Договор лизинга воздушных судов

Егорова, Анна Александровна

Договор лизинга воздушных судовтекст автореферата и тема диссертации по праву и юриспруденции 12.00.03 ВАК РФ

АВТОРЕФЕРАТ ДИССЕРТАЦИИ
по праву и юриспруденции на тему «Договор лизинга воздушных судов»

На правах рукописи Исх №

отЪУ, 08,оу

ЕГОРОВА Анна Александровна

ДОГОВОР ЛИЗИНГА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Специальность 12 00 03 -гражданское право, предпринимательское право, семейное право, международное частное право

003161859

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата юридических наук

Москва 2007

003161859

Работа выполнена на кафедре гражданского права и процесса Московского университета МВД России

Научный руководитель

кандидат юридических наук, доцент Донцов Евгений Михайлович

Официальные оппоненты

заслуженный деятель РФ, доктор юридических наук, профессор Ченцов Николай Васильевич кандидат юридических наук, профессор Гришин Иван Павлович

Ведущая организация

Нижегородская академия МВД России

Защита состоится 6 диссертационного совета Д

ноября 2007 г в 11 часов на заседании 203 019 02 при Московском университете

МВД России по адресу 117997, Москва, ул Академика Волгина, д 12

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке университета МВД России

Московского

Автореферат разослан 31 августа 2007 г

Ученый секретарь диссертационного совета

А Г Мамонтов

I. Общая характеристика диссертационного исследования

Актуальность темы исследования. Государственные реформы, проводимые в начале 90-х годов XX века, объективно и закономерно привели Россию к тому, что она встала на путь целенаправленного укрепления и развития рыночных отношений В связи с построением принципиально новой экономической модели возникла необходимость разработки эффективного законодательства, регулирующего договор лизинга, поскольку последний является одним из наиболее значимых способов инвестирования средств, необходимых для обновления производственных фондов

Общеизвестно, что транспортировка грузов и пассажиров занимает одно из ключевых мест в экономике любой страны Между тем, авиапарк российских судов на сегодняшний день, как и объем производства предприятий авиационной промышленности, по сравнению с 1991 годом сократился более чем в 4-5 раз, количество произведенных самолетов сократилось более чем в 12 раз, вертолетов - более чем в 8 раз Около 70 процентов воздушных судов находится в заключительной стадии эксплуатации и работает на ресурсах, не предусмотренных техническими заданиями

В силу сложившегося тяжелого экономического положения российские авиапредприятия не готовы формировать свой авиапарк за счет собственных средств Практически единственным приемлемым для них выходом из данной ситуации является приобретение авиационной техники в лизинг

Все это свидетельствует о настоятельной необходимости изучения договора лизинга воздушных судов В теории гражданского права отсутствуют четкие представления о том, что представляет собой договор

лизинга воздушных судов Это обстоятельство не могло не сказаться на эффективности действующего законодательства Нормы, регулирующие так называемый авиационный лизинг, отличаются своей противоречивостью Отдельные аспекты рассматриваемых отношений (ответственность сторон, государственная регистрация прав на воздушные суда и сделок с ним и т д ) вообще не урегулированы специальным законодательством, что порождает серьезные трудности в правоприменительной практике

К сожалению, современное гражданское законодательство не выработало достаточно четких и однозначных подходов в регулировании лизинговых отношений Сложилась ситуация, когда государство, заимствуя методы и формы регулирования лизинговых отношений из практики зарубежных стран, упускает ряд моментов в отечественном законодательстве Так, например, законодательство большинства зарубежных стран устанавливает определенные дотации некоторым авиапредприятиям, чего нет в России В результате от отсутствия должного уровня сервиса и безопасности страдают не только граждане, но и развитие авиапредприятий

Объектом исследования выступает урегулированный нормами права сложный комплекс правоотношений, возникающих между участниками договора лизинга воздушных судов

Предметом исследования являются нормы отечественного гражданского законодательства, законодательства зарубежных стран, регулирующие договор лизинга воздушных судов, а также практика их применения

Методологическая основа и методика диссертационного исследования. В работе использовались аналитический метод, логический метод, исторический метод, системный метод, а также метод сравнительного анализа, индуктивный и дедуктивный методы Автор также использовал правоприменительную практику судебных органов Отдельные вопросы исследовались во взаимосвязи с иными отраслями права

Теоретическая основа исследования. Вопросы правового регулирования договора лизинга, его правовой природы получили отражение в работах М И Брагинского, В В Витрянского, В Д Газмана, А К Голиченкова, В А Горемыкина, А А Груздевой, А А Иванова, Е В Кабатовой, Н Р Кравчук, Т А Кононовой, В С Мельникова, И Г Лисименко, Е А Павлодского, И А Решетник, Ю С Харитоновой и др

Часть научных трудов посвящена отдельным аспектам договора лизинга правовому регулированию отдельного вида финансовой аренды -лизинга недвижимости и его государственной регистрации (О Е Блинков, Е А Киндеева, О Козырь, С С Шаталов), страхованию лизинговой деятельности (О Паутова), залогу предмета договора лизинга (А Н Харин) ит п

Однако работы, посвященные исследованию проблем правового регулирования договора лизинга воздушных судов на монографическом уровне, практически отсутствуют Сказанное свидетельствует о том, что рассматриваемый в настоящем диссертационном исследовании договор лизинга нуждается в детальном научном исследовании

Целью научного исследования является комплексное изучение теоретических проблем правового регулирования договора лизинга воздушных судов и практики его применения, а также разработка предложений по совершенствованию действующего законодательства в части объекта исследования Для достижения указанной цели в диссертационном исследовании были поставлены следующие задачи

- проанализировать законодательное обеспечение лизинга в России,

- изучить гражданско-правовую природу лизинговых отношений в области воздушного транспорта,

- определить субъектный состав договора лизинга воздушных судов,

- изучить условия договора лизинга воздушных судов, в том числе определить круг его существенных условий,

- рассмотреть основные права и обязанности сторон по договору лизинга воздушных судов, а также условия и основания наступления ответственности,

- проанализировать порядок заключения, изменения и прекращения договора лизинга воздушных судов,

- сформулировать предложения по совершенствованию гражданского законодательства, регулирующего договор лизинга в целом и договор лизинга воздушных судов в частности

Научная новизна исследования заключается в выработке новых для российского законодательства положений по регулированию требующего специальных условий регламентации объекта договора лизинга воздушных судов в России Выработаны предложения по конкретизации действующих норм, что будет способствовать должной регламентации и более четкому регулированию общественных отношений в сфере лизинга воздушных судов В работе определена правовая природа договора лизинга воздушных судов, сформулировано понятие договора лизинга воздушных судов Сформулированы предложения по дальнейшей интеграции в российское законодательство международных норм

Основные положения, выносимые на защиту:

1 Учитывая дискуссионность вопроса о правовой природе договора лизинга, в работе доказывается, что он не может являться единой трехсторонней сделкой, поскольку его участники не стремятся к какой-либо общей цели, не имеют прав и обязанностей, которые принадлежали бы одновременно каждому из них Договор лизинга представляет собой сложную систему договорных связей, состоящую из договора купли-продажи, заключаемого между продавцом и лизингодателем, а также собственно договора лизинга, заключаемого между лизингодателем и лизингополучателем

2 С целью устранения противоречий между статьей 666 Гражданского кодекса Российской Федерации1, статьей 3 Закона «О финансовой аренде (лизинге)»2 и Конвенцией УНИДРУА о международном финансовом лизинге3, определяющих предмет договора лизинга, предлагаем изложить статью 666 ГК РФ, ст 3 Закона «О финансовой аренде (лизинге)» в следующей редакции

п 1 «Предметом лизинга могут быть любые непотребляемые вещи, в том числе предприятия, иные имущественные комплексы, здания, сооружения, транспортные средства и любое оборудование, предназначенные для предпринимательской или иной профессиональной деятельности

п 2 Предметом лизинга не могут быть земельные участки и другие природные объекты, а также имущество, которое федеральными законами запрещено для свободного обращения или для которого установлен особый порядок обращения»

3 Считаем целесообразным дополнить ст 8 Закона «О финансовой аренде (лизинге)» положениями об ответственности лизингополучателя перед лизингодателем в случае передачи предмета лизинга в сублизинг, о правах лизингополучателя по договору сублизинга в случае прекращения договора лизинга (на заключение договора лизинга с лизингодателем, на выкуп лизингового имущества) и изложить ее в следующей редакции

2 Федеральный Закон «О финансовой аренде (лизинге)», от 29 октября 1998 года, ФЗ-№164, (в ред федеральных законов от 29 01 2002 N 10-ФЗ, от 22 08 2004 N 122-ФЗ, от 18 07 2005 N 90-ФЗ, от 26 07 2006 N 130-Ф3, с изм , внесенными Федеральными законами от 24 12 2002 N 176-ФЗ, от 23 12 2003 N 186-ФЗ) (по материалам информационной системы «Консутьтант Плюс»)

3 Далее по тексту Конвенция УНИДРУА, принята в Оттаве 28 мая 1988 года, о действии Конвенции в России Федеральный закон «О присоединении Российской Федерации к Конвенции УНИДРУА о международном финансовом лизинге» от 8 февраля 1998 года №16-ФЗ (по материалам информационной системы «Консультант Плюс»)

a) «Сублизинг - вид поднайма предмета лизинга, при котором лизингополучатель по договору лизинга передает третьим лицам (лизингополучателям по договору сублизинга) во владение и в пользование за плату и на срок в соответствии с условиями договора сублизинга имущество, полученное ранее от лизингодателя по договору лизинга и составляющее предмет лизинга

При этом ответственным перед лизингодателем по договору лизинга остается лизингополучатель При передаче имущества в сублизинг право требования к продавцу переходит к лизингополучателю по договору сублизинга

b) При передаче предмета лизинга в сублизинг обязательным является согласие лизингодателя в письменной форме

c) Договор сублизинга не может быть заключен на срок, превышающий срок договора лизинга

(1) Досрочное прекращение договора лизинга влечет прекращение заключенного в соответствии с ним договора сублизинга, если иное не предусмотрено договором лизинга Сублизингополучатель в этом случае имеет право на заключение с ним договора лизинга на имущество, находившееся в его пользовании в соответствии с договором сублизинга, в пределах оставшегося срока сублизинга на условиях, соответствующих условиям прекращенного договора лизинга

е) Если договором лизинга предусмотрено право лизингополучателя выкупить предмет лизинга, сублизингополучатель вправе выкупить у лизингодателя имущество, находившееся в его пользовании в соответствии с договором сублизинга, на тех же условиях, которые предусмотрены договором лизинга, возместив сублизингодателю расходы, произведенные им до передачи предмета лизинга сублизингополучателю»

4 Ввиду отсутствия в законодательстве и теории гражданского права понятия договора лизинга воздушных судов предлагаем следующее его определение

«Договор лизинга воздушных судов - это договор, в соответствии с которым лизингодатель обязуется приобрести в собственность указанное лизингополучателем воздушное судно (воздушные суда), предназначенное (предназначенные) для предпринимательских или иных профессиональных целей, у определенного им продавца и предоставить лизингополучателю это имущество за плату во временное владение и пользование Договором может быть предусмотрено, что выбор продавца и приобретаемого имущества определяется лизингодателем»

5 На основе действующего законодательства в работе обосновывается, что существенным условием договора лизинга воздушного судна является условие о предмете, подлежащем передаче в лизинг, поскольку в соответствии с пунктом 3 ст 15 Закона «О финансовой аренде (лизинге)» при его отсутствии договор считается не заключенным

6 Предлагается дополнить пункт 3 ст 37 Закона «О финансовой аренде (лизинге)» перечнем финансовых документов, подлежащих передаче лизингодателю и изложить его в следующей редакции «Лизингополучатель обязан обеспечить лизингодателю беспрепятственный доступ к предмету лизинга и финансовым документам, к которым относятся предусмотренные законодательством документы бухгалтерского и налогового учета, бухгалтерская отчетность, налоговые декларации лизингополучателя»

7 Считаем целесообразным внести изменения в действующую редакцию ст 18 Закона «О финансовой аренде (лизинге)» путем дополнения ее пунктом 4 следующего содержания «Лизингополучатель вправе с согласия лизингодателя предоставить предмет лизинга в безвозмездное пользование, а также передать арендные права в залог»

8 Учитывая, что п 2 ст 13 Закона «О финансовой аренде (лизинге)» предусматривает право лизингодателя требовать досрочного расторжения договора лизинга и возврата в разумный срок лизингополучателем имущества в случаях, предусмотренных законодательством РФ, Законом о лизинге и договором, в то время как аналогичное право лизингополучателя не предусмотрено, считаем целесообразным видоизменить формулировку названной статьи на следующую редакцию «Стороны договора лизинга вправе требовать досрочного расторжения договора в судебном порядке в случаях, предусмотренных законом или договором лизинга»

9 Анализ правоприменительной практики показывает, что взыскание с лизингополучателя выкупной цены по договору лизинга без разрешения вопроса о наличии страхового случая лишает последнего возможности истребовать денежные средства по договору страхования со страховщика, поскольку зачастую выгодоприобретателем по договору назначается лизингодатель Подобная практика, на наш взгляд, приводит к ущемлению прав лизингополучателя и нарушению принципа равенства участников гражданского оборота

В связи с этим считаем необходимым внести изменение в п 1 ст 2 Закона о лизинге, изложив последнее предложение следующим образом «Страхователем (выгодоприобретателем) по договору лизинга является лизингополучатель, если иное не предусмотрено договором»

Теоретическая значимость настоящего исследования состоит в том, что полученные диссертантом выводы в части определения особенностей лизинговых сделок на российском рынке, выявления их характеристик, признаков и места в деловом обороте могут служить основой для дальнейшей научной разработки теории лизинговых отношений

Имеющиеся в работе предложения и рекомендации могут быть использованы в правоприменительной практике, а также учебном процессе при изучении курсов «Гражданское право», «Актуальные проблемы гражданского права»

Апробация результатов диссертационного исследования. Положения диссертационного исследования отражены в публикациях автора Структура работы направлена на наиболее полное раскрытие выбранной темы Диссертационное исследование состоит из введения, двух глав, включающих в себя семь параграфов, заключения и списка использованной литературы

II. Содержание диссертационной работы

Во введении обосновывается актуальность и научная новизна выбранной темы, излагаются основные цели и задачи, раскрываются теоретическая и методологическая база, практическая значимость работы, формулируются научные положения, выносимые на защиту

Первая глава «Правовые аспекты лизинговых отношений в Российской Федерации» состоит из трех параграфов

В первом параграфе «Законодательное обеспечение лизинга в России» исследуется правовое регулирование лизинга в России, дается понятие лизинговых сделок и определяются их правовое положение, функции

Диссертант, исследуя мнения дореволюционных и современных ученых в области гражданского права (М И Брагинского, В В Витрянского, В Д Газмана, А К Голиченкова, В А Горемыкина, А А Груздевой, А А Иванова, Е В Кабатовой, Н Р Кравчук, Т А Кононова, В С Мельникова, И Г Лисименко, Е А Павлодского, И А Решетник, Ю С Харитоновой), отмечает неоднозначность представленных суждений в отношении лизинговых правоотношений

Автор в своем исследовании проанализировал исторический аспект развития и трансформацию лизинговых отношений в различных странах мира Было отмечено, что толчком к широкому применению лизинга в США и Западной Европе явилось развитие железнодорожного транспорта Железнодорожные компании стремились приобретать локомотивы, вагоны и другие транспортные средства не в собственность, а лишь в пользование В связи с этим на первоначальном этапе в США применялась особая конструкция траста, когда трастовые фирмы приобретали соответствующие транспортные средства с последующей передачей их в пользование железнодорожным компаниям Затем система инвестирования изменилась

Финансовые компании стали приобретать транспортные средства и иное оборудование у определенного производителя по просьбе транспортных организаций с передачей их последним в аренду В начале 50-х годов XX столетия в США массовый характер приобрела передача эксплуатирующим организациям технологического оборудования, машин, морских судов, самолетов и т д на основе лизинга

Проводя сравнительно-правовой анализ норм Конвенции УНИДРУА и ГК РФ, можно прийти к выводу, что в нормах ГК РФ высказана более четкая позиция по вопросу приобретения предмета лизинга Вместе с этим к недостаткам российского гражданского законодательства можно отнести отсутствие нормы, определяющей порядок расчета периодических платежей по договору лизинга

На основе анализа лизингового законодательства считаем необходимым законодательно предусмотреть лицензирование отдельных видов лизинговой деятельности Так, сравнивая предыдущий и действующий законы о лизинге, автор приходит к выводу о том, что в них схожи определения договора о финансовой аренде, однако в Законе «О финансовой аренде (лизинге)», когда речь идет о передаче имущества в лизинг для предпринимательских целей, существенный признак договора упущен

Законодатель отказался от неудачного понятия «лизинговая сделка», хотя в юридической литературе он по-прежнему используется Отказался и от выделения «видов» лизинга (оперативный и возвратный лизинга) По нашему мнению, отсутствие видов лизинга заключается в стремлении законодателя не допустить многообразия видов и форм лизинга и поддержать теорию о том, что лизинг по своей правовой природе един Как писал А А Иванов, «субинститут лизинга обрел долгожданное единство»

В тоже время несмотря на то, что ГК РФ и Закон «О финансовой аренде» не предусматривают возвратный и оперативный лизинг, на практике эти виды получили широкое распространение

Во втором параграфе «Гражданско-правовая природа лизинговых отношений в области воздушного транспорта» рассматривается динамика развития лизинговых отношений в России На основе анализа действующего законодательства делается вывод о том, что большинство российских авиационных компаний, обслуживающих воздушные перевозки граждан и грузов, не в состоянии закупать воздушные суда за их полную стоимость Приобретать авиационную технику в лизинг, а затем выплачивать ее стоимость лизингодателю частями - вполне реальный и приемлемый путь обновления авиационного парка гражданской авиации

Справедливости ради отметим, что в целях успешного развития лизинговых отношений государство создает отдельным лизинговым компаниям наиболее благоприятные условия путем освобождения от налогов и таможенных пошлин Между тем, данное по пгожение недопустимо, поскольку нарушается конкурентное законодательство, что противоречит принципу равенства участников гражданского оборота4

Анализируя проект Федерального закона «Об основах государственного регулирования авиационного лизинга», следует отметить, что данный проект имеет ряд недостатков Так, например, не совсем удачными выглядят определения авиационного лизинга, договор авиационного лизинга, предмет лизинга Под авиационным лизингом следует понимать совокупность экономических и правовых отношений, возникающих в связи с реализацией договора авиационного лизинга, предусматривающего приобретение за счет собственных средств лизингодателя или привлекаемых средств предмета авиационного лизинга В понятие предмета авиационного лизинга необходимо включить цель его использования (предпринимательскую или иную профессиональную деятельность)

См , например, решение Высшего арбитражного суда от 21 01 2004 № 14491/03

Ввиду того, что в ст 4 «Обязанности субъектов авиационного лизинга» включены вопросы ответственности сторон за нарушение сроков передачи лизингополучателю предмета авиационного лизинга, за качество предмета лизинга и т п, считаем целесообразным сформулировать их в отдельной статье

Иной проект Федерального закона № 206888-4 «О государственном регулировании авиационного лизинга» вводит понятие авиационного лизинга, предметом которого является авиационная техника гражданского назначения Необходимость такого введения обусловлена наличием нерешенных проблем и особенностей, которые нуждающихся в отдельном законодательном регулировании

- значительная стоимость предметов авиационного лизинга,

- длительные сроки эксплуатации воздушных судов, вследствие чего удлиняются сроки авиационного лизинга (10-15 лет) и возврата кредита,

- необходимость обязательной государственной поддержки и гарантий финансовых рисков в объеме 85-100%

В законопроекте отражены правовые нормы, которые не могут быть внесены в качестве изменений и дополнений в Федеральный закон «О финансовой аренде (лизинге)»

Как ранее было отмечено, нормы, регулирующие авиационный лизинг, отличаются своей противоречивостью Отдельные аспекты рассматриваемых отношений не урегулированы специальным законодательством, что порождает серьезные трудности в правоприменительной практике Попытки разработки и принятия Федерального закона РФ «О государственном регулировании авиационного лизинга» оказались безуспешными По мнению автора, только детальная проработка проекта и принятие Федерального закона с учетом специфики и особенностей лизинга позволит решить острую проблему обновления авиационного парка воздушных судов гражданской

авиации и предоставления государственных гарантий субъектам данной отрасли

В третьем параграфе «Субъектный состав договора лизинга воздушных судов» автор дает характеристику сторон договора исходя из наиболее дискуссионных вопросов, имеющихся в юридической литературе Так, например, автор приводит мнения И А Решетникова, Е В Кабатовой, ЮИ Свядосца, А Кучера, ЕА Павлоцких, А А Иванова, ТА Кононова, М И Брагинского, В В Витрянского по вопросам трехсторонности лизинговой сделки При этом точка зрения М И Брагинского, В В Витрянского, в соответствии с которой лизинговые отношения представляют собой не единую трехстороннюю сделку, а сложную структуру договорных связей, состоящую из договоров двух типов договора купли-продажи лизингового имущества, заключаемого между продавцом и лизингодателем, а также собственно договора лизинга, заключаемого между лизингодателем (как собственником лизингового имущества) и лизингополучателем, представляется нам наиболее правильной То обстоятельство, что из договора купли-продажи у продавца возникают обязанности непосредственно перед лизингополучателем, а последний получает право требования к продавцу, объясняется вовсе не тем, что имеется некое единство обязательства лизинга, возникшее из единой же трехсторонней сделки между продавцом, лизингодателем и лизингополучателем

Сторонами договора лизинга воздушных судов являются лизингодатель и лизингополучатель (в § 6 главы 34 ГК РФ именуемые арендодатель и арендатор) Вместе с этим ст 4 Закона «О финансовой аренде (лизинге)» в качестве «субъекта лизинга» называет и продавца Последним признается физическое или юридическое лицо, которое в соответствии с договором купли-продажи с лизингодателем продает лизингополучателю в обусловленный срок лизинговое имущество, являющееся предметом лизинга

(п 1 ст 4 Закона) В исследуемом нами договоре продавцом, как правило, является производитель воздушных судов

В статье 4 Закона «О финансовой аренде (лизинге)» предусмотрено, что продавец может одновременно выступать в качестве лизингополучателя в пределах одного лизингового правоотношения Последнее положение следует отнести к недостаткам законодательства,'" поскольку оно противоречит иным нормам ГК РФ и Закона «О финансовой аренде (лизинге)»

Поясним свои доводы на следующем примере Так, согласно ч 2 п 1 ст 670 ГК РФ арендатор вправе предъявить продавцу имущество, требования, вытекающие из договора купли-продажи, заключенного между продавцом и арендодателем, в отношении качества и комплектности имущества, сроков его поставки и т д При этом в отношениях с продавцом арендатор и арендодатель выступают как солидарные кредиторы

В пункте 2 ст 10 Закона «О финансовой аренде (лизинге)» содержится аналогичное правило, т е лизингополучатель вправе предъявить требования непосредственно к продавцу предмета лизинга по его качеству, комплектности, срокам исполнения обязательств и т д

Таким образом, в обязательстве по передаче товара третьему лицу, возникшему из купли-продажи, продавец (должник) и лизингополучатель (кредитор) совпадают в одном лице Согласно ст 413 ГК РФ при совпадении должника и кредитора в одном лице обязательство прекращается

Критикуя вышеназванное положение В Сидорова и Т Байкова, полагаем, что договор купли-продажи и, следовательно, договор лизинга при определенных условиях (например, при достижении договоренности с заинтересованным лицом) могут оказаться фикцией

Вторая глава «Основания возникновения, изменения, прекращения обязательств возникающих из договора лизинга воздушных судов» состоит из трех параграфов.

В первом параграфе «Условия формирования лизинговых отношений в российском законодательстве» дается определение договору лизинга исходя из норм российского права «Договор лизинга воздушных судов - это договор, в соответствии с которым лизингодатель обязуется приобрести в собственность указанное лизингополучателем воздушное судно (воздушные суда), предназначенное (предназначенные) для предпринимательских или иных профессиональных целей, и предоставить лизингополучателю это имущество за плату во временное владение и пользование Договором может быть предусмотрено, что выбор продавца и приобретаемого имущества определяется лизингодателем

В теории гражданского права нет единого мнения по вопросу о том, является ли договор лизинга самостоятельным видом гражданско-правового договора или разновидностью аренды

Обращаясь к характеристике условий договора лизинга, автор утверждает, что, как и для любого гражданско-правового договора, существенным является условие о предмете, что подтверждается не только нормами ст 432 ГК РФ, но и нормами Закона «О финансовой аренде (лизинге)» Хотя в юридической литературе к существенным условиям договора лизинга относят и те, которые названы в качестве таковых в общих положениях об аренде и содержащихся в ГК специальных правилах о договоре лизинга о продавце, сроке аренды, арендной плате

Соискатель не разделяет подобной точки зрения, полагая, что существенным условием договора лизинга является лишь условие о его предмете В пункте 3 ст 15 Закона «О финансовой аренде (лизинге)» установлено, что при отсутствии в договоре лизинга условия о предмете, подлежащем передаче в лизинг, оно считается не согласованным сторонами, а договор лизинга не считается заключенным Следует отметить, что в названной норме воспроизведены положения п 3 ст 607 ГК РФ

в договоре аренды должны быть указаны данные, позволяющие определенно установить имущество, подлежащее передаче арендатору в качестве объекта аренды,

при отсутствии этих данных в договоре условие об объекте, подлежащем передаче в аренду, считается не согласованным сторонами, а соответствующий договор не считается заключенным

Соответственно, условие о продавце нельзя отнести к существенным хотя бы потому, что в случае его отсутствия в тексте соглашения договор не может считаться незаключенным Фактически будет заключен договор обычной аренды, а не лизинга

Рассматривая предмет договора лизинга воздушных судов, автор обращает внимание на то, что в действующем законодательстве закреплены три различных определения предмета лизинга

Так, например, Конвенция УНИДРУА в качестве предмета лизинга называет комплексное оборудование, средства производства или иное оборудование, за исключением того, которое должно быть использовано в основном для личных, семейных или домашних целей арендатора (ст 1)

Статья 666 ГК РФ говорит о том, что предметом договора финансовой аренды могут быть любые непотребляемые вещи, используемые для предпринимательской деятельности, кроме земельных участков и других природных объектов

И, наконец, в ст 3 Федерального закона «О финансовой аренде (лизинге)» зафиксировано, что предметом лизинга могут быть любые непотребляемые вещи, в том числе предприятия и другие имущественные комплексы, здания, сооружения, оборудование, транспортные средства и другое движимое и недвижимое имущество, которое может использоваться для предпринимательской деятельности В пункте 2 статьи 3 уточняется, что предметом лизинга не могут быть земельные учас тки и другие природные объекты, а также имущество, которое федеральным законом запрещено для

свободного обращения и для которого установлен особый порядок обращения

В этой связи автор полагает целесообразным внести изменения в редакцию ст 3 Федерального закона «О финансовой аренде (лизинге)» и ст 666 ГК РФ За основу определения предмета лизинга необходимо взять формулировку ст 3 Федерального закона «О финансовой аренде (лизинге)», исключив из п 1 слова «другое движимое и недвижимое имущество» Необходимо также устранить и имеющееся различие между российским законодательством и Конвенцией УНИДРУА и включить в определение предмета лизинга цель его использования (предпринимательскую и иную профессиональную деятельность) В этой связи соискатель предлагает ст 666 ГК РФ и ст 3 Федерального закона «О финансовой аренде (лизинге)» изложить в следующей редакции

«п 1 Предметом лизинга могут быть любые непотребляемые вещи, в том числе предприятия, иные имущественные комплексы, здания, сооружения, транспортные средства и любое оборудование,

предназначенное для предпринимательской и иной профессиональной деятельности

Предметом исследуемого договора выступает воздушное судно, под которым понимается летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды (ст 32 ВК РФ)

При этом следует иметь в виду, что в широком смысле слова к летательным аппаратам в гражданском законодательстве относятся самолеты, вертолеты, авиационные, авиационно-космические ракеты,

аэростаты, дирижабли, планеры, автожиры, дельтапланы и другие летательные аппараты Летательные аппараты могут быть военными, гражданскими и экспериментальными (ст 1 Закона «О государственном регулировании развития авиации»5)

В настоящей работе предмет договора рассматривается в узком смысле как самолеты гражданской авиации

Пункт 1 ст 20 Закона «О финансовой аренде (лизинге)» гласит, что государственной регистрации договор лизинга подлежит в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации

По общему правилу воздушное судно относится к объектам недвижимости (ст 130 ГК РФ), а право собственности и другие вещные права на недвижимые вещи, ограничения этих прав, их возникновение, переход и прекращение подлежат государственной регистрации в Едином государственном реестре органами, осуществляющими государственную регистрацию прав на недвижимость и сделок с ней (ст 131 ГК РФ) Порядок государственной регистрации и основания отказа в регистрации устанавливаются в соответствии с Законом «О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним» (п 6 ст 131 ГК РФ)

Согласно п 1 ст 33 Воздушного кодекса Российской Федерации6 гражданские воздушные суда подлежат государственной регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации с выдачей свидетельств о государственной регистрации или в государственном реестре гражданских воздушных судов иностранного государства при условии заключения соглашения о поддержании летной годности между государством эксплуатанта и государством регистрации

'Федеральный закон «О государственном регулировании развития авиации» от 8 января 1998 года, №10-ФЗ (в ред Федерального закона от 25 10 2006 N 168-ФЗ) (по материалам информационно-аналитической системы «ГАРАНТ»)

6 Воздушный кодекс Российской Федерации, от 19 марта 1997 года, № 60-ФЗ (далее по тексту - ВК РФ) (по материалам информационно-аналитической системы «ГАРАНТ»)

Данные о гражданских воздушных судах включаются в Государственный реестр гражданских воздушных судов Российской Федерации при наличии сертификатов летной годности (удостоверений о годности к полетам) Ведение Государственного реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации возлагается на уполномоченный орган в области гражданской авиации

В статье 33 ВК РФ также говорится о том, что государственная регистрация права собственности и других вещных прав на воздушные суда осуществляется в соответствии с Законом «О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним»

Однако в пункте 1 ст 4 названного Закона установлено, что государственной регистрации подлежат права собственности и другие вещные права на недвижимое имущество и сделок с ним, за исключением прав на воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания и космические объекты

Таким образом, в вопросе регистрации прав на воздушные суда и сделок с ним образовался правовой вакуум Ранее действовавшие Правила государственной регистрации гражданских воздушных судов Российской Федерации, утвержденные Министерством транспорта Российской Федерации 12 октября 1995 года № ДВ-110 (отменены Приказом Министерства транспорта РФ от 14 декабря 2004 г № 44), регулировали только регистрацию гражданских воздушных судов В данных Правилах прямо указывалось, что вопросы прав собственности и других прав ими не рассматриваются ввиду отсутствия законопроекта по данному вопросу Состояние нормативно-правового регулирования в сфере гражданского оборота недвижимости нельзя признать удовлетворительным, поскольку отсутствует единый механизм государственного регулирования гражданского оборота воздушных судов, правила и методы государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними

Во втором параграфе «Права и обязанности сторон по договору лизинга воздушных судов» соискатель рассматривает основные обязанности и права лизингодателя по различным договорам, к которым в частности, относится уступка прав по договору лизинга третьим лицам и залог предмета лизинга, а также права и обязанности лизингополучателя

На основе анализа правоприменительной практики был поставлен следующий вопрос имеет ли залогодержатель по договору залога на предмет лизинга право изъять его7 Думается, что нет Финансовая аренда (лизинг) является разновидностью договора аренды, и на нее распространяются общие положения об аренде Так, в пункте 1 ст 617 ГК РФ говорится о том, что «переход права собственности (хозяйственного ведения, оперативного управления, пожизненного наследуемого владения) на сданное в аренду имущество к другому лицу не является основанием для изменения или расторжения договора аренды» Таким образом, в случае реализации права залогодержателя на удовлетворение своих требований за счет заложенного имущества новый собственник предмета лизинга не может изъять предмет лизинга у добросовестно исполняющего свои обязанности лизингополучателя Он лишь занимает место лизингодателя и получает от лизингополучателя лизинговые платежи в соответствии с условиями договора лизинга

В соответствии с п 3 ст 11 Закона «О финансовой аренде (лизинге)» лизингодатель имеет также право на распоряжение предметом лизинга (воздушным судном), которое включает изъятие предмета лизинга из владения и пользования у лизингополучателя в случае и порядке, предусмотренном законодательством РФ и договором лизинга

Лизингодатель также осуществляет контроль за соблюдением лизингополучателем условий договора лизинга и других сопутствующих договоров, в том числе финансовый контроль за деятельностью лизингополучателя (п 1 ст 37 Закона «О финансовой аренде (лизинге)»)

Для осуществления финансового контроля лизингодатель направляет лизингополучателю запросы о предоставлении интересующей его информации

В третьем параграфе «Исполнение сторонами обязательств по договору лизинга воздушных судов» автор рассматривает процедуру заключения договора лизинга воздушных судов, которая происходит в два этапа Первый этап связан с направлением лизингополучателем оферты лизинговой компании, второй — с осуществлением ее акцепта Что касается исполнения договора лизинга воздушных судов, то он связан с обязанностью продавца передать имущество лизингополучателю Последний имеет права и несет обязанности в качестве покупателя (за исключением обязанности оплатить товар)

Поскольку порядок изменения и расторжения договора лизинга специальными нормами не урегулирован, постольку данные процедуры подчиняются общим положениям ГК РФ об изменении, расторжении договора, а также соответствующим правилам об аренде

В четвертом параграфе «Ответственность сторон по договору лизинга воздушных судов» автор акцентирует внимание на том, что параграф 6 гл 34 ГК РФ, посвященный лизингу, не содержит норм об ответственности за нарушение условий договора Следует отметить, что данный пробел имеет также и Закон «О финансовой аренде (лизинге)» В создавшемся положении, на наш взгляд, следует руководствоваться нормами об ответственности по договору аренды и общими правилами гражданской ответственности При этом виды и объем ответственности в каждом конкретном случае определяются сторонами по договору

При рассмотрении вопроса, связанного с нарушением лизингополучателем обязанностей, предусмотренных договором лизинга воздушных судов, обращает на себя внимание тот факт, что в некоторых ситуациях выкупная цена предмета лизинга включена в общую сумму

лизинговых платежей При этом лизингополучатель, выплачивая большую часть платежей, не вносит платежи за последние несколько месяцев Законодательного же ответа на вопрос о том, в праве ли лизингополучатель требовать возврата части выкупной цены, которая уплачивалась им вместе с периодическими платежами, если лизингодатель требует расторжения договора без возврата имущества, нет

Согласно п 5 ст 15 Закона «О финансовой аренде (лизинге)» лизингополучатель обязан принять предмет лизинга Поскольку специальные нормы, общие нормы об аренде умалчивают о последствиях его нарушения, по нашему мнению, в этом случае следует руководствоваться применимы общими положениями о неисполнении гражданско-правового договора (ст 393 ГК РФ)

Несмотря на то что лизингополучатель не является стороной договора купли-продажи, он вправе предъявить требования, вытекающие из договора купли-продажи, и несет обязанности, предусмотренные для покупателя (п 1 ст 670 ГК РФ) По сути, на него распространяется обязанность покупателя -принять товар (ст 484 ГК РФ) В том случае, когда покупатель в нарушение закона, иных правовых актов или договора купли-продажи не принимает товар или отказывается его принять, продавец вправе потребовать от покупателя принять товар или отказаться от исполнения договора

Правило гласит, что арендатор имеет права и несет обязанности, предусмотренные настоящим Кодексом для покупателя, кроме обязанности оплатить приобретенное имущество, как если бы он был стороной договора купли-продажи указанного имущества (п 1 ст 670 ГК РФ) Считаем целесообразным видоизменить это правило следующим образом «При этом арендатор имеет права, предусмотренные настоящим Кодексом для покупателя, и несет обязанность принять товар, предусмотренную ст 484 ГК РФ»

Соответственно, в случае нарушения лизингополучателем обязанности

принять воздушное судно, продавец в соответствии с п 3 ст 484 и п 1 ст 670 ГК РФ вправе потребовать от него принять предмет лизинга либо отказаться от исполнения договора Кроме этого, продавец вправе также потребовать возмещения убытков, причиненных вследствие нарушения лизингополучателем своей обязанности по принятию воздушного судна (ст 393 ГК РФ)

В заключении содержатся общие выводы по теме исследования

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах

I В изданиях, рекомендованных Высшей аттестационной комиссией Министерства образования и науки Российской Федерации

1 «Понятие договора лизинга воздушных судов» // Закон и право, №8 М, 2007 - 0,21 п л

2 «Условия заключения договора лизинга воздушных судов» // Закон и право, №9 М , 2007 - 0, 21 п л

3 «Правовое обеспечение лизинга в Российской Федерации» // Вестник МОСУ МВД РФ №3, М, 2007 - 0,23 п л

4 «Законодательное обеспечение лизинга в России» // Вопросы совершенствования правоохранительной деятельности органов внутренних дел (тезисы выступлений и докладов адъюнктов и соискателей Московского университета МВД России на научно-

практической конференции 20 апреля 2007 г) М, 2007 - 0,3 п л II В иных изданиях

1 Особенности договора лизинга в современной российской действительности // Россия на рубеже тысячелетий общество, наука, образование Межвузовский сборник научных трудов Вып 3, Пятигорский государственный лингвистический университет Пятигорск, 2006 - 0,4 п л

Подписано в печать 10 августа 2007 г

Формат 60x90/16

Объем 1,5 п л

Тираж 100 экз

Заказ № 1210083

Оттиражировано на ризографе в ООО «УниверПринт» ИНН/КПП 7728572912V772801001

Адрес 117292, г Москва, ул Дмитрия Ульянова, д 8, кор 2 Тел 740-76-47, 125-22-73 http //www univerpnnt ru

СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
по праву и юриспруденции, автор работы: Егорова, Анна Александровна, кандидата юридических наук

ВВЕДЕНИЕ.

Глава I. ПРАВОВЫЕ АСПЕКТЫ ЛИЗИНГОВЫХ ОТНОШЕНИЙ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.

§ 1. Законодательное обеспечение лизинга в России.

§ 2. Гражданско-правовая природа лизинговых отношений в области воздушного транспорта.

§ 3. Субъектный состав договора лизинга воздушных судов.

Глава II. ОСНОВАНИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ, ИЗМЕНЕНИЯ, ПРЕКРАЩЕНИЯ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ, ВОЗНИКАЮЩИХ

ИЗ ДОГОВОРА ЛИЗИНГА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ.

§ 1. Условия ' формирования лизинговых отношений в Российской Федерации.

§ 2. Права и обязанности сторон по договору лизинга воздушных судов.

§ 3. Исполнение сторонами обязательств по договору лизинга воздушных судов.

§ 4. Ответственность сторон по договору лизинга воздушных судов.

ВВЕДЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
по теме "Договор лизинга воздушных судов"

Актуальность темы исследования. Необходимость разработки проблем правового регулирования Договора лизинга обусловлена потребностями гражданского оборота и развитием рыночной экономики России, поскольку лизинг является одним из наиболее эффективных способов инвестирования средств, необходимых для обновления производственных фондов.

Одним из основных условий высокой эффективности механизма лизинга является его надежное правовое обеспечение. В течение длительного времени именно правовая неопределенность отношений партнеров по лизинговым сделкам сдерживала развитие этого прогрессивного метода финансирования производства. Фактически сложившиеся правоотношения регулировались нормами о купле-продаже и аренде в совокупности. Свое законодательное закрепление договор лизинга получил лишь в части второй Гражданского кодекса Российской Федерации (§6 главы 34 «Аренда»).

В настоящее время в Российской Федерации достаточно остро стоит вопрос об обновлении парка воздушных судов гражданской авиации. По сравнению с 1991 годом общий объем производства предприятий авиационной промышленности сократился в 4-5 раз, количество произведенных самолетов сократилось более чем в 12 раз, вертолетов - в 8 раз. В то же время около 70% гражданских воздушных судов находятся в заключительной стадии эксплуатации и работают на ресурсах, не предусмотренных техническими заданиями. Начиная с 1999 года подлежат списанию около 300 гражданских воздушных судов ежегодно1.

1 Пояснительная записка к проекту Федерального закона «Об основах государственного регулирования авиационного лизинга» № 307752-3 // СЗ РФ. 2002. № 26. Ст. 2606.

Между тем, закупать воздушные суда по полной их стоимости российские авиационные компании, обслуживающие воздушные перевозки граждан и грузов, материально не в состоянии. Закономерно возникает вопрос: Какой выход можно найти из создавшегося положения? Приобрести авиационную технику в лизинг, а затем выплачивать ее стоимость лизингодателю частями - вполне реальный, на наш взгляд, путь разрешения вопроса обновления авиационного парка гражданской авиации.

В теории гражданского права отсутствуют четкие представления о том, что представляет собой договор лизинга воздушных судов. Это обстоятельство не могло не сказаться на эффективности действующего законодательства. Нормы, регулирующие так называемый авиационный лизинг, отличаются своей противоречивостью. Отдельные аспекты рассматриваемых отношений (ответственность сторон, государственная регистрация прав на воздушные суда и сделок с ним и т. д.) не урегулированы специальным законодательством, что порождает серьезные трудности в правоприменительной практике.

В этой связи исследование проблем правового регулирования договора лизинга воздушных судов представляется достаточно актуальным и своевременным.

Степень разработанности темы. Вопросы регулирования договора лизинга, его правовой природы получили отражение в работах М.И. Брагинского, В.В. Витрянского, В.Д. Газмана, А.К. Голиченкова, В.А. Горе-мыкина, A.A. Груздевой, A.A. Иванова, Е.В. Кабатовой, Н.Р. Кравчук, Т.А. Кононовой, B.C. Мельникова, И.Г. Лисименко, Е.А. Павлодского, И.А. Решетник, Ю.С. Харитоновой и др.

Часть научных трудов посвящена отдельным аспектам договора лизинга: правовому регулированию отдельного вида финансовой аренды -лизинга недвижимости и его государственной регистрации (O.E. Блинков, Е.А. Киндеева, О. Козырь, С.С. Шаталов), страхованию лизинговой деятельности (О. Паутова), залогу предмета договора лизинга (А.Н. Харин) и т. п.

Однако работы по проблемам правового регулирования договора лизинга воздушных судов практически отсутствуют. Сказанное свидетельствует о том, что рассматриваемые в настоящем диссертационном исследовании правоотношения нуждаются в детальной научной проработке.

Объектом исследования выступает урегулированный нормами права сложный комплекс правоотношений, возникающих между участниками договора лизинга воздушных судов.

Предметом исследования являются анализ отечественного законодательства, законодательства зарубежных стран, регулирующих договор лизинга воздушных судов, а также практики его применения.

Для достижения указанной цели в диссертации поставлены следующие задачи:

- проанализировать законодательное обеспечение лизинга в России;

- изучить гражданско-правовую природу лизинговых отношений в области воздушного транспорта;

- определить субъектный состав договора лизинга воздушных судов;

- изучить условия договора лизинга воздушных судов, в том числе определить круг его существенных условий;

- рассмотреть основные права и обязанности сторон по договору лизинга воздушных судов, а также условия и основания наступления ответственности;

- проанализировать порядок заключения, изменения и прекращения договора лизинга воздушных судов;

- сформулировать,предложения по совершенствованию гражданского законодательства, регулирующего договор лизинга в целом и договор лизинга воздушных судов.

В ходе исследования соискателем использовались общенаучные методы познания (анализа, синтеза и др.), а также специальные методы: формально-юридический, историко-правовой, сравнительного правоведения и системного анализа правовых явлений, которые позволили выявить ряд особенностей договора лизинга воздушных судов.

Научная новизна исследования заключается в комплексном исследовании договора лизинга воздушных судов, который составил предмет самостоятельного теоретико-правового исследования, основанного на нормах современного законодательства. В работе определена правовая природа договора лизинга, сформулировано понятие договора лизинга воздушных судов, разработаны рекомендации по совершенствованию действующего законодательства, регулирующего лизинговые правоотношения.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Учитывая дискуссионность вопроса о правовой природе договора лизинга, в работе доказывается, что он не может являться единой трехсторонней сделкой, поскольку его участники не стремятся к какой-либо общей цели, не имеют прав и обязанностей, которые принадлежали бы одновременно каждому из них. Договор лизинга представляет собой сложную систему договорных связей, состоящую из договора купли-продажи, заключаемого между продавцом и лизингодателем, а также собственно договора лизинга, заключаемого между лизингодателем и лизингополучателем.

2. С целью устранения противоречий между статьей 666 Гражданского кодекса Российской Федерации1, статьей 3 Закона «О финансовой

1 Далее по тексту ГК РФ, Гражданский кодекс Российской Федерации, часть первая, принята Государственной думой 30 ноября 1994 года, №51-ФЗ (по материалам информационной системы «Консультант Плюс»). аренде (Лизинге)»1 и Конвенцией УНИДРУА о международном финансо-2 вом лизинге , определяющих предмет договора лизинга, предлагаем изложить статью 666 ГК РФ, ст. 3 Закона «О финансовой аренде (лизинге)» в следующей редакции: п. 1. «Предметом лизинга могут быть любые непотребляемые вещи, в том числе предприятия, иные имущественные комплексы, здания, сооружения, транспортные средства и любое оборудование, предназначенные для предпринимательской или иной профессиональной деятельности. п. 2. Предметом лизинга не могут быть земельные участки и другие природные объекты, а также имущество, которое федеральными законами запрещено для свободного обращения или для которого установлен особый порядок обращения».

3. Считаем целесообразным дополнить ст. 8 Закона «О финансовой аренде (лизинге)» йоложениями об ответственности лизингополучателя перед лизингодателем в случае передачи предмета лизинга в сублизинг, о правах лизингополучателя по договору сублизинга в случае прекращения договора лизинга (на заключение договора лизинга с лизингодателем, на выкуп лизингового имущества) и изложить ее в следующей редакции: а)! «Сублизинг - вид поднайма предмета, лизинга, при котором лизингополучатель по договору лизинга передает третьим лицам (лизингополучателям по договору сублизинга) во владение и в пользование за плату и на срок в соответствии с условиями договора сублизинга имущество, полученное ранее бт лизингодателя по договору лизинга и составляющее предмет лизинга.

При этом ответственным перед лизингодателем по договору лизинга остается лизингополучатель. При передаче имущества в сублизинг право

1 Федеральный Закон «О финансовой аренде (лизинге)», от 29 октября 1998 года, Ф3-№164, (в ред. федеральных законов от 29.01.2002 N 10-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ, от 18.07.2005 N 90-ФЗ, от 26.07.2006 N 130-Ф3( с изм., внесенными Федеральными законами от 24.12.2002 N 176-ФЗ, от 23.12.2003 N 186-ФЗ) (по материалам информационной системы «Консультант Плюс»),

2 Далее по тексту Конвенция УНИДРУА, принята в Оттаве 28 мая 1988 года, о действии Конвенции в России Федеральный закон «О присоединении Российской Федерации к Конвенции УНИДРУА о международном финансовом лизинге» от 8 февраля 1998 года №16-ФЗ (по материалам информационной системы «Консультант Плюс»). требования к продавцу переходит к лизингополучателю по договору сублизинга. b) При передаче предмета лизинга в сублизинг обязательным является согласие лизингодателя в письменной форме. c) Договор сублизинга не может быть заключен на срок, превышающий срок договора лизинга.

1) Досрочное прекращение договора лизинга влечет прекращение заключенного в соответствии с ним договора сублизинга, если иное не предусмотрено договором лизинга. Сублизингополучатель в этом случае имеет право на заключение с ним договора лизинга на имущество, находившееся в его пользовании в соответствии с договором сублизинга, в пределах оставшегося срока сублизинга на условиях, соответствующих условиям прекращенного договора лизинга. е) Если договором лизинга предусмотрено право лизингополучателя выкупить предмет лизинга, сублизингополучатель вправе выкупить у лизингодателя имущество, находившееся в его пользовании в соответствии с договором сублизинга, на тех же условиях, которые предусмотрены договором лизинга, возместив сублизингодателю. расходы, произведенные им до передачи предмета лизинга сублизингополучателю».

4. Ввиду отсутствия в законодательстве и теории гражданского права понятия договора лизинга воздушных судов предлагаем следующее его определение:

Договор лизинга воздушных судов - это договор, в соответствии с которым лизингодатель обязуется приобрести в собственность указанное лизингополучателем воздушное судно (воздушные суда), предназначенное (предназначенные) для предпринимательских или иных профессиональных целей, у определенного им продавца и предоставить лизингополучателю это имущество за плату во временное владение и пользование. Договором может быть предусмотрено, что выбор продавца и приобретаемого имущества определяется лизингодателем».

5. На основе действующего законодательства в работе обосновывается, что существенным условием договора лизинга воздушного судна является условие о предмете, подлежащем передаче в лизинг, поскольку в соответствии с пунктом 3 ст. 15 Закона «О финансовой аренде (лизинге)» при его отсутствии договор считается не заключенным.

6. Предлагается дополнить пункт 3 ст. 37 Закона «О финансовой аренде (лизинге)» перечнем финансовых документов, подлежащих передаче лизингодателю и изложить его в следующей редакции: «Лизингополучатель обязан обеспечить лизингодателю беспрепятственный доступ к предмету лизинга и финансовым документам, к которым относятся предусмотренные законодательством документы бухгалтерского и налогового учета, бухгалтерская отчетность, налоговые декларации лизингополучателя».

7. Считаем целесообразным внести изменения в действующую редакцию ст. 18 Закона «О финансовой аренде (лизинге)» путем дополнения ее пунктом 4 следующего содержания: «Лизингополучатель вправе с согласия лизингодателя предоставить предмет лизинга в безвозмездное пользование, а также передать арендные права в залог».

8. Учитывая, что п. 2 ст. 13 Закона «О финансовой аренде (лизинге)» предусматривает право лизингодателя требовать досрочного расторжения договора лизинга и возврата в разумный срок лизингополучателем имущества в случаях, предусмотренных законодательством РФ, Законом о лизинге и договором, в то время как аналогичное право лизингополучателя не предусмотрено, считаем целесообразным видоизменить формулировку названной- статьи на следующую редакцию: «Стороны договора лизинга вправе требовать досрочного расторжения договора в судебном порядке в случаях, предусмотренных законом или договором лизинга».

9. Анализ правоприменительной практики показывает, что взыскание с лизингополучателя выкупной цены по договору лизинга без разрешения вопроса о наличии страхового случая лишает последнего возможности истребовать денежные средства по договору страхования со страховщика, поскольку зачастую выгодоприобретателем по договору назнача • ется лизингодатель. Подобная практика, на наш взгляд, приводит к ущемлению прав лизингополучателя и нарушению принципа равенства участников гражданского оборота.

В связи с этим считаем необходимым внести изменение в п. 1 ст. 2 Закона о лизинге, изложив последнее предложение следующим образом: «Страхователем (выгодоприобретателем) по договору лизинга является лизингополучатель, если иное не предусмотрено договором».

Практическое значение результатов исследования. Содержащиеся в работе выводы и предложения могут быть использованы в целях совершенствования правового регулирования лизинга воздушных судов. Содержащиеся в работе концептуальные предложения и рекомендации могут быть использованы в ходе законотворческой деятельности, а также в правоприменительной практике арбитражных судов. Результаты диссертационного исследования могут быть также использованы в учебном процессе при изучении курсов «Гражданское право», «Актуальные проблемы гражданского права».

Апробация результатов диссертационного исследования. Положения диссертационного исследования отражены в публикациях автора.

Структура работы направлена на наиболее полное раскрытие выбранной темы. Диссертационное исследование состоит из введения, двух глав, включающих в себя семь параграфов, заключения и списка использованной литературы.

ВЫВОД ДИССЕРТАЦИИ
по специальности "Гражданское право; предпринимательское право; семейное право; международное частное право", Егорова, Анна Александровна, Москва

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенное исследование позволило в итоге сформулировать ряд выводов, направленных на дальнейшее развитие научной доктрины о лизинге в целом и лизинге воздушных судов, а также внести предложения по совершенствованию действующего законодательства.

В настоящее время в Российской Федерации достаточно остро поставлен вопрос об обновлении парка воздушных судов гражданской авиации, т. к. дефицит воздушных судов нового поколения, отвечающих мировым стандартам, эффективности и качеству авиаперевозок, неуклонно возрастает. Между тем, российские авиационные компании, обслуживающие воздушные перевозки граждан и грузов, не в состоянии закупать воздушные суда по полной их стоимости. Приобретать авиационную технику в лизинг, а затем выплачивать ее стоимость лизингодателю частями - вполне реальный и в сегодняшней экономической ситуации единственный путь обновления авиационного парка гражданской авиации.

Анализ действующего гражданского законодательства и различной юридической литературы показал, что в теории гражданского права отсутствуют четкие представления о том, что же представляет собой договор лизинга воздушных судов. Это обстоятельство не могло не сказаться на эффективности действующего законодательства. Нормы, регулирующие авиационный лизинг, отличаются своей противоречивостью. Отдельные аспекты рассматриваемых отношений (ответственность сторон, государственная регистрация прав на воздушные суда и сделок с ним и др.) не урегулированы вовсе специальным законодательством, что порождает серьезные трудности в правоприменительной практике. Все это позволило сформулировать авторское определение договора лизинга воздушных судов.

Исследуя дискуссионность вопросов о правовой природе договора лизинга, его существенных условиях считаем, что он не может являться единой трехсторонней сделкой, поскольку его участники не стремятся к какой-либо общей цели, не имеют прав и обязанностей, которые принадлежали бы одновременно каждому из них. Он представляет сложную систему договорных связей, состоящую из договора купли-продажи, заключаемого между продавцом и лизингодателем, а также собственно договора лизинга, заключаемого между лизингодателем и лизингополучателем. Существенным условием договора лизинга воздушного судна является лишь условие о предмете, подлежащем передаче в лизинг, т. к. в соответствии с п. 3 ст. 15 Закона «О финансовой аренде (лизинге)» при отсутствии подобного условия в договоре оно считается не согласованным сторонами, а договор лизинга не считается заключенным. Указание на другие условия как на существенные для договора лизинга в законодательстве не содержится.

Сравнительный анализ норм Конвенции УНИДРУА о международном финансовом лизинге, ГК РФ и Закона о лизинге свидетельствует о том, что единого понятие предмета лизинга не выработано. В связи с этим предлагается устранить несогласованность норм и изменить редакцию ст. 666 ГК РФ и ст. 3 Закона о лизинге, акцентируя внимание на том, что предметом лизинга является непотребляемая вещь, предназначенная для предпринимательской или иной профессиональной деятельности.

В ГК РФ и Законе о лизинге не получили закрепления положения об ответственности лизингополучателя перед лизингодателем в случае передачи предмета лизинга в сублизинг, о правах лизингополучателя по договору сублизинга в случае прекращения договора лизинга (на заключение договора лизинга с лизингодателем, на выкуп лизингового имущества). Подобные вопросы нуждаются в детальной разработке.

При рассмотрении прав и обязанностей сторон по договору лизинга воздушных судов были выявлены и другие пробелы в действующем гражданском законодательстве. Так, в п. 1 ст. 18 Закона закреплено право лизингодателя на уступку третьему лицу полностью или частично своих прав по договору лизинга. Однако в правоприменительной практике возникает вопрос: может ли залогодержатель по заключенному лизингодателем договору залога на предмет лизинга Изъять его? Мы полагаем, что нет. Финансовая аренда (лизинг) является разновидностью договора аренды, и на нее распространяются общие положения об аренде. В п. 1 ст. 617 ГК РФ говорится, что «переход права собственности (хозяйственного ведения, оперативного управления, пожизненного наследуемого владения) на сданное в аренду имущество к другому лицу не является основанием для изменения или расторжения договора аренды». Таким образом, в случае реализации права залогодержателя на удовлетворение своих требований за счет заложенного имущества новый собственник предмета лизинга не может изъять предмет лизинга у добросовестно исполняющего свои обязанности лизингополучателя. Он лишь занимает место лизингодателя и получает от лизингополучателя лизинговые платежи в соответствии с условиями договора лизинга.

Далее в Законе о лизинге урегулировано право лизингодателя осуществлять контроль за соблюдением лизингополучателем условий договора лизинга и других сопутствующих договоров (п. 1 ст. 37). При этом цели и порядок инспектирования лизингодателем соблюдения лизингополучателем условий договора лизинга и других сопутствующих договоров оговариваются соглашением сторон (п. 2 ст. 37). Следует отметить, что закон не определяет, каким образом осуществляется инспектирование, если соответствующие положения не включены в договор лизинга.

В п. 3 ст. 38 Закона закреплено еще одно право лизингодателя - направлять лизингополучателю запросы о предоставлении информации, необходимой для осуществления финансового контроля. Законодатель установил единственное в отношении порядка направления запросов требование - письменную форму. Срок удовлетворения таких запросов и форма ответов на запросы (устная или письменная) не определены. Также не установлены последствия неудовлетворения лизингополучателем запроса лизингодателя. По всей видимости, эти вопросы должны решаться соглашением сторон.

Закон о лизинге устанавливает' обязанность лизингополучателя обеспечить лизингодателю беспрепятственный доступ к финансовым документам и предмету лизинга (п. 3 ст. 37); К сожалению, законодатель не определил понятие «финансовые документы». На наш взгляд, к ним относятся документы бухгалтерского и налогового учета, бухгалтерская отчетность, налоговые декларации лизингополучателя.

В п. 5 ст. 15 Закона о лизинге предусмотрена обязанность лизингополучателя принять предмет лизинга. Как специальные нормы, так и общие нормы об аренде, о последствиях ее нарушения умалчивают. Следовательно, в этом случае применимы общие положения о неисполнении гражданско-правового договора (ст. 393 ГК РФ).

Подобный пробел в законодательстве можно устранить. Несмотря на то что лизингополучатель не является стороной договора купли-продажи, он вправе предъявлять требования, вытекающие из договора купли-продажи, и несет обязанности, предусмотренные для покупателя (п. 1 ст. 670 ГК РФ). По сути, на него распространяется лишь одна обязанность покупателя - принять товар, которая урегулирована ст. 484 ГК РФ. Пунктом 3 статьи установлено, что в случае нарушения подобной обязанности покупателем продавец вправе потребовать от покупателя принять товар или отказаться от исполнения договора.

На наш взгляд, было бы целесообразно сформулировать положение п. 1 ст. 670 ГК РФ следующим образом: «При этом арендатор имеет права, предусмотренные настоящим Кодексом для покупателя, и несет обязанность принять товар, предусмотренную ст. 484 ГК РФ».

Таким образом, в случае нарушения обязанности лизингополучателя принять воздушное судно, продавец в соответствии с п. 3 ст. 484 и п. 1 ст. 670 ГК РФ вправе потребовать от лизингополучателя принять предмет лизинга либо отказаться от исполнения договора. Кроме того, он вправе требовать возмещения убытков, причиненных вследствие нарушения лизингополучателем своей обязанности по принятию воздушного судна (ст. 393 ГК РФ).

Для придания большей устойчивости рассматриваемым отношениям, устранения правового вакуума и создания эффективного механизма регулирования гражданского оборота воздушных судов возникла острая необходимость в принятии Федеральных законов «Об основах государственного регулирования авиационного лизинга», «О государственной регистрации прав на гражданские воздушные суда и сделок с ними».

Вместе с тем, правовые проблемы, подвергнутые в диссертационном исследовании научному анализу, не претендуют на исчерпывающий характер. Проблематика института лизинга в целом и договора лизинга воздушных судов в частности носят многогранный характер, и дальнейшие поиски оптимизации механизма правового регулирования будут лишь способствовать развитию науки гражданского права.

БИБЛИОГРАФИЯ ДИССЕРТАЦИИ
«Договор лизинга воздушных судов»

1. Конституция Российской Федерации: Принята всенародным голосованием 12 декабря 1993 г. // Российская газета. 1993. 25 декабря.

2. Конвенция о международном финансовом лизинге от 28 мая 1998 г.

3. СЗ РФ,- 1999.- № 32. Ст. 4040.

4. Чикагская конвенция о международной гражданской авиации от 7 декабря 1944 г. // Международное публичное право. Сборник документов. Том 2.-М.: Издательство БЕК, 1996.

5. Гражданский кодекс Российской Федерации. Ч. I: Федеральный закон от 21 октября 1994 г. № 51-ФЗ (ред. от 27.07.2006) // СЗ РФ. 1994. -№32.-Ст. 3301.

6. Гражданский кодекс Российской Федерации. Ч. II: Федеральный закон от 22 декабря 1996 г. № 15-ФЗ (ред. от 18.07.2005) // СЗ РФ. 1996. -№5.-Ст. 410.

7. Воздушный кодекс Российской Федерации: Федеральный закон от 19 февраля 1997 г. ФЗ (ред. от 21.03.2005) //СЗ РФ. - 1997. - № 12. -Ст. 1383.

8. Арбитражный процессуальный кодекс Российской Федерации: Федеральный закон от 24 июля 2002 г. № 95-ФЗ (ред. 31.03.2005, изм. 17.11.2005) // СЗ РФ. 2002. - № 30. - Ст. 3012.

9. Налоговый кодекс Российской Федерации. Ч. I: Федеральный закон от 31 июля 1998 г. № 146-ФЗ (ред. от 2.02.2006) // СЗ РФ. 1998. - № 31. -Ст. 3824.; Российская газета. 2006. 8 февраля.

10. Налоговый кодекс Российской Федерации. Ч. II: Федеральный закон от 5 августа 2000 г. № 117-ФЗ (ред. от 3.06.2006, 30.06.2006) // СЗ РФ.2000. № 32. Ст. 3340; Российская газета. 2006. 8 июня.

11. О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним: Федеральный закон от 21 июля 1997 г. № 122-ФЗ (ред. от 30.06. 2р06) // СЗ РФ. 1997. - № 30, - Ст. 3594.

12. О государственном регулировании развития авиации: Федеральный закон от 8 января 1998 г. № 10-ФЗ // СЗ РФ. 1998 - № 2. - Ст. 226.

13. О лизинге: Федеральный закон от 11 сентября 1998 г. (в ред. от 26.07.2006 ) // СЗ РФ. 1998. - № 44. - Ст. 5394; СЗ РФ. - 2006. № 31. Ч. 1. -Ст. 3429.

14. О внесении изменений и дополнений в Федеральный закон «О лизинге»: Федеральный закон от 29 января 2002 г. № 10-ФЗ // СЗ РФ. 2002. -№ 5.-Ст. 376.

15. О -лицензировании отдельных.видов деятельности: Федеральный закон от 8 августа 2001 г. № 128-ФЗ (ред. от 5.02.2007) // СЗ РФ. 2001. - № 33. Ч. 1. - Ст. 3430; Российская газета. 2007. 9 февраля.

16. Об аудиторской деятельности: Федеральный закон от 7 августа 2001 г. № 119-ФЗ // СЗ РФ. 2001. - № 33. - Ст. 3422.

17. О бухгалтерском учете: Федеральный закон от 21 ноября 1996 г. № 129-ФЗ (ред. от 28.05.2003) // СЗ РФ. 1996. - № 48. - Ст. 5369.

18. О развитии финансового лизинга в инвестиционной деятельности: Указ Президента РФ от 17 сентября 1994 г. № 1929 // СЗ РФ. 1994. - № 22.-Ст. 2463.

19. Временное положение, утв. Постановлением Правительства РФ от 29 июня 1995 г. № 633 «О развитии лизинга в инвестиционной деятельности» // СЗ РФ. 1995. - № 27. - Ст. 2591.

20. Распоряжение Правительства от 18 декабря 2003 г. № 1855-р // СЗ РФ. -2003. -№ 51. Ст. 5012.

21. Королевское постановление Бельгии от 10 ноября 1967 г. № 55 // Сборник № 2 «Обязательственное право». М., 1989.

22. Проекты федеральных законов

23. Об основах государственного регулирования авиационного лизинга: проект Федерального закона № 307752-3 // СЗ РФ. 2002. № 26. Ст. 2606.

24. О государственном регулировании авиационного лизинга: проект Федерального закона № 206888-4 // СПС Консультант Плюс.

25. О государственной регистрации прав на гражданские воздушные суда и сделок с ним: проект Федерального закона № 313907-3 // СЗ РФ. 2004. № 20. Ст. 1929.

26. Монографии, учебники, учебные пособия

27. Агарков М.М. Обязательство по советскому гражданскому праву. М., 1940.

28. Алексеев С.С. Теория права. М.: БЕК, 1994.

29. Бару М.О. Советское гражданское право. Киев, 1977.

30. Белов В.А. Гражданское право: Общая и Особенная части: Учебник. М.: АО «Центр ЮрИнфоР», 2003.

31. Богданов Е.В. Предпринимательские договоры. М., 2003.

32. Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Книга первая: Общие положения. М.: Статут, 2000.

33. Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Книга вторая: Договоры о передаче имущества. М.: Статут, 2000.

34. Витрянский В.В. Договор купли-продажи и его отдельные виды. М.: Статут, 1999.

35. Витрянский В.В. Договор аренды и его виды: прокат, фрахтование на время, аренда зданий, сооружений и предприятий, лизинг. Изд. 3-е М.: Статут, 2001.

36. Газман В.Д. Лизинг: Теория, практика, комментарии. М., 1997.

37. Гонгало Б.М. Обеспечение исполнения обязательств. М., 1999.

38. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть вторая. Текст, комментарии, алфавитно-предметный указатель / Под ред. О.М. Козырь, А.Л. Маковского, С.А. Хохлова. М.: Международный центр финансово-экономического развития, 1996.

39. Гражданский кодекс Российской Федерации. С постатейными материалами из практики Высшего арбитражного суда Российской Федерации. М.: «Норма», 1999.

40. Гражданский кодекс Квебека. М.: Статут, 1999.

41. Гражданское и торговое право капиталистических государств: Учебник / Под ред. Е.А. Васильева. М.: Международные отношения, 1993.

42. Гражданское право России: Курс лекций / Под ред. О.Н. Садикова. Ч. I. М.: .Юридическая литература, 1996.

43. Гражданское право. Учебник. Часть II / Под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. М.: Проспект, 2004.

44. Гражданское право: Учебник / Под ред. Т.И. Илларионовой, Б.М. Гонгало, В.А. Плетнева. Ч. I. М.: изд. группа НОРМА-ИНФРА, 1998.

45. Гражданское право. Ч. 2. Обязательственное право. Учебник / Под ред. В.В. Залесского. М.: МТК «Восточный экспресс», 1998.

46. Гражданское право. Часть вторая: Учебник / Под общ. ред. А.Г. Кал-пина. М.: Юристъ, 1999.

47. Гражданское право: В 2 т. Том II. Полутом I: Учебник / Отв. ред. проф. Е.А. Суханов. М.: БЕК, 2000.

48. Гражданское право: Учебник для вузов / Под ред. В.В. Залесского,

49. М.М. Рассолова. М.: ЮНИТИ-ДАНА, Закон и право, 2002.

50. Гражданское право: Учебник / Под общ. ред. В.Ф. Яковлева. М.: РАГС, 2003.

51. Гражданское право России. Обязательственное право: Курс лекций / Отв. ред. О.Н. Садиков. М.: Юристъ, 2004.

52. Гуев А.Н. Гражданское право: Учебник: В 3 т. Т. 2. М.: ИНФРА-М, 2003.

53. Гуев А.Н. Комментарий к постановлениям Пленума Верховного суда РФ по гражданским'делам. М.: ИНФРА-М, 2001.

54. Гутников О.В. Недействительные сделки в гражданском праве. Теория и практика оспаривания. М.: Бератор-Пресс, 2003.

55. Завидов Б.Д. Договор аренды нежилых помещений: правовое регулирование: Учебное пособие / Под общ. ред. A.A. Власова. М.: «Дашков и К», 2004.

56. Зинченко С.А., Лапач В.А., Шапсугов Д.Ю. Проблемы объектов гражданских прав. Ростов-на-Дону: СКАГС, 2001.

57. Иванов A.A. Договор финансовой аренды (лизинга): Учебно-практическое пособие. М.: Проспект, 2001.

58. Иоффе О.С. Обязательственное право. М.: Юридическая литература, 1975.

59. Иоффе О.С. Избранные труды: В 4 т. Т. 1. Правоотношение по советскому гражданскому праву. Ответственность по советскому гражданскому праву. СПб.: Юридический центр Пресс, 2003.

60. Иоффе О.С. Избранные труды: В 4 т. Т. III. Обязательственное право. СПб.: Юридический центр Пресс, 2004.

61. Кабалкин А.Ю. Советское гражданское право. Т. 1. М.: Юридическая литература, 1965.

62. Кабатова Е.В. Лизинг: правовое регулирование, практика. М.: ИН-ФРА-М, 1997.

63. Карп М.В., Шабалин Е.М., Эриашвили Н.Д. и др. Лизинг: экономические и правовые основы: Учеб. пособие для вузов / Под ред. проф. Н.М. Коршунова. М., 2001.

64. Кокоева JI.T. Аренда: основные проблемы правового регулирования: Монография / Под ред. A.M. Цалиева. Владикавказ, 2003.

65. Комментарий к Федеральному закону «О финансовой аренде (лизинге)» // Под ред. Н.М. Коршунова. М., 2003.

66. Комментарий части второй Гражданского кодекса РФ / Под общ. ред. В.Д. Карповича. М.: Фонд «Правовая культура», Гардарика, 1996.

67. Комментарий к Гражданскому кодексу РФ, части второй / Под ред. Т.Е. Абовой и А.Ю. Кабалкина: Ин-т государства РАН. М.: Юрайт-Издат, Право и закон, 2002.

68. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации. Часть вторая (постатейный) / Под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. М.: ТК Велби, Проспект, 2003.

69. Комментарий к Гражданскому кодексу РФ. части второй (постатейный) / Отв. ред. О.Н. Садиков. М.: КОНТРАКТ: ИНФРА-М, 2003.

70. Коммерческое право: Учебник / А.Ю. Бушев, O.A. Городов, Н.С. Ковалевская и др.; Под ред. В.Ф. Попандопуло, В.Ф. Яковлевой. СПб.: Издательство Санкт-Петербургского университета, 1998.

71. Корецкий А.Д. Договорное право России. Основы теории и практика реализации. М.: ИКЦ «МарТ», Ростов н/Д: Издательский центр «МарТ» , 2004.

72. Красавчиков O.A. Юридические факты в советском гражданском праве. М.: Госюриздат, 1958.

73. Лавров Д.Г. Денежные обязательства в российском гражданскомправе. СПб., 2001.

74. Максоцкий P.A. Возмездность и безвозмездность в современном гражданском праве. Учебное пособие / Научн. ред. М.В. Кротов. М.: ООО «ТК Велби», 2002.

75. Международное публичное право. Сборник документов. Том 2. М.: БЕК, 1996.

76. Меркулов В.В. Гражданско-правовой договор в механизме регулирования товарно-денежных отношений. Рязань: РВШ МВД РФ, 1994.

77. Новицкий И.Б. Советское гражданское право. М.: Госюриздат, 1950.

78. Новицкий И.Б., Лунц Л.А. Общее учение об обязательстве. М., 1950.

79. Романец Ю.В. Система договоров в гражданском праве России. М.: Юристъ, 2001.

80. Решетник И.А. Гражданско-правовое регулирование лизинга в РФ. Пермь, 1998.

81. Самохвалова 1Ю.Н. Лизинг в России: Правовые основы, бухгалтерский учет, налогообложение. М., 1999.

82. Серебровский В.И. Избранные труды по наследственному и страховому праву. М.: Статут, 1999.

83. Скловский К.И. Собственность в гражданском праве. М.: Дело, 2002.

84. Смирнов А.Л. Лизинговые операции / Серия «Международный банковский бизнес». М.: Издательство АО «Консалтбанкир», 1995.

85. Советское гражданское право. Т. 2 / Под ред. O.A. Красавчикова. М.: Высшая школа, 1969.

86. Фридман Н.Г1. Сроки в гражданском праве: Учебное пособие / Отв. ред. В.А. Рясенцев. -М., 1986.

87. Халфина P.O. Общее учение о правоотношениях. М., 1974.

88. Харитонова Ю.С. Договор лизинга. М.: Юрайт-М, 2002.

89. Чубаров В.В. Вопросы государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним. Проблемы современного гражданского права: Сборник статей. М.: Городец, 2000.

90. Шпитлер Х.-И. Практический лизинг. M., 1991.1. Статьи

91. Андреева J1. Существенные условия договора: споры, продиктованные теорией и практикой // Хозяйство и право. 2002. № 12.

92. Атаян С. Квалифицирующие признаки договора аренды транспортных средств // Закон. 2000. № 11.

93. Байкова Т., Сйдорова В. Экономико-правовые проблемы российского лизинга // Бюллетень нотариальной практики. 2006. № 2.

94. Батянов М.В. Правовая квалификация продления и возобновления договора аренды // Закон. 2005.

95. Безуглая М.В. Существенные условия договора лизинга // Юрист. 2004. №'11.

96. Боровинская H.A., Комарова C.B. К вопросу о понятии договора лизинга // Юрист. 2000. № 9.

97. Витрянский В.В. Проценты по денежному обязательству как форма ответственности // Хозяйство и право. 1997. № 8.

98. Витрянский В.В. Существенные условия договора // Хозяйство и право. 1998. № 7.

99. Витрянский В.В. Договор аренды // Закон 2000. №11.

100. Газман В.Д. Лизинг в малом предпринимательстве: организационно-правовое обеспечение // Хозяйство и право. 1998. №7-8.

101. Газман В.Д. Лизинг: виды, форма и практика применения // Библиотечка «Российской газеты». 2000. Выпуск 4.

102. Газман В.Д. Особенности применения регионального законодательства о лизинге // Хозяйство и право. 2000. № 12.

103. Газман В.Д. Изменения в законодательстве о лизинге // Хозяйство и право. 2002. № 12.

104. Груздев В. Состав и существо договорных обязательств сторон // Хозяйство и право. 1999. № 7.

105. Гутников О. Государственная регистрация права аренды // Хозяйство и право. 1999. № 5.

106. Долинская В.В. Аренда: общие положения и проблемы правового регулирования // Закон. 2005. № 3.

107. Евдокимова И., Скороходова А. Международный финансовый лизинг // Законодательство и экономика. 1999. № 8.

108. Егорова П.В. Курило В.В. Некоторые аспекты правового регулирования договора лизинга // Юрист. 2000. № 2.

109. Ибадова Л. Проблемы лизинга в малом бизнесе // Хозяйство и право. 2006. № 2.

110. Иванов A.A. Договор финансовой аренды (лизинга) в новых условиях // Правоведение. 2002. № 1.

111. Ипатов А.Б. Отдельные вопросы применения статьи 395 ГК РФ // Юрист. 2001. № 10.

112. Кабатова Е.В. Закон о лизинге сегодня и завтра // Закон. 2000. №11.

113. Киндеева Е.А. Государственная регистрация договоров лизинга // ЭЖ-Юрист. 2006. № 23.

114. Козырь О. Аренда недвижимого имущества // Закон. 2000. №11.

115. Коннова Т.А. Договор финансовой аренды (лизинга) // Законодательство. 1998. № 9.

116. Куприна Е. Аренда (Обзор законодательства) // Закон. 2000. №11.

117. Кучер А. Закон о лизинге шаг вперед или два назад? // Законодательство и экономика. 1999. № 6.

118. Макарьева В.И. О лизинге // Библиотечка «Российской газеты». 2000. Выпуск 4.

119. Мельников B.C. Лизинговые сделки // Современное право. 2004. №2.

120. Новокшенов И.Б., Каширина И.В. Международный финансовый лизинг и таможенные платежи // Право и экономика. 1999. № 11.

121. Орлова М. Залог права аренды // Российская юстиция. 1999. № 5.

122. Павлодский Е.А. Лизинг как инструмент рыночных отношений: пути совершенствования // Журнал российского права. 2000. № 10.1." '

123. Палаткин В. Лизинг в новом свете // Бизнес-адвокат. 2002. № 6.

124. Паутова О. Некоторые аспекты страхования имущества в сфере лизинговой деятельности: проблемы правоприменения // Хозяйство и право. 2006. № 2.

125. Полковой A.A. История возникновения института «лизинг персонала» и его сущностные особенности по американскому праву // Журнал российского права. 2005. № 6.

126. Потяркин Д. Заключение договора // Хозяйство и право. 1997. №11.

127. Почуйкин В. Перенаем и субаренда // Закон. 2000. №11.

128. Попов A.A. Форма и размер имущественной ответственности предпринимателя // Арбитражная практика. 2002. № 5.

129. Прилуцкий Л. Лизинг новый вид предпринимательской деятельности // Финансовая газета. 1998. № 5.

130. Самохвалова Ю.Н. Международный лизинг // Библиотечка «Российской газеты». 2000. Выпуск 4.

131. Самохвалова Ю.Н. Государственная поддержка лизинга // Библиотечка «Российской газеты». 2000. Выпуск 4.

132. Сахарчук В. Виды лизинговых операций // Хозяйство и право. 1998. № 8.

133. Рясенцев В.А. Форма сделок и последствия ее несоблюдения // Советская юстиция. 1974. № 1.

134. Тарасова Н.В., Плюшков Д.И. Из практики федерального арбитражного суда Московского округа по разрешению дел, связанных с заключением, изменением, расторжением й исполнением договоров аренды // Вестник Высшего Арбитражного Суда РФ. 1998. №7.

135. Трифонов А. Лизинг в законе // СПС Консультант Плюс.

136. Харин А.Н. Залог предмета лизинга // Современное право. 2003. № 9.

137. Харитонова Ю.С. Финансовая аренда (лизинг) // Законодательство.1998. №1.

138. Хохлов В.А. Ответственность за пользование чужими денежными средствами // Хозяйство и право. 1996. № 8.

139. Чекалина Ю.В. Отдельные аспекты гражданско-правовой квалификации договора лизинга // Гражданское право. 2005. № 1. С. 43-45.

140. Чернусь А. Третий не лишний // ЭЖ-Юрист. 2004. № 29.

141. Шапкина Г. Договор аренды // Хозяйство и право. 2003. № 7.

142. Шаталов С.С. Новая концепция юридической природы лизинговых отношений // Юрист.2001. № 1. С. 16-26.

143. Шаталов С.С. Лизинг недвижимости и проблемы регистрации (новый взгляд) // Хозяйство и право. 2001. № 9. С. 125-129.

144. Шаталов С.С. Лизинг как композитарная конструкция // Юрист. 2002. С. 40^4.

145. Эрделевский А. Договор аренды в арбитражной практике // Бизнес-адвокат. 2002. № 5.

146. Югай О.Д. Нарушение лизингополучателем договора финансовой аренды // Юрист. 2006. № 2.

147. Диссертации и авторефераты

148. Блинков O.E. Правовое регулирование финансовой аренды (лизинга) недвижимости: Дисс. . канд. юрид. наук. Рязань, 2000.

149. Груздева A.A. Лизинг в гражданском праве России: Дисс. . канд. юрид. наук. Саратов, 2000.

150. Кокоева Л.Т. Основные проблемы гражданско-правового регулирования арендных отношений: Автореф. дисс. . докт. юрид. наук. Саратов,2004.

151. Кравченко O.A. Лизинг как гражданско-правовое средство развития рыночных отношений: Автореф. дисс. . канд. юрид. наук. Краснодар,2005.

152. Лисименко И.Г. Договор лизинга в российском гражданском праве: Дисс. . канд. юрид. наук. Волгоград, 1999.

153. Меркулов В.В. Гражданско-правовой договор в механизме регулирования товарно-денежных отношений: Автореф. дисс. . докт. юрид. наук. Саратов, 1994.

154. Миронец Е.Е. Изменение и расторжение договора по гражданскому законодательству Российской Федерации: Дисс. . канд. юрид. наук. Краснодар, 2002.

155. Решетник И.А. Гражданско-правовое регулирование лизинга в Российской Федерации: Автореф.дис. . канд. юрид. наук. Пермь, 1998.

156. Санисалова H.A. Гражданско-правовые отношения субъектов договора лизинга: Автореф. дисс. . канд. юрид. наук. Краснодар, 2005.

157. Саляхова Г.И. Государственная поддержка малого бизнеса в рыночной экономике: Дисс. . канд. экон. наук. Казань, 2001.

158. Соменков С.А. Расторжение договора по гражданскому законодательству Российской Федерации: Дисс. . канд. юрид. наук. М., 1999.

159. Харитонова Ю.С. Юридическая природа договора финансовой аренды (лизинга). Дисс. . канд. юрид. наук. М., 2001.

160. Хохлов В.А. Гражданско-правовая ответственность за нарушение договора: Автореф. дисс. . докт. юрид. наук. Саратов, 1998.

161. Шлюндт Н.Ю. Изменение и расторжение договора аренды: Автореф. дис. . канд. юрид. наук. Краснодар, 2005.1. Судебная практика

162. О -некоторых вопросах, связанных с применением части первой Гражданского кодекса Российской Федерации: Постановление Пленума Верховного суда РФ и Пленума Высшего арбитражного суда РФ от 1 июля 1996г. № 6/8 // Вестник ВАС РФ. 1996. № 9.

163. Постановление Президиума Высшего арбитражного суда РФ от 1 апреля 2003 г. № 9208/02 // СПС Консультант Плюс.

164. Постановление ФАС Северо-Кавказского округа от 6.05.1999 г. № Ф08-746/99 180А // СПС Консультант Плюс.

165. Постановление ФАС Северо-Кавказского округа от 29.02.2000 г. № Ф08-341/2000 // СПС Консультант Плюс.

166. Постановление ФАС Северо-Кавказского округа от 27.02.2001 г. № Ф08-111/2001 // СПС Консультант Плюс.

167. Постановление ФАС Северо-Западного округа от 1.10.2001 г. № Ф08 -88/2001 //СПС Консультант Плюс.

168. Решение Высшего арбитражного суда РФ от 21.01.2004 г. № 14491/03 // Вестник ВАС РФ. 2004. № 5.

169. Постановление ФАС Северо-Западного округа от 11 октября 2004 года по делу № А56-50536/03 // СПС Гарант. •

Автор: Егорова, Анна Александровна
Город: Москва
Год: 2007
Звание: кандидата юридических наук
КОД ВАК: 12.00.03

Диссертация

Договор лизинга воздушных судов тема диссертации по юриспруденции

Автореферат

ПОХОЖИЕ РАБОТЫ

Договор лизинга воздушных судовтекст автореферата и тема диссертации по праву и юриспруденции 12.00.03 ВАК РФ

АВТОРЕФЕРАТ ДИССЕРТАЦИИ по праву и юриспруденции на тему «Договор лизинга воздушных судов»

СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ по праву и юриспруденции, автор работы: Егорова, Анна Александровна, кандидата юридических наук

ВВЕДЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ по теме "Договор лизинга воздушных судов"

БИБЛИОГРАФИЯ ДИССЕРТАЦИИ «Договор лизинга воздушных судов»

АВТОРЕФЕРАТ ДИССЕРТАЦИИ
по праву и юриспруденции на тему «Договор лизинга воздушных судов»

СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
по праву и юриспруденции, автор работы: Егорова, Анна Александровна, кандидата юридических наук

ВВЕДЕНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
по теме "Договор лизинга воздушных судов"

БИБЛИОГРАФИЯ ДИССЕРТАЦИИ
«Договор лизинга воздушных судов»