки международного частного права РСФСР,
176. М.: Гос. изд-во, /1925/. - 141 с.
177. Перетерский И,С, Крылов С Б . Международное частное право. - М.,:
178. Юрид. изд-во НКЮ СССР, 1940. - 208 с.
179. Перетерский И.С, Система международногочастного права, - Советское государство и право, 1946, S 8-9, с.17-30.
180. Поздняков В,С, Государственная монополия внешней торговли в
181. СССР, - М,: Меадунар. отношения, 1969. - с. 199.
182. Поздняков B.C. Советское государство и внешняя торговля. Правовые вопросы, - М.:. Междунар. отношения, 1^76, - с, 175.
183. Проблемы развития морского судоходства.- М.:Наука, 1983,- 248 с,- 407
184. Цучинский В.К. Английский грааданский процесс: основные понятия,принципы и институты Дниверситет дружбы народов им.П.Лумумбы. -М., 1974 186 с. .
185. Щчинский В.К. Грааданский процесс США /АН СССР, Институт СШАи Канады. - М.: Наука, 1979. - 190 с.
186. Раапе Л. Международное частное право /Пер. с нем, А.М.ЗДвича,под ред. и с предисл. Л.А.Лунца. - М.: Изд-во иностр. лит., 160. - 608 с.
187. Раевич С И . Международное частное право. М.: Гос. изд-во "Сов,законодательство", 1934. - 272 с.
188. Разумов К. Л. Меадународное частное право (некоторые вопросы теории и практики), - В кн.: Материалы секции права, Вып, 34 /Торгово-промышленная палата СССР, - М,, 1983, с.7-26.
189. Райхер В.К. Общественно-исторические типы страхования, - М, - Л.:изд-во АН СССР, 1947, - 282 с.
190. Рихтер Р,, Рихтер-Ханнес Д, Социалистическая . экономическаяинтеграция, развитие судоходства и морское цраво, - Информ, бюллетень /Бюро координации фрахтования судов СЭВ, 1972, Л 10, 0,25-32; ib П , с.23-44.
191. Рубанов А.А, Вопросы теории правоотношения в меадународномчастном праве. - В кн.: ХХУ1 съезд КПСС и проблемы грааданского и трудового права, грааданского процесса, - М,, 1982, с.86-94.
192. Рубанов А.А. Имущественные отношения в международном частномправе. - Правоведение, 1982, J^ 6, с.28-33.
193. Рылеев Ю.А. Вопросы унификации норм морского права стран-участниц СЭВ. - Вестник Московского университета. Серия 10, Право. 1974, J 6, с.37-44.
194. Рябова Е.В., ХеЙфец Б.С. Подсудность споров в связи с морскимиавариями /Союзморниипроект. - М.: Транспорт, 1973. - 135 с.
195. Савельев А.А., Жудро А.К. X Брюссельская дипломатическая конференция по морскому праву (октябрь 1957 г.) - Морской флот, 1958, J& 2, с.24-25.
196. Садиков О.Н. Развитие советской науки международного частногоправа. - Ученые записки /ВНИИ сов. законодательства, I97I, вып.23, с.78-90. - 408
197. Садиков О.Н. Регламентация грааданскоправовой ответственностив меадународных соглашениях. - Советское государство и право, 1974, JI 4, C.I06-II5.
198. Садиков О.Н. Конвенция о морской перевозке грузов 1978 годаи некоторые проблемы международного транспортного права.
199. В кн.: Советский ежегодник международного права. 1978. - М.:1. Наука, 1980, с.298-311.
200. Садиков О.Н. Цравовоё регулирование меадународных перевозок.-М.: Юрид.лит., I98I. - 288 с.
201. Садиков О.Н. Коллизионные нормы в современном международномчастном праве. - В кн.: Советский ежегодник международного права, 1982. - М.: Наука, 1983, с.205-219.
202. Сборник постановлений Пленума Верховного Суда СССР. 19241977. 4.1.- М.: Известия, 1978. - 349 с.
203. Сйлинг А.Н. Морское право: Учебник для мореходных училищрыбн.пром-ти. - М.: Транспорт, 1964. - 155 с.
204. Советское морское право: Учебник для высш. инж. морск. училищ/Под ред. В.Ф.Мешеры. - М.: Транспорт, 1980. - 287 с.
205. Современное мезвдународное морское право: режим вод и дна Мирового океана. - М.: Наука, 1974. - 307 с.
206. Современное мевдународное морское право: научные исследования,охрана морской среды, торговое и военное мореплавание. - М.: 1. Наука, 1978. 303 с.
207. Судоходство, морское страхование и морское право. - М.: Изд.
208. Бюро координации фрахтования судов СЭВ. - Ч.1, 1967, 101 с ;ч.П, 1969, 122 с ; ч.Ш, 1970, 125 с ; ч.1У, I97I, 122 с ; ч.У, 1973, 130 с.
209. Талалаев А.Н. Право международных договоров: Общие вопросы.- М.: Междунар. отношения, 1980. - 312 с.
210. Тарасов М.А. Очерки транспортного права. - М.: Изд-во Мин-варечного флота СССР, I95I. - 162 с.
211. Теория государства и права: Учебник для студентов юрид. специальностей вузов /Под ред. А.М.Васильева. - М.: Юрид. лит., 1977. - 472 с. - 409
212. Тйлле А.А. Время, простанство, закон: Действие советскогозакона во времени и в пространстве, - М.: Юрид.лит., 1965. - 203 с,
213. Усенко Е.Т. Формы регулирования социалистического меадународного разделения труда. - М.: Меадународн.отношения, 1965. - 415 с.
214. Усенко Е.Т. Теоретические проблемы соотношения меасцгнародногои внутригосударственного права. - В кн.: Советский ежегодник международного права, 1977. - М.: Наука, 1979, с.57-86.
215. Федоров А.Ф. Морское право. - Одесса, I9I3. - 343 с.
216. Федосеев В.М. К созданию Комиссии Организаоди Объединенных
217. Наций по праву международной торговли (ШШТРАЛ). - В кн.:
218. Актуальные проблемы современного мелщународного права. Вып.2.-М., 1972, с.209-226.
219. Халфина P.O. Договор в английском гражданском праве. - М.:
220. Изд-во АН СССР, 1959. - 319 с.
221. Хлестова И.О. О разработке мезвдународными организациями типовых законов, - В кн.: Проблемы совершенствования советского законодательства. Труды. Вып.27 / ВНИИ сов. законодательства. -М., 1984, с.218-227.
222. Хейфец Б.С. Подсудность споров, связанных с морской перевозкой грузов /Союзморниипроект. - М.: Транспорт, 1976. - III с.
223. Ходунов М.Е. Внутренневодное право. - М.: Изд-во Наркомречфлота СССР, 1945. - 222 с.
224. Холовиньски Я. К вопросу об унификации морского права социалистических стран. - Информ. бЕ«ьпетень /Бюро координации фрахтования судов СЭВ, 1974, Ш 3, с.24-27. 225. Храбсков В.Г. Некоторые "аспекты проблемы правовой природыи сущности международного частного права на современном этапе, - В кн.: Актуальные проблемы современного международного права.
226. Научные труды /Моск. гос. ин-т международных отношений. Вып.У.- М., 1976, C.I8I-I96. - 410
227. Храбсков В.Г. Международное частное право в системеобщего международного права - Правоведение, 1982, №- 6, с.34-38.
228. Черниченко С В . Личность и международное право. - М.: ИМО,1974. - 166 с.
229. Черниченко С В . Нормы международного права, их создание иособенности их структуры. - В кн.: Советский ежегодник международного права, 1979. - М.: Наука, 1980, с.44-59.
230. Чешир Дж., Норт П. Международное частное право. Пер. с англ.
231. СИ.Андрианова. Под ред. и со вступ. статьей М.М.Богуславского.- М.: Прогресс, 1982. - 496 с.
232. Шершеневич Г.Ф. Курс торгового права. 1.Ш. Вексельное право.
233. Морское право. Изд.4-е. - СПб: изд. бр. Башмакевых, 1909.- 450 с.
234. Шиян В.Н. Имущественная ответственность за причинение вредаорудиям морского рыбного промысла. Автореф. дис. ... канд. юрид. наук /ЛГУ им.А.А.Дданова. - М., 1973. - 24 с.
235. Шмигельский Г.Л., Ясиновский В.А. Основы советского морскогоправа: Учебник для мореходных училищ. - М.: Морской транспорт, 1959. - 234 с.
236. Шмигельский Г.Л., Ясиновский В.А. Основы советского морскогоправа: Учебник для мореходных училищ. 2-е изд., перераб. - М.: Морской транспорт, 1963. - 250 с.
237. Amsterdam conference, 1949. /International Maritime
238. Committee. - Antwerp, 1951»-б23 p»
239. Asser T» Choice of law in bill of lading, - Journal of
240. Maritime Law and Commerce, v,5, 1974, N 3, p.355-405»
241. Astle W» Shipowners cargo liabilities and immunities*1.ird ed. - L., 1967,-198 p.
242. Auchter G, La Convention des Nations-Unies sur le transportde marchandises par mer de 1978 ("Regies de Hamburg, 1978")- European Transport Law, v.XIV, 1979, N 1-2, p»1-211j 1? 3, p. 21 ^ -470.
243. Baxi U« Unification of private maritime inteomational lawthrough treaties - an assessment, - The Indian yearbook of international affairs, v,15-16, 1966-1967. - Madras, 1970, p,72-l6l. 244. Beale J.H. A treatise on the conflict of laws. - K.-Y., 1935»
245. Berent St., Lopuski J. Odpowiedzialnosc armatora z titulueksploatacji statku/Prace Institutu Morskiego. Ser.III. 1. Gdansk, 1967,-155 s.
246. Berlingieri P. II Comit^ maritime international. Le sueorigini, la sua storia, il suo future, - Diritto Marittimo, 1979, p.148-156.
247. Bonnecase J. Le particularisms du droit commercial maritime,- Bordeaux: Impr. Cadoret, 1921.-146 p.
248. Carbone S.M. La c.d. autonomia del diritto della navigazione:risultati e prospettive. - Diritto marittimo, 1975, fasc.I, p.24-46.
249. Carbone S.M. Limitation of liability for maritime claims.
250. An analysis of the CMI draft convention as amended by IMCO.- Diritto Marittimo, 1976, fasc.II, p.278-305.
251. Carver's Carriage by sea. Twelfth ed. by R.Colinvaux. - L.:
252. Stevens & sons, v.I, 1971, 520+/72/p.} v.2, 1973.- 412
253. Chauveau P. Des conventions portant loi uniforme, - Journaldu droit international, 1956, N 3, p.570-590. (Jheshire's Private international law, Ninth ed, by P,M,lirorth. - L,: Butterworths, 1974, 740 p,
254. Churchil R, Why do marine pollution conventions take so longto enter into force? - Maritime Policy and Managment, v,4, 1976, N 1, p,
255. Clarke M,A, Aspects of the Hague rules; a comparative studyin English and Prench law, - Hague: Martinus Ni^hoff, 1976.-XXX+253 p.
256. Conference d'Anvers, 1947./Comite Maritime International,1. Anvers, 1949,-250 p,
257. Conference de Stockholm, /Comit^ Maritime International.1. Anvers, 1963.-578 p.
258. Conference diplomatique de droit maritime, Onzieme session(2® phase), Bruxelles, 1962. - Bruxelles, 1963, - 1092 p.
259. Conference diplomatique de droit maritime, Douzieme session(I® phase)* - Bruxelles, 1967. - 857 p.
260. Conference of Hijeka. /International Maritime Committee,1. Anvers. 1959.-466 p,
261. David R, The methods of imification. - American Journal of
262. Comparative Law, v.XVI, 1968, N 1-2, p.13-28.
263. Devlin P. The english rules on choice of law with referenceto maritime contracts (charterparties and bills of lading). - Goteborg, 1952.-19 p.
264. Dicey and Morris on the conflict of laws. Tenth ed,, v,I & 2.- L,: Stevens & sons, 1980,-1317 p,
265. Dor S, Bill of lading clauses and international conventionof Brussels, 1924 (Hague Rules), - Hinchley, 1956,
266. Dubais B.A. Some legal aspects of the Amoco Cadiz incident.
267. Lloyd's Maritime and Commercial Law Quarterly, 1979, N 3,p.292-296. - 413
268. Farnsworth E.A. UNCITRAL and the progressive developmentof international trade. In: Law and international trade,
270. Final act of the thirteen session of the Diplomatic conference on maritime law (Brussels, 19-21 December 1979). CMI
272. Fraikin, Boquet, "Digest" des prescriptions en droit maritime, - Droit maritime frangais, 1976.
273. Giannini T.C, Maritime law as an autonomus branch ofjuridical science. - Studi in onore di Antonio Ambrosini,
274. Milano: A.Giuffre, 1957, p.8^+6-859.
275. Giles 0,C. Uniform commercial law, - Leyden: A,W.Sijthoff,1970. - 200 p,
276. Goldstajn A. The new law merchant reconsidered. - Law andinternational trade: Festschrift f'lir Clive M.Schraitthoff zum 70. Gebiirtstag. - /Frankfurt (M)/: Atheneum Verlag, /1973/, P.2I7I-I83.
277. Grenander N. A unification problem, - Liber amicorum ofcongratulations to Algot Bagge. - Stocholm, 1956, p.75-88.
278. Gronfors K, The Hamburg Rules - faillure or success?
279. Journal of Business Law, 1978, October, p.33^-338
280. Hellawell R. Less-developed countries and developed countrylaw: problems from the law of admiralty. - Columbia Journal of Transnational Law, v.7, 1968, N 2, p.203-221.
281. Hellner J. Unification of law in Scandinavia. - American
282. Journal of Comparative Law, I968, N 1-2, p.88-I06.
283. Helm J.G. Das Briisseler Abkommen von 1957 uber die
284. Beschrankung der Reederhaftung und das deutsche Recht.
285. Rabelz Zeitschrift, v.24, 1959, s.639-656.
286. Honnold J. The United Nations Commission on internationaltrade law: mission and methods. - American Journal of
287. Comparative Law, v.27, 1979, N 2-3, p.201-211.
288. Христов Б., Кандиларов Г., Лазаров И, Континенталнатакорабоплавателна линия на ВМФ, Правоотношения, правни връзки, проблеми. - Варна, 1973. - 182 с. - 414
289. Иванов, Горан. Коносамент. Правна същност. Отговорност напревозвача. Хагски правила. - София: Техника, 1973.-271 с.
290. Jakubowski J» The autonoiny of international trade law andits influence on the interpretation and application of its rules. - Law and international trade: Festschrift fUr Olive
291. M. Schmitthoff zum 70, Gebiirtstag. - /Frankfurt(M)/:
292. Atheneum Verlag, /1973/, p.207-214.
293. Kimball J,D. Shipowner's liability and the proposed revisionof the Hague Rules. - Journal of Maritime Law and Commerce,
295. Knauth A. Reform in shipowner's limitation: the 1955 proposals. - In: Liber amioormn of congratulations to Algot
296. Bagge. - Stocholm, 1956, p.4l8-123»
297. Knauth A. The american law of ocean bills of lading. - 4ed., Baltimore, 1953.-XVI+538 p,
298. Komachiya S. La nouvelle loi japonaise relative auxtransports intemationaux des marchandises par mer.- Droit maritime fran^ais, 1958, H 110, p.117-119« 299. Коментар на Кодекса на търговското мореплаване. Под ред.
300. Стефановой, Б.Шубекова и Ц.Давдянова /Българска ассоциацияпо морско право, - София, 1982.-691 с.
301. Kommentar zum Seehandelsschiffahrtgesetz der DDR - SHSGvom 5» Februar 1976. Autorenkollektiv unter leitung von
302. D.Richter-Hannes und H.Trotz, - B,: Staatsverlag der DDR,1979.-278 B,
303. Kozinski M, Wspolpraca armatorow krajow RWPG a problemujednolicenia prawa morskiego, - Technika i gospodarka morska, 1977, N 9, s,539-541.
304. Кутйков В. Про(5леш на меадународното частно право в новия
305. Кодекс на търговското мореплаване на Народна Република
306. Еьлгария. В кн.: Годишник на Софийския университет. Т.ХП,1.7I. София, 1972, с.3-42. - 415
307. Maciejewska R. Howy kodaks morskiej ZSRR. - Technika igospodarka morska, 1969, N 3, s.114-117.
308. Madrid conference. Preliminary reports, minutes, draft-conventions. /International Maritime Committee. - Antwerp, 1955.-616 p.
309. Makowski A.L. Entwicklung des intemationalen Seezivilrechtsxmd Probleme der Vereinheitlichung des Seerecchts der
310. Mitgliedslander der RGW. - Seerecht und intemationalewirtschaftliche Zusammenarbeit. - Rostock: Gesellschaft fUr
311. Seerecht der DDR, 1979, s.65-78.- 416
312. Malintoppi A. bes rapports entre droit uniforme et droitinternational prive. - Recueil des coiirs/Acade'mie de droit international, 1965, III, t.1l6,- beyden: A.W.Si^Jthoff, 1965, p.4-87.
313. Manca P. !Hie italian Code of navigation, Translation andcommentary. - Milano: Dott.A.Giuffre, 1958.-475 p.
314. Manca P. International maritime law. - Antwerpen: publ. by
315. European transport law, v.I, 1970, 325 p.j v.2, 1970, 461 p,
316. Matteucci M. The methods of the unification of law.1. Rome, 1956.-43 p.
317. Matteucci M. The Scandinavian legislative co-operation asa model for a european co-operation. In: biber amicorum of congratulation to Algot Bagge. - Stocholm, 1956, p.136-145.
318. Matteucci M. Introduction a I'^tude syst^matique du droituniforme. - Recueil des cours/Academie de droit international, 1957, 1, t,91 - beyden: A.W.Si^jthoff, 1958, p.387-441.
319. Matteucci M. Aper9U sommaire de I'etat de 1*unification dudroit. - Revue international de droit compare, 1973, К 4, p.865-872. ffiatysik S. Prawo morskie. Zarys sistemu. - Wroclaw, Warszawa,
320. Krakow, Gdansk: Wydawnictwo polskiej Akademii Hauk, t.I,1971, 367 S.J t.II, 1973, 319 s.j t.III, 1975, 318 s.
321. McGovem Ef. Practical and economic effects from the point ofview of a shipowner. - Colloquium on the Hamburg Rules, 1. Vienna, 1979, p.1-19.
322. Mlynarczyk J. Prawo morskie Czechoslowacji. - Technika igospodarka morska, 1964, N 2, s.60-61.
323. Morris J;H.C. The conflict of laws. - b.: Stevens & sons,1971.- 565 p. - 417
324. Obinna Okere В, The technique of international maritimelegislation. - International and Comparative Law Quarterly,
326. Official records of the international legal conference onmarine pollution damage, 1969. - Ь., 1973.-819 p»
327. Pixa R.R. The Hamburg rules fault concept and common carrierliability imder U.S. law. - Virginia Journal of International 1.w, V.19, 1979, H 2, p.433-471.
328. Ramberg J» The law of carriage of goods - attempts of harmonization. - Scandinavian studies in law, 1973, p.213-252.
329. Ramberg J. Revision of the Hague/Visby Rules on bills oflading, - ОЩ, Docimentation, 1973, II, p.72-89.
330. R^czei b, Internationales Privatrecht, - Budapest: Verlagder Ungarischen Akademie der Wissenschaften, 1960,-478 s,
331. Rein A. International variations on concepts of limitationof liability, - Tulane Law Review, v,53, 1979, p,1259-1276,
332. Richter-Hannes D,, Richter R,, Trotz H", Seehandelsrecht,
333. GrundrisB, - B,:VEB Verlag fUr Verkehrswesen, 1977.-352 s,
334. Ripert 6, La conference diplomatique de Bruxelles (17-26octobre 1922). - Revue de droit maritime compare, t.2, 1923, p,49-65.
335. Ripert G, La Commission de Bruxelles (6-10 octobre 1923).
336. Revue de droit maritime compare, t,4, 1923, p,55-66,
337. Ripert 6. L'oeuvre d'lmification du droit maritime,
338. Bulletin de la Soci^t^ de legislation compariSe, t,35, 19231924, p.159-178. iiipert G. Droit maritime. Quatrieme ed. - P.: Librairie
339. Dalloz, t.I, 1950, 849 p,; t.II,-1953, 963 p,j t,III, 1953,904 p.
340. Rodifere R, Traite g^n^ral de droit maritime, AffrStements ettransports, - P,:Librairie Dalloz, - T,I, Introduction, Les contrats d»affr^tements, - 1967, 434 p,; t.II, Les contrats de transport de marchandises, 1968, k72. p. - 418
341. Rodiere R» Ъев tendances contemporaines du droit privemaritime international* - Recueil des cours/Acad^mie de droit international, 1972, I, t,135, - beyden: A^W.Sijthoff, 1973, p.329-409,
342. RodiSre R» be particularisme du droit maritime. - Droitmaritime fran^ais, 1974, IT 304, p. 195-206.
343. Rodi^re E» Ьа responsabilit^ du transporteur maritime suivantles Regies de Hamburg 1978. - Droit maritime fran9ais, 1978, 1. N 356, p.451-464.
344. Scapel Ch. Interruption et suspension de la prescriptionannale du fait du transporteur matitime. - Droit maritime fran9ais, 1977, H 341, p.259-265.
345. Schmitthoff C M , The unification of the law of internationaltrade. - GSteborg: AkademifSrlaget-Gumperts, /19б4/»-28 p.
346. Scott b.. Miller C. The unification of maritime andcommercial law through the Comit^ maritime international.
347. International baw Quarterly, v.I, 1947, If 4, p»482-497« 348. Scrutton on charterparties and bills of lading. Eighteenthed. - L.: Stevens & sons, 1974. - 624 p.
349. Selvig Б. Unit limitation and alternative types of limitationof carrier's liability. - In: Six lectures on the Hague Rules, - Gothenburg, 1967, p.108-125.
350. Selvig Б. Revision of the uniform Scandinavian maritimecodes/Schriften des Deutschen Vereins fur intemationales
351. Seerecht. Reihe "A". Berichte und Vortrege. Heft 25.1. Hamburg, 1976. - 20 p.
352. Selvig E. The Hamburg rvlea, the Hague miles and marineinsurance practice. - Journal of maritime law and commerce,
354. Senigallia b.A. Ьа Table d»Amalfi (Tabula de Amalpha).
355. Revue de droit maritime compare, t.35, 1935, p.39-53.- 419
356. Senigallia L.A. Del*origine historique de 1»abandon liberatoire de navire aux cr^anciers, - Revue de droit maritime compare, t.39, 1939, p.4-23.
357. Simon P», Hennebicq M.-R, Les Hations-Unies et la r^glamantation des transports maritimes» - European Transport baw, v.VII, 1972, N 5, p.718-775.
358. Singh H. International conventions of merchant shipping.
359. Second ed. - b.iStevens & sons, 1973.-1697 p.
360. Skapski J. Autonomia woli w prawie miedzynarodowym prywatnymw zakresie zobowiazan z tamow. - Warszawa, 1964.
361. Sohr F. be droit maritime et son unification international.- Anvers, 1914.
362. Spasiano B. Oggetto ed autonomia del diritto dellanavigazione:: progresso della dottrina о involuzione?
363. Rivista del diritto commerciale e del diritto generale delleobligazioni, 1978, N 1-2, p.1-20;
364. Сталев Приложим закон спрямо юридически факти в откритоморе. - Годишник на Софийския университет "Климент Охридски". 1.8I, Т.74, КЯ.2. - София, 1983, с.91-136.
365. Staring G.S. Limitation practice and procedure. - OJulane Law
366. Review, v.53, 1979, F 4, p.1134-1184.
367. Stieper H. Die UNGTAD-Arbeitsgruppe fur intemationale
368. Schiffahrtgesetzgebung, - Hansa, 1970, IT 5, s.335-337.
369. Strandgaard K. The intemationality of shipping. I - Theinternational rules relating to bills of lading. 1. Copenhagen, 1939.-115 p.
370. SundstrSm Z. Foreign ships and foreign waters. British,american, german and Scandinavian court practice in collision cases. - Stockholm: Almqvist & Wiksell, 1971.-243 p.
371. Sweeney J.C. The MCITRAb draft convention on carrige ofgoods by sea. - Journal of Maritime Law and Commerce, v.7, part I - 1975, и 1, p.69-125? part 2 - 1976, H 2, p.327-350j part 3- 1976, H 3, P.487-503J part 4- 1976, ЕГ 4, p.615-670. - 420
372. Tetley W. Inexecution fondamentale du contrat suivant les
373. Regies de la Haye, Visby, imCITRAL. - Droit maritimefran9ais, H 34-6, 1977, p.600-613.
374. Tetley W« Marine cargo claims. Second ed. - Toronto: 375. Butterworths, 1978. - GGk p.
376. Tetley W. The Hamburg Rules a commentary. - Lloyd's Maritimeand Commercial baw Quarterly, 1979, S 1, p.1-20.
377. Thomas M, British concepts of limitation of liability.
378. Tulane baw Review, v.53, 1979, N 4, p.1205-1253.
379. Топалова I, Някои въпроси на въздействието на съветскотоморско лраво вързсу морското право на HP Бьлгария. - Известия на Института за правни науки /Еьлгарска Академия на науките. т. ХХП. - София, 1967, с.153-176.
380. Topalowa L. Howy bulgarski Kodeks morskie^ zeglugihandlowej,- Technika i gospodarka morska, 1971, N 2, p»65-67.
381. Valladao H. Private international law, uniform law andth comparative law.- XX century comparative and conflicts law: 1.gal essays in honor of Hessel E. Yntema, - Leyden:
383. Vallindas P.G. Autonony of international uniform law.
384. Revue hellenique de droit international, 1955, t.8, p.8-14.
385. Бартоломеев 0. Меадународно-частноправни морски облигавдонниотношения./Вьлгарска Академия на науките, Институт за правни науки. - София: Изд-во на Българската Академия на науките, 1977. - 220 с.
386. Vartolomeev О. La loi du pavilion dans la nouvelle legislation bulgare sur la navigation maritime. - Droit international privl et public/Associatin bulgare de droit international. - Sofia: Sofia-presse, 1978, p.110-127. - 421
387. Volk K.H,, Cobbs H.H, Limitation of liability. - Tulane Law
388. Review, V.51, 1977, N 4, p.953-987.
389. Xerri A. The contribution of the Comity maritime international to the movement for the ;mification of maritime law» - Revue de droit uniforme, 1977, t.II, p.87-112,
390. Yearbook, 1981-1982, Annuaire/Comite maritime international.- Antwerpen, 1982.- 132 p.
