Уголовная ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта

Токманцев, Денис Валерьевич

Уголовная ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспортатекст автореферата и тема диссертации по праву и юриспруденции 12.00.08 ВАК РФ

АВТОРЕФЕРАТ ДИССЕРТАЦИИ
по праву и юриспруденции на тему «Уголовная ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта»

Г рукописи

Токманцев Денис Валерьевич

УГОЛОВНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО, ВОЗДУШНОГО ИЛИ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Специальность 12 00.08 - уголовное право и криминология, уголовно-исполнительное право

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук

Красноярск 2008

003458306

Работа выполнена на кафедре уголовного права и криминологии Сибирского юридического института МВД России (г, Красноярск)

Научный руководитель кандидат юридических наук, доцент

Мальков Сергей Михайлович

Официальные оппоненты' доктор юридических наук, профессор

Шеслер Александр Викторович

кандидат юридических наук Агильдин Владимир Валерьевич

Ведущая организация Дальневосточный юридический

институт МВД России (г. Хабаровск)

Защита состоится 19 января 2009 г. в 15.00 часов на заседании диссертационного совета ДМ 212 099 14 при Сибирском федеральном университете по адресу 660075, г Красноярск, ул. Маерчака, 6, ауд 4-09

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Сибирского федерального университета

Автореферат разослан « \ (» декабря 2008 г.

Ученый секретарь диссертационного совета кандидат юридических наук, доцент

В.В. Питецкий

Общая характеристика работы

Актуальность темы исследования Обеспечение национальных интересов и безопасности Российской Федерации - залог динамичного развития России в XXI веке 1 Поэтому не случайно ежегодные послания Президента Российской Федерации Федеральному Собранию Российской Федерации2 и его выступление на расширенном заседании Государственного совета Российской Федерации «О стратегии развития России до 2020 года»3 ориентированы на потребности, удовлетворение которых надежно обеспечивает существование и возможности прогрессивного развития личности, общества и государства

В связи с этим особого внимания заслуживает состояние защищенности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и водного транспорта, так как эти виды транспорта, составляя основу транспортной системы, охватывают все сферы общественного производства, распределения и обмена, обеспечивают выход на мировой рынок,4 тем самым способствуют реатизации национальных интересов

Поэтому вопросы защиты жизненно важных интересов граждан в сфере безопасного движении и эксплуатации железнодорожного, воздушного и водного транспорта приобретают особое значение, а их решение, учитывая проблемы обеспечения безопасности транспортной индустрии, а также меняющиеся правовые, экономические и технические условия XXI века, приобретает статус одной из главных государственных задач

Прежде всего речь идет о совершенствовании правовой базы, так как она выступает основой общественной безопасности в сфере функционирования транспорта Несовершенство уголовно-правового регулирования безопасности движения и эксптуатации железнодорожного, воздушного и водного транспорта является причиной следственных и судебных ошибок, снижает эффективность предупреждения нарушений правит безопасности функционирования транспорта и уровень защищенности жизненно важных интересов граждан

1 Концепция национальной безопасности Российской Федерации утв указом Президента РФ от 17 декабря 1997 № 1300 // Российская газета - 1997 - 26 декабря

2 Российская газета - 2008 - б ноября

1 Российская газета - 2008 - 9 февраля

4 См Путин, В В Стратегическое планирование воспроизводства минерально-сырьевой базы региона в условиях формирования рыночных отношений (Санкт-Петербург и Ленинградская область) дис канд экон наук 08 00 05 / В В Путин - СПб, 1997 - С 12 /-ч

Недостатчная эффективность уголовно-правовых средств обеспечения безопасности функционирования железнодорожного воздушного и водного транспорта обусловлена не только ошибками допущенными на начальном этапе проведения реформ, но и тем, что. несмотря на значительный объем исследований но вопросам уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации указанных видов транспорта, в уголовно-правовой науке нет единой точки зрения на правовую природу этого преступления, ряду вопросов недостаточно уделено внимания, а некоторые вообще не разрабатывались Кроме того, основные исследования, посвященные проблеме безопасности движения и эксппуа-тации железнодорожного, воздушного или водного транспорта (Н С Алексева, Н Н Белокобьпьского, И А Дришлюка, А А Нер-сесяна, А И Плотникова, В Г Старкова, О С Гягунова, А И Чу-чаева, В Ь Эминова) не учитывают современных социально-экономических и правовых реалий, а также технических достижений последних лет, так как выполнены в 1960-1990 гг и основаны на поюжениях утратившего силу УК РСФСР 1960 г В то же время современная правоприменшельная практика требует решения ряда вопросов, связанных с реализацией уголовной ответственности за данное преступление

В настоящее время на монографическом, в том числе диссертационном, уровне отдельные аспекты проблемы нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта затронуты в работах С К Баташова. Т А Батровой, А И Коробеева, К Н Терентьева, С В Трофименко, С В Трофимова, И М Тяжковой

Отдавая должное вкладу ученых в разработку отдельных вопросов уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, необходимо обратить внимание на то, что на сегодняшний день остаются неосвещенными ряд теоретических и практических проблем Представляется, что высказанные ранее суждения по отдельным вопросам небесспорны и требуют дополнительной научной разработки Кроме того, в существующих трудах есть множество противоречивых и взаимоисключающих толкований и предложений об унификации нормы, устанавливающей ответственность за анализируемое преступление

Таким образом, уголовно-правовое обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта нуждается в дальнейшем совершенствовании что повысит качество уголовного закона и эффективность правоприменения в борьбе с преступными нарушениями правил безопасности функционирования транспорта

Объектом диссертационного исследования является совокупность общественных отношений, складывающихся в процессе уголовно-правового обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного воздушного или водного транспорта

Предмет исследования - угоювно-правовая норма, устанавливающая ответственность за нарушение правит безопасности движения и эксплуатации железнодорожного. воздушного или водного транспорта в России, тенденции ее развития и правоприменительная практика по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного воздушного или водного транспорта

Цель диссертационного исследования состоит в восполнении теоретических пробелов в регламентации уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и ш водного транспорта, в разработке предложений законотворческого характера, а также в выработке рекомендаций, направленных на разрешение существующих в правоприменительной практике проблем

Достижение указанной цели обеспечивается решением следующих задач

- изучение эволюции законодательства, устанавливающего уголовную ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта в России,

- анализ криминологических оснований уголовно-правового запрета на нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта,

- юридический анализ действующего уголовного законодательства, предусматривающего ответственность за данное преступление,

- уточнение понятийного аппарата уголовно-правовой нормы, закрепленной в ст 263 УК РФ,

- обобщение практики применения уголовного закона по данной категории дел,

- рассмотрение проблемных вопросов уголовной ответственности и спорных вопросов квалификации данного деяния,

- анализ карательной практики за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта,

- разработка предложений по совершенствованию рассматриваемой уголовно-правовой нормы,

- обоснование рекомендаций правоприменительного характера по вопросам уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта

Методологическую основу исследования составляют положения теории на\члого познания общественных процессов и правовых явлений Методологически значимыми явились положения процесса криминатизации (И И Карпец, П С Тоболкин, В Д Филимонов), общей теории квалификации нрест\ плсний (В Н Кудрявцев. Б Л Куринов) концепции причинной связи (М И Ковалев, В Б Ма-линин А А Пионтковский, Т В Церетели), учения о наказании (Л В Багрий-Шахматов, В И Горобцов, А И Марцев, В А Никонов) и назначении наказания (А С Горелик, В П Малков)

Методику исследования, наряду с общенаучными методами составили частнонаучные историко-правовой, сравнительно-правовой, системно-структурный, статистический, а также эмпирические опрос (анкетирование, интервьюирование) и анализ документов (уголовных дел, официальных отчетов, заключений и писем)

Теоретическую основу исследования составили тр>ды упомянутых ранее ученых, а также работы в области уголовно-правовых и криминологических проблем борьбы с преступностью С В Векленко, А В Галаховой, М С Гринберга, П С Дагеля, В И Жулева, С Н Захарова, С А Зенцовой, В Е Квашиса, Н И Кор-жанского, А И Коробеева, Ю С Котковой, А Ю Кошелевой, Н Ф Кузнецовой, В В Кузнеченко, Б А Куринова, В В Лунеева, В В Мальцева, А В Наумова, В А Нерсесяна, Б С Никифорова, Б Я Петелина, В В Питецкого, А И Рарога, С В Склярова, Н С Та-ганцева, А Н Тарбагаева, В Я Тация, А А Тер-Акопова, Е А Фролова, Д О Хан-Магомедова, С В Чубракова, М Д Шаргородского, А В Шеслсра, Н В Щедрина, Н Н Ярмыша и других ученых

Кроме того, использованы работы по истории государства и права и психологии

Нормативную базу исследования составили Конституция РФ, федеральные законы, указы Президента РФ, постановления Правительства РФ, а также руководящие постановления Пленумов Верховных Судов СССР, РСФСР, Российской Федерации, ведомственные нормативные акты

Научная обоснованность и достоверность исследования определяется эмпирической базой исследования, включающей фактический материал о нарушениях правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта собранный на территории Республик Удмуртия и Хакасия, Красноярского и Краснодарского краев, Архангельской, Владимирской, Кемеровской и Оренбургской областей

По специально разработанной программе изучены - статистические данные о количестве зарегистрированных на-р>шений правил безопасности движения и эксплуатации железнодо-

рожного, воздушного или водного транспорта и лиц, их совершивших, в Российской Федерации в 1997-2007 гг .

- сведения, полученные в результате анализа 40 архивных уголовных дел, рассмотренных судами первой и второй инстанций,

- обзоры Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и Межгосударственного авиационного комитета о состоянии безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта (1997-2007 гг ),

- результаты расследований 48 авиационных происшествий и катастроф, проведенных Комиссией Межгосударственного авиационного комитета;

- опубликованная практика Верховных Судов СССР, РСФСР и Российской Федерации по делам о нарушениях правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта,

- данные о лицах, осужденных за совершение указанного преступления, за 1997-2007 гг ,

- итоги анкетирования 110 сотрудников судебных и правоохранительных органов по проблемам уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта,

- данные интервьюирования 350 граждан по вопросам опасности нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

Кроме того, в работе использованы результаты исследовании, проведенных другими авторами

Научная новизна исследования заключается в том, что на основе анализа уголовного законодательства, практики его применения, существующих точек зрения и собственного видения проблем автор осуществил комплексное исследование теоретических и практических проблем уголовно-правовой борьбы с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта и определил пути их решения. Поднятые соискателем проблемы уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта и алгоритм их решения не были объектом и предметом проведенных ранее исследований и недостаточно разработаны в теории уголовного права Это позволило сформулировать ряд новых по содержанию и обоснованию теоретических выводов, законотворческих и практических предложений, методических рекомендаций

Более конкретно новизна работы представлена в положениях, выносимых на защиту

1 Генезис уголовно-правовой нормы обеспечивающей безопасность функционирования железнодорожного, воздушного или водного транспорта, детерминирован объективно закономерными изменениями приоритетов государства в сфере обеспечения общественной безопасности, продиктованными социально-политическими условиями его развития, и свидетельствует об отклонении уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта от направления эффективной дифференциации.

2. Уголовно-правовой запрет на нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта является отражением происходящих в обществе процессов, дающих основания для защиты общественных отношений от преступных посягательств Обеспечивая уголовно-правовую охрану, государство реализует свои внутренние и внешние функции, что, в свою очередь, способствует обеспечению общественной безопасности.

3. Преступление, предусмотренное ст 263 УК РФ, многообъектное. Непосредственным объектом выступают общественные отношения, складывающиеся в сфере общественной безопасности в связи с деятельностью субъектов общественных отношений по поводу движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта и обеспечивающие иные правоохраняемые интересы Эта деятельность имеет правовую оболочку, которую образует совокупность норм, регулирующих должный порядок деятельности по поводу безопасности функционирования железнодорожного, воздушного или водного транспорта

4. Для анализируемого преступления характерны единые уголовно-правовые признаки предмета- целевой признак - предназначен для обеспечения потребностей граждан, организаций и государства в перевозках, а также выполнении иных работ (услуг), связанных с такими перевозками, и их безопасности;

- правовой признак — движение и эксплуатация подчинены правилам безопасности, закрепленным в системе федеральных законов, ведомственных и локальных нормативных правовых актов,

- структурный признак - включает железнодорожный подвижной состав, воздушные, речные или морские судна, а также пути их сообщения (железнодорожные (рельсовые), воздушные или водные) и другие объекты транспортной инфраструктуры, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации указанных транспортных средств.

5 Для унификации и совершенствования квалификации необходимо

5 1) внести в название н диспозицию ст 263 УК РФ наряду с союзом «и» союз «или» при указании на действия (бездействие), образующие данное преступление,

5 2) закрепить легальное (официальное) понятие предмета преступления в виде примечания к ст 263 УК РФ

6 В целях дифференциации уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта целесообразно

6 1) установить уголовную ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, если это могло повлечь тяжкий вред здоровью или смерть человека, сформулировать данный состав как формальный;

6 2) усилить уголовную ответственность за совершение рассматриваемого преступления в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя, наркотических средств или других одурманивающих веществ, посредством установления соответствующего квалифицирующего признака,

6.3) установить уголовную ответственность за неосторожные и умышленные преступления в разных статьях УК РФ

7. Механизм невиновного причинения вреда по психофизиологическому основанию представляет собой объективный процесс возникновения и развития экстремальных условий или нервно-психических перегрузок, вызывающих нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспорта или осложняющих характер ранее допущенных нарушений и одновременно предъявляющих повышенные требования к психофизиологическим качествам лица, заканчивающийся наступлением общественно опасных последствий. Его основу составляют несоответствие психофизиологических качеств требованиям экстремальных условий или нервно-психическим перегрузкам, не обусловленное предшествующим осознанным поведением субъекта, а также экстремальные условия или нервно-психические перегрузки, возникшие по объективным причинам и не являющиеся следствием нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспорта

8. Субъект преступления должен иметь правовую включенность в структуру общественных отношений, складывающихся в сфере общественной безопасности по поводу движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта Возраст, с которого наступает уголовная ответственность, опосредован видом транспорта (классом транспортного средства), выступающего предметом преступления

9 Изложить статью 263 УК РФ в следующей редакции.

Статья 263. Умышленное нарушение правил безопасности движения н (или) эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта

1 Умышленное нарушение правил безопасности движения и (или) эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта лицом, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если это могло повлечь тяжкий вред здоровью или смерть человека, -

наказывается

2 Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи,

а) совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя, наркотических средств или других одурманивающих веществ,

б) повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью, -

наказывается

3 Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи,

а) совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя, наркотических средств или других одурманивающих веществ, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью,

б) повлекшее по неосторожности смерть человека, —

наказывается

4 Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи,

б) повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, —

наказывается

5 Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя, наркотических средств или других одурманивающих веществ, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, —

наказывается

Примечание. Под железнодорожным, воздушным или водным транспортом в настоящей статье и в ст 263' настоящего Кодекса понимаются железнодорожный подвижной состав, воздушные, речные или морские судна, а также пути их сообщения (железнодорожные (рельсовые), воздушные или водные) и другие объекты

транспортной инфраструктуры, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации указанных транспортных средств

10 Дополнить УК РФ статьей 2631 следующего содержания.

Статья 2631. Нарушение правил безопасности движения и

(или) эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта по неосторожности

1 Нарушение правил безопасности движения и (или) эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта по неосторожности лицом, в силу выполняемой работы и пи занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если это могло повлечь тяжкий вред здоровью ичи смерть человека, -

наказывается

2 Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи,

а) совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, вызванном употреблением ачкоголя, наркотических средств гпи других одурманивающих веществ,

б) повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью, -

наказывается

3 Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи,

а) совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, вызванном употреблением ачкоголя, наркотических средств или других одурманивающих веществ, повчекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью,

б) повлекшее по неосторожности смерть человека, -

наказывается

4 Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи,

а) совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя, наркотических средств ичи других одурманивающих веществ, повчекшее по неосторожности смерть чечовека,

б) повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, -

наказывается

5 Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное пицом, находящимся в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя, наркотических средств или других одурманивающих веществ, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, -

наказывается

11 Система санкций исследуемой нормы нуждается в совершенствовании Виды наказания за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта должны определяться исходя из характера и степе-

ни общественной опасности деяния В связи с этим необходимо введение таких наказаний, как обязательные работы, а также лишение права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью, в санкции всех частей

12 Карательная практика за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного илн водного транспорта свидетельствует о неоднозначном подходе судов к назначению наказания, характеризующемся либо излишней либеральностью, либо неоправданным завышением сроков наказания. Эффективность карательного воздействия должна базироваться на единообразной и объективной практике назначения наказания, что будет способствовать адекватной реализации уголовной ответственности

Теоретическое значение работы заключается в научных выводах и предложениях по совершенствованию уголовно-правового запрета на нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта и их использовании для дальнейшей теоретической и научно-исследовательской разработки данной проблемы

Практическая значимость работы заключается в возможности использования положений, выводов и предложений, сформулированных по результатам исследования:

- в законотворческой деятельности по совершенствованию действующего уголовного законодательства,

- при разработке положений проекта постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации;

- в правоприменительной деятельности судов и правоохранительных органов в целях разрешения проблемных ситуаций, возникающих в процессе применения уголовно-правовой нормы о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, в том числе и при назначении наказания;

- в преподавании курса уголовного права, а также в системе подготовки и повышения квалификации работников судов и правоохранительных органов

Апробация результатов диссертационного исследования. Основные теоретические положения и результаты освещались на международных научных и научно-практических конференциях «Актуальные проблемы борьбы с преступностью в Сибирском регионе» (Красноярск, 2006-2007), «Наука и технологии шаг в будущее» (Белгород, 2006), конференции с международным участием «Актуальные проблемы борьбы с преступностью в Сибирском регионе» (Красноярск, 2008), всероссийских научных конференциях

«Молодежь и наука - третье тысячелетие» (Красноярск, 2005-2006), региональной научно-практической конференции «Уголовное право на рубеже тысячелетий» (Тюмень, 2007)

По результатам исследования подготовлены аналитический обзор и методические рекомендации, которые внедрены в правоприменительную деятельность Ужурского районного суда Красноярского края, Енисейской транспортной прокуратуры, прокуратуры закрытого административно-территориального образования г. Зелено-горска Красноярского края, а также в учебный процесс Барнаульского, Сибирского н Тюменского юридических институтов МВД России

Основные положения исследования отражены в двенадцати научных публикациях общим объемом 2,8 п л , в том числе в журнале, включенном в перечень ведущих рецензируемых научных журналов для опубликования основных научных результатов диссертаций, -«Вестник Красноярского государственного университета» (2006 — № 6/2).

Структура диссертации определена целями, задачами и логикой исследования Диссертация состоит из введения, трех глав, объединяющих восемь параграфов, заключения, библиографического списка и приложений

Содержание работы

Во введении обосновывается актуальность темы исследования, определяются объект, предмет цель и задачи исследования, методологическая, теоретическая и эмпирическая основы работы, научная новизна, теоретическая и практическая значимость, апробация результатов исследования, сформулированы основные положения, выносимые на защиту

Первая глава - «Историческая н криминологическая обусловленность уголовной ответственности за нарушенне правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта» - состоит из двух параграфов

Первый параграф - «Становление и развитие уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта в России» - посвящен исследованию исторических предпосылок уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта в России

Диссертант полагает, что становление уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации

транспорта связано с развитием судоходства и отражено в Указе «О порядке судоходства по Волге, Тверце и прочим рекам в С -Петербург и о правилах выгрузки на зимовье и нагрузки товаров и припасов» (1759 г ) и принятых в последующем Уставе купеческого водоходства(1781 г ) и Правилах для судоходства(1809 г.) Указанные документы регламентировали правила безопасности судоходства и устанавливали наказания за их нарушение

Дальнейшее развитие уголовной ответственности в дореволюционный период автор связывает со становлением железнодорожного транспорта и объединением карательных постановлений о нарушениях правил безопасности мореплавания и управления локомотивами в Уложении о наказаниях уголовных и исправительных 1845 г и принятом после его отмены Уголовном уложении 1903 г При этом подчеркивается, что Уголовное уложение 1903 г. не связывало ответственность за рассматриваемое преступление исключительно с фактически наступившими материальными последствиями и, кроме того, дифференцировало ответственность за умышленные и неосторожные нарушения правил безопасности движения транспорта

В работе отмечается, что опыт регламентации уголовно-правового запрета на нарушение правил безопасности движения транспорта дореволюционного периода позволил более унифициро-ванно подойти к уголовной ответственности за данные преступления в советский и постсоветский периоды, однако не предопределил направление ее дальнейшего развития Автор связывает это с изменением в послереволюционный период государственных приоритетов в сторону особой охраны завоеваний революции и лишь попутной охраной безопасности транспорта посредством уголовной ответственности за контрреволюционные преступления

Соискатель полагает, что значительная роль железнодорожного, воздушного и водного транспорта в обеспечении обороноспособности страны в период Великой Отечественной войны, а также в развитии народного хозяйства в послевоенные годы предопределила дальнейшие изменения уголовной ответственности за нарушение правил безопасности его функционирования, связанные с ужесточением санкций (1943 г.), дифференциацией ответственности военнослужащих (1957 г ), отнесением указанных нарушений к числу государственных преступлений (1958 г.)

Гарантии обеспечения жизненно важных интересов личности в сфере функционирования транспорта предопределили в качестве приоритетного направления организационно-правовое усиление борьбы с общественно опасными посягательствами на безопасность транспорта, что, как отмечается в работе, обусловило существенные изменения уголовной ответственности за нарушение правил безо-

пасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, нашедшие отражение в ст 263 УК РФ

Второй параграф - «Криминологические основания уголовно-правового запрета на нарушение правил безопасности движения н эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта» - посвящен основаниям, обуславливающим уголовно-правовой запрет на нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

Аргументируется, что уголовно-правовой запрет на нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта обусловлен системой оснований, имеющих различное значение в механизме обусловленности уголовно-правового запрета, общественная опасность преступления, общественное мнение, результаты (данные) официальной статистики, территориальная распространенность данных деяний, мнение сотрудников правоохранительных органов, неэффективность административной ответственности и дисциплинарных мер в предупреждении нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, создающих опасность жизни и здоровью людей

Автор выделяет в качестве основного фактора установления уголовно-правового запрета общественную опасность нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, проявляющуюся в способности производить в обществе существенные отрицательные изменения (вредоносность) и одновременно выступать источником (причиной) совершения новых нарушений правил безопасности функционирования транспорта(прецедентность)

Обосновывая негативное морально-психологическое воздействие нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспорта на граждан, соискатель полагает, что оно определяет общественное мнение о необходимости уголовно-правовой защиты общественной безопасности от подобного преступного поведения, побуждающее правотворческую деятельность по установлению уголовно-правового запрета и тем самым выступающее одним из оснований его необходимого и обоснованного существования

На основе анализа данных официальной статистики автор приходит к выводу о том, что, несмотря на предпринимаемые государством меры, уровень безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и водного транспорта низкий, имеются предпосылки роста аварийности Подчеркивается, что основной причиной транспортных происшествий является нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта лицами, обязан-

ными их соблюдать в силу занимаемой должности или выполняемой работы

Обоснованность установления уголовно-правового запрета на нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта соискатель подтверждает данными анализа сведений, полученных при интервьюировании 110 работников судебных и правоохранительных органов по проблемам уголовной ответственности за рассматриваемое деяние. Автором было предложено оценить актуальность проблем борьбы с нарушениями правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта по 10-балльной шкале. Средний балл составил 7,8.

Учитывая то, что значительная часть осужденных за совершение преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ, ранее подвергались административным наказаниям и дисциплинарным взысканиям за нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, диссертант приходит к выводу о том, что административная ответственность и дисциплинарные меры не создают прецедента недозволенности указанных нарушений.

Вторая глава - «Юридический анализ состава нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта» - состоит из четырех параграфов

Первый параграф - «Объект и предмет нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта» - посвящен вопросам содержания объекта и предмета исследуемого состава преступления

Соискатель полагает, что непосредственный объект преступления не ограничивается общественными отношениями, складывающимися в сфере общественной безопасности в связи с деятельностью субъектов по поводу движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, и дополнительно включает отношения, обеспечивающие правоохраняемые интересы личности, экономики, экологии, государственной власти и военной службы.

Конкретизируя объект преступления, диссертант указывает, что наряду с социальной связью, участниками и предметом отношений он имеет правовую оболочку, отражающую его внешнюю форму через совокупность норм, регулирующих должный порядок деятельности субъектов по поводу безопасного функционирования транспорта

Исследовав структуру общественных отношений, автор приходит к выводу о том, что вред общественной безопасности причиняется путем разрыва социальной связи невыполнением или ненадлежащим выполнением предписаний правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта либо совершением запрещенных ими действии лицом, юридически включенным в общественные отношения, складывающиеся в сфере безопасного функционирования транспорта, и в силу этого обязанным их соблюдать

Аргументируя, что уголовно-правовое понимание транспорта должно вытекать из его смысла, закрепленного отраслевым законодательством, и опосредоваться объектом преступления, соискатель выделяет признаки предмета рассматриваемого преступления- целевой (предназначен для обеспечения потребностей физических лиц, коллективных субъектов и государства в перевозках, а также выполнении иных работ (услуг), связанных с такими перевозками, и их безопасности), правовой (движение и эксплуатация подчинены правилам безопасности закрепленным в системе федеральных законов, ведомственных и локальных нормативно-правовых актов), структурный, элементы которого (железнодорожный подвижной состав, воздушные, речные или морские судна, а также пути их сообщения (железнодорожные (рельсовые), воздушные или водные) и другие объекты транспортной инфраструктуры, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации указанных транспортных средств) являются альтернативными Автор полагает, что признаки предмета преступления должны входить в предмет доказывания по данной категории дел.

Второй параграф - «Объективная сторона нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта» - раскрывает содержание обязательных признаков объективной стороны рассматриваемого посягательства.

Отстаивается положение, согласно которому деяние как признак объективной стороны рассматриваемого преступления может быть выражено как в виде нарушения правил безопасности движения транспорта (установленного порядка перемещения транспорта по соответствующим путям сообщения), так и в виде нарушения правил его эксплуатации (установленного порядка использования и технического обслуживания) При этом обращается внимание на дефект юридической техники, состоящий в использовании соединительного союза «и» между понятиями «движение» и «эксплуатация» транспорта

Автор определяет нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта как «евыполнение ипи ненадпежащее выполнение этих правил либо совершение запрещенных ими действий При этом отмечается, что значительное число нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта проявляются и в действии, и бездействии, чем существенно усложняется структура противоправного поведения

Обосновывая повышенную общественную опасность нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, совершенных в состоянии опьянения, через тяжесть возможных последствий, негативные изменения в психической и физической деятельности, повышающие вероятность причинения вреда, прецедент-ность, сознательность потребления алкоголя, а также учитывая их распространенность, зарубежный опыт, профессиональное мнение и тенденции законотворческой деятельности, автор предлагает внести в УК РФ изменения, направленные на усиление уголовной ответственности за подобные нарушения.

Обращая внимание на то, что правила безопасности формируются на основе объективных познаний о действиях (бездействиях), совершение или не совершение которых создает высокую вероятность наступления вредных последствий, на целесообразность наделения нормы ст 263 УК РФ функцией активного предотвращения последствий, а также исходя из того, что основное последствие нарушения составляют негативные изменения в объекте преступления и правовой оболочке, а материальный вред является дополнительным, диссертант полагает необходимым построение формального состава рассматриваемого преступления

В работе определена особенность причинной связи в рассматриваемом преступлении, заключающаяся, по мнению автора, в том, что ока включает две причины - физическую (эмпирическую), являющуюся фактической причиной общеопасного последствия и одновременно следствием теоретической причины, - юридической (нормативной) причины общеопасных последствий На основе этого соискатель приходит к выводу о том, что механизм причинения вреда представляет последовательный процесс возникновения юридической (теоретической) причины и перехода ее в физическую (эмпирическую) причину, порождающих следствие, и представляет схематическую модель процесса причинения вреда при нарушении правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

Модель процесса причинения вреда

Теоретчческая конструкция причинения

Причинный комплекс Генетический процесс порождения причиной следствия Последствие

Юридическая причина - нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта Физическая причина — воздействие предметов материального мира на телесную сферу человека Причинение различных травм Тяжкий вред здоровью или смерть человека

Эмпирическая конструкция причинения

Третий параграф - «Субъективная сторона нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта» - посвящен вине и мотивам нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта

Отмечается, что содержание субъективной стороны рассматриваемого преступления закреплено в его законодательной конструкции как неосторожное отношение лица к общественно опасным последствиям, наступившим в результате нарушения им правил безопасности движения и эксплуатации транспорта. Подчеркивается, что форма вины при существующей конструкции нормы определяется психическим отношением лица к общественно опасным последствиям; законодатель не указывает на внутреннее отношение лица к своему действию (бездействию) - нарушению правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта

Аргументируется необходимость установления и законодательного закрепления внутреннего отношения субъекта не только к последствиям, но и к действиям Автор полагает, что это позволит не только более полно раскрыть психическое отношение виновного к наступившим последствиям, дифференцировать ответственность и индивидуализировать наказание, но и сместить акцент с предупреждения последствий на предупреждение самих нарушений и тем самым обеспечить эффективную защищенность как основного, так и дополнительных объектов уголовно-правовой охраны.

Обращая внимание на то, что движение и эксплуатация железнодорожного, воздушного или водного транспорта характеризуются высокой вероятностью возникновения экстремальных условий и нервно-психических перегрузок, диссертант акцентирует внимание на механизме невиновного причинения вреда по психофизиологическому основанию Его основу, по мнению автора, составляют несоответствие психофизиологических качеств требованиям экстремальных условий или нервно-психическим перегрузкам, не обусловленное предшествующим осознанным поведением субъекта, а также экстремальные условия или нервно-психические перегрузки, возникшие по объективным причинам и не являющиеся следствием нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспорта.

В работе рассматриваются мотивы как обязательный элемент сознания и воли лица, допускающего нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, для обеспечения индивидуализации наказания. Исследование мотивов нарушений позволило соискателю заключить, что рассматриваемое деяние характеризуется полимотивацией, основу которой (52%) составляют социально-нейтральные мотивы: надежда на правильные действия других лиц (38%), желание упростить, облегчить свои профессиональные обязанности (26%), отдохнуть (15%)

Четвертый параграф - «Субъект нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта» - посвящен признакам субъекта рассматриваемого преступления

Автор приходит к выводу о том, что возраст субъекта рассматриваемого общественно опасного деяния опосредуется видом транспорта (классом транспортного средства), и указывает, что субъектом нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, водного или воздушного транспорта (за исключением сверхлегкой авиации) является лицо, достигшее 18 лет, сверхлегкой авиации - 16 лет Не соглашаясь с необходимостью законодательного повышения возраста уголовной ответственности за рассматриваемое преступление, соискатель резюмирует, что установленный в настоящее время УК РФ возраст субъекта (16 лет - ч 1 ст. 20 УК РФ) вполне согласуется с отраслевым законодательством в сфере обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта и не может отрицательно сказаться на практике применения нормы и ее эффективности.

Диссертант отмечает, что наряду с общими признаками субъект преступления обладает дополнительным (специальным) признаком (обязанность лица соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации конкретного вида транспорта или в силу выполняемой

работы, или в силу занимаемой должности), содержание которого детерминировано качествами объекта преступления, особенностями участников, входящих в структуру охраняемых общественных отношений.

Обосновывается, что суть специального признака субъекта преступления определяется его правовой включенностью в общественные отношения, складывающиеся в сфере общественной безопасности по поводу безопасного функционирования железнодорожного, воздушного или водного транспорта, вытекающей из осуществляемой лицом деятельности в сфере функционирования транспорта, обусловленной правом управления транспортным средством, его движением и (или) эксплуатации соответствующего вида транспорта. В связи с этим автор полагает, что фактическая (не правовая) включенность в систему рассматриваемых отношений исключает лицо из числа субъектов преступления, предусмотренного ст 263 УК РФ, но не из круга лиц, подлежащих ответственности по общим нормам УК РФ

Третья глава - «Наказание за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта» - состоит из двух параграфов.

Первый параграф - «Теоретические вопросы и проблемы наказания за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта» -посвящен содержанию и совершенствованию санкции исследуемой нормы

Обращается внимание на то, что санкции ст 263 УК РФ являются необоснованно ограниченными по видам наказания, предусматривая в качестве основного наказания лишение свободы. Вместе с тем, по мнению соискателя, расчет только на лишение свободы в борьбе с преступными нарушениями правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта совершенно не оправдан и не способствует достижению целей общей и частной превенций Поэтому обосновывается необходимость уменьшения доли лишения свободы в санкциях ст 263 УК РФ и законодательного расширения числа альтернативных лишению свободы и дополнительных наказаний

Автор считает, что воздействие на правовой статус виновного, в условиях возрастающей социальной ценности прав и свобод создает более широкие возможности превенции, чем воздействие на его личность В связи с этим, а также учитывая, что лишение права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью налагает ограничения на права свободно распоряжаться своими способностями к труду, выбирать род деятельности и про-

фессию, играющие значительную роль в жизнедеятельности лиц, включенных в систему рассматриваемых отношений, предлагается включить это наказание в санкции всех частей ст 263 УК РФ. В том числе предлагается дополнить все санкции рассматриваемой нормы наказанием в виде обязательных работ, что обосновывается общемировой тенденцией замены лишения свободы альтернативными видами наказаний, трудностями исполнения других альтернативных видов наказаний, сложившимся в обществе представлением о труде как основном средстве исправления, карательным содержанием обязательных работ и их эффективностью

Исследование ограничения пределов основного наказания (лишения свободы) позволило соискателю выявить ряд характерных черт санкций исследуемой нормы более строгий характер по отношению к санкциям общих норм и менее строгий по отношению к санкциям ряда специальных норм, предусматривающих ответственность за нарушение правил общественной и экологической безопасности, обращения с оружием и предметами, представляющими повышенную опасность; тождественность пределов лишения свободы пределам, установленным за иные посягательства на безопасность функционирования транспорта, непропорциональное увеличение медианы санкций ст. 263 УК РФ, расположенность нижних сроков лишения свободы в таких пределах, что за разные по общественной опасности посягательства может быть назначено одинаковое наказание

Второй параграф - «Карательная практика за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта» - посвящен практике назначения наказания за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта

На основе исследования архивных уголовных дел соискатель приходит к выводу о том, что в качестве основного наказания за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта 85% осужденным назначалось лишение свободы, 12% - исправительные работы, 3% -штраф При этом подчеркивается, что ни исправительные работы, ни штраф прямо не предусмотрены в санкции ст 263 УК РФ и назначались на основании ст 64 УК РФ как наказания более мягкие, чем предусмотренные ст 263 УК РФ. Отмечается, что только 12% осужденным наряду с основным наказанием назначалось дополнительное в виде лишения права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью

Анализ приговоров свидетельствует о назначении подавляющему большинству виновных (79%) условного осуждения, что, по

мнению автора, не отвечает цепи восстановления социальной справедливости Соискатель считает, что суды вынуждены переходить ->ту черту из-за того что санкции ч 2 и ч 3 ст 263 УК РФ не предусматривают возможности назначения наказаний, не связанных с ш-шением свободы Диссертант делает вывод о том, что усювное осуждение рассматривается судами как одно из наиболее реальных альтернатив лишению свободы

Обращается внимание на размер назначенного лишения свободы Максимальный предел лишения свободы по ч 1 ст 263 УК РФ (до двух лет) назначался 23% осужденным, по ч 2 ст 263 УК РФ (до пяти лет) - 8% В значительном числе случаев назначенный срок лишения свободы не превышает одного года по ч 1 ст 263 УК РФ (77%), трех лет по ч 2 ст 263 УК РФ (75%) Верхний предел лишения свободы - до семи лет по ч 3 ст 263 УК РФ по изученным уголовным делам не назначался ни разу Максимальный срок лишения свободы, который назначался по этой части, составляет пять лет На основании этого соискатель приходит к выводу о расхождении между максимальным пределом санкции ч 3 ст 263 УК РФ и практикой ее применения В связи с этим констатируется необходимость и целесообразность снижения верхнего предела лишения свободы

Указывается, что минимальный срок лишения свободы два месяца (ч 2 ст 56 УК РФ) не назначался ни разу и составляет, как правило, один год - по ч 1, два года - ч 2, три года - ч 3 ст 263 УК РФ

Подчеркивается, что по подавляющему числу уголовных дел назначенные судами сроки лишения свободы не выходят за пределы сроков, установленных в санкциях общих норм, предусматривающих ответственность за причинение тяжкого вреда здоровью или смерти по неосторожности вследствие ненадлежащего исполнения лицом своих профессиональных обязанностей (ч 2 ст 118 УК РФ -до одного года, ч 2 ст 109 УК РФ - до трех лет) и причинение смерти по неосторожности двум и более лицам (ч 3 ст 109 УК РФ -до пяти лет) Указанное предопределяет вывод о слишком лояльном подходе судов к назначению наказания

Аргументируется вывод о том, что суды не в полной мере адекватно учитывают общественную опасность совершенного преступления Результаты сравнения среднего срока назначенного наказания (лишения свободы) с медианами санкций позволило выявить, что среднее наказание назначенное за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного воздушного или водного транспорта выше медианы санкций На неадекватности учета общественной опасности преступления, по мнению диссертанта, сказывается и противоречивая и неоднозначная практика уче-

та при назначении наказания психического отношения виновного к своему противоправному поведению, его мотивов а также неосмотрительного поведения потерпевшего

Обращаясь к обстоятельствам, смягчающим наказание автор показывает, что при назначении наказания за рассматриваемое преступление суды, руководствуясь ч 2 ст 61 УК РФ, в основном учитывают обстоятельства, не входящие в перечень, предусмотренный ч 1 сг 61 УК РФ, характеризующие как личность виновного (46%), так и его постпреступное поведение (44%), а также условия совершения преступления (10%) Подчеркивается, что ни по одному из уголовных дел судом не было выявлено обстоятельств, отягчающих наказание

В заключении в общем виде сформулированы выводы и предложения по результатам проведенного диссертационного исследования

В приложениях представлены анкета, разработанная автором для анкетирования сотрудников судебных и правоохранительных органов по проблемам уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, сводные данные по результатам анкетирования работников судебных и правоохранительных органов по проблемам уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, сводные данные по результатам интервьюирования населения об опасности нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта

Основные положения диссертации отражены в следующих публикациях диссертанта

Статьи в ведущих рецензируемых научных журналах, рекомендованных Высшей аттестационной комиссией Министерства образования и науки Российской Федерации для опубликования основных научных результатов диссертации.

1 Мальков, С М К вопросу об ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, создавшее опасность гибели людей /СМ Мальков, Д В Токманцев // Вестник Красноярского государственного университета - 2006 -№ 6/2 - С 107-109 (0,3 п л )

2 Токманцев, Д В К вопросу об ответственности лиц, нарушивших правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и водного транспорта в состоянии опьяне-

ния / Д В Токманцев // Вестник Красноярского государственного университета - 2006 - № 6/2 - С 115-117 (0 2 п т )

Иные научные публикации

3 Токманцев. Д В Предпосьпки уголовной ответственности за нарушение правит безопасности движения и экстуатации воздушного транспорта / Д В Токманцев // Уголовное право и современность межвузовский сборник научных трудов Вып 9/ Сибирский юридический институт МВД России , отв ред И А Кириллов

- Красноярск Сибирский юридический институт МВД России

2005 - С 211-217 (0,3 п л )

4 Токманцев, ДВ Субъект преступления, предусмотренною ст 263 УК РФ / Д В Токманцев // Молодежь и наука - третье тысячелетие сборник материалов Всероссийской научной конференции студентов аспирантов и молодых ученых / сост В В Сувейзда , ГОУ ВПГО «ГУЦМиЗ». КРО НС «Интеграция» - Красноярск, 2005

- С 164-167 (0 2 п л )

5 Токманцев, Д В Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта предпосьпки уголовной ответственности / Д В Токманцев // Наука и технологии шаг в буднее - 2006 материалы 1 Международной научно-практической конференции Гом 10 Право - Белгород Русна)чкнига, 2006 -С 33-36 (0.2 п л )

6 Токманцев, Д В Становление и развитие в России уголовного законодательства, устанавливающего ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта / Д В Токманцев // Актуальные проблемы борьбы с преступностью в Сибирском регионе сборник материалов международной научной конференции (16-17 февраля 2006 г) в 2 ч / Сибирский юридический институт МВД России , отв ред С Д Назаров - Красноярск Сибирский юридический институт МВД России,

2006 - Ч 1 - С 198-202 (0,2 п л )

7 Токманцев, Д В Воздушный транспорт как предмет преступления, предусмотренного ст 263 УК РФ / Д В Токманцев // Право Личность Культура сборник научных статей преподавателей и аспирантов юридического факультета КрасГАУ Вып 4 / отв ред В А Власов - Красноярск, 2006 - С 149-153 (0,2 п л )

8 Токманцев Д В Особенности объективной стороны нарушения правил безопасности движении и эксплуатации воздушного транспорта / Д В Токманцев // Уголовное право и современность межвузовский сборник научных трэдов Вып 10 / Сибирский юридический институт МВД России отв ред И А Кириллов - Красноярск Сибирский юридический институт МВД России 2006 -С 139-145 (0,3 п л )

9 Токманцев, Д В Объект и предмет нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и водного транспорта по уголовному законодательству зарубежных стран / Д В Гокманцев // Актуальные проблемы борьбы с преступностью в Сибирском регионе сборник материалов международной научной конференции (15-16 февраля 2007 г) в 2 ч / Сибирский юридический институт МВД России , отв ред С Д Назаров -Красноярск Сибирский юридический институт МВД России, 2007 - Ч 1 - С 218-220 (0,1 п л )

10 Токманцев Д В Субъективная сторона нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и водного транспорта / Д В Токманцев // Актуальные проблемы уголовного права и правоприменительной практики межвузовский сборник научных трудов / отв ред С Д Назаров , Сибирскии юридический институт МВД России , - Красноярск Сибирский юридический институт МВД России, 2007 - С 170-174 (0,2 п л )

11 Токманцев, ДВ К вопросу о наказуемости нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и водного транспорта по уголовному законодательству зарубежных стран / Д В Токманцев // Актуальные проблемы борьбы с преступностью в Сибирском регионе сборник материалов научно-практической конференции с международным участием (14-15 февраля 2008 г ) в 2 ч / Сибирский юридический институт МВД России, отв ред С Д Назаров - Красноярск Сибирский юридический институт МВД России, 2008 - Ч 1 - С 127-132 (0,3 п л )

12 Токманцев, Д В Поггятис невиновного причинения вреда в результате нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и водного транспорта / Д В Токманцев // Уголовное право на рубеже тысячелетий материалы региональной научно-практической конференции (21 ноября 2007 г ) / под обгц ред А И Числова и А В Шеслера - Тюмень Тюменский юридический институт МВД России, 2008 - С 25-28 (0,3 п л )

Подписано в печать__О3. /. О &____

Формат Р 60x84 Бумага типографская Гарнитура Тайме Печать офсетная Уч изд листов 1,43 Тираж 130 экз Заказ

Отпечатано на участке оперативной полиграфии Сибирского юридического института МВД России 660050, г Красноярск, у л Кутузова, 6

СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
по праву и юриспруденции, автор работы: Токманцев, Денис Валерьевич, кандидата юридических наук

Введение.

Глава 1. Историческая и криминологическая обусловленность уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

§ 1. Становление и развитие уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта в России.

§ 2. Криминологические основания уголовно-правового запрета на нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

Глава 2. Юридический анализ состава нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

§ 1. Объект и предмет нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

§ 2. Объективная сторона нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

§ 3. Субъективная сторона нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

§ 4. Субъект нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

Глава 3. Наказание за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

§ 1. Теоретические вопросы и проблемы наказания за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

§ 2. Карательная практика за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

ВВЕДЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
по теме "Уголовная ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта"

Актуальность темы исследования. Обеспечение национальных интересов и безопасности Российской Федерации - залог динамичного развития России в XXI веке.1 Поэтому не случайно ежегодные послания Президента Российской Федерации Федеральному Собранию Российской Федерации2 и его выступление на расширенном заседании Государственного совета Российской Федерации «О стратегии развития России до 2020 года»3 ориентированы на потребности, удовлетворение которых надежно обеспечивает существование и возможности прогрессивного развития личности, общества и государства.

В связи с этим особого внимания заслуживает состояние защищенности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и водного транспорта, так как эти виды транспорта, составляя основу транспортной системы, охватывают все сферы общественного производства, распределения и обмена, обеспечивают выход на мировой рынок,4 тем самым способствуют реализации национальных интересов.

Прежде всего речь идет о совершенствовании правовой базы, так как она выступает основой общественной безопасности в сфере функционирования транспорта. Несовершенство уголовно-правового регулирования безопасности

1 Концепция национальной безопасности Российской Федерации : утв. указом Президента РФ от 17 декабря 1997 № 1300 // Российская газета. - 1997. - 26 декабря.

2 Российская газета. - 2008. — 6 ноября.

3 Российская газета. - 2008. - 9 февраля.

4 См.: Путин, В.В. Стратегическое планирование воспроизводства минерально-сырьевой базы региона в условиях формирования рыночных отношений (Санкт-Петербург и Ленинградская область): дис. канд. экон. наук : 08.00.05 / В.В. Путин. — СПб, 1997. - С. 12. движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и водного транспорта является причиной следственных и судебных ошибок, снижает эффективность предупреждения нарушений правил безопасности функционирования транспорта и уровень защищенности жизненно важных интересов граждан.

Недостаточная эффективность уголовно-правовых средств обеспечения безопасности функционирования железнодорожного, воздушного и водного транспорта обусловлена не только ошибками, допущенными на начальном этапе проведения реформ, но и тем, что, несмотря на значительный объем исследований по вопросам уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации указанных видов транспорта, в уголовно-правовой науке нет единой точки зрения на правовую природу этого преступления, ряду вопросов недостаточно уделено внимания, а некоторые вообще не разрабатывались. Кроме того, основные исследования, посвященные проблеме безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта (Н.С. Алексеева, H.H. Белокобыльского, И.А. Дришлюка,

A.A. Нерсесяна, А.И. Плотникова, В.Г. Старкова, О.С. Тягунова, А.И. Чучаева,

B.Е. Эминова) не учитывают современных социально-экономических и правовых реалий, а также технических достижений последних лет, так как выполнены в 1960-1990 гг. и основаны на положениях утратившего силу УК РСФСР 1960 г. В то же время современная правоприменительная практика требует решения ряда вопросов, связанных с реализацией уголовной ответственности за данное преступление.

В настоящее время на монографическом, в том числе диссертационном, уровне отдельные аспекты проблемы нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта затронуты в работах С.К. Балашова, Т.А. Батровой, А.И. Коробеева, К.Н. Терентьева, C.B. Трофименко, C.B. Трофимова, И.М. Тяжковой.

Отдавая должное вкладу ученых в разработку отдельных вопросов уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, необходимо обратить внимание на то, что на сегодняшний день остаются неосвещенными ряд теоретических и практических проблем. Представляется, что высказанные ранее суждения по отдельным вопросам небесспорны и требуют дополнительной научной разработки. Кроме того, в существующих трудах есть множество противоречивых и взаимоисключающих толкований и предложений об унификации нормы, устанавливающей ответственность за анализируемое преступление.

Таким образом, уголовно-правовое обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта нуждается в дальнейшем совершенствовании, что повысит качество уголовного закона и эффективность правоприменения в борьбе с преступными нарушениями правил безопасности функционирования транспорта.

Объектом диссертационного исследования является совокупность общественных отношений, складывающихся в процессе уголовно-правового обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

Предмет исследования — уголовно-правовая норма, устанавливающая ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта в России; тенденции ее развития и правоприменительная практика по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

Цель диссертационного исследования состоит в восполнении теоретических пробелов в регламентации уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, в разработке предложений законотворческого характера, а также в выработке рекомендаций, направленных на разрешение существующих в правоприменительной практике проблем.

Достижение указанной цели обеспечивается решением следующих задач:

- юридический анализ действующего уголовного законодательства, предусматривающего ответственность за данное преступление;

- уточнение понятийного аппарата уголовно-правовой нормы, закрепленной в ст. 263 УК РФ;

- обобщение практики применения уголовного закона по данной категории дел;

- рассмотрение проблемных вопросов уголовной ответственности и спорных вопросов квалификации данного деяния;

- анализ карательной практики за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта;

- разработка предложений по совершенствованию рассматриваемой уголовно-правовой нормы;

Методологическую основу исследования составляют положения теории научного познания общественных процессов и правовых явлений. Методологически значимыми явились положения процесса криминализации (И.И. Карпец, П.С. Тоболкин, В.Д. Филимонов), общей теории квалификации преступлений (В.Н. Кудрявцев, Б.А. Куринов), концепции причинной связи (М.И. Ковалев, В.Б. Малинин, A.A. Пионтковский, Т.В. Церетели), учения о наказании

JT.B. Багрий-Шахматов, В.И. Горобцов, А.И. Марцев, В.А. Никонов) и назначении наказания (A.C. Горелик, В.П. Малков).

Методику исследования, наряду с общенаучными методами, составили частнонаучные: историко-правовой, сравнительно-правовой, системно-структурный, статистический, а также эмпирические: опрос (анкетирование, интервьюирование) и анализ документов (уголовных дел, официальных отчетов, заключений и писем).

Теоретическую основу исследования составили труды упомянутых ранее ученых, а также работы в области уголовно-правовых и криминологических проблем борьбы с преступностью: C.B. Векленко, A.B. Галаховой, М.С. Гринберга, П.С. Дагеля, В.И. Жулева, С.Н. Захарова, С.А. Зенцовой, В.Е. Квашиса, Н.И. Коржанского, А.И. Коробеева, Ю.С. Котковой, А.Ю. Кошелевой, Н.Ф. Кузнецовой, В.В. Кузнеченко, Б.А. Куринова, В.В. Лунеева, В.В. Мальцева, A.B. Наумова, В.А. Нерсесяна, Б.С. Никифорова, Б.Я. Петелина, В.В. Питецкого, А.И. Рарога, C.B. Склярова, Н.С. Таганцева, А.Н. Тарбагаева, В.Я. Тация, A.A. Тер-Акопова, Е.А. Фролова, Д.О. Хан-Магомедова, C.B. Чуб-ракова, М.Д. Шаргородского, A.B. Шеслера, Н.В. Щедрина, H.H. Ярмыша и других ученых.

Кроме того, использованы работы по истории государства и права и психологии.

Научная обоснованность и достоверность исследования определяется эмпирической базой исследования, включающей фактический материал о нарушениях правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, собранный на территории Республик Удмуртия и Хакасия, Красноярского и Краснодарского краев, Архангельской, Владимирской, Кемеровской и Оренбургской областей.

По специально разработанной программе изучены:

- статистические данные о количестве зарегистрированных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта и лиц, их совершивших, в Российской Федерации в 1997-2007 гг.;

- сведения, полученные в результате анализа 40 архивных уголовных дел, рассмотренных судами первой и второй инстанций;

- данные о лицах, осужденных за совершение указанного преступления, за 1997-2007 гг.;

Кроме того, в работе использованы результаты исследований, проведенных другими авторами.

Научная новизна исследования заключается в том, что на основе анализа уголовного законодательства, практики его применения, существующих точек зрения и собственного видения проблем автор осуществил комплексное исследование теоретических и практических проблем уголовно-правовой борьбы с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта и определил пути их решения. Поднятые соискателем проблемы уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта и алгоритм их решения не были объектом и предметом проведенных ранее исследований и недостаточно разработаны в теории уголовного права. Это позволило сформулировать ряд новых по содержанию и обоснованию теоретических выводов, законотворческих и практических предложений, методических рекомендаций.

Более конкретно новизна работы представлена в положениях, выносимых на защиту:

1. Генезис уголовно-правовой нормы обеспечивающей безопасность функционирования железнодорожного, воздушного или водного транспорта, детерминирован объективно закономерными изменениями приоритетов государства в сфере обеспечения общественной безопасности, продиктованными социально-политическими условиями его развития, и свидетельствует об отклонении уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта от направления эффективной дифференциации.

2. Уголовно-правовой запрет на нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта является отражением происходящих в обществе процессов, дающих основания для защиты общественных отношений от преступных посягательств. Обеспечивая уголовно-правовую охрану, государство реализует свои внутренние и внешние функции, что, в свою очередь, способствует обеспечению общественной безопасности.

3. Преступление, предусмотренное ст. 263 УК РФ, многообъектное. Непосредственным объектом выступают общественные отношения, складывающиеся в сфере общественной безопасности в связи с деятельностью субъектов общественных отношений по поводу движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта и обеспечивающие иные правоохра-няемые интересы. Эта деятельность имеет правовую оболочку, которую образует совокупность норм, регулирующих должный порядок деятельности по поводу безопасности функционирования железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

4. Для анализируемого преступления характерны единые уголовно-правовые признаки предмета:

- целевой признак — предназначен для обеспечения потребностей граждан, организаций и государства в перевозках, а также выполнении иных работ (услуг), связанных с такими перевозками, и их безопасности;

5. Для унификации и совершенствования квалификации необходимо:

5.1) внести в название и диспозицию ст. 263 УК РФ наряду с союзом «и» союз «или» при указании на действия (бездействие), образующие данное преступление;

5.2) закрепить легальное (официальное) понятие предмета преступления в виде примечания к ст. 263 УК РФ.

6. В целях дифференциации уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта целесообразно:

6.1) установить уголовную ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, если это могло повлечь тяжкий вред здоровью или смерть человека, сформулировать данный состав как формальный;

6.2) усилить уголовную ответственность за совершение рассматриваемого преступления в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя, наркотических средств или других одурманивающих веществ, посредством установления соответствующего квалифицирующего признака;

6.3) установить уголовную ответственность за неосторожные и умышленные преступления в разных статьях УК РФ.

8. Субъект преступления должен иметь правовую включенность в структуру общественных отношений, складывающихся в сфере общественной безопасности по поводу движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта. Возраст, с которого наступает уголовная ответственность, опосредован видом транспорта (классом транспортного средства), выступающего предметом преступления.

9. Изложить статью 263 УК РФ в следующей редакции:

Статья 263. Умышленное нарушение правил безопасности движения и (или) эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта

1. Умышленное нарушение правил безопасности движения и (или) эксплуатации .железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта лицом, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанным соблюдать эти правша, если это могло повлечь тяжкий вред здоровью или смерть человека, — наказывается .

2. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, а) совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя, наркотических средств или других одурманивающих веществ; б) повлекгиее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью, — наказывается .

3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, а) совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя, наркотических средств или других одурманивающих веществ, повлекшее по неостороэюности причинение тяжкого вреда здоровью; б) повлекшее по неосторожности смерть человека, — наказывается .

4. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, а) совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя, наркотических средств или других одурманивающих веществ, повлекшее по неосторожности смерть человека; б) повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, — наказывается .

5. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя, наркотических средств или других одурманивающих веществ, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, — наказывается .

Примечание. Под железнодорожным, воздушным или водным транспортом в настоящей статье и в ст. 2631 настоящего Кодекса понимаются железнодорожный подвижной состав, воздушные, речные или морские судна, а также пути их сообщения (железнодорожные (рельсовые), воздушные или водные) и другие объекты транспортной инфраструктуры, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации указанных транспортных средств.

10. Дополнить УК РФ статьей 2631 следующего содержания:

Статья 263Нарушение правил безопасности движения и (или) эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта по неосторожности

1. Нарушение правил безопасности движения и (или) эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта по неосторожности лицом, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если это могло повлечь тяжкий вред здоровью или смерть человека, — наказывается .

2. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, с а) совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя, наркотических средств или других одурманивающих веществ; б) повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью, — наказывается .

3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, а) совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя, наркотических средств или других одурманивающих веществ, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью; б) повлекшее по неосторожности смерть человека, — наказывается .

11. Система санкций исследуемой нормы нуждается в совершенствовании. Виды наказания за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта должны определяться исходя из характера и степени общественной опасности деяния. В связи с этим необходимо введение таких наказаний, как обязательные работы, а также лишение права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью, в санкции всех частей.

12. Карательная практика за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта свидетельствует о неоднозначном подходе судов к назначению наказания, характеризующемся либо излишней либеральностью, либо неоправданным завышением сроков наказания. Эффективность карательного воздействия должна базироваться на единообразной и объективной практике назначения наказания, что будет способствовать адекватной реализации уголовной ответственности.

- в законотворческой деятельности по совершенствованию действующего уголовного законодательства;

- при разработке положений проекта постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации;

- в правоприменительной деятельности судов и правоохранительных органов в целях разрешения проблемных ситуаций, возникающих в процессе применения уголовной нормы о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, в том числе и при назначении наказания;

- в преподавании курса уголовного права, а также в системе подготовки и повышения квалификации работников судов и правоохранительных органов.

Апробация результатов диссертационного исследования. Основные теоретические положения и результаты освещались на международных научных и научно-практических конференциях «Актуальные проблемы борьбы с преступностью в Сибирском регионе» (Красноярск, 2006-2007), «Наука и технологии: шаг в будущее» (Белгород, 2006), конференции с международным участием «Актуальные проблемы борьбы с преступностью в Сибирском регионе» (Красноярск, 2008), всероссийских научных конференциях «Молодежь и наука - третье тысячелетие» (Красноярск, 2005-2006), региональной научно-практической конференции «Уголовное право на рубеже тысячелетий» (Тюмень, 2007).

По результатам исследования подготовлены аналитический обзор и методические рекомендации, которые внедрены в правоприменительную деятельность Ужурского районного суда Красноярского края, Енисейской транспортной прокуратуры, прокуратуры закрытого административно-территориального образования г. Зеленогорска Красноярского края, а также в учебный процесс Барнаульского, Сибирского, Тюменского юридических институтов МВД России.

Основные положения исследования отражены в двенадцати научных публикациях общим объемом 2,8 п.л., в том числе в журнале, включенном в перечень ведущих рецензируемых научных журналов для опубликования основных научных результатов диссертаций, - «Вестник Красноярского государственного университета» (2006. - № 6/2).

Структура диссертации определена целями, задачами и логикой исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, объединяющих восемь параграфов, заключения, библиографического списка и приложений.

ВЫВОД ДИССЕРТАЦИИ
по специальности "Уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право", Токманцев, Денис Валерьевич, Красноярск

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенное в рамках темы диссертационное исследование позволяет:

1. Сформулировать некоторые выводы и предложения, представляющие интерес с точки зрения уголовно-правовой науки и правоприменительной практики по использованию уголовного закона в регулировании ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

1.1. Ретроспективный анализ уголовного законодательства свидетельствует о том, что, несмотря на довольно раннее появление водного транспорта и документов, закрепляющих права и обязанности членов экипажа (XIII в.), порядок движения судов стал регламентироваться только в эпоху абсолютизма (ХУП-ХУШ вв.). Дореволюционный этап развития уголовного законодательства свидетельствует о том, что анализируемое преступление не представлялось законодателю значительно опасными. Особое значение транспорта в решении важных народно-хозяйственных задач в первые годы советской власти предопределило статус рассматриваемого преступления как «особо опасного» и его место в числе государственных преступлений. Развитие уголовно-правовой нормы шло по пути сужения сферы охраняемых ею отношений, конкретизации состава преступления и индивидуализации наказания. Уголовно-правовые нормы, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, перемещались из одной главы в другую в связи с изменениями значимости охраняемых ими общественных отношений. Закономерным итогом развития уголовного законодательства, направленного на обеспечение безопасности функционирования транспорта, явилось введение в УК РФ специальной нормы (ст. 263 УК РФ), предусматривающей уголовную ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

1.2. Происходящие в обществе процессы определяют основания для защиты общественных отношений от нарушений правил безопасности, движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта. Эти основания образуют систему, имеют единую сущностную основу и вытекают одни из других, но различаются в механизме обусловленности уголовно-правового запрета. Это определяет юридическую природу нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, влияет на его законодательное закрепление и наказание.

1.3. Исследование объекта анализируемого преступления позволяет отнести к нему, наряду с социальной связью, участниками и предметом отношений, правовую оболочку. Она представляет внешнее проявление безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта и состоит из совокупности соответствующих нормативно-правовых актов. Непосредственный объект преступления не ограничивается общественными отношениями, складывающимся в связи с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, и дополнительно включает отношения, обеспечивающие правоохраняемые интересы личности, экономики, экологии, государственной власти и военной службы.

1.4. Предметом рассматриваемого преступления выступают виды транспорта, указанные в ст. 263 УК РФ: железнодорожный, воздушный, морской и речной. Их содержание, учитывая бланкетный характер нормы, вытекает из отраслевого законодательства, кодифицированных нормативных актов и опосредуется объектом преступления. Соотношение отраслевого определения транспорта и объекта рассматриваемого преступления позволяет выделить целевой, правовой и структурный признаки предмета анализируемого преступления: целевой признак — предназначен для обеспечения потребностей граждан, организаций и государства в перевозках, а также выполнении иных работ (услуг), связанных с такими перевозками, и их безопасности; правовой признак - движение и эксплуатация подчинены правилам безопасности закрепленным в системе федеральных законов, ведомственных и локальных нормативно-правовых актов;

- структурный признак — включает железнодорожный подвижной состав, воздушные, речные или морские судна, а также пути их сообщения (железнодорожные (рельсовые), воздушные или водные) и другие объекты транспортной инфраструктуры, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации указанных транспортных средств. Элементы структурного признака являются альтернативными.

1.5. Объективная сторона рассматриваемого преступления включает деяние, общественно опасные последствия и причинную связь между ними. Деяние может быть выражено как в виде нарушения правил безопасности движения железнодорожного, воздушного или водного транспорта (установленного порядка перемещения транспорта по соответствующим путям сообщения), так и в виде нарушения правил его эксплуатации (установленного порядка использования и технического обслуживания). Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации транспорта предполагает невыполнение или ненадлежащее выполнение этих правил либо совершение запрещенных ими действий. Фактически причиненный вред должен рассматриваться как дополнительное последствие и учитываться в качестве квалифицирующего признака. В связи с этим представляется целесообразным предусмотреть ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, если это могло повлечь тяжкий вред здоровью или смерть человека. Особенность причинной связи в рассматриваемом преступлении заключается в том, что она включает две причины — физическую (эмпирическую), являющуюся фактической причиной общеопасного последствия и одновременно следствием теоретической причины, — юридической (нормативной) причины общеопасных последствий. Механизм причинения вреда представляет последовательный процесс возникновения юридической (теоретической) причины и перехода ее в физическую (эмпирическую) причину, порождающих следствие.

1.6. Содержание субъективной стороны рассматриваемого преступления закреплено в его законодательной конструкции как неосторожное отношение лица к общественно опасным последствиям, наступившим в результате нарушения им правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта. Особенность такой формы психического отношения заключается в том, что лицо не желает наступления общественно опасных последствий и не допускает их наступления, не относится к ним безразлично, но они наступают в силу его легкомыслия или небрежности. Законодатель в ст. 263 УК РФ не указывает на внутреннее отношение лица (умышленное или неосторожное) собственно к нарушению правил безопасности движения или эксплуатации транспорта. Вместе с тем дифференциация ответственности за умышленное и неосторожное нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта позволит сместить акцент с предупреждения последствий на предупреждение самих нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или вводного транспорта.

1.7. Обязательным элементом сознания и воли лица, допустившего нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, являются мотивы преступного поведения. Они характеризуются неопределенным количеством побуждений, которые в своем большинстве имеют социально-нейтральное содержание и терминологически могут обозначаться по-разному.

1.8. Возраст субъекта рассматриваемого преступления должен определяться видом предмета преступления (видом транспорта, классом транспортного средства). Субъектом нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, водного и воздушного транспорта (за исключением сверхлегкой авиации) является лицо, достигшее 18 лет, сверхлегкой авиации -16 лет. Поэтому отсутствует необходимость в законодательном повышении возраста уголовной ответственности за рассматриваемое преступление. Установленный в настоящее время УК РФ возраст субъекта вполне согласуется с отраслевым законодательством в сфере безопасного движения и эксплуатации транспорта и не может отрицательно сказаться на практике применения нормы и ее эффективности. Наряду с общими признаками субъект рассматриваемого преступления обладает специальным признаком. Этот признак детерминирован качествами объекта преступления и определен законодателем как обязанность лица соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации конкретного вида транспорта или в силу выполняемой работы, или в силу занимаемой должности. Его сущность состоит в правовой включенности субъекта преступления в систему отношений, складывающихся в сфере общественной безопасности по поводу безопасного функционирования железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

1.9. Исследование теоретических вопросов и проблем наказания приводит к выводу, что виды и размеры наказаний за рассматриваемое преступление нуждаются в совершенствовании. Санкция ст. 263 УК РФ является необоснованно ограниченной по видам наказания. Основным наказанием за рассматриваемое преступление является лишение свободы. Вместе с тем расчет на тяжесть наказания в предупреждении нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта совершенно не оправдан. Необходимо уменьшение доли лишения свободы в санкциях ст. 263 УК РФ и законодательное расширение числа альтернативных лишению свободы и дополнительных наказаний путем введения во все санкции статьи наказаний в виде обязательных работ и лишения права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью. Виды наказаний должны определяться исходя из характера и степени общественной опасности деяния.

1.10. Карательная практика за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта свидетельствует об отсутствии единообразной подхода судов к назначению наказания, что препятствует объективной и адекватной реализации уголовной ответственности.

2. Дифференцировать уголовную ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта в зависимости от формы психического отношения лица к своему деянию, создания опасности или фактического причинения вреда, состояния опьянения виновного. В этих целях предлагается внести изменения в редакцию ст. 263 УК РФ и дополнить УК РФ ст. 263

1. Умышленное нарушение правил безопасности движения и (или) эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта лицом, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если это могло повлечь тяжкий вред здоровью или смерть человека, — наказывается .

2. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, а) совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя, наркотических средств или других одурманивающих веществ; б) повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью, наказывается .

3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, а) совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя, наркотических средств или других одурманивающих веществ, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью; б) повлекшее по неосторожности смерть человека, — наказывается .

Статья 2631. Нарушение правил безопасности движения и (или) эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта по неосторожности

2. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, а) совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя, наркотических средств или других одурманивающих веществ; б) повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью, — наказывается .

3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, а) совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя, наркотических средств или других одурманивающих веществ, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью; б) повлекшее по неосторожности смерть человека, -наказывается .

3. Предложить органам предварительного следствия и судам комплекс специальных мероприятий, направленных на совершенствование практики применения уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

3.1. В обязательном порядке отражать в материалах уголовных дел, какие конкретно правила безопасности движения и (или) эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта нарушены.

3.2. При установлении причинной связи между нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта и наступившими последствиями учитывать влияние на ее развитие объективных факторов, в том числе поведения других лиц своими действиями (бездействием) способствовавших совершению преступления, исследовать как теоретический, так и эмпирический процессы причинения вреда.

3.3. Обратить внимание на своевременное и полное исследование обстоятельств, свидетельствующих о наличии (отсутствии) признаков невиновного причинения вреда, предусмотренных ч. 2 ст. 28 УК РФ.

3.4. В целях полноты исследования субъективной стороны преступления и индивидуализации наказания устанавливать мотивы нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

3.5. Изменить отношение к установлению и оценке обстоятельств, смягчающих и отягчающих наказание, с обязательным указанием их наличия или отсутствия в обвинительном заключении и приговоре.

3.6. При назначении наказания исходить не только из наступивших последствий, но и учитывать характер и мотивы допущенного нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта, отношение виновного к своим преступным действиям (бездействию), неосмотрительное поведение потерпевшего. Тщательно обсуждать вопрос о целесообразности применения или неприменения к виновному дополнительного наказания - лишения права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью.

4. В целях устранения имеющихся в судебной практике недостатков и ошибок по делам о рассматриваемых преступлениях рекомендовать Верховному Суду Российской Федерации разъяснить в постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации особенности материальных и процессуальных аспектов уголовной ответственности за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта.

БИБЛИОГРАФИЯ ДИССЕРТАЦИИ
«Уголовная ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта»

1. Нормативные правовые акты и официальные материалы

2. Конвенция о международных правилах предупреждения столкновения судов в море 1972 г. // Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами. Вып. XXXIII. М.: Междунар. отношения, 1979. - С. 435-461.

3. Конвенция о международной гражданской авиации (заключена в г. Чикаго 07.12.1944 г.) // Международное публичное право : сборник документов / сост. К.А. Бекяшев, А.Г. Ходаков. -М.: БЕК, 1996. Т. 2. - С. 412-433.

4. Конституция Российской Федерации : принята всенародным голосованием 12 декабря 1993 г. // Российская газета. — 1993. — 25 декабря.

5. Уголовный кодекс Российской Федерации1 (ред. от 25.11.2008) // Собрание законодательства РФ. 1996. - № 25. - Ст. 2954.

6. О внесении изменений и дополнений в Уголовный кодекс Российской Федерации : Федеральный Закон РФ от 8 декабря 2003 г. № 162-ФЗ // Российская газета. 2003. - 16 декабря.

7. О безопасности : Закон РФ от 5 марта 1992 г. № 2446-1 (ред. от 26.06.2008) // Российская газета. 1992. - 6. мая.

8. О транспортной безопасности : Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ // Российская газета. 2007. - 14 февраля.

9. О безопасности дорожного движения : Федеральный закон РФ от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ (ред. от 01.12.2007) // Собрание законодательства РФ. 1995.-№50.-Ст. 4873.

10. О безопасности гидротехнических сооружений : Федеральный закон от 21 июля 1997 г. № 117-ФЗ (ред. от 14.07.2008) // Российская газета. 1997. -29 июля.

11. Здесь и далее приводятся данные о первой публикации нормативного акта. Последующие редакции документа использовались по справочной правовой системе Консультант-Плюс.

12. О железнодорожном транспорте в Российской Федерации : Федеральный закон от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ (ред. от 22.07.2008) // Собрание законодательства РФ. 2003. - № 2. - Ст. 169.

13. Воздушный кодекс Российской Федерации (ред. от 14.07.2008) // Собрание законодательства РФ 1997. - № 12. - Ст. 1383.

14. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации (ред. от 14.07.2008) // Российская газета. -2001. 13 марта.

15. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (ред. от 08.11.2008) // Российская газета. 2001. - 31 декабря.

16. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации (ред. от 14.07.2008) // Собрание законодательства РФ. 1999. - № 18. - Ст. 2207.

17. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации : Федеральный закон от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ (ред. от 08.11.2008) // Собрание законодательства РФ. 2003. - № 2. - Ст. 170.

18. Концепция национальной безопасности Российской Федерации : утв. указом Президента РФ от 17 декабря 1997 г. № 1300 (ред. от 10.01.2000) // Российская газета. — 1997. — 26 декабря.

19. Государственная программа обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации : утв. распоряжением Правительства РФ от 6 мая 2008 г. № 641-р // Собрание законодательства РФ. 2008. - № 20. - Ст. 2373.

20. Положение о Федеральном агентстве морского и речного транспорта : утв. постановлением Правительства РФ от 23 июля 2004 г. № 371 (ред. от 07.11.2008) // Собрание законодательства Российской Федерации. — 2004. -№31.-Ст. 3261.

21. Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации : утв. постановлением Правительства РФ от 22 сентября 1999 г. № 1084 (ред. от 14.12.2006) // Российская газета. 2002. - 13 августа.

22. Положение о дипломировании членов экипажей морских судов : утв. постановлением Правительства РФ от 4 августа 1999 г. № 900 (ред. от 05.09.2002) // Собрание законодательства РФ. 1999. - № 33. - Ст. 4119.

23. Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации : утв. приказом Минобороны РФ, Минтранса РФ и Российского авиационно-космического агентства от 31 марта 2002 г. № 136/42/51 // Российская газета. 2002. — 13 августа.

24. Правила пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации : утв. приказом МЧС РФ от 29 июня 2005 г. № 502 // Российская газета. — 2005. — 14 сент.

25. Положение о классификации специалистов гражданской авиации СССР : утв. приказом МГА СССР 19 декабря 1988 г. № 44/И.

26. Правила безопасности морской перевозки грузов : утв. приказом Минтранса РФ от 21 апреля 2003 г. № BP-1/п // Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. — 2003. — 27 октября.

27. Объекты единой системы организации воздушного движения : федеральные авиационные правила : утв. приказом Минтранса РФ от 18 апреля 2005 г. №31 // Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. 2005. — 23 мая.

28. Правила плавания по внутренним водным путям Российской Федерации : утв. приказом Минтранса РФ от 14 октября 2002 г. № 129 (ред. от 31.03.2003) // Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. — 2003. 3 марта.

29. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации : утв. приказом МПС РФ 26 мая 2000 г. № ЦРБ-756 (ред. от 03.07.2001 с изм. от 09.03.2004). М.: ОМЕГА-Л , 2007 - 144 с.

30. Послание Президента РФ Федеральному Собранию от 5 ноября 2008 г. // Российская газета. 2008. - 6 ноября.

31. Наставление по производству полетов в гражданской авиации СССР (Hill IГА-85) // Сборник нормативных актов о транспорте: в 3 ч. Ч. III / под ред. H.A. Баженова, К.С. Павлищева. М.: Юрид. лит., 1986. - С. 475.

32. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ : утв. приказом МПС РФ от 16 октября 2000 г. № ЦД-790. М.: ОМЕГА-Л, 2007. - 192 с.

33. Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ : утв. приказом МПС РФ от 26 мая 2000 г. ЦРБ-757 (ред. от 03.07.2001). М.: Транспорт, 2005.- 128 с.

34. Федеральная целевая программа борьбы с преступностью на 19961997 гг. // Российская газета. 1996. — 24 июня.

35. О городской целевой программе возрождения и развития региональных перевозок с использованием малой авиации на 2007-2010 годы : Закон г. Москвы от 13 декабря 2006 г. № 63 // Вестник Мэра и Правительства Москвы. -2007. -№ 3.

36. Об основных направлениях дальнейшего развития воздушно-транспортной системы г. Москвы : постановление Правительства Москвы от 2 октября 2007 г. № 845-ПП // Вестник Мэра и Правительства Москвы 2007. -№ 63.

37. О стратегии развития России до 2020 года : выступление Президента РФ на расширенном заседании Государственного совета РФ 8 февраля 2008 г. // Российская газета. 2008. - 9 февраля.

38. О практике назначения судами Российской Федерации уголовного наказания : постановление Пленума Верховного Суда РФ от 11 января 2007 г. № 2 (ред. от 03.04.2008) // Бюллетень Верховного Суда РФ. 2007. - № 4.

39. Аксенов, И.Я. Транспорт : история, современность, перспективы, проблемы / И.Я. Аксенов. М.: Наука, 1985. - 177 с.

40. Алексеев, Н.С. Транспортные преступления. Ответственность за преступления, посягающие на правильную работу советского транспорта /Н.С. Алексеев. Д.: Ленинградский государственный университет, 1957. - 148 с.

41. Багрий-Шахматов, Л.В. Уголовная ответственность и наказание /Л.В. Багрий-Шахматов. -Мн.: Вышейная школа, 1976. 383 с.

42. Бейсенов, Б.С. Алкоголизм: уголовно-правовые и криминологические проблемы / Б.С. Бейсенов. -М.: Юрид. лит., 1981. -200 с.

43. Белокобыльский, H.H. Безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Уголовно-правовые и криминологические проблемы / H.H. Белокобыльский ; под ред. И.М. Тяжковой. Саранск : Изд-во. Саран, ун-та. Саран, фил., 1988. - 104 с.

44. Благов, Е.В. Применение уголовного права (теория и практика) / Е.В. Благов. СПб.: «Юридический центр Пресс», 2004. - 505 с.

45. Бойко, А.И. Преступное бездействие / А.И. Бойко. СПб.: «Юридический Центр Пресс», 2003. - 320 с.

46. Брайнин, Я.М. Уголовная ответственность и ее основание в советском уголовном праве /Я.М. Брайнин. М.: Госюриздат, 1963. - 275 с.

47. Бунин, О.Ю. Реализация принципа справедливости при установлении санкций уголовно-правовых норм : монография / О.Ю. Бунин. — М.: Изд-во Проспект, 2006. 128 с.

48. Бушуев, Г.В. Способ совершения преступления и его влияние общественную опасность / Г.В. Бушуев. Омск : Омская BLUM МВД СССР, 1988. - 24 с.

49. Векленко, C.B. Понятие, сущность, содержание и формы вины в уголовном праве : монография / C.B. Векленко ; научн. ред. А.И. Марцев. — Омск : Изд-во Омск. юрид. акад. МВД России, 2002. 192 с.

50. Виргинский, B.C. Очерки истории науки и техники, 1870-1917 гг. / B.C. Виргинский, В.Ф. Хотеенков. М.: Просвещение, 1988. - 127 с.

51. Волков, Б.С. Мотивы преступлений (уголовно-правовое и социально-психологическое исследование) / Б.С. Волков. Казань : Издательство Казанского университета, 1982. - 152 с.

52. Вопросы уголовного права и процесса в практике Верховных Судов СССР и РСФСР, 1938-1978 гг. / сост. C.B. Бородин, Г.А. Левицкий. 3-е изд., доп. и перераб. - М.: Юрид. лит., 1980. - 472 с.

53. Гаухман, Л.Д. Квалификация преступлений: закон, теория, практика / Л.Д. Гаухман. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Центр ЮрИнфоР, 2003. - 448 с.

54. Горелик, И.И. Ответственность за оставление в опасности по советскому уголовному праву / И.И. Горелик. — М.: Госюриздат, 1960. — 72 с.

55. Гринберг, М.С. Технические преступления / М.С. Гринберг. — Новосибирск : Изд-во НГУ, 1992. 144 с.

56. Дагель, П.С. Неосторожность. Уголовно-правовые и криминологические проблемы / П.С. Дагель М.: Юрид. лит., 1977. - 144 с.

57. Дагель, П.С. Субъективная сторона преступления и ее установление / П.С. Дагель, Д.П. Котов ; науч. ред. Г.Ф. Горский. Воронеж : Изд-во Воронеж. ун-та, 1974. - 243 с.

58. Джекебаев, У.С. Мотивация преступления и уголовная ответственность / У.С. Джекебаев, Т.Г. Рахимов, Р.Н. Судакова. — Алма-Ата : Наука, 1987. -189 с.

59. Дуюнов, В.К. Проблемы уголовного наказания в теории и, законодательстве и судебной практике / В.К. Дуюнов. Курск : Изд-во «Росси», 2000. -504 с.

60. Дьяков, C.B. Ответственность за государственные преступления / C.B. Дьяков, A.A. Игнатьев, М.П. Карпушин ; общ. ред. и введ. Л.И. Барков -М.: Юрид. лит., 1988. 224 с.

61. Есаков, Г.А. Настольная книга судьи по уголовным делам / Г.А. Еса-ков, А.И. Рарог, А.И. Чучаев ; отв. ред. А.И. Рарог. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2008. - 576 с.

62. Жулев, В.И. Транспортные преступления. Комментарий законодательства / В.И. Жулев. М.: Спарк, 2001. - 190 с.

63. Захаров, С.Н. Водно-транспортные преступления : расследование и предупреждение / С.Н. Захаров. -М.: Юрид. лит., 1977. 128 с.

64. Зубкова, В.И. Уголовное наказание и его социальная роль: теория и практика / В.И. Зубкова. М.: Издательство НОРМА, 2002. - 304 с.

65. История Советского государства и права: становление советского государства и права (1917-1920 годы): в 3 кн. Кн. 1 / отв. ред. А.П. Косицин. — М.: Наука, 1968.-607 с.

66. Карпец, И.И. Индивидуализация наказания в советском уголовном праве / И.И. Карпец. М.: Госюриздат, 1961. - 152 с.

67. Карпец, И.И. Преступность : иллюзии и реальность / И.И. Карпец. -М.: Изд-во Рос. право, 1992. 432 с.

68. Карпец, И.И. Современные проблемы уголовного права и криминологии / И.И. Карпец М.: Юрид. лит., 1976. - 224 с.

69. Квашис, В.Е. Ответственность за неосторожность / В.Е. Квашис, Ш.Д. Махмудов. Душанбе : Ирфон, 1975. - 108 с.

70. Квашис, В.Е. Преступная неосторожность: социально-правовые и криминологические проблемы / В.Е. Квашис. Владивосток : Изд-во ДвГУ, 1986.- 192 с.

71. Клейменов, М.П. Уголовно-правовое прогнозирование / М.П. Клейменов. — Томск: Изд-во Томского университета, 1991. 169 с.

72. Клягин, B.C. Некоторые вопросы теории и практики борьбы с особо опасными государственными преступлениями / B.C. Клягин. — Минск: Изд. «Вышейная школа», 1976. — 208 с.

73. Ковалев, М.И. Проблемы учения об объективной стороне состава преступления / М.И. Ковалев. Красноярск: Изд-во Краснояр. ун-та, 1991. - 176 с.

74. Козлов, А.П. Механизм построения уголовно-правовых санкций : монография / А.П. Козлов. — Красноярск : Краснояр. гос. ун-т., 1998. 408 с.

75. Коржанский Н.И. Очерки теории уголовного права. — Волгоград: Волгоградская ВСШ МВД СССР, 1992. 92 с.

76. Корма, В.Д. Транспортные средства как объект криминалистического исследования / В.Д. Корма ; под общ. ред. Е.П. Ищенко. М.: «Юрлитинформ», 2006.-152 с.

77. Коробеев, А.И. Транспортные преступления / А.И. Коробеев. СПб.: Изд-во «Юридический центр Пресс», 2003. - 406 с.

78. Коробеев, А.И. Уголовно-правовая охрана безопасности мореплавания в СССР / А.И. Коробеев ; науч. ред. П.С. Дагель. Владивосток : Изд-во Дальневост. ун-та, 1984. - 196 с.

79. Кудрявцев, В.Н. Общая теория квалификации преступлений / В.Н. Кудрявцев. 2. изд., перераб. и доп. - М.: Юристъ, 2001. - 304 с.

80. Кудрявцев, В.Н. Объективная сторона преступления / В.Н. Кудрявцев. М.: Госюриздат, 1960. - 244 с.

81. Кудрявцев, В.Н. Причинность в криминологии (о структуре индивидуального преступного поведения) : монография / В.Н. Кудрявцев. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2007. - 176 с.

82. Куринов, Б.А. Квалификация транспортных преступлений. Ст.ст. 85, 86 УК РСФСР / Б.А. Куринов. М.: Изд-во Моск. ун-та, 1965. - 234 с.

83. Леонтьев, А.Н. Деятельность. Сознание. Личность / А.Н. Леонтьев. — М.: Политиздат, 1975. 304 с.

84. Лопашенко, H.A. Основы уголовно-правового воздействия: уголовное право, уголовный закон, уголовно-правовая политика / H.A. Лопашенко. -СПб.: «Юридический центр Пресс», 2004. 339 с.

85. Лукьянов, В.В. Проблемы квалификации дорожно-транспортных преступлений / В.В. Лукьянов. М.: Юрид. лит., 1979. - 168 с.

86. Лунеев, В.В. Субъективное вменение / В.В. Лунеев. М.: Спарк, 2000.-70 с.

87. Малинин, В.Б. Причинная связь в уголовном праве / В.Б. Малинин. -СПб.: «Юрид. центр Пресс», 2000. 316 с.

88. Малинин, В.Г. Методика расследования происшествий на железнодорожном и авиатранспорте / В.Г. Малинин, В.М. Федоров, К.А. Шамраев ; под общ. ред. В.А. Морозова. М.: Инфра-М, 2001. - 158 с.

89. Мальков, С.М. Преступления против военной службы, посягающие на правила безопасности использования военно-технических средств : учебное пособие / С.М. Мальков. Красноярск : Сибирский юридический институт МВД России, 2008. - 72 с.

90. Мальков, С.М. Уголовная ответственность за хищение оружия, боеприпасов, взрывчатых веществ и взрывных устройств : монография / С.М. Мальков. Красноярск : Сибирский юридический институт МВД России, 2002. - 222 с.

91. Мальцев, В.В. Проблема уголовно-правовой оценки общественно опасных последствий / В.В. Мальцев. Саратов : Изд-во Саратовского университета, 1989.-192 с.

92. Марцев, А.И. Диалектика и вопросы теории уголовного права / А.И. Марцев. Красноярск : Изд-во Краснояр. ун-та, 1990. - 128 с.

93. Марцев, А.И. Общие вопросы учения о преступлении : монография / А.И. Марцев. Омск: Омский юридический институт МВД России, 2000. - 136 с.

94. Медведева, Н.Т. Истоки и развитие уголовного наказания / Н.Т. Медведева, И.В. Упоров. — Рязань: Институт права и экономики МВО России, 1997.-88 с.

95. Милюков, С.Ф. Российское уголовное законодательство : опыт критического анализа : монография / С.Ф. Милюков. СПб.: Знание, СПб. ИВЭ-СЭП, 2000. - 279 с.

96. Михлин, A.C. Последствия преступления / A.C. Михлин. М.: Юрид. лит., 1969.-104 с.

97. Назаренко, Г.В. Невменяемость. Уголовно-релевантные психические состояния / Г.В. Назаренко. СПб.: «Юрид. центр Пресс», 2002. - 207 с.

98. Наумов, A.B. Основные концепции современного уголовного права /A.B. Наумов, Д. Флетчер.-М.: Юристъ, 1998.-512 с.

99. Никифоров, Б.С. Объект преступления по советскому уголовному праву / Б.С. Никифоров. М.: Госюриздат, 1960. — 230 с.

100. Никонов, В.А. Уголовное наказание. Поиск истины / В.А. Никонов. Тюмень : Юридический институт МВД России, 2000. - 88 с.

101. Никонов, В.А. Эффективность общепредупредительного воздействия уголовного наказания (теоретико-методологическое исследование) / В.А. Никонов. М.-Тюмень : Академия МВД РФ, Высшая школа МВД РФ, 1994. - 239 с.

102. Основания уголовно-правового запрета. Криминализация и декриминализация / В.Н. Кудрявцев и др. ; под ред. В.Н. Кудрявцева, A.M. Яковлева. М.: Наука, 1982. - 304 с.

103. Ответственность за государственные преступления: иные государственные преступления. Ч. 2 / Д.И. Богатиков и др. ; под общ. ред. М.П. Кар-пушина, В.И. Курляндского. М.: Юрид. лит., 1965. - 292 с.

104. Павлов, В.Г. Субъект преступления / В.Г. Павлов. СПб.: «Юридический центр Пресс», 2001. - 188 с.

105. Пионтковский, A.A. Вопросы Общей части уголовного права в практике судебно-прокурорских органов / A.A. Пионтковский. М.: Госюриздат, 1954.- 131 с.

106. Рарог, А.И. Квалификация преступлений по субъективным признакам / А.И. Рарог. СПб.: «Юридический центр Пресс», 2002. - 304 с.

107. Расследование и предупреждение авиационных происшествий / В.Д. Кофман и др.; отв. ред. Н.В. Жогин. ML, 1977. - 222 с.

108. Репецкая, A.JI. Виновное поведение потерпевшего и принцип справедливости в уголовной политике / A.JL Репецкая. Иркутск : Изд-во Иркут. ун-та, 1994.- 152 с.

109. Рогов, A.B. История уголовного права, террора и репрессий в Русском государстве XV-XVII вв. / A.B. Рогов. М.: Юристъ, 1995. - 288 с.

110. Сидоренко, Э.Л. Отрицательное поведение потерпевшего и уголовный закон / Э.Л. Сидоренко. СПб.: «Юридический центр Пресс», 2003. - 310 с.

111. Соловьев, А.Д. Вопросы применения наказания по советскому уголовному праву. Законодательство и судебная практика / А.Д. Соловьев. М.: Госюриздат, 1958. -204 с.

112. Становский, М.Н. Назначение наказания / М.Н. Становский. — СПб.: «Юридический центр Пресс», 1999. 480 с.

113. Строгович, М.С. Материальная истина и судебные доказательства в советском уголовном процессе / М.С. Строгович ; отв. ред. Б.С. Никифоров. -М.: Изд-во АН СССР, 1955. 384 с.

114. Стручков, H.A. Уголовная ответственность и ее реализация в борьбе с преступностью : монография / H.A. Стручков. — Саратов: Саратовский у-нт, 1978.-287 с.

115. Таганцев, Н.С. Русское уголовное право : лекции. Часть Общая: в 2 т. Т. 1 / Н.С. Таганцев; состав, и ответ, ред. Н.И. Загородников. М.: Наука, 1994. -380 с.

116. Тарарухин, С.А. Преступное поведение. Социальные и психологические черты / С.А. Тарарухин. М.: Юрид. лит., 1974. - 224 с.

117. Таций, В.Я. Объект и предмет преступления в советском уголовном праве / В.Я. Таций. Харьков : Вища шк. Изд-во при Харьк. ун-те, 1988. — 198 с.

118. Тер-Акопов, A.A. Бездействие как форма преступного поведения / A.A. Тер-Акопов. М.: Юрид. лит., 1980. - 152 с.

119. Тер-Акопов, A.A. Ответственность за нарушение специальных правил поведения / A.A. Тер-Акопов. М.: Юрид. лит., 1995. - 176 с.

120. Тер-Акопов, A.A. Преступление и проблемы нефизической причинности в уголовном праве / A.A. Тер-Акопов. М.: Юркнига, 2003. - 480 с.

121. Тимейко, Г.В. Общее учение об объективной стороне преступления / Г.В. Тимейко; отв. ред. П.Т. Некипелов. Ростов: Изд-во Рост, ун-та, 1977. - 216 с.

122. Тоболкин, П.С. Социальная обусловленность уголовно-правовых норм / П.С. Тоболкин. — Свердловск : Средне-Уральское книжное изд-во, 1983. -176 с.

123. Тяжкова, И.М. Неосторожные преступления с использованием источников повышенной опасности / И.М. Тяжкова. СПб.: «Юридический центр Пресс», 2002. - 278 с.

124. Уголовное право. История юридической науки / Н.Д. Дурманов и др. ; отв. ред. В.Н. Кудрявцев. М.: Наука, 1978. - 309 с.

125. Уголовное уложение. Объяснения к проекту Редакционной комиссии. Т. III-V. Гл. 8-16. СПб., 1895. - 446 с.

126. Уголовное уложение: краткое изложение главных положений в сопоставлении с действующим правом / сост. А.К. фонъ-Резонъ. — СПб : Изд-во Я.А. Канторовича, 1903.-430 с.

127. Уголовный закон. Опыт теоретического моделирования / Г.З. Анашкин и др. ; отв. ред. С.Г. Келина, В.Н. Кудрявцев. М.: Наука, 1987.-276 с.

128. Усс, A.B. Социально-интегративная роль уголовного права : монография / A.B. Усс. Красноярск : Изд-во Красноярского ун-та, 1993. — 256 с.

129. Фефелов, П.А. Механизм уголовно-правовой охраны / П.А. Фефе-лов. М.: Наука, 1992. - 232 с.

130. Филановский, И.Г. Социально-психологическое отношение субъекта к преступлению / И.Г. Филановский. — JL: Изд-во Ленингр. ун-та, 1970. — 174 с.

131. Филимонов, В.Д. Криминологические основы уголовного права / В.Д. Филимонов ; ред. А.Л. Ременсон. Томск : Изд-во ТГУ, 1981. - 213 с.

132. Филимонов, В.Д. Норма уголовного права / В.Д. Филимонов. -СПб.: «Юридический центр Пресс», 2004. 281 с.

133. Филимонов, В.Д. Охранительная функция уголовного права / В.Д. Филимонов. СПб.: «Юридический центр Пресс», 2003. - 198 с.

134. Хамитов, Р.Н. Специальные правила назначения наказания / Р.Н. Хамитов. Казань, 2001.-166 с.

135. Церетели, Т.В. Причинная связь в уголовном праве / Т.В. Церетели.- Тбилиси : Изд-во Тбилисского университета, 1957. — 274 с.

136. Чучаев, А.И. Безопасность железнодорожного, водного и воздушного транспорта. Уголовно-правовые проблемы / А.И. Чучаев ; под ред. Б.В. Здравомыслова. Саратов : Изд-во Сарат. ун-та, 1988. - 168 с.

137. Ярмыш, H.H. Теоретические проблемы причинно-следственной связи в уголовном праве (философско-правовой анализ) : монография / H.H. Ярмыш ; под науч. ред. В.В. Сташис. Харьков : Право, 2003. - 512 с.1.I. Статьи

138. Аветисян, С. Актуальные проблемы понятия специального субъекта преступления / С. Аветисян // Прокурорская и следственная практика. 2003.- № 1-2.-С. 187-193.

139. Бакишев, К. Обстоятельства, смягчающие и отягчающие уголовную ответственность и наказание за неосторожные преступления / К. Бакишев // Уголовное право. 2007. - № 4. - С. 8-10.

140. Балашов, С.К. О некоторых особенностях квалификации преступлений на железнодорожном транспорте / С.К. Балашов // Транспортное право. — 2007.-№2.-С. 30-32.

141. Белокобыльский, H.H. Вопросы назначения наказания за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта / H.H. Белокобыльский // Вестник Московского университета. 1980. -№5. -С. 38-42.

142. Бикеев, И. Актуальные проблемы учения о субъективной стороне преступления / И. Бикеев // Уголовное право. 2002, № 3. - С. 9-13.

143. Гальперин, И.М. Уголовная политика и уголовное законодательство / И.М. Гальперин // Основные направления борьбы с преступностью / под ред. И.М. Гальперина, В.И. Курляндского. М.: Юрид. лит., 1975. - С. 47-76.

144. Гонтарь, И. Категория «общественная опасность» в уголовном праве: онтологический аспект / И. Гонтарь // Уголовное право. 2007. — №1. — С. 16-19.

145. Горбуза, А. О квалификации дорожно-транспортных преступлений / А. Горбуза, Е. Сухарев // Советская юстиция. -1980. № 8. - С. 26-28.

146. Горелик, A.C. Реализация принципа справедливости в правилах назначения наказания / A.C. Горелик // Государство и право на рубеже веков. Криминология. Уголовное право. Судебное право. — М., 2001. С. 24-29.

147. Григорьев, B.C. С точки зрения практика / B.C. Григорьев // Советская юстиция. 1980. - № 22. - С. 29-30.

148. Гринберг, М.С. Ответственность за преступную неосторожность при действии производственного коллектива /М.С. Гринберг // Советское государство и право. 1979. -№ 8.-С. 103-108.

149. Гринберг, М.С. Психофизиологические возможности человека и уголовная ответственность / М.С. Гринберг // Советское государство и право. -1974. -№ 12.-С. 70-75.

150. Гринберг, М.С. Субъект преступления и субъективный критерий неосторожности (вопросы специальной вменяемости) / М.С. Гринберг // Правоведение.- 1986.-№3.-С. 63-68.

151. Гринберг, М.С. Уголовно-правовая борьба с преступлениями в области использования техники / М.С. Гринберг // Правоведение. 1968. - № 6. -С. 79-87.

152. Дагель, П.С. О характере субъективной стороны автотранспортных преступлений (к дискуссии о смешанной форме вины) / П.С. Дагель // Проблемы борьбы с преступностью : сборник научных трудов. Омск : Изд-во Ом. ВШМ МВД России, 1977. - С. 33-44.

153. Дагель, П.С. Проблема вины в советском уголовном праве / П.С. Дагель // Ученые записки Дальневосточного университета. — Владивосток, 1968.-С. 163.

154. Дагель, П.С. Условия установления уголовной наказуемости / П.С. Дагель. // Правоведение. 1975. - № 4. - С. 67-74.

155. Елисеева, A.B. Назначение наказания с применением статьи 64 Уголовного кодекса РФ / A.B. Елисеева // Уголовно-исполнительная система: право, экономика, управление. 2006. — № 2. — С. 14-16.

156. Захожий, JI. Субъект преступления, выражающегося в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта / JT. Захожий, А. Чучаев // Советская юстиция. 1980. - № 4. - С. 11-12.

157. Кадари, Х.Х. Условное осуждение по советскому уголовному праву / Х.Х. Кадари // Советское государство и право. 1956. - № 1. — С. 76-82.

158. Капинус, Н. Влияние состояния опьянения на вину и ответственность в современном уголовном праве (сравнительно-правовой анализ) / Н. Капинус, В. Додонов // Уголовное право. 2004. - № 2. - С. 32-34.

159. Квашис, В.Е. Научно-технический прогресс и ответственность за неосторожность / В.Е. Квашис // Основные направления борьбы с преступностью. М.: Юрид. лит., 1975. - С. 114-127.

160. Коробеев, А.И. Транспортные преступления: пути и способы совершенствования законодательной конструкции / А.И. Коробеев // Правоведение. 1989. - № 2. - С. 95-99.

161. Коробеев, А.И. Транспортные преступления: проблемы предупреждения / А.И. Коробеев // Сибирский криминологический журнал. — 2006. — № 1. С. 40-47.

162. Красиков, Ю.А. О понятии правоприменительной эффективности уголовного закона / Ю.А. Красиков, A.B. Наумов // Вестник Московского университета. 1981. -№ 2. - С. 20-27.

163. Кригер, Г. Разграничение умысла и преступной самонадеянности / Г. Кригер // Советская юстиция. 1980. - № 17. - С. 13-15.

164. Кригер, Г.А. Преступная небрежность / Г.А. Кригер, А.Н. Ильхамов // Вестник Московского университета. Серия 11. Право. 1982. - № 2. — С. 28-36.

165. Кудрявцев В.Н. Мотивы преступного поведения / В.Н. Кудрявцев // Юридическая психология. 2007. — № 4. — С 2-7.

166. Кудрявцев, В.Н. Противоправное бездействие и причинная связь / В.Н. Кудрявцев // Советское государство и право. 1967. - № 5. — С. 28-36.

167. Кузнецова, Н. О квалификации вины / Н. Кузнецова // Советская юстиция. 1980.-№23.-С. 25-26.

168. Куринов, Б.А. Индивидуализация наказания за транспортные преступления / Б. А. Куринов // Советское государство и право. — 1966. — № 12. С. 81-84.

169. Курляндский, В.И. Уголовная политика, дифференциация и индивидуализация уголовной ответственности / В.И. Курляндский // Основные направления борьбы с преступностью / В.И. Курляндский. М.: Юрид. лит., 1975. - С. 77-95.

170. Лядов, Э.В. Назначение наказания в виде лишения права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью / Э.В. Лядов // Современное право. 2006. - № 2. - С. 36-40.

171. Ляпунов, Ю. Ответственность за нарушение действующих на транспорте правил / Ю. Ляпунов // Советская юстиция. 1971. - № 14. - С. 14-15.

172. Малинин, В. Теории причинной связи в концепции В.Н. Кудрявцева / В. Малинин // Уголовное право. 2008. - № 2. - С. 31-37.

173. Малков, В. Применение общих начал назначения наказания / В. Малков // Советская юстиция. 1986. - № 14. - С. 10-13.

174. Малков, В.П. Назначение наказания в виде лишения права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью / В.П. Малков // Военно-юридический журнал. 2006. - № 10. - С. 10-16.

175. Малько, A.B. Эффективность правового регулирования / A.B. Маль-ко // Правоведение. -1990. № 6. - С. 61 - 67.

176. Маньковский, Б.С. Советское уголовное право в период Отечественной войны / Б.С. Маньковский // Ученые записки Ленинградского университета. Вып. 1. Л.: Изд-во Ленинградского университета, 1948. - С. 332-347.

177. Марцев, А.И. Некоторые вопросы методологии уголовно-правовых исследований / А.И. Марцев // Актуальные проблемы теории уголовного права и правоприменительной практики : межвуз. сб. научн. трудов. Красноярск: КрВШМВДРФ, 1997.-С. 3-10.

178. Марцев, А.И. Преступление как социальное явление / А.И. Марцев // Актуальные проблемы борьбы с преступностью и правоприменительной практики : межвуз. сб. научн. трудов. Красноярск: КрВШ МВД РФ, 1998. - С. 6-13.

179. Мондрусов, P.M. Испытательный срок при условном осуждении / P.M. Мондрусов // Советское государство и право. 1954. — № 6. - С. 90-91.

180. Наумов, А. Нормы других отраслей права как источник уголовного права / А. Наумов // Законность. 2002. - № 7. - С. 38-43.

181. Неверов, В.И. Преступное нарушение правил эксплуатации транспортных средств: проблемы квалификации / В.И. Неверов // Российская юстиция. 2006. - № 8. - С. 44-45.

182. Нерсесян, А. Нарушения правил безопасности на воздушном транспорте / А. Нерсесян // Советская юстиция. 1985. - № 13. - С. 22-23.

183. Нерсесян, В. Проблема уголовной ответственности за неосторожные преступления в составах «поставления в опасность» / В. Нерсесян // Уголовное право. 2000. - № 4. - С. 20-23.

184. Нерсесян, В.А. Неосторожная вина : проблемы и решения / В.А. Нерсесян // Государство и право. 2000. — № 4. - С. 59-70.

185. Нерсесян, В.А. Неосторожная вина : проблемы и решения / В.А. Нерсесян, А.И. Рарог // Закон и право. 1999. - № 9. - С. 19-22.

186. Нерсесян, В.А. Ответственность за неосторожные преступления : состояние и пути совершенствования / В.А. Нерсесян // Государство и право. — 2002.-№3.-С. 33-38.

187. Новоселов, Г. Без преступных последствий нет преступления / Г. Новоселов // Российская юстиция. — 2001. — № 3. С. 56.

188. Островский, А.Л. Условное осуждение по законодательству стран СНГ / А.Л. Островский // Проблемы предварительного следствия и дознания : сборник научных трудов. М.: ВНИИ МВД России, 2004. - С. 61-67.

189. Петелин, Б. Значение мотива и цели при неосторожном преступлении / Б. Петелин // Советская юстиция. 1973. - № 7. - С. 8-11.

190. Петелин, Б.Я. Комплексный подход к исследованию субъективной стороны преступления / Б.Я. Петелин // Советское государство и право. — 1976. № 6. - С. 85-89.

191. Петелин, Б.Я. Психологическая структура мотивов преступления / Б.Я. Петелин // Правоведение. 1978. - № 1. - С. 94-100.

192. Петин, И.А. К вопросу о методологии установления субъективной стороны преступления / И. А. Петин // Мировой судья. 2006. - № 12. - С. 9-12.

193. Питецкий, В. О дальнейшем воплощении принципа индивидуализации уголовной ответственности в УК РФ / В. Питецкий // Уголовное право. — 2004. №. - С. 51-53.

194. Питецкий, В.В. Об интеллектуальном и волевом моменте преступной небрежности / В.В. Питецкий // Государство и право. 2007. - № 7. - С. 105-108.

195. Плотников, А. И. О соотношении крушения и аварии как видов преступных последствий на транспорте /А.И. Плотников. // Правоведение. 1988. -№ 5. - С. 93-96.

196. Пономаренко, В.А. Психологические закономерности поведения и деятельности экипажа в особых ситуациях полета // Инновационные подходы и технологии повышения надежности экипажей вертолетов. М., 2001. - С. 45-49.

197. Пономаренко, В. Звонок уже зазвенел / В. Пономаренко // Воздушный транспорт. 2000. - № 27. - С. 12-15.

198. Проценко, С. Значение общественно опасных последствий в составе транспортного преступления / С. Проценко // Уголовное право. — 2008. № 1. -С. 55-58.

199. Сидоренко, Э. Некоторые проблемы уголовно-правовой оценки состояния опьянения виновного в теории и правоприменительной деятельности / Э. Сидоренко // Уголовное право. 2005. - № 1. - С. 67-70.

200. Смыслова, H.H. К вопросу о правовом содержании понятия «воздушное судно» / H.H. Смыслова // Советский ежегодник международного права, 1978. М.: Наука, 1980. - С. 200-213.

201. Сотникова, Ю.Н. Влияние на наказание личности преступника, совершившего преступление впервые / Ю.Н. Сотникова // Мировой судья. 2007. -№ 1.-С. 11-13.

202. Строкова, К.К. Уголовно-правовое регулирование безопасности судоходства в России и на Украине / К.К. Строкова // Журнал российского права. 2003. — № 9.-С. 108-112.

203. Тарбагаев, А.Н. Административная ответственность в уголовном праве / А.Н. Тарбагаев // Правоведение. 1992. - № 2. - С. 62-68.

204. Тимейко, Г.В. Причинная связь и проблема ответственности при бездействии / Г.В. Тимейко // Вопросы уголовного права : сборник статей. М., 1966.-С. 78-111.

205. Тихонов, К.Ф. К вопросу о разграничении форм виновности в советском уголовном праве / К.Ф. Тихонов // Правоведение. 1963. - № 3. - С. 82-89.

206. Фефелов, П.А. Критерии установления уголовной наказуемости деяний / П.А. Фефелов // Советское государство и право. 1970. - № 11. - С. 102-105.

207. Филановский, М. Мотивы и цели преступлений / М. Филановский // Социалистическая законность. 1968. - № 2. - С. 10-14.

208. Филимонов, О. Обязательные работы новый вид наказания в Российской Федерации / О. Филимонов // Профессионал. - 2006. - № 1. - С. 7-9.

209. Филимонов, О. Токийские правила и российская практика применения наказаний, не связанных с лишением свободы / О.Филимонов // Российская юстиция. 2003. - № 2. - С. 48-50.

210. Чубраков, C.B. Законодательное регулирование и практика применения обязательных работ в свете международных стандартов обращения с осужденными / C.B. Чубраков // Уголовно-исполнительная система: право, экономика, управление. 2006. - № 4. - С. 39-42.

211. Чучаев, А. Уголовная ответственность капитана за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта / А. Чучаев, JI. Захожий // Безопасность мореплавания и ведение промысла. Вып. 55. — JI., 1980.-С. 57-58.

212. Шанайца, П.С. Безопасности движения первостепенное внимание / П.С. Шанайца // Железнодорожный транспорт. — 2006. — № 3. — С 23-25.

213. Шаргородский, М.Д. Научный прогресс и уголовное право / М.Д. Шаргородский // Советское государство и право. 1969. — № 12. — С. 87-95.

214. Шаргородский, М.Д. Некоторые вопросы причинной связи в теории права / М.Д. Шаргородский // Советское государство и право. — 1956. № 7. -С. 38-51.

215. Шестаков, Д.А. Российская уголовно-правовая политика под углом зрения исторической тенденции к смягчению репрессии / Д.А. Шестаков //Правоведение. 1998.-№4.-С. 154-161.

216. Шумихин, В. Невиновное причинение вреда / В. Шумихин // Уголовное право. 2007. - № 4. - С. 72-74.

217. Балашов, С.К. Уголовно-правовая охрана безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта : дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / С.К. Балашов. Ростов-на-Дону, 2007. - 217 с.

218. Батрова, Т.А. Причинение вреда в экстремальных условиях осуществления профессиональной деятельности на транспорте (уголовно-правовые аспекты) : дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / Т.А. Батрова. Рязань, 2004. - 205 с.

219. Бачурин, Э.А Специальный субъект преступления : дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / Э.А. Бачурин. Красноярск, 2005. - 228 с.

220. Белокобыльский, H.H. Уголовная ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта : авто-реф. дис. канд. юрид. наук : 12.00.08 / H.H. Белокобыльский. М., 1981. - 19 с.

221. Векленко, C.B. Виновное вменение в уголовном праве : автореф. дис. . д-ра юрид. наук : 12.00.08 / C.B. Векленко. М., 2003. - 41 с.

222. Гарбатович, Д.А. Квалификация уголовно-правовых деяний по субъективной стороне : дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / Д.А. Гарбатович. -Челябинск, 2004.-208 с.

223. Горбатова, М.А. Составы преступлений, ставящих в опасность жизнь или здоровье. Понятие, система и уголовно-правовой анализ : дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / М.А. Горбатова. Саратов, 2002. - 212 с.

224. Дришлюк, И.А. Охрана безопасности движения и эксплуатации морского транспорта уголовно-правовыми средствами : автореф. дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / И.А. Дришлюк. -М., 1988. 23 с.

225. Евлоев, Н.Д. Уголовная ответственность и наказание за неосторожные преступления : дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / Н.Д. Евлоев. Краснодар, 2001.- 189 с.

226. Жидков, Э.В. Частное предупреждение преступлений как цель применения уголовного наказания : автореф. дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / Э.В. Жидков. Рязань, 2005. - С. 24.

227. Жуковский, В.И. Субъект преступления в уголовном праве России : дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / В.И. Жуковский. Ставрополь, 2002. — 165 с.

228. Зенцова, С.А. Источник повышенной опасности и его уголовно-правовое значение : дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / С.А. Зенцова. Елец, 2006. - 242 с.

229. Иванов, Г.В. Особенности правового регулирования лоцманской проводки судов как договора оказания возмездных услуг : автореф. дис. . канд. юрид. наук : 12:00.03 / Г.В. Иванов. М., 2006. - 29 с.

230. Климанов, C.B. Методы обеспечения безопасности движения поездов поездными диспетчерами в едином диспетчерском центре управления перевозками : автореф. дис. . канд. техн. наук : 05.22.08 / C.B. Климанов. М., 2002 - 24 с.

231. Коломытцева, Л.Н. Субъекты уголовного правоотношения : теория, законодательство, практика : автореф. дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / Л.Б. Коломытцева. Нижний Новгород, 2006. - 34 с.

232. Коробеев, А.И. Уголовно-правовые проблемы борьбы с преступлениями на морском транспорте (ст. 85 УК РСФСР) : автореф. дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / А.И. Коробеев. Л., 1977. - 20 с.

233. Коткова, Ю.С. Невиновное причинение вреда, обусловленное экстремальными ситуациями или нервно-психическими перегрузками : дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / Ю.С. Коткова. Екатеринбург, 2003 - 198 с.

234. Кошелева, А.Ю. Особенности причинной связи в составах преступлений, совершаемых путём бездействия : дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / А.Ю. Кошелева. — Екатеринбург, 2005. 156 с.

235. Кулешова, H.H. Дополнительные наказания : уголовно-правовой и уголовно-исполнительный аспекты : автореф. дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / H.H. Кулешова. Рязань, 2006. - 24 с.

236. Масленников, Д.Н. Экономические методы управления обеспечением безопасности движения на железнодорожном транспорте : автореф. дис. канд. экон. наук : 08.00.05 / Д.Н. Масленников. М., 2005 - 24 с.

237. Непомнящая, Т.В. Уголовная ответственность за профессиональную неосторожность : автореф. . дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / Т.В. Непомнящая. Томск, 1995. - 17 с.

238. Нерсесян, A.A. Борьба с преступными нарушениями правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта (ст. 85 УК

239. РСФСР) : автореф. дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / A.A. Нерсесян. М, 1986.-28 с.

240. Нерсесян, В.А. Ответственность за неосторожные преступления : автореф. дис. д-ра юрид. наук : 12.00.08 / В.А. Нерсесян. М., 2006. - 48 с.

241. Новосельцев, С.П. Преступления с формальным составом в уголовном праве : дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / С.П. Новосельцев. Красноярск, 1998.- 190 с.

242. Осадчая, Н.Г. Обязательные работы как новый вид наказания в российском уголовном законодательстве : автореф. дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / Н.Г. Осадчая. Ростов-на-Дону, 1999. - 23 с.

243. Пикуров, Н.И. Теоретические проблемы межотраслевых связей уголовного права : дис. . д-ра юрид. наук : 12.00.08 / Н.И. Пикуров. Волгоград, 1998. -410 с.

244. Плотников, А.И. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта : автореф. дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / А.И. Плотников. М., 1985. - 20 с.

245. Проценко, C.B. Уголовно-правовая борьба с приведением в негодность и блокированием средств или путей сообщения : автореф. дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / C.B. Проценко. Владивосток, 2004. - 24 с.

246. Путин, В.В. Стратегическое планирование воспроизводства минерально-сырьевой базы региона в условиях формирования рыночных отношений (Санкт-Петербург и Ленинградская область) : дис. . канд. экон. наук : 08.00.05 / В.В. Путин. СПб, 1997. - 218 с.

247. Скляров, C.B. Вина и мотивы преступного поведения как основание дифференциации и индивидуализации уголовной ответственности : автореф. дис. . д-ра юрид. наук : 12.00.08 / C.B. Скляров. М, 2004 - 34с.

248. Старков, В.Г. Уголовная ответственность за нарушение правил безопасности полетов и эксплуатации воздушного транспорта : автореф. дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / В.Г. Старков. Свердловск, 1975. - 18 с.

249. Степанов, В.Г. Общественно опасные последствия в уголовном праве : дис. канд. юрид. наук : 12.00.08 / В.Г. Степанов. Самара, 2006. - 204 с.

250. Терентьев, К.Н. Неосторожные преступления на воздушном транспорте. Проблемы предупреждения : дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / К.Н. Терентьев Сыктывкар, 2003. - 208 с.

251. Теслицкий, И.В. Невиновное причинение вреда по психофизиологическому основанию : дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / И.В. Теслицкий. -Ставрополь, 2004 167с.

252. Трофимов, C.B. Уголовно-правовые аспекты ответственности за преступления в сфере безопасности полетов и эксплуатации воздушного транспорта : автореф. дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / C.B. Трофимов. Иркутск, 2002-23 с.

253. Тягунов, О.С. Ответственность за преступные нарушения правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта (по материалам северного региона СССР) : автореф. дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / О.С. Тягунов. Свердловск, 1990. - 18 с.

254. Тяжкова, И.М. Ответственность за неосторожные преступления, совершаемые при использовании источников повышенной опасности : дис. . докт. юрид. наук : 12.00.08 / И.М. Тяжкова. М., 2003. - 399 с.

255. Фролов, Е.А. Объект уголовно-правовой охраны и его роль в организации борьбы с посягательствами на социалистическую собственность: автореф. дис. .докт. юрид. наук.: 12.00.08 / Е.А. Фролов. Свердловск, 1971. - 54 с.

256. Чернов, А.Д. Актуальные проблемы уголовного наказания : автореф. дис. . д-ра юрид. наук : 12.00.08 / А.Д. Чернов. М., 2001. - 48 с.

257. Чубраков, C.B. Уголовное наказание в виде обязательных работ : перспективные вопросы теории и практики : дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / C.B. Чубраков. Томск, 2004. - 252 с.

258. Чучаев, А.И. Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации водного транспорта (уголовно-правовое и криминологическое исследование) : автореф. дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / А.И. Чучаев. М., 1982.-20 с.

259. Чучаев, А.И. Транспортные преступления : проблемы механизма, квалификации и наказания : дис. . д-ра юрид. наук : 12.00.08 / А.И. Чучаев. -М., 1990.-471 с.

260. Ширяев, В.Ф. Наказание в системе мер уголовно-правового воздействия: содержание, проблемы совершенствования : дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / В.Ф. Ширяев. Ярославль, 2001. - 223 с.

261. Щедрин, Н.В. Меры безопасности как средство предупреждения преступности : автореф. дис. . д-ра. юрид. наук : 12.00.08 / Н.В. Щедрин. -Екатеринбург, 2001. 34 с.

262. Эминов, В.Е. Криминологические и уголовно-правовые проблемы борьбы с авиационными происшествиями : автореф. дис. . д-ра юрид. наук : 12.00.08 / В.Е. Эминов. М., 1990. - 44 с.

263. V. Учебная и справочная литература

264. Антипов, В.И. Уголовно-правовая борьба органов внутренних дел с посягательствами на общественную безопасность : учебное пособие / В.И. Антипов. Киев : ВШ. Киев, 1987. - 33 с.

265. Безопасность полетов / Р.В. Сакач и др. ; под ред. Р.В.Сакача. -М.: Транспорт, 1989.-239 с.

266. Большой толковый психологический словарь. Т.2 (А-О): пер. с англ. М.: ACT; Вече, 2003. - 592 с.

267. Большой толковый психологический словарь Т.З (П-Я): пер. с англ. М.: ACT; Вече, 2003. - 560 с.

268. Бондаренко, H.A. Квалификация преступлений против общественного порядка и общественной безопасности : учебное пособие / H.A. Бондаренко, В.Т. Дзюба. Киев : НИиРИО КВШ МВД СССР, 1990. - 72 с.

269. Галахова, A.B. Уголовно-правовая характеристика транспортных преступлений : учебное пособие / A.B. Галахова. М.: МССШМ МВД СССР, 1990.-56 с.

270. Гринберг, М.С. Преступления в сфере взаимодействия человека и техники : учебное пособие / М.С. Гринберг ; под ред. М.С. Фокина. — Омск : Омский государственный университет, 2008. 288 с.

271. Гринберг, М.С. Преступления против общественной безопасности : учебное пособие / М.С. Гринберг ; научн. ред. Е.А. Фролов. Свердловск : Изд-во Свердл. юрид. ин-та, 1974. - 177 с.

272. Дагель, П.С. Учение о личности преступника в советском уголовном праве : учебное пособие / П.С. Дагель. Владивосток : Изд-во Дальневосточного ун-та, 1970. - 132 с.

273. Квашис, В.Е. Профилактика неосторожных преступлений : учебное пособие / В.Е. Квашис. — Киев : НИ и РИО Киевской высшей школы МВД СССР им. Ф.Э. Дзержинского, 1981. 79 с.

274. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. Общая часть / под общ. ред. Ю.И. Скуратова, В.М. Лебедева. М.: ИНФРА М-НОРМА, 1996.-320 с.

275. Комментарий к Уголовному кодексу РФ 1996 г. / отв. ред. A.B. Наумов. М.: Юристъ. - 1996. - 824 с.

276. Коржанский, Н.И. Объект посягательства и квалификация преступлений : учебное пособие / Н.И. Коржанский. Волгоград : ВСШ МВД СССР, 1976.- 120 с.

277. Коробеев, А.И. Транспортные правонарушения: квалификация и ответственность : практическое пособие / А. И. Коробеев. — М.: Юрид. лит., 1990-127 с.

278. Кременов И.Н. Уголовная ответственность за транспортные преступления : учебное пособие. — Ташкент: Ташкентская высшая школа МВД СССР, 1990.-60 с.

279. Криминология : учебник / под ред Н.Ф. Кузнецовой, Г.М. Миньков-ского. М.: Изд-во МГУ., 1994. - 415 с.

280. Криминология : учебник / под ред. В.Н. Кудрявцева, В.Е. Эминова. М.: Юристъ, 1997. - 520 с.

281. Кузнеченко, В.В. Лишение права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью как вид наказания : учебное пособие / В.В. Кузнеченко. М.: ВНИИ МВД СССР, 1991. - 72 с.

282. Куринов, Б.А. Научные основы квалификации преступлений : учебное пособие / Б.А. Куринов. М.: Изд-во Моск. ун-та, 1984. - 184 с.

283. Лунеев, В.В. Преступное поведение : мотивация, прогнозирование, профилактика : учебное пособие / В.В. Лунеев. М.: Изд-во Воен. ун-та, 1980. -137 с.

284. Марцев, А.И. Преступление : сущность и содержание : учебное пособие / А.И. Марцев. Омск : Омская ВШ МВД СССР, 1986. - 68 с.

285. Марцев, А.И. Уголовная ответственность и общее предупреждение преступлений : учебное пособие / А.И. Марцев. Омск : Омская школа милиции МВД СССР, 1973. - 96 с.

286. Наумов, A.B. Применение уголовно-правовых норм. По материалам следственной и прокурорско-судебной практики : учебное пособие / A.B. Наумов. Волгоград : Изд-во ВСШ МВД СССР, 1973.- 176 с.

287. Научно-практический комментарий к закону об уголовной ответственности за государственные преступления / сост. Б.А. Куринов, В.Д. Меныпа-гин ; отв. ред. В.Д. Меныпагин, П.С. Ромашкин. М.: Госюриздат, 1960. - 71 с.

288. Никонов, В.А. Основы теории квалификации преступлений (алгоритмический подход) : учебное пособие / В.А. Никонов. Тюмень : Издательство Тюменского государственного университета, 2001. - 204 с.

289. Пикуров, Н.И. Квалификация следователем преступлений со смешанной противоправностью : учебное пособие / Н.И. Пикуров. Волгоград : ВСШ МВД СССР, 1988. - 56 с.

290. Питецкий, В.В. Оценочные признаки уголовного закона (сущность, функции, перспективы использования в законодательстве) : учебное пособие / В.В. Питецкий. Красноярск, 1993. — 89 с.

291. Плотников, А.И. Квалификация преступных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта : учебное пособие / А.И. Плотников. М.: Изд-во ВЮЗИ, 1988. - 64 с.

292. Психологический словарь / под ред. В.П.Зинченко, Б.Г.Мещерякова. 2-е изд., перераб. и доп. - М., 1998. - 436 с.

293. Психология. Словарь / под общ. ред. A.B. Петровского, М.Г. Яро-шевского. 2-е изд., испр. и доп. - М., 1990. - 572 с.

294. Рарог, А.И. Настольная книга судьи по квалификации преступлений : практическое пособие / А.И. Рарог. М.: Проспект, 2006. - 224 с.

295. Советское уголовное право. Особенная часть : учебник / под ред. Н.Д. Дурманова, Г.А. Кригера, В.Д. Меньшагина. 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Изд-во Моск. ун-та, 1975. - 471 с.

296. Сто великих авиакатастроф / автор-сост. И.А. Муромов. — М.: Вече, 2003.-528 с.

297. Судебная практика к Уголовному кодексу Российской Федерации / сост. C.B. Бородин (науч. ред.), А.И. Трусова ; под общ. ред. В.М. Лебедев. -М.: Спарк, 2001.- 1168 с.

298. Трухин, A.M. Новое уголовное законодательство по УК 1996 г. Вина. Преступления против общественной безопасности и общественного порядка : учебное пособие / A.M. Трухин. — Красноярск : Красноярский государственный университет, 1997. — 36 с.

299. Уголовное право России. Особенная часть : учебник / под ред. В.Н. Кудрявцева, В.В. Лунева, A.B. Наумова. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Юристъ, 2005. - 543 с.

300. Уголовное право России : учебник для вузов: в 2 т. Т.2. Особенная часть / под ред. А.Н. Игнатова, Ю.И. Красикова. М, 2000. - С. 552.

301. Уголовное право России. Особенная часть : учебник / отв. ред. Б.В. Здравомыслов. М.: Юристъ, 1996. - 500 с.

302. Уголовное право России. Особенная часть : учебник / под ред.

303. A.И. Рарога. М.: Изд-во ИМПЭ, 1996. - 477 с.

304. Уголовное право. Особенная часть : учебник для вузов / отв. ред. И.Я. Козаченко, З.А. Незнамова, Г.П. Новоселов. 3-е изд., изм. и доп. - М.: НОРМА, 2001.-960 с.

305. Уголовное право. Практически курс : учебное пособие / под общ. ред. А.Г. Сапрунова ; научн. ред. A.B. Наумов. М, 2003. - 421 с.

306. Уголовное право. Часть Особенная : учебник для вузов / отв. ред. Л.Л. Кругликов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Волтерс Клувер, 2004. - 839 с.

307. Уголовный закон в практике районного суда : научно-практическое пособие / под ред. A.B. Галаховой. М.: Норма, 2007. - 1024 с.

308. Уголовный кодекс Грузии / науч. ред. З.К. Бигвава ; вступ. статья

309. B.И. Михайлова ; обзорн. статья О.Гамкрелидзе ; перевод с грузинского И. Ме-риджанашвили. — СПб.: «Юридический центр Пресс», 2002. 409 с.

310. Уголовный кодекс Республики Польша / под науч. ред. А.И. Лука-шова, Н.Ф. Кузнецовой ; перевод с польского Д.А. Барилович. СПб.: «Юридический центр Пресс», 2001. — 232 с.

311. Уголовный кодекс Республики Болгария / науч. ред. А.И. Лукашов ; вступ. ст. И.И. Айдаров ; перевод с болгарского Д.В. Милушев, А.И. Лукашов. СПб.: «Юридический центр Пресс», 2001. - 237 с.

312. Уголовный кодекс ФРГ / пер. с нем. и предисл. A.B. Серебренникова. М.: Зерцало-М, 2001. - 208 с.

313. Швеков, Г.В. Первый советский Уголовный кодекс : учебное пособие / Г.В. Швеков. М.: Высш. шк., 1970. - 207 с.

314. Шеслер, A.B. Групповая преступность: криминологические и уголовно-правовые аспекты : специализированный учебный курс / A.B. Шеслер. — Саратов : Саратовский Центр по исследованию проблем организованной преступности и коррупции, 2006. 154 с.

315. Шеслер, A.B. Криминологическая характеристика и профилактика неосторожной преступности : лекция / A.B. Шеслер. Красноярск : Сибирский юридический институт МВД России, 2002. — 28 с.

316. Шеслер, A.B. Преступления против общественной безопасности : учебное пособие / A.B. Шеслер, С.М. Мальков. — Красноярск : Сибирский юридический институт МВД России, 2000. 64 с.

317. Шеслер, A.B. Уголовно-правовая политика и ее реализация : лекция / A.B. Шеслер, С.М. Мальков. Красноярск : Сибирский юридический институт МВД России, 2002. - 27 с.

318. VI. Ресурсы локального и удаленного доступа

319. Бабанов, A.C. Уголовная ответственность за преступления, совершенные в состоянии опьянения: дис. . канд. юрид. наук : 12.00.08 / A.C. Баба-нов. Саратов, 2002. Электронный ресурс. - Режим доступа : БД СНТИ МВД России.

320. Волков, М.М. Советское уголовное право: учебное пособие. Ч. 1. Общая / М.М. Волков. JL, 1969. Электронный ресурс. — Режим доступа : http://www.aerohelp.ru

321. Информация Ространснадзора о состоянии безопасности полетов и проблемах обеспечения безопасности полетов в гражданской авиации Российской Федерации. Электронный ресурс. Режим доступа : СПС КонсультантПлюс

322. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации : (постатейный) / В.К. Дуюнов и др., отв. ред. JT.JI. Кругликов. Электронный ресурс. Режим доступа : СПС Консультант Плюс.

323. Наставление по производству полетов на дельтапланах и парапланах (НППД-80). Электронный ресурс. — Режим доступа : http://video.paraplan.ru

324. О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте : приказ Министерства путей сообщений РФ от 8 января 1994 г. № 1Ц (ред. от 04.08.2003 № 58) Электронный ресурс. Режим доступа : СПС Консультант Плюс.

325. О результатах проверки исполнения законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Электронный ресурс. Режим доступа : http://www.lenta.ru

326. Об исполнении уголовного наказания в виде обязательных работ. Электронный ресурс. Режим доступа : http://www.fsin.su

327. Об итогах работы судейского аппарата Белгородской области : доклад председателя Белгородского областного суда И.Г. Заздравных. Электронный ресурс. Режим доступа : http://www.bel.ru

328. Речное судоходство в России / под ред. М.Н. Чеботарева. М., 1985. Электронный ресурс. - Режим доступа : http://www.library.riverships.ru

329. Суд присяжных : квалификация преступлений и процедура рассмотрения дел : научно-практическое пособие / Ю.И. Антонов и др. ; под ред. A.B. Галахова. М.: Норма, 2006. [Электронный ресурс] - Режим доступа : СПС Консультант Плюс.

330. Трофименко, C.B. Транспортные преступления: монография /C.B. Трофименко. Краснодар : Краснодарский университет МВД России, 2006. Электронный ресурс. - Режим доступа : БД СНТИ МВД России.

Автор: Токманцев, Денис Валерьевич
Город: Красноярск
Год: 2008
Звание: кандидата юридических наук
КОД ВАК: 12.00.08

Диссертация

Уголовная ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта тема диссертации по юриспруденции

Автореферат

ПОХОЖИЕ РАБОТЫ

СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ по праву и юриспруденции, автор работы: Токманцев, Денис Валерьевич, кандидата юридических наук

ВЫВОД ДИССЕРТАЦИИ по специальности "Уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право", Токманцев, Денис Валерьевич, Красноярск

СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
по праву и юриспруденции, автор работы: Токманцев, Денис Валерьевич, кандидата юридических наук

ВЫВОД ДИССЕРТАЦИИ
по специальности "Уголовное право и криминология; уголовно-исполнительное право", Токманцев, Денис Валерьевич, Красноярск